Лидеры

Я его под вечер пригнал. В гараже 4 день нет электричества. Для нашего рынка он называется "Триклер". Но на самом мокике названий нет. Есть шильдик на рулевом стакане с названием завода . Но точно не Лифан и не Дзон шень. Потом вчитаюсь напишу. Двигатель типичный ФМБ. 4 скорости (все вниз) Привыкать надо. Пока ехал матерился-так как рефлекс на классическую коробку. На двигателе выбито "49,9". Сколько там на самом деле покажет вскрытие при ремонте. Порадовали колеса с мощными спицами. Не тоньше питбайковских. Подвеска тоже неплохо отрабатывает. Передняя вилка помягче "альфовской" и вроде подлиннее. Задние амморты пожестче чем хотелось, но если со временем поставить от ИБР то будет песня. Так как длиной он с Альфу то и рулится как велосипед. Но легче Альфы за счет трубчатой рамы. Завтра пластик сниму посмотрю как рама выполнена в районе бака. Характеристик на него нет так как мануал формально отпечатан для Альфы. Видимо к нам он приходит по серой схеме . Я думаю что все характеристики примерно как у 100 кубовой Альфы. Панель приборов поинтереснее. Там нет тахометра (который весьма условен) зато спидометр с суточным пробегом и есть уровень топлива. За конскую цену (54500) должен быть дисковый тормоз на переднее колесо. Но увы архаичные барабаны. С другой стороны такие тормоза просты в обслуживании и учитывая смешной вес аппарата должны отрабатывать. Почему не купил за эти деньги пит? Хочу легальный "мопед" для езды по ДОП в черте города и за ним. Светотехникой он оснащен по всем правилам (даже поворотники светодиодные) При проезде до гаража был остановлен ГИБДД и после проверки документов отпущен с миром.

Продолжаем катать, 10 мотоциклов. Два ролика: 8 минут с музыкой и самым ярким. И 23 минуты без музыки с рёвом моторов и короткими диалогами

Ещё сезон 2018

Продолжаем катать, 10 мотоциклов из них два LF200 (основная съёмка с моего), и один знгшен (тот-же лифан но под другой наклейкой). Два ролика: 8 минут с музыкой и самым ярким. И 23 минуты без музыки с рёвом моторов и короткими диалогами Катунино, Танкодром (версия с музыкой) - YouTube Катунино Танкодром (23 минуты) - YouTube

Холодает...

каждый раз когда я вижу такие покатухи, душа требует эндурика купить!!!!!

Если есть желание - выкладывай материал в профильную ветку тоже.

Уобщем, собирался сегодня отдохнуть и отоспаться перед рабочей неделей и даже активно начал это делать, но потом зачем то вышел во двор и в голове пронеслось "Какого х@@ дома сидеть!?" Мост через реку "Аксайка" Роют какой то канал, в начале лета было просто поле Мои любимые камушки. Нашёл дырку, вот как её можно было сделать в камне? Какой то элитный котеджный поселок Гольф клуб Собственно приехали, последний раз был тут в 2009г, станица сама по себе представляет собой храм+монастырь и штук 100 домов. Проезда как бы почти нет, везде "кирпичи" понатыканы Вот вам заправка флэш, автоматическая, как говорится "Женщину вынули, автомат поставили" (с) Кин-дза-дза Сам храм видно со всех сторон Строится парк, похоже по крайней мере на парк Народу полно, пару экскурсий было с детьми. Сувенирные лавки повсюду, есть даже чо выпить и закусить. Внутри. Народ совсем безбашенный, лазют, свещеникам в лицо телефонами тычут. Мне например очень некомфортно снимать в таких местах, так что я чуть чуть и издали... Вот на этих фото, в правом верхнем углу хрустальные колокольчики, у меня есть такой. Если увидите - купите, офигенная штука, настолько чисто и красиво звучит Пушка и двери металлические, чугунные наверное Памятник Атаману Платову Общий вид на храм Дальше по улице, за "кирпичом" тоже какой то монастырь, где все эти монахи живут, но там вход по расписанию и вроде как чатлы платить надо, не пошёл туда. Паром прямо по курсу, работает или нет не знаю Набережная типа А это новый выезд из Аксая в Ростов, теперь светофора на М4 нет и поворота налево из Аксая тоже. и в заключении 3 с половиной минуты шикарного релакса

