F M

В таком случае не стоит смотреть на дешевые китайские мотоциклы, а выбирать из "мало б/у" японских, иначе придется не только масло менять и т.п.

Очень оригинальный взгляд на мототехнику.. П.С.: на Ю-Тьюбе встречаются ролики с 400сс китайскими "кроссоверами", судя по всему.. из Украины, но.. надеюсь, что такие двигатели/мотоциклы, когда-нибудь привезут и в РФ.. - как раз для продолжительных покатушек с легким пассажиром в том числе..

С наступающим Новым Мотосезоном 2020 !!!)))

А, что плохого, если производитель продукта не является добытчиком нефти или непосредственным изготовителем базового масла? Присадки то, все равно, даже такие монстры, как Shell или Mobil, покупают "на стороне", заказывая пакет у производителей присадок.. Подавляющее большинство производителей моторных масел изготавливается фирмами-блендерами, но на качество конечного продукта этот факт влияние не оказывает. Непосредственно к LM народ относится по разному, но из своего опыта могу сказать, что основным недостатком их продукции является.. цена. Можно задружиться с поставщиком..) Еще проще приобретать мало распространенный, соответственно, "менее подделываемый" товар, либо недорогую продукцию отечественных производителей, и менять чаще..) Каждый выбирает свой путь..))

На ZR250 (172FMM) штатно стоят звезды 13/45. Я, как раз думал, про 14 вперед, но места там действительно мало, похоже бОльшая звезда не влезет.

Посмотрел видеоролик.. Забавно.. Видимо, я из тех "дедушек, что на речку ездят", потому как даже за бесплатно не стал бы делать такой "тюнинг" (менять 28 мм на 34 мм), т.к. и с 28 мм карбюратором 172FMM работает нормально, и на пятой передаче на шоссе при штатных звездах 13/45 раскручивается до 9500 об/мин по тахометру, а это уже "перекрут", т.е. диаметра диффузора хватает. Если кому-то надо, чтобы мотоцикл стал более дерганый, то добиваться этого стоит не увеличением диффузора карбюратора..

На многих 172FMM ставят карбюратор с диффузором 28 мм - работает без провалов, т.е. хорошо подходит к данному двигателю. Установкой другого карбюратора (с увеличенным диффузором) такого прироста мощности не получить, а вот ухудшить работу на переходных режимах, легко.

Раза три перечитал сообщение выше.., н и ч е го не понял.. ? В чем посыл?

Было такое, лет 30 назад..) Потом, кто-то сказал, что чувак - это кастрированный баран (или осел), и такое обращение себя изжило..))

Я не чувак, но.. если бы в октябре случайно не купил по акции другое масло, то скорее всего приобрел бы к следующему сезону именно Petro-Canada, правда из линейки Duron вязкостью 15W40.. Характеристики достойные, отзываются о нем неплохо, цена нормальная, на каждом углу не продается, что снижает риск приобретения подделки.. - чем не повод для самостоятельной проверки на практике..

Каждый сам решает, как эксплуатировать свою собственную технику и какое масло использовать.. Мне, рассудок и кошелек, не позволяют покупать/использовать в своей технике дорогие масла, а "религия" и шестое чувство)) не дают использовать самые низкосортные..) Каждому свое..

Если нет нормальных воздуховодов и воздухораспределителей, то какой вентилятор не ставь, дуть на стекло по всей ширине не из чего. Про боковые стекла, вообще молчу.. С 1980 года, эта Нива шестая в семье, так что за советы благодарю, но открывать зимой окна или т.п., это "не наш метод"..)) П.С.: когда-то ВАЗ заикался про новую переднюю панель, но дальше слов дело не пошло, а.. жаль.

Мне мой старик в добровольно-принудительном порядке сделал такой подарок на ДР.. С родным вентилятором был шум, теперь заунывный вой. Дует, ну... может и лучше, а стекла все равно приходится тереть тряпкой первые несколько км.. Шило на мыло. На Ш-Ниве вентиляция была не особо хорошая, но день и ночь в сравнении с простой Нивой. На Калине2, тоже вполне сносно, а тут просто.. (( Печка греет хорошо, а обдув никакой.

Неужели.. тот, кто выбирает себе автомобиль, вроде Нивы, не представляет ее устройства, расположение единственного двигателя и наличие печки..? Наверное, я живу в другом измерении, но не совсем понимаю такие обзоры.., где еще и про 95 бензин упоминается.. И, это про "простую рабочую лошадку"..

