Лидеры

Положительные стороны громкого выхлопа очень преувеличены на самом деле. Во-первых, да слышно его из далека, но определить откуда совершенно не возможно из-за множества переотражений. Во-вторых, невозможно определить дистанцию до источника. В-третьих, для большинства коробочников неожиданное приближение громкого звука вызывает судорожное маневрирование и не факт, что в сторону от мотоциклиста. И в-четвертых, это просто раздражает всех вокруг, только усугубляя негативное отношение к мотоциклам. Наиболее безопасным уровнем громкости работающего двигателя мотоцикла является превосходящий средний уровень громкости двигателя автомобилей процентов на 10. ИМХО

Всем привет! В общем, я таки вернулся) Назад ехал в один заход. Выехал из лагеря, где то около 5 утра, приехал к себе на дачу (Владимирская область)в 1-30 ночи. Из потерь: Сгоревшее зарядное устройство навигатора, передний брызговик оставшийся в каком то бродике-ручейке, трещина на переднем крыле(привет Рязанско-Владимирским дорожникам), ну и сгоревшая наглухо кожа морды-лица) Под Тамбовом тормознули ГАИшники - не понравились им мои "ДХО", сказали, что не видно нефига. Посоветовали включить фару и отпустили с миром. Последние 400 км мёрз, аки цуцык) Очень повезло, что не словил ни одного толкового дождя за весь выезд. Как то так...

Немного фото с покатушек 1)Алушта - Белая Скала и обратно 300км, из них 50км горного серпантина + 8км в грунтовый перевал с набором 500м Справился легко, один раз останавливался минут на 15, когда по грунту в горку карабкались. 2)Алушта - гора Куш-Кая 1400мнум по лесовозным и пожарным дорогам, это уже сложнее, лучше такое не исполнять, но мне удалось без приключений. На фото с озером видна вершина, с нее и сделан финальный снимок.

во мужик на гитаре жгет, Виталий Макукин, полет кондора

Открылся на Априлии... Не устоял после сборки все таки...

Всем привет, я новичок, недавно приобрел Ирбис ТТР 250 2015 года без ПТС (кросс), благодаря Вашим советам уже успел кое-что доработать и решил добавить свое - изготовил защиту дрыгетеля за час . Взял за образец пластиковый пыльник который стоит в передней части двигателя, по нему на листе бумаги сделал выкройку и перевел все это дело на заранее приготовленную защиту от классики (ВАЗ 2101-2107), после чего болгаркой вырезал уже новую защиту, загнул, просверлил крепежные отверстия и дополнительные для охлаждения. К сожалению мало фото, торопился, может кому-нибудь пригодится.

Это нормальные свечи попались! Ранее я менял свечи с маслом (7 = 10 тыс/км.), чтобы не грешить что там троит... Потом перешел на многоэлектродные купил пару комплектов, Однако после первой установки сейчас уже пробег 43тыс/км., ни каких проблем, все параметры по БК в норме... Очень редкое для Крыма фото (машинка хоть раз в году снег увидела!)

Кто бы, что не говорил, но в СССР было много хорошего...

Спор о масле..) Одна категория пользователей считает, что "можно лить любое дешёвое масло", ПетровичЪ считает, что лучше самое дорогое и самое густое (шучу), а остальные просто со скуки периодически встревают в "вечный спор", пытаясь высказать свою точку зрения. В общем, просто.. банальный нон-стоп. Но.. такой азартный!

Я не боюсь трудностей . Сделаю все , подшаманю и на мой век хватит . Я уже почти закончил . Осталось подогнать карб под новою ГБЦ и выпускной коллектор.

С первым весенним дождиком тебя щас грибы полезут!!!!!

