-
Постов
3 845 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
4
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Весь контент F M
-
Снять бы с этой Ямахи пластмассовый сундук и нелепое хитросплетение водопроводных труб, и был бы очень милый мотоцикл для дачи!) Я и не знал, что существует Tenere 250..
-
Наверное, он сравнивал исходя из общего облика/дизайна пластика/стиля.. ) После просмотра такого обзора и обзора пользователя Voge 300 Rally после 5000 км, я еще больше уверился в том, что два главных преимущества данной модели, это дизайн (в серо-желтом окрасе) и 300сс с инжектором. Если сравнивать отдельно каждый узел Voge 300 Rally и Avantis Dakar 250 Twincam, то можно сделать вывод, что Voge более дорожный, более современный, более стильный и яркий по дизайну, а Avantis ближе к дуалспорт и ближе к софт-эндуро, чем к туристам, и он лучше подойдет для недальних прогулок по любым дорогам и легкому бездорожью, а не для асфальтово-гравийных путешествий с кофрами и навигатором.
-
Я имел в виду дизайн в общем, а не яркость подсветки или другие нюансы. Просто смотрю, какой-нибудь обзор с мотовыставки, например.. "среднеразмерные туристические мотоциклы", и не вижу явной разницы в дизайне.. На дороге, какой-нибудь китайский Exeed смотрится не хуже японских кроссоверов и т.п., притом что новые китайские машины, демонстрируемые на выставках, выглядят еще интереснее. Это не означает, что мне надо такую "модную машину", а говорит о продвижении китайской авто-мотопромышленности.
-
Я бы сказал.. не отличаются в плане дизайна вообще.. А, многие китайские авто, намного симпатичнее более именитых японских и европейских. Американцы радуют своим стилем пикапов, а итальянцы престижными спортивными авто. В остальном.. все одинаково похожи и в большинстве безлики.
-
Хорошо. Значит я не прав.
-
"Не получается", это звучит еще смешнее. Если Вы настолько крутой ездок, насколько себя таковым считаете, то тем более.. созданная Вами Тема, тупиковая.
-
Дело вкуса.. Если бы переднее колесо поставили на 21" и еще кое-какие мелочи поменять, то вполне интересный аппарат был бы.. Больше всего интересен двигатель. Но с нынешними ценами и т.п. я скорее перейду на 70сс скутеретту, как и планировал.
-
Понял. Не знал про данное чудо.. Интересный. Цена не для меня.
-
Тотальную)) Давайте не будем развивать тему.
-
Видел тут на Ю-тьюбе ролик из Беларуси, где "ихний Батька" на заводе М1nsk засер@л мозг директору и хозяину предприятия, типа : "чъи щытки? -китайские!? А, чъя фара?! Ты сам все должэн делаць!"))) Смешно и грустно от слов такого умника, но интерес мой не в трагикомичности ситуации, а в том, что в центре этого всего стоял китайский скрэмблер на 600сс! Я ошибся или про такое чудо мототехники уже давно известно?
-
Чтобы не ошибиться, думая, что в китайском моторе все идентично с АХ-1. Да и для впускных клапанов зазор 0,23 - это явно много. На всех трех перечисленных мотиках зазоры примерно схожие, и, чтобы не разбирать головку в четвертый раз за лето, я для себя решил делать 0,10-0,15 впуск и 0,20-0,25 выпуск, а дальше все зависело от шайб.
- 1 018 ответов
-
- 1
-
- shineray xy250gy-2
- dakar 250 twincam
- (и ещё 1 )
-
Вот, с этим я и боролся, только при минимальных зазорах клапанов холостые еще и плавали, поэтому на карб и грешил. Оказывается, проблема комплексная: неправильные данные по зазорам в инструкции при которых система ХХ карбюратора требует перенастройки. Сейчас на моем зазоры 0,15/0,20 , но 0,15/0,25 похоже более правильный вариант. Заводится и мой мотик с первого раза, но с новья было просто идеально. На своем теперь буду смотреть, как будет влиять уменьшенный жиклер ХХ на стабильную работу мотора при похолодании до +18-20°.
- 1 018 ответов
-
- shineray xy250gy-2
- dakar 250 twincam
- (и ещё 1 )
-
На моем начались проблемы, примерно, после первой регулировки клапанных зазоров. Видимо "мануал", в котором бред с объемом масла в вилке, клапанными зазорами и т.п., лучше не читать..(( Я перебрал/промыл карбюратор и выставил зазоры клапанов, руководствуясь усредненными цифрами мануалов японских мотоциклов (Kawasaki KLX250, Suzuki DR250, Yamaha TTR250) со схожей системой привода клапанов, едет хорошо и на ХХ глохнуть практически перестал.
- 1 018 ответов
-
- 1
-
- shineray xy250gy-2
- dakar 250 twincam
- (и ещё 1 )
-
Как и была. Т.е. с завода стояла на 1 деление выше среднего, в мае с потеплением обеднил смесь опустив на 1 деление (среднее положение из 5 возможных), все работало Ок, но цвет изолятора свечи был совсем белесый. В конце июля вернул иглу обратно в начальное положение, когда дважды разбирал карбюратор, промывая шприцем каналы/жиклеры на предмет засора (обороты ХХ дурили). Параллельно, немного понизил уровень в поплавковой камере (подозревал перелив), возможно зря. Сейчас.. вроде неплохо, но.. когда был новый, заводился и работал на ХХ, лучше..)
- 1 018 ответов
-
- shineray xy250gy-2
- dakar 250 twincam
- (и ещё 1 )
-
Вам уже многие ответили, что под указанные пожелания/требования, тут Вы врядли найдете решение. А, с таким подходом, тем более..)