Микропокатушка по окрестностям Первым делом валим из города. Пожалел что не заправился, на трассе бенз по 47.40, на 2 рубля дороже чем в городе. Дорожная истина А тут меня немного поменяло . Останавливается тачка, выходит водитель и тачка поехала... Огонь не горит (( Капсула времени, шибко высоко, я не дотянулся чтоб было видно. Вообщем от ветеранов ВОВ потомкам, вскрытие в 2030г

Не хочу альфу.... хочу на крайняк На первом варианте в курортном посёлке один чело подрабатывал доставкой грузов на таком моторолере.. Заказали мы для штукатурки песок, цемент, не помню мешка 4-5 и я ещё пассажиром сел, показывал дорогу, неплохо так пёр, я сильно удивился... Эдакий мини муровей! Я незнаю какая там поршневая, по паспорту толи 200-300кг груза без водителя вроде...

Так это "гужевая повозка" у тебя.))) На ней можно, если меньше 40 км/час.

Двигатель есть, значит транспотное средство 1- без регистрации 2- без доков 3- без прав 4 - если все суммируется то пахнет не малым штрафом, какой же это велосипед Наслушались менегеров по продаже питов, они еще не такое споют за 300 процентов навара

Всё правильно, + поля с цветочками, + леса с буреломами, + болота с клюквами. А любое место до которого смог проехать гаишник по имеющимся следам от авто - это будет дорога. Ибо "приспособлена" для проезда авто.

Ещё Гарпию прочитай...

Что однозначно позволяет поставить масляный радиатор, не боясь того, что насоса "не хватит" ))) Это хорошо..... Очень даже хорошо.... Потому как если лазить где попало, при этом еще и травить сцепой постоянно, масло дополнительно еще и сцепой подогревается очень хорошо)))

Новый Форестер

Или это мода такая,или на нее собака кинулвсь.

Двигатель разобрал. В картере есть следы проворота внешней обоймы правого подшипника КВ и на внешней обойме самого подшипника. На внешней обойме левого подшипника КВ и в картере тоже следы, похожие на проворот, но не так явно как на правом. Натяг левого подшипника остался. Все остальные подшипники, кроме коленвальных, в хорошем состоянии, без люфтов. Зато на шестернях первичного вала КПП не понятно почему выкрошены зубья на 3-х шестернях. Не сильно. Если собрать, то ездить будет, но сколько проедет не понятно. Масло менял вовремя. Расхода масла между заменами не было, доливать не приходилось. Что делать дальше, пока думаю. Самый простой вариант - это заменить КВ (+подшипник правый). Если идти дальше, то менять все подшипники, шестерни КПП (или валы КПП в сборе). Еще можно заменить картер или мотоцикл на новый.

Думаю там набор с бронепроводом, из метро налево в велоподвал.

До Якутии - далеко

Кстати, я уже рассказывал, что на новой стоит пищалка непристёгнутого ремня, которую можно штатно отключить, ну так вот, если скинуть а потом надеть клему акумулятора, настройки возвращаются и пищалка снова пищит; и ещё, я считал, что она пищит до победного - пока не заставит пристегнуться, оказывается нет - пищит ровно минуту и отключается сама.

Цепь пока стоковая ещё в нормальном состоянии.. Мне кажется при таком раскладе как она сейчас портится она наверное до 10т дотянет. К примеру на пегасе200 428 стоковая еле-еле до 8т дотянула.... Для цепи купил себе чудо приспособу с али https://hz.ru.aliexpress.com/item/Outdoor-Sport-MTB-Road-Mountain-Bike-Bicycle-Cycling-Chain-Breaker-Splitter-Link-Removal-Tool-Bicycle-Repair/32780205364.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.a17e33ediQSZ1A Только надо поискать может где дешевле там на али есть, сейчас просто у этого продавца она 750р стоит, но в марте 2017 я у них взял за 350+доставка рублей100... Я к чему волшебный приборчик у меня в бардачке, расклёпка, заклёпка цепи 20секунд без лишнего напряга и нервов. Без этой хрени я мучился и с болгаркой обпиливал и выбивал в тисках керном, как вспомню....