Саша! Добрый день! Как вариант я сделал еще 2 точки крепления подрамника. На фото "красные пластины" это нержавейка 1.2 мм оклеенная световозвращающей полосой. В верху я приварил квадрат 20Х20 с ушками. Нерж. пластина крепится к ним на 1 болт М6 с каждой стороны, а снизу пластина крепится на 2 болта М6 с каждой стороны (один болтик от крепления номера, другой соединение переходной рамки). Почему так делал, считаю более жестко от боковой раскачки (все таки номер, рамка под номер, а у меня на нем еще и доп. стоп. сигнал) все таки достаточно тяжелые и на ходу их телепает в разные стороны. Разнесенное 3 точки крепление в получилось достаточно прочно....

Очень красиво! В России много красивых мест. И такой мотоцикл подходит лучше всего. Большой бензобак, маленький расход. Широкая внедорожная резина. Удобная классическая посадка.

Однажды медвежий цирк Валентина Филатова был на гастролях в Штутгарте. На одной из репетиций медведица на мотоцикле выехала за пределы арены и ворота цирка и оказалась на городском шоссе в потоке машин. Она успела проехать три перекрёстка, на каждом из которых регулировщики давали ей зелёный свет, прежде чем Филатов на автомобиле догнал её и остановил. Вечером того же дня местная полиция вручила медведице водительские права.

А я сегодня обкатался на Камазе в центре Москвы - почему-то все окружающие уверены в моих тормозах лучше меня! Инструктор что-то там переделал со сцеплением и глох я почти на каждом светофоре - нога будучи все время на весу к концу поездки просто отваливалась. Но ощущения конечно... Нестись по центру в час-пик (ну 40 воспринимается как все 80!) это конечно очень круто. А на светофоре судорожно хватать отвертку с панели, чтобы скорей завестись (он заводится отверткой - камаз ведь) и наконец поймать это сцепление... В общем именно ради этого адреналина я и пришел в автошколу. Со вчерашнего дня опять что-то в билеты добавили, так что будем совершенствовать знания в очередной раз.

Думаю брать новый Flame 200. Хватает ли его в городе, а то менее 12 л.с., какую резину на него покупать сразу же и сколько примерно стоит вместе с заменой в шиномонтаже, какие лампочки в фары надо покупать, а то изначальные я так понял слабоваты, и бывают ли проблемы с масляным радиатором, если да, то как исправляются и есть ли смысл менять звезды, или не добавит ничего в скорости флейм из-за этого? Хуже ли Racer-ы всякие, типо Нитро, Пантеры, Файтера?

Раз в пару лет, перед зимой - примерно 25-30 тыс.км, если раньше не появились проблемы с этим узлом.

Если есть желание, то можешь примудрить. Может и будет от него толк. По мне так, нет его и не надо. Чем проще, тем лучше.

Нива и веста настолько разные, - как можно считать весту более дорогим аналогом нивы? Кстати, рекомендую всем у кого новые нивасы, смазать демпферы рычагов раздатки и их шарниры - для этого отлично подойдёт бездорожная смазка для цепей, та что в аэрозольной упаковке - жидкая как вэдэха она хорошо проникает во все щели, потом густеет и хорошо защищает эти узлы от влаги, кстати, и пыль к ней практически не липнет.

Жизнь - как шведский стол. Одни берут от неё сколько хотят, другие - сколько могут … Одни - сколько совесть позволит, другие - сколько наглость … Но объединяет всех одно - с собой ничего не унесёшь!

Что бы спор был более полезным для общества, надо писать - сколько вы проехали на этом масле, режим эксплуатации и т.д. Тогда будет более понятно для новичков, что лучше или бюджетней заливать в мотор, что бы его не угробить))

18 апреля 1917 родился любимый, неповторимый, замечательный советский актер, Народный артист СССР ГЕОРГИЙ ВИЦИН