-
Пробег 4500 км. Поменял жиклеры, как планировал, вместо ГТЖ 130 (светлый цвет изолятора свечи) теперь 135. Опасался, что в жару (у нас это +25-30°) будет заливать - ничего подобного, не хуже точно, дальше поглядим. Жиклер ХХ поставил 37,5 вместо штатного 40. Это хотел сделать с конца июня, когда пришло лето. Напомню, тогда я регулировал (уменьшил) клапанные зазоры и одновременно у меня появились проблемы связанные с переодическим желанием двигателя заглохнуть после прохвата по трассе и резкой остановки (типа ж/д переезд и т.п.). Пришли новые шайбы, но увеличение клапанных зазоров до 0,15/0,20 ситуацию не сильно исправило, а уменьшение жиклера ХХ подействовало заметнее. После смены жиклера, разница в положении регулировочного винта подачи смеси на ХХ, ~3,5-4 об., вместо ~1 об. Буду следить за процессом. Расход топлива в спокойном режиме асфальт + проселок = 2,5 л/60 км.
- 1 018 ответов
-
- 1
-
- shineray xy250gy-2
- dakar 250 twincam
- (и ещё 1 )
-
Невыполнимо для простого 250сс китайского мотоцикла. На большинстве реальный крейсер 80-90 км/ч. На "водянке", чуть больше, но не намного, а расход больше 4 л/100 км. И, мотоцикл массой 130 кг уже на честных 100 км/ч будет побалтывать на трассе.
-
Умеете Вы ездить по красивым местам, и с удовольствием!) Не раз любовался фотографиями. Меня хватает на 100-200 км, дальше тяжко. Увы, я не турист, хоть и привлекает эта тема. Нынешний сезон подтвердил мои антитуристические способности, и даже новый мотоцикл, купленный с прицелом на минидальняки, не помог. Максимум 350 км за день, с возвращением домой. И, водянку, тоже можно перегреть, если насиловать нагрузками без нормального обдува.
- 1 018 ответов
-
- 1
-
- shineray xy250gy-2
- dakar 250 twincam
- (и ещё 1 )
-
?! На моем мотоцикле, как только сворачиваешь с асфальта и начинаешь ехать на 1-2 передаче, температура 80°+, но 90°+ с вентилятором бывает не часто, только если ползти на 1 или стоять. Если бы была более дешевая версия Dakar с 172 FMM с увеличенной ЦПГ (300сс), 6 КПП и бал.валом, я бы взял ее. В нашем климате нормально работают "воздушки".
- 1 018 ответов
-
- shineray xy250gy-2
- dakar 250 twincam
- (и ещё 1 )
-
Бак из хорошего пластика будет дороже и не легче простого стального. Если из алюминиевого сплава, тогда другое дело. От такого бака на 12 л я бы не отказался, но цена не будет привлекательной, увы. Штатный, пока жив..
- 1 018 ответов
-
- shineray xy250gy-2
- dakar 250 twincam
- (и ещё 1 )
-
Я не гонщик, но изредка выкручиваю "газ" на минуту, чтобы убедиться в полноценности функционирования мотоцикла на предельном режиме. Если отбросить ветер, уклон дороги и т.п., то максимум ~ 120 км/ч (спидометр "калиброван"). После 110 км/ч мотоцикл уже плохо управляем и небезопасен. Обычно еду, чуть за 90 км/ч, хотя немало езжу на 5-ой, примерно.. 75-80 км/ч, такие дороги.
- 1 018 ответов
-
- shineray xy250gy-2
- dakar 250 twincam
- (и ещё 1 )
-
Либо у меня на экране так выглядит, либо.. для 4Т, это богатая смесь. Естественно, это мое мнение. П.С.: увеличивал, насколько мог. Наверное, да, у изолятора на фото нормальный цвет. Закопченая резьба портит впечатление. На моем мотике оттенок изолятора заметно светлее, при этом расход топлива >4 л/100 км при спокойной езде, вдвоем 5 л/100 км.
- 1 018 ответов
-
- 1
-
- shineray xy250gy-2
- dakar 250 twincam
- (и ещё 1 )
-
Судя по свече справа на верхем фото, у человека.. либо 2Т, либо надо регулировать карбюратор. Ни на одном моторе (2Т и 4Т), меняя одну исправную свечу на другую новую с тем же калильным числом, лично я, никогда не замечал разницы..
- 1 018 ответов
-
- 2
-
- shineray xy250gy-2
- dakar 250 twincam
- (и ещё 1 )
-
Мой мотор, при небыстрой езде на 1-3 передачах, когда подольше поработает в режиме регулярного включения/выключения вентилятора охлаждения, потом иногда секунду-другую не глохнет после выключения зажигания, так что я бы наоборот на самое теплое время года скорее ставил бы свечу с лучшим теплоотводом. Нагара не было ни на штатной NGK, ни на Denso, только светловатый оттенок. Ниже +15°С практически не езжу. Сегодня у нас +30°!)
- 1 018 ответов
-
- shineray xy250gy-2
- dakar 250 twincam
- (и ещё 1 )
-
Смотря с чем сравнивать и как настроена подвеска.. Я бы сказал наоборот, что из-за базы ~1500 мм и массы ~ 150 кг, при подходящей жидкости в вилке и амортизаторе мотоцикл едет довольно плавно, очень неплохо. По городу не езжу на мотоцикле ~ с 98 года, поэтому тут мне сказать нечего.
- 1 018 ответов
-
- shineray xy250gy-2
- dakar 250 twincam
- (и ещё 1 )