Купи лучше комплект запасных, стоит толи 150, то ли 250(забыл) комплект. Я нашёл от лифан125-150, надфилем проверил фиг поцарапаешь, т.е. металл хороший Положите в бардачек, может просто выручить случись что от дома, также желательно иметь замок цепи запасной и 3-4звена цепи, так на всякий случай, а то случаи бывают разные/(по своей 200 когда цепь порвало и пару звеньев уже в негодность, запасной замок что был у меня не помог ибо не хватало звеньев, благо от дома 4км было, зато на работу опаздал).

Я сегодня купил для поездок в деревню. Теперь я на "Чайна мото" законный представитель.

Сегодня приехали алюминиевые ящики с военки... Буду делать из них боковые кофры для Априлии... Надо будет перенести петли и замки, выкорчевать содержимое, если получится - врезать замок, придумать крепления, и конечно же покрасить. Крепления и покраска - весной, а остальным можно не спеша заниматься... Ну и для масштаба, чтоб был понятен размер, стандартная 20-литровая канистра: По факту, ящики оказались даже немного меньше чем боковые сумки, с которыми я в Крым ездил. Что очень даже неплохо.

Ну, у нас по весне, зимой и осенью так-же, только нет никакого смысла так лазить, - всегда можно объехать по нормальной дороге, а так лазают тока мажоры под калининградом, те кому это в кайф.) Кстати, забыл расписать как регулируется рулевой редуктор с гидроусилителем. Докладываю! Регулируется так-же, но есть нюансы - на новом редукторе нет звёздчатой шайбы и регулировка фиксируется чисто контрагайкой по регулировочному штоку,- что проще, но шток сделан не под рожковый ключ, а под торцевой на пять, - что усложняет процедуру; но, в принципе, изловчившись, проделать эту процедуру можно "малой кровью" - не разбирая пол машины. Понадобятся: длинный рожково/накидной ключ на 17; торцевой ключ на пять с укороченым коротким плечём и удлиннённым длинным; длинная монтажка или прут от 8мм, чтоб использовать его в качестве рычага - накидываем торцевую часть ключа на 17 на контргайку, протом цепляем ключ прутом за рожковую часть и уперев прут в перемычку под запаской (запаску нужно снять, разумеется) действуя прутом как рычагом, ослабляем гайку. Так-же и затягивем после регулировки. Также, после регулировки, поскольку, пока мы возимся, немного жидкости вытечет и редуктор завоздушится, нужно " прокачать" редуктор через имеющийся на нём, чуть выше регулировки, штуцер. Это сделать не сложно - накидным ключём на десять ослабить штуцер и немного подождать пока из штуцера не потечёт жидкость, затянуть штуцер - всё! Само-собой разумеется, что все манипуляции нужно делать при заглушеном двигателе, а передние колёса вывесить - это чтоб чётко чувствовать результаты выплоняемой регулировки.

Как правило - да. Но есть исключения. В рыболовных катушках редуктор смазывается именно консистентной пластичной смазкой.? Уже и трос смазан и в редуктор капнул. И ещё. Сегодня после работы скатнул маленько. Не знаю, почему я насчет звезды 17 сомневался вчера. Сегодня мне показалось, что у мота прыти хоть отбавляй))) Видимо я тоже прикатываюсь, притираюсь к моту, привыкаю и как-бы не только мот обкатку проходит, но и я вместе с ним)))

Если кому интересно. Насчет давление масла в моторах CG. Ответ от главного инженера Лифан. В крации. Давление масла при 4600 об/мин и температуре масла 80 градусов. Составляет 0,2 МРа, что равно 2Бар или 1,97 Атм. При этом маслянный насос прокачивает 5,7 литра масла в минуту. У Лифана 200 GY-5 какие стоят жиклеры. Холостого хода и главный топливный жиклер?

