shorsik

У приятеля дукати ST2, тоже как чермет гремит, по большей степени из-за сцепления. Оно сухое и если крышку открыть при работающем двигателе, то выхлоп уже не услышишь, будешь слушать только грохот сцепления)))

Я тоже так хотел. В итоге везде меня послали куда подальше и я продолжил катать на "50сс"...))) Ни ПТС, ни ОСАГО сделать не получилось. Но это не мешало мне ездить по федералкам. платкам, магистралям)))

Такого же мнения?

Я по М4 езжу и не напрягаюсь вообще. Никаких обочин, просто еду в своей полосе. А кто гоняет, тот пусть обгоняет. И мне комфортно ехать 80-90 км/ч. Держусь середины полосы.

А я даже не представляю, сколько проехать надо, чтобы диски износить. У меня альфа проехала под 40 тысяч уже и с дисками всё в норме. Мот 26 тысяч прошел, тоже диски в норме. Вот народ и не отвечает, потому как люди просто едут и умеют пользоваться сцепой. Редко кто трюки выполняет на своей технике.

Да и я менял тормозуху и перед и зад. И тоже заливал ДОТ4. Всё отлично.

Вот в том и дело, что надо. Лично меня там (в ВК) нет.

Хм... странно. В инструкции и на бачке предупреждения, что только DOT4 и ни в коем случае ничего другого. Да и люди катают годами на этой тормозухе и ничего не разъедает.

Давненько такого срача не было, хи-хи-хи.... И каждый остался при своём начальном мнении

Так сам и ответил на свой вопрос:

Значит я фанатик типа Акимыча. Потому как мотостаж уже поболее четверти века. И за весь стаж я никогда никуда не гнал и не проверял максималку своей техники. И сейчас на двухсотке катаю, даже по федералкам, даже по платным. Ничего менять не желаю и ничего мне ехать не мешает. А если не поспеваешь куда, так выезжать пораньше надо, а не гашетку крутить. А то, что обгоняют, так пусть и дальше обгоняют. Тут люди через всю страну на 72 сс ездят и не жалуются.

Я не любитель в дороге голову забивать, что купить и сколько и куда потом это положить. Уж такой я человек))) мне проще, когда всё всегда с собой))) Лишь воду докупал холодную и пиво ближе к вечеру. У меня даже меню на всю неделю было записано, что и когда съесть)))

А мы всю жизнь ТАД-17 лили. Извиняюсь, а Вам сколько лет??? Технику, как правило, покупают не для участие в гонках и выигрывания спортивных соревнований. Мне вот, например, мой мот нравится и вообще нет никакого желания его менять ни на японца, ни на европейца, ни на американца. И пофиг мне, кто меня уделает хоть на велике. Никогда не понимал людей, которые самоутверждаются за счет скорости своего мопеда.

Я тут кое-какой финансовый итог подвёл.. Пока собирался к поездке, то потратил на покупку продуктов 838 рублей, на приобретение мелочи типа батареек и скотча ещё 243 рубля. Итого перед поездкой я потратил 1081 рубль на сборы. Причем и почти половину продуктов домой привез и батарейки со скотчем и прочими мелочами не пригодились, так что дома в быту ещё послужат))) В дороге потратился на кафе, хлеб и воду еще 1348 рублей. Ну, без этого никак не обошлось. АЗС... На бензин потрачено 4734,48 рублей. Пиво и сигареты - в общей сложности 1511,88 рублей. Можно было не пить и не курить, но я хотел и то и другое. Кемпинг - 200 + 150, итого 350 рублей. Раз уж поехал в Таганрог к Витале, то от него домой захватил платную дорогу, аж 5 участков. Отдал в общей сложности 530 рублей. Ну и подъемник на Эльбрус. Тут я уже выбрал самую дорогую нитку, на самую высокую точку. Пришлось отдать 1400 рублей. Итог именно моей (!!!) поездки получился в 10905,36 рублей. Если бы не пиво, сигареты, дорогущий подъемник и кафе, то сама по себе поездка (еда, мелочевка, АЗС, кемпинг, платная дорога) обошлась бы в 6753,48 рублей. Вроде ничего не упустил. Жалко ли этих денег? Абсолютно нет! Взамен я получил то, что купить невозможно. Эмоции, впечатления, воспоминания...

Я на стелсе 18 тысяч без проколов проехал, а потом за 200 км три раза на скорости хватал огромные гвозди и прутки прямо в городе. Вот тебе и везуха....

У меня есть такая, очень неудобно. Во-первых плёнка бликует, мешает просмотру. Во-вторых слишком низко взгляд бросать надо. Я наоборот, хотел приподнять навигатор, чтоб удобнее было кидать взгляд и не отвлекаться от дороги.

Кстати, в последний день лишился крепления для телефона на руль. Просто со временем оно разболталось, перестало держать телефон, стало отстегиваться в пути. Сначала я телефон к нему стяжками прикрепил, но где-то под Ростовским аэропортом телефон с креплением катапультировался на скорости 85 км/ч. Телефон с разбитым дисплеем, но работает. А я теперь ищу новое крепление для телефона/навигатора. Если есть подобная тема, ткните носом. Если темы нет, то давайте советы, буду признателен. Кто что посоветует для расположения телефона на руле.