Конечно, подобные обзоры, личное дело каждого, но.. при таком раскладе скоро доживем и до обзоров на Жигули.. с получасовыми повествованиями о том сколько цилиндров в двигателе и для чего нужен руль..

В инете половина пишет, что держится, а, половина, что отваливается. Наверное, если клеить летом и умудриться прижать на часок, то держаться будет, а зимой на полувлажное стекло крепить на ленту, мне кажется, не надежно. Хочу попробовать на поксипол, предварительно проверив, как он сам держится на стекле. Если не получится так, то.. либо вообще отрежу фонарь, либо смастерю, какой-нибудь чудо-кронштейн..) П.С.: некоторые советуют клеить на обычный силиконовый герметик..

Новая зима подтверждает очередной раз, что самое слабое место Нивы, вовсе не вибрации, шумы и т.п., а убогая система вентиляции стекол.. Снова начались мучения и езда "вслепую" первые километры.. Вчера отвалился от заднего стекла доп.стоп фонарь. Где-то читал, что такое бывает у многих Нив.. Кто уже лечил такую болячку, поделитесь советом. Про двусторонний скотч и секундный клей писать не стоит. Хочется более фундаментально решить вопрос (кронштейн или т.п.). Еще, замки в дверях замерзают от воды, очевидно протекающей через уплотнители стекол. Разобрал - обильно смазал.

Если на маятнике место есть для шины 5-5,1", то Shinko SR244 или Kenda dual sport с аналогичным рисунком будут не дороже Dunlop d604, зато значительно лучше вне асфальта. Именно про 5,1" написал, т.к. на них масштаб расположения шашек значительно отличается от 4,1-4,6" в сторону "зубастости". Из минусов, бОльшая масса шины, что для маломощного мотоцикла не особо хорошо, но.. у меня такая стояла на 125сс (10 л.с.) почти три года. Ездил и по асфальту, и по бездору, вполне Ок. А, замыливается протектор или нет, зависит от грязи. В густой грязи на универсальных шинах делать нечего, там и кроссовые могут превращаться в слик (видел такое), а, если грязь жидкая, то и на агрессивных универсальных шинах можно ездить.

Согласен, многовато стружки.. Сколько км проехали до первой замены?

Мы все равны и все увлеченные мототехникой, и я лишь намекнул всем Нам, в каком направлении логичнее (по моему мнению) продолжить диалог, чтобы читать тему.. через год и не путаться в информации. А, может я и не тактично поступил, так что примите в ответ мои извинения..) Вдруг, кто-то поделится полезной информацией по двигателю данного (ZR250) мотоцикла..

Лучше бы тут про двигатель 172FMM, что-нибудь полезное написали, который на ZR250 устанавливается..

Качественный китайский автомобиль и стоит, как нормальный европейский. Дешевый китайский мотоцикл стоит, как полумертвый японский - оба требуют приложения сил и средств. В целом, конечно, хочется купить и ехать, но за малые деньги (относительно цен на новые японские софт-эндуро) такое не получить, увы.

Многие ничего не ищут, просто катаются на мотоциклах ради удовольствия, и, далеко не всегда, по ровным дорогам.. Наличие/отсутствие "защиты" на адекватном ездоке не должно влиять на манеру управления мотоциклом. А, вот перепрыгивать через бревно или объехать его, это вопрос желания, т.е. один настойчиво "пытается упасть", а, второй, старается не упасть, при этом считать, что второй не катался, просто.. не правильно. П.С.: на видео красивая местность, если выбрать менее проблемный маршрут, можно.. и природой наслаждаться, и удовольствие от езды на мотоцикле получать не так мучаясь..) Каждому свое.. Спорт подразумевает соревнования между кем-то, либо подготовку к соревнованиям (тренировки), а очень многим мотоциклистам соревноваться не интересно в принципе, при этом не редко манера их езды бывает довольно "полуспортивной" (у меня есть такие знакомые), и, то.. что Вы назвали "простым перемещением", такие люди считают катанием на мотоцикле для удовольствия, а перемещением считают езду по делам и т.п. Для таких, падения, это не норма, а недоразумение. Увы, иногда такое случается.

Это фраза не редко встречается на разных мотофорумах и т.п. Не раз пытался понять, это правда или полная хрень..

Значит, что-то неисправно. Обычно смазки в тросе хватает на целый сезон (несколько тыс. км). Установите, по пользуетесь, если система будет функционировать нормально - скорее всего понравится. Но.. кто-то другой будет кататься рядом с Вами без такого тюнинга, и не заморачиваться с "тяжелым" выжимом сцепления.