Я ранее писал, что установил роликовый натяжитель приводной цепи мотоцикла. Сейчас занимаюсь консервацией мотоцикла, мою, чищу, смазываю, инспектирую состояние узлов. Снял ролик натяжителя ( колесо от скейта) , за 4000км нет даже и намека на какой либо износ. Боюсь даже представить ресурс его :-))))

Ты явно чего то пыхнул раз такое предлагаешь Во первых тут надо несколько лет чтоб всю область объехать Во вторых надо кучу чатлов чтоб ещё и пожрать везде, чтоб потом рекомендовать В третьих на кой мне гостиницы если я тут живу, я например понятия не имею где тут какие гостиницы, оно мне надо если своя хата есть, а если и поехал на пару дней то массу давишь в палатке. Опять же для кого то солдатская койка и душ уже приличная гостиница, а кому то 5 звезд мало. В четвертых всем не угодишь, для кого какой маршрут лучший если одному природу подавай, второму храмы, третьему военно-исторические объекты, люди ведь разные все. Опять же если я запилю маршрут по грунтам не все проедут, кто-то ездит на круизерах или туристах, не все же на эндурах катаются И в пятых есть же интернет, выбирай чего душе угодно вот тебе для затравки Туризм Ростовской области Интересные места :: Донской туризм ещё есть геокешинг, вообще полно всего :: Геокэшинг ::

Парни, смотрю вот "Наши покатушки", по большей части выкладывают фото и видео красивых мест из родных краев, и тут мысль появилась: А может сделать отдельную ветку "Путеводитель моего края"? И туда выложить лучший маршрут для мототуриста, который будет проверен, продуман, с указанием лучших мест куда сьездить, где можно перекусить, где приличные гостиницы, что еще посмотреть, с картой и фотопривязкой (по желанию), может даже с ГПС координатами. В общем, пусть каждый побудет экскурсоводом в своем крае..., заодно расскажет про свой район, пусть и по-минимому. Закрепить тему в топе в каждом региональном форуме, в общем выношу вопрос на рассмотрение.

Тогда и страховка не поможет . Лимит ответственности, слышал ? СК пострадавшего выкатит тебе иск и будешь платить . Я вообще не понимаю , как можно одобрять введение новых штрафов, налогов , поборов и прочего ? Есть же золотое правило -игроки всегда в минусе, выигрывает -казино . Как бы сладко не пели наши пропагандисты -жизнь в результате -ухудшится .

Руслан, "лезть в мот" и просматривать - протягивать основные узлы, это с моей точки зрения разные вещи. Не зарекайся дружище, я и представить себе не мог, что спица которую я не трогал ни разу прорастет внутрь камеры за 130 км от дома. Даже подумать не мог, что клапан застрянет в направляющей. А совершенно новый, правильно установленный замок цепи будет расстегиваться на полной скорости. Не осуждаю. Правда у среднестатистического рус - иван, технике обычно наступает пестец, (старый Урал тому пример) поскольку в нашем понимании лучшее - враг просто хорошего. Но каждый дрочит как хочет. Может и подкинешь нам какой лайфхак с экспериментами своими. Дерзай. Если бы Циолковский не увлекался ракетостроением, не было бы Гагарина. Иногда ремонтируя старую технику задумываешься: "Это ж какой мат под спойлер ну или творец так до думался сделать". Пример про ячневую кашу в газовом редукторе я уже описывал. Есть у меня товарищ, мне в отцы годится, но,тот еще творец. Можно говорит я с твоего прицепа размеры сниму, да погляжу, как ты это его сделал. Да пожалуйста говорю, хоть домой забери. Прихожу к нему вечерком и диву даюсь. Давай Витя я тебе на сварочку крепенько по дружески все приварю и дело с концом. Нет, зачем? Есть же проволочка! Прикрепил он ось прицепа к кузову на два жигулевских шатуна!!! Нагрузил ячменя тонну, прицепил к Волге и оторвал все к черту. Шатуны говорит попались. Однажды он решил, что одно из реле в его Газели лишнее и удалил его. Витя, где реле? А его не было! Витя, этого не может быть, давай реле иначе я домой уйду. Зачем оно тут стояло? Оно ж на хрен не нужно! А чего тогда у тебя машина не заводится? Так с зажиганием че то, я тебя и позвал. В общем рассказы о Вите писать можно. Так то он хороший мужик, только техника ему все х...евая попадается и он всегда делает ее гораздо лучше. РS. Витя, не может вентилятор печки крутиться в обратную сторону, там фишка на проводе, при подключении плюс с минусом ни как не перепутать. Нет, может! Я же слышу!