Она локально и неожиданно появлялась. И легче было побыстрее проскочить эту тучу, чем стоять в ней и терпеть эту гадость. Мне было ехать противно, но стоять облепленным этими насекомыми противнее в разы. Так что переждать не канает. К тому же там не видно конца и края))) Вот тут я много думал и так и не пришел к однозначному выводу. Быть может гидратор и улучшил моё самочувствие... но я так-то предвидел возможные последствия обезвоживания и перегрева/переутомления. Я очень много пил, иногда поливал себя. Одет был легко. Вобщем, ничего бы я не изменил. Всё произошло неожиданно и предотвратить это я не смог. Ведущая звезда с меньшим количеством зубьев так и пролежала в запасе. Хотя временами мысль поставить её не покидала меня. Приходилось долго ехать на 1 передаче и не самых низких оборотах. Разгильдяйство. Других отмазок у меня нет. Наше русское авось. Сто раз смотрел на резину и колодки и думал, что 50/50, доедет она или нет. Вот не доехала. Где-то 40 кг. Причем хоть и были вещи, которыми я не воспользовался, но не было вещей, от которых я откажусь в дальнейшем. Ведь не всегда нужен дождевик и бахилы, не всегда требуется камера и насос, не всегда нужна теплая одежда и т.д. Но выкидывать эти вещи из своего багажа глупо. Что не пригодилось однажды, может пригодиться в следующий раз. Лишних вещей у меня не оказалось. Список остается к дальнейшему руководству.

Я не мастак, уж какой есть. С днями эмоции стынут. Итак многого не передал. На самом деле и людей и всего больше на пути встречалось. Теперь всего не описать. Директор магазина в Кисловодске (Оскар, привет) просил селфи. Шмель ужалил в пупок, второй шмель пытался ужалить в яйца))) Много было всего. Но я кратенько так...))(

Итог с выводами и бюджетом не сегодня. Итак 7 часов отчет писал. С 11-30 до 18-30.

Забыл добавить. Стелс, ты лучший!!! И дополнительные подножки в дороге очень помогли. Колени разминал не останавливаясь, выпрямлял ноги.

Короче, у меня на моте стоит система контроля давления в шинах. И в 200 км от дома она начала орать, мигать и оповещать о слишком низком давлении в заднем колесе. Глянь на табло, а там на глазах "тают" показания. Пробую тормозить, а заднего тормоза нет совсем. Пока остановился и припарковался, уже 1 атмосфера и продолжает снижаться. Мот на центральную подставку, кручу колесо, ищу гвоздь в резине. Оказалось, что покрышка не выдержала и просто давно порвалась. Но надо отдать должное, Петрошина на заднем прошла 24 тысячи. Задний суппорт всё-таки открутился совсем и болты потерялись. Ну суппорт стяжками к боковой рамке подвязал и решил доехать на передних тормозах. Короче небольшой сквозной прорыв и постепенно камера в этом месте просто "изжевалась". Скидываю колесо, вставляю другую камеру, подключаю компрессор и.... И он приказал долго жить))) И вот я один на дороге с колесом, до дома всего 200 км, вещи вокруг мота раскиданы, торможу машины. Так никто даже не останавливается, вот тебе и помощь на дороге((( Потом остановился парень, правда у него насоса нет. Но узнав, откуда я еду, он стал помогать мне ловить помощь, поставив машину рядом. То останавливаются с насосом и без шланга, то со шлангом и без насоса)))) Вообщем остановился мужик на ГАЗели Кавказской национальности, оказалось сам с Кисловодска. Накачали колесо в 1,5 очка, чтоб резина не раздувала место порыва покрышки и тронулись. Он предложил ехать сзади, чтоб если чего загрузить мот в ГАЗель и отвезти домой. Спасибо ему. Оказывается это мы чурки, а не они. Русские все мимо проезжали, а он помощь предложил. Оставшиеся 200 км ехал 90 км/ч по жпс, спешил. Доехал нормально, в гараже меня ждал провожающий меня товарищ с холодным пивом, а дома семья. Мот я за неделю, разгрузил, отмыл, привел в порядок, поставил новую резину, всё хорошо. А впечатлений, воспоминаний и эмоций просто девать некуда. Горы снились ещё несколько дней. Это незабываемо, это круто. Жизнь гораздо короче, чем мы думаем, не теряйте времени, его очень мало!! Поездка позади(( Поехал бы опять? Поехал!! По бюджету итог будет позже. По эмоциям, думаю, итак понятно. Я счастлив... Весь архив фото и видео с поездки (советую к просмотру) здесь. Всем спасибо...

