modest

Коромысла с осями после нагрева могут так греметь, это норма.

Балтмоторс 200 без батареи не заведёшь. Тут это обсуждали, там зажигание батарейное. Только если конденсатор подключить.

Похоже , что аккум хреновый . Крутить колено ему мощи хватает, а на искру уже заряда мало. Поэтому с кика запускается.

Грани слизались головкой? Может головка не того размера? там вроде 8мм.

Если только мотомасло, то я лил Ени или Зик полусинь 10в40.Если их нет то тупо Лукойл Люкс. Один раз залил Газпромнефть мото.

Я тут отписывал, как вкорячил задний суппорт от Ирбис 250 без особых проблем.

Пощупал вживую Фуего Рамболор. Мот симпотишный, Глаз зацепился. На ощупь добротно. Про мотор нужно читать. Не понравилось : красные суппорта и хаггер. Но это легко лечится.

Привет. Моторная по умолчанию 15(она уже запасная есть). Разница передаточная между задней 39 и 41 будет 2,6 и 2,73 соответственно. 45 не рассматриваю, мне больше по городу пердячим паром перемещаться))).

Товарищи, выручайте. Сношалась задняя звезда. Была jtr 823.41. Теперь нигде не могу найти, есть либо 39, либо 45. Есть какие варианта или мнения?

Спасибо тебе, добрый человек. Понятно. А вал выжима как достать? Сильно геморно?

Всё верно. Эта риска была строго параллельна продольной оси мотора. А там по другому не отрегулируешь. Либо тросиком, либо винтом в наконечнике выжима корзины. А вот как риска стала теперь я не глянул. Я вообще полагаю, что в кулачке выжима есть паз, куда вставляется наконечник штока, ибо тонкий стержень при повороте лапки выжима закусывает. Самодельный шток толще, его не закусывает, но этот паз может сожрать торец.

Как я попытался исправить ситуацию: нашёл в гараже кусок прутка, типа серебрянки, потоньше тела штока и потолще наконечников. Воткнул в вал до упора, замерил и обрезал западлицо с валом. На шлифовальном кругу уменьшил диаметр по длине на 30мм., чтоб свободно одевался наконечник выжима, полирнул всё это дело и собрал. Сцепление заработало, диски разжимаются, пробую включить передачу и аж похолодел. Лапка переключения хрупнула и повисла. Всё думаю, хана коробке, какой-нибудь штифт кулисы или копирного вала вывалился. В голове сразу замелькали картины полной разборки мотоцикла, половиненье мотора, траты... Ходил вокруг мопеда, чесал затылок, потом случайно увидел, что храповик вала переключения КПП вышел из зацепления с шестернёй вторичного вала. В нормальном положении вал переключения упирается в правую крышку двигателя. Снял лапку переключения, поставил шток на место. Заработало. Собрал, опробовал. Оно работает. Пока. Вывод: это вам китай, а не что-нибудь.

Как я понял, шток не монолитный(и не магнитный). Исследовать я ничего не стал, размеры не снимал, По моим предположениям в тело штока в натяг вставлены наконечники. Один упирается в лапку выжима, другой вставлен в наконечник, который отталкивает крышку корзины. Видимо тот наконечник, на который давит лапка выжима, разболтался и стал работать на излом.

А сегодня делал небольшое вскрытие мопэду. Снял правую крышку аккуратно, прокладку не порвал. Пожамкал сцепу, диски в корзине еле шелохнулись. Начал разбирать корзину. Вынул диски, снял выжимной наконечник с подшипником, пинцетом вынул шток и ... опа, конец штока со стороны выжимного эксцентрика разбит, сам шток в следах износа. Вынул из канала вала остаток штока и пару изношенных огрызков.

Может кому интересно. Эвакуировал я мот на прошлой неделе. Т.к. въезд всякоразных фургонов и машин с некоторой грузоподъёмностью внутрь Садового кольца запрещён, а пропуск делать долго и дорого, то покатил я мот за пределы Садового по тротуарам и переходам под недоумевающие взгляды прохожих и подозрительные взоры ДПС. Катил от Репинского парка до метро Добрынинская. Не то чтоб умер, но немножко взопрел. И это ведь лёгкая кетайская мопедка. А ближе к полуночи стряхнули с братом навоз с лаптей, оставили вилы у ограды МКАДа и поехали на фургоне возвращать мотик в родной колхоз.