Ну,короче годноты пост ))) В общем добрались шаловливые ручки наконец до вилки, нашелся кошерный домкрат нашлись нужные пружины 30 на 90 мм(две по 45мм длинной, от клапанов ВАЗ), в общем было время, место и масло ))) Понадобились еще вот эти проставочки длинной 40мм За работу ! Устанавливаем домкрат чтобы вилка висела ,а заднее колесо стояло на полу (3 опоры устойчивее,1-заднее колесо и две рамки на домкрате) и демонтируем все с перьев вилки - тормоза,колесо ,датчик скорости. Не забываем между колодок тормоза проложить какуюнибудь фиговину, чтобы от случайного нажатия на ручку не потекла тормозуха от выпавшего поршня(,лишний гемор с прокачкой). У меня на вилке осталась такая говешка от сальника(у меня уже стояли проставки 40мм) и меряем сколько же вилка ходила от сальника до линии грязючки сдвинутой сальником У меня получилось 165-170 мм , этого явно мало Со втиорой стороны была "мерялка хода" еще на великах лелали - резинку одевали на ногу вилки и меряли расстояние от сальника до резинки после поездки ,смотрим сколько покажет наша мерялка : Ну те-же 165-170 мм хода. Сняли все лишнее : АЛЯРМА ! Сначало отпускаем верхний болт траверсы и откручиваем на несколько оборотов (до легкого хода) гайку заглушки вилки, там размер гайки 24 -рекомендую накидные головки, рожком можно ее слизать,материал алюминий... Дальше отпускаем поочередно (!) эти два болта - чтобы между ними не было большой разницы в затяжке,иначе траверса может лопнуть,так же равномерно потом будем их затягивать ! Откручиваем верхнюю заглушку вилки, скручиваем ее со штока, вытаскиваем сухарь,вынимаем проставки и пружину и переворачиваем вилку стекать, выпадает вот эта втулка преднагрузки Находилась она под пружиной. Дальше выкидываю свою проставку,вынимаю пружину -меряем вилку в разжатом состояннии -тоесть длинну выхода "ноги" в оригинале 240мм , вот для сравнения вылет с моей проставкой 290 мм... Дальше складываем вилку до упора (пружина нам теперь не мешает) и меряем вылет ноги теперь : 80 мм ,это до упора ноги в отбойник заглушки Теперь вычитаем : 240-80=160 мм, 160мм максимальный ход нашей вилки без доработок.Дальше не скажу как я мерял ход штока но получилось у меня примерно 280мм ,но настоятельно рекомендую -не делать ход больше 200 мм ! Всетаки надежность узлов падает,но кому не жалко технику и лицо - валяйте. Моя цель -200мм хода, идеально для эндурро. Далее впихиваем новые пружины вместо проставочной втулки , диаметр -идеально подошел,длинна как раз то что надо. Накручиваем проставку Заливаем масло ,примерно 250 мл в ногу,закручиваем заглушку,жмакаем перо как можем,чтобы в картридж набралось масло, если вилка резко выскакивает в конце хода - масла мало, доливаем чутка и меряем дальше ,должно получиться 200 хода, если всем весом с прыжка перо прожиметься меньше - например на 180 ,значит масла много,отливаем чутка и продолжаем танцевать с бубном. Вот собранное перо с проставкой и пружинами ,вылет ноги 285 мм Одеваем колечко (шнурок, резинка,кусок изоленты клеем наружу) прыгаем вжимем перо и меряем ход от сальника до нашей метки 205 мм то что надо, меряем второе перо 205 мм -идеально ! Инструменты и масло Моем перья и все что надо от масла, ставим на место и едем пробовать новую вилку ! Прокатился километра 3 на нем по району ,спрыгнул со ступенек чуть выше колена , понаезжал на всякие кочки ямы на дороге, заехал на бордюр итд - вилка стала приятнее в работе, мягче,при этом у меня ни разу до стука не пробилась . Испортило настроение только то что потерял ролик натяжителя цепи новый ) Пришлось вообще снять натяжитель, теперь долгосрочные испытания покажут свое )