Ух, по-моему я иду на норматив "Железные Пальцы" (ЖП)

Обратная дорога с Джилы Су была не менее сногсшибательной, это кайф.... . . По приглашению Виталия, путь проложил с заездом в Таганрог. В итоге получилось даже интереснее, весь маршрут в виде кольца. Выехав с гор, рванул через Краснодарский край в сторону Ростова. Ехалось весело и интересно. После серпантинов и ущелей, можно было просто лететь и петь песни))) Ростов.... Нет, Ростов(((. Никогда больше я не приближусь к Ростову. Я не понял, почему на главной дороге все стоят, а по второстепенной едут. Я не понял, почему регулировщики ничего не решают, я не понял, почему многокилометровые пробки, почему нет дорог, почему Ростов напомнил Индию... Ужас. На въезде в Таганрог меня встретил Виталий и проводил меня до своего дома. Тут у меня была единственная днёвка. Спасибо за гостеприимство. Вечером посидели, попили пива, приходил пообщаться Олег (Летучий Голландец). Следующий день Виталий устроил мне обзорную экскурсию по городу с купанием в Таганрогском заливе Азовского моря!! Спасибо, Виталь за всё. . Переночевав ещё одну ночь, в 6-00 решил выдвинуться в путь. Тут Олег проспал, Виталя насыпал манки в кофе)))) Но я благополучно тронулся в путь. Езда по М-4 "Дон" не блещет никакими впечатлениями и эмоциями. Лишь Каменск Шахтинский разбавил рутину нескончаемого асфальта своими достопримечательностями. Домчал до Воронежа опять при +40 градусов, свернул на Тамбов и в душе я был уже дома, ехал по родным просторам. Но не тут-то было...

В этот день я решил проехать Баксанское ущелье от Эльбруса до Джилы Су. А это не мало по расстоянию, много серпантина и пересечение таких городов как Пятигорск, Ессентуки и Кисловодск. Выехав из ущелья, я опять встретил жару в +40 градусов. Пытался избежать обезвожживания и теплового удара. Не удалось. Кисловодск запомнился множеством светофоров, причем все красные, и медленным движением. После кисловодска вроде началась хорошая извилистая асфальтированная дорога. Но на одном из поворотов я понял, что теряю сознание от перегрева. И вроде глаза ещё видят, что еду в сторону обочины и глубокого рва, промытого дождевыми водами, а тело уже отключено от сознания. И, не применяя никаких мер, в бессознательном состоянии я ухожу сперва на каменистую обочину, а затем, не снижая скорости влетаю в ров с валунами. Вылетев с седла, сразу пришел в сознание. Нога болит, но не сломана, ушиб. Вроде цел, встаю на ноги. Мот по седло в узком рве, солнце, жара.... Снимаю шлем и подшлемник, перчатки. Разгружаю мот, пытаюсь осмотреть повреждение. Думаю, что мой путь окончен. Во рве ничего не понять. Получилось поднять переднее колесо, дальше никак, никто не останавливается((( Руками грызу грунт, делаю хоть какой-то выезд, затем жгу сцепление и пытаюсь выдавить мот из этого капкана. В итоге получилось. Нагружаю обратно мот, отдыхаю, поливаю себя кипятком из бутылки и повторно осматриваю мот. На моё удивление, сломалась только защита руля с правой стороны, других повреждений нет. Даже царапин нет, даже текстильные сумки не порвались, хотя приняли на себя удар!!! Еду дальше. . . Дорогу в Джилы Су должен проехать каждый. Как в принципе и вообще проехать горами Кавказа, коих немало. Дорога пролегает по вершинам гор, а не как обычно, по ущелью. Виды неимоверные. Словами не описать. Но и подъемы и спуски тоже экстримальные. Местами спускался на первой передаче с заглушенным мотором (хотя разницы с заведенным не почувствовал) и помогал тормозами. Местами поднимался только на 1 передаче. В итоге сработал и без того поезженные задние колодки. Дома заменил. К вечеру я был в Джилы Су. Нашел поляну, где путешественники разбивают лагерь и встречают рассвет с видом на Эльбрус. Решил разбить лагерь. Пока гонял сусликов от мотоцикла, появился мотопут на африке, попросил разрешения встать рядом. В итоге познакомились и провели время до утра у подножия Эльбруса вместе. Вечер за рюмкой коньяка и бокалом пива, ошеломительные виды, высокогорье..... Очень круто. Кстати, в высокогорье наши плитки отказались зажигаться от встроенного пьезо поджига. Дома и у меня и у него опять всё заработало. Эффект высокогорья. Товарищ оказался с Йошкар Олы, хороший человек. Посидели, побеседовали и разошлись спать. Хочу добавить, что все мотопуты в дороге оказались хорошими людьми, независимо от класса и стоимости байка. А Анатолий еще и очень удивился, когда я разложил 4-х местную палатку, поставил кресло и стол, достал ячейку яиц. Его возглас "Как ты это всё умещаешь??" разнесся по поляне. Утром я проснулся, вылез из палатки, а Толя уже сидит и смотрит, как лучи солнца начинают освещать верхушку Эльбруса. Я присоединился к нему, попутно разогревая себе завтрак и готовя кофе. . Насладившись видами и позавтракав, я начал сворачивать лагерь. Пожелав удачи друг другу, мы распрощались. Тут началась моя дорога в сторону дома, прощай Кавказ, спасибо Кавказ.....