Спасибо.любая информация ценна. Я сегодня накатал 480 км. Когда походил к отметке 450 на дисплее как положено появился символ гаечного ключа. Это призыв к ТО. Но мне так жутко захотелось сменить масло самому что я забил на официалов и по приезде в гараж принялся это делать. Посмотрел на пробку. Думал размер шестигранника на 17. головка на 17 не лезет. Взял головку на 19-великовата. Спас разводной ключ. Масло вышло умеренно затемненное. Крышка фильтра держится на двух болтах. Болты затянуты с минимальным моментом. Как водится крышка при снятии выскользнула и упала на грунт. Завтра промою в керосине. Родной фильтр достал поддев двумя лопатками из проволоки (самоделка по ходу процесса) Фильтр на удивление оказался без стружки. Да размеры фильтра точно такие как и "ХайФло 155". Сегодня купил фильтр. У мотоцикла как вы могли видеть на видео в ю.тьюбе двойная очистка масла. Сетчатый фильтр 1 ступени находится под пробкой-пластиковый цилиндр. На нем был налет мелкодисперсной грязи черного цвета. Никакого металлического блеска. Но 1 смена масла это только 1 этап обкатки. Оставил на ночь мотоцикл в гараже. Завтра промою детали и залью свежее масло. Кстати на внутренней части крышки маслофильтра стоит логотип КТМ

Пацанята, просто, общаются в своё удовольствие.)))

Пару капель зацепил, разминочных, но сбежал от тучи) А так, уже ночью, пока ехал, дорога была сырая, ну и закапало, когда я мапетку в стойло стал закатывать. Повезло очень.

ГБЦ во всей красе

И также я не слова не говорил что НУЖНО бибикать чтобы тебя заметили...... Я сказал что МОЖНО посигналить в определенных случаях!!!!!!! Ато у кого-то нервишки шалят и начинают тут набрасываться на людей,нервы лечить нужно от них все болезни.

Это когда чуть чуть по городу едешь, а я по трассе 500 км с прямо током на трофи кем проехал, так до обеда следующего дня на одно ухо глухой был))

Есть определенные нормы шума, и что самое важное к теме так же о воздушных гудках, правила использования гудков на дороге. Кстати недавно приняли закон и дяденьки в форме начнут замерять насколько громкий у вас выхлоп. И если он орет, у вас будет нное колличество времени на устранение, иначе штраф, а в дальнейшем и чего похуже. Это на заметку на будущее. Пока не, можно поорать. А гудок на мото я лично поставил от жигулей. Орет громко,но в сезон пользуюсь раза 3, когда действительно создается аварийная ситуация, и когда уезжаю с феста прощаясь с мотоциклистами, традиция. А вот гудеть в междурядке и на дороге, за просто так что бы заметили, это конечно верх... хм... гениальности. Но это конечно сугубо ваше личное дело. Бывает еду по дороге, кто гуднет за спиной и нервишки пошаливают. Без особой причины гудками не стоит пользоваться от слова совсем. Ну и помните, уважение к окружающим, может внезапно вызвать уважение окружающих... Не будьте на дороге мудаками, их и так там хватает.

да нет, что ты, все только за

Ну, учитывая все, что ты описываешь выше, я думаю разборка замка не самая сложная процедура по сравнению с Разобрать замок дело пяти минут. Тем более что я все таки почистил контактную пластину и установил ее аккуратно. Так что это сто процентов сыграло свою роль. Можно конечно теребонькать кил свитч, но тогда есть вероятность, что когда сломается что то еще и байк не будет заводиться, это наложиться на фиговую работу замка зажигания и поймать неисправность будет практически невозможно.

Если начинают хаотично маневрировать,то у меня стоят воздушные сигналы,3 дудки можно побибикать .чтоб коробочники содрогались,а бабульки на пешеходках крестились . Да и нет тут положительного ничего просто кому как нравится!!!! Дело вкуса...... Аесли уж пошол такой разговор то (заявляю ка водитель авто с 12 летним стажем)лично меня напрягает когда мот с тихим выхлопом появляется рядом из неоткуда!!!!! Если бы не был мотоциклистом с19 летним стажем то плевал бы им в спину за то что подкрадываются и пугают!!!!!

А мне нравится когда громко

Сбылась мечта о лучшем мотодождевике всех времен и народов! Британский военский костюм из гортекса. (На фото не я)

Всем добра! Пришлось снова разбирать и все таки лезть в клапана... Шумновато работал все же. В целом ничего страшного, но на одном из выпускных клапанов зазор все же ушел за пределы норматива... Отрегулировал. Остальные в норме были. Антифриз из расширительного пришлось в стаканчик слить, т.к. расширительный отстегивал чтоб к клапанам подлезть... Такого красивого изумрудного цвета я еще не видел Ну и после сборки я уже не устоял... 1 км по дороге перед гаражом прохватил... ЭТО ПУШКА!!! Ептыть, пуляет - аж ж...па сжимается... После 200 кубиков реально страшно...

Все совершенно верно Он был его первым мотоциклом . Чуть позже я покажу почему я заменил ГБЦ и покажу палец поршня .

Да. Поднял примерно на 2-3 см .На больших ямах задевало за сигнал (на нём видно потёртости) Потому и переставил.

Сегодня вырвался в лес (кое где ещё лежит снег ) тишь и благодать

Явно с головкой ты что то намудрил, распредвал точно правильно поставил? Судя по признакам, перевернул зеркально, на 180 градусов, такты сбились. При ВМТ кулочки распредвала должны смотреть вверх.

Тут попробуй

салут пипл. будэм красить бублики космолет :oops: ТО

Всем привет,вот и я выбрал себе Кантри Прикольный аппарат,не кросс и не шоссейный Цвет серебристый

Сегодня зарегистрировал.

Женщины России-вот главное достояние. А они говорят "Газпром"

Как говорила Майя Плесецкая на вопрос как оставаться стройной - ЖРАТЬ надо меньше!)))) С возрастом метаболизм замедляется и жирок медленнее уходит. В 30 жрать как в 20 - не получится, будете реально зеркальной болезнью болеть)))) А к 40 ваще на ПП сидеть. Берите пример, господа, фото ниже, это я мне 30+ лет, двое детей. Жрать хочу постоянно. Сила воли - железная (иногда правда аллюминивая). зы: открываю в пятницу, еду забирать из сервиса и ставить на учет в субботу

- Сколько мотоциклов у нормального человека ? - У нормального человека 1-2 мотоцикла. - Но это же человек, увлекающейся байками ! - Нет, человек, увлекающейся байками, имеет 3-4 мотоцикла. - Но это же маньяк ! - Нет, у маньяка 5-6 мотоциклов. - Но это же странный человек ! - Нет, у странного человека нет мотоцикла. - Но это же нормальный человек ! - Нет, у нормального человека 1-2 мотоцикла..

Я тоже такую крокозябру вставляю в поиск: 波速尔歼5 или 波速尔歼五 , она такая же но вместо цифры иероглиф т.к. они иногда пятерку пишут так(не цифрой, а иероглифом)- 五. Так глядишь и в иероглифах понимать начнем. Много запчастей есть кстати в Велосити, брал тут у них на J2 запчасти. Разобраться в том, что они продают сложнее чем на Тао, но цены на некоторые зч радуют (купил переднее колесо в сборе с покрышкой на J2 за 3800) с Тао даже без покрышки в эти деньги не получалось привезти. Создал страничку про Велосити, отписывайтесь там по "Удобству" работы их сервиса, может изменят чего...

ну, вообщем,маленький опус об фильтро-охлаждении. поскольку проживаю в крыму(жарко большую часть ездового сезона) и масло менять каждую тысячу км (согласно инструкции) мне не улыбалось,решил сделать такой девайс по давно и многим известной схеме-берём масло из крышки головки клапанов,очищаем его,охлаждаем,и обратно,в голову. както так получилось...