Перейти к содержанию

F M

Постояльцы
  • Публикаций

    970
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    1

Весь контент F M

  1. А оно мне надо..? Чтобы прочитать в ответ, какое-нибудь.. Тут у каждого мнение частное.
  2. Мне тоже нравится Kawasaki - это нормальный середнячок в мире мотопроизводителей, но 300 сс дорожник выдаваемый за тур-эндуро по взрослой цене, всё же слишком специфический продукт. Судя по предложениям на рынке, и ценам на технику, а.. так же новостям и анонсам, скоро рациональнее будет смотреть на какой-нибудь Зонгшен или Баджаж, который.. вроде уже обещает эндуро..)
  3. Почему-то чаще слышу именно такое произношение.. В России принято коверкать иностранные слова. Может.. так просто удобнее произносить..) При всей симпатии к Кавасаки, я тоже произношу Версус..) Да, цена меня даже удивила, когда зашёл на сайт к дилеру. Думал, раз скрестили пластмассовый "турист" с двигателем от малокубатурного дорожника, то и цена получится приемлемой, но 430+ тысяч рублей для псевдокроссовера - это неудачный маркетинговый ход, спроса на нашем рынке не будет, у кого нет таких денег - купят индокитай, а с достатком - купят более серьёзный мотоцикл. P.S.: индикация передач на верховом (по хар-кам) моторе с шестиступенчатой коробкой, совсем не лишняя опция.
  4. Хонда и Ямаха, безусловно, популярнее, а Сузуки, если и больше на слуху, то в основном за счёт автомобилей. Если рассматривать лёгкие эндуро (125-250сс), то Хонда и Ямаха будут заметно дороже Кавасаки, а Сузуки на Российском рынке вообще ничего не предлагает в этом сегменте.. VERSYS X(300) - действительно.. , но слишком уж мало в Версусах от эндуро - судя по обзору, просто дорожник с подвеской, улучшенной для путешествий по дорогам с покрытием. P.S.: Хотел плюсануть предыдущему сообщению, но посмотрев обзор - передумал. За такие "обзоры для тинейджеров" от "крутых спецов", я бы права отбирал, хотя не факт, что у обзорщика этого вообще есть права..).
  5. Родственники/друзья купили и привезли мне новый подходящий сальник 27-40-7 (тип 2) с пыльником - 90 руб., который встал вместо старого более плотно. Ну и.. новую звезду поставил, такую же - JTF 426-14. Надеюсь, всё будет нормально работать. Жаль, уже погода не способствует прогулочным покатушкам..
  6. Мне попался видеообзор ЯВЫ с китайским двухцилиндровым инжекторным четырёктактником.. - весьма неравнодушен к таким мотоциклам, и не отказался бы ездить на таком, но цена удручает - 375 тыс.руб.
  7. ПетровичЪ, подстава, однако..!))) Егерь-то.. явно "работает не на Нас"! Разобрал узел. Сальник 27-40-6 с пыльником, вполне влезет и 27-40-7, но ни как не тех размеров, что упомянуты ранее! Кстати, сальник с косыми насечками, но.. полагаю, что это не принципиально. А я был в городе и купил пару сальников 40-30-7 по 86 руб./шт., какие были прописаны в ФАКе Hanway STM125. Останутся на память..) На вид мой сальник вполне нормальный - удивило с какой лёгкостью я его вынул из посадочного места и.. поставил назад. Вполне возможно, что масло выдавливало вокруг по посадке. Т.к. сопливил он не особо сильно, может и оставлю до весны.. Как получится. Звезду JT изрядно подъела старая цепь - поставил новую. Буквально в августе смотрел на звезду - была ещё нормальная. Задняя, надеюсь, ещё сезон отработает.
  8. Истина, где-то рядом?) Купил 40-30-7 с пыльником, когда будет возможность разберусь и напишу, насколько подходит на нашу модель мотоцикла.
  9. Скутеретта или скутер 70-125 сс, с колёсами побольше. На мотоцикл сразу сложно, а тут центр тяжести пониже, бесступенчатая трансмиссия (вариатор), ну и протирать пластик тряпочкой удобнее. Если понравится и покатаетесь сезон, потом будет понятнее какой мотоцикл Вам нужен, и нужен ли вообще.
  10. P.S.: .у меня никогда не было жены, соответственно.. любовницы, ну и мотоцикла способного шустро разгоняться до 200 км/ч. Может я странный, но не уверен, что всё это мне нужно..)
  11. Спасибо. Вопрос терпит. Просто, если надумаю лезть-разбирать, то хочу иметь в запасе пару новых сальников, чтобы сразу поменять и забыть. P.S.: ..заодно можно и звезду обновить, ведь цена вопроса 236 руб. за JTF426-14..;) Купил две, "чтобы было"..)) Аппетит приходит во время еды..))) ____________________________________________________________________________________________________ Спасибо.
  12. По ссылке я попадаю в ФАК.
  13. ПетровичЪ, а как (не снимая) узнать номер/модель уплотнительной манжеты (сальника) на валу под ведущей звездой цепи?)) У меня начал сопливить..
  14. Я такого не писал. Я и штатной цепью, которая прошла почти 5600 км в самых разных условиях, в принципе.. остался доволен, жаль не успел сменить до поездки)). Да, и я ведь не заклёпывал, а удалял лишние звенья, что может быть не так при дальнейшей эксплуатации?! Новую поставил ЕК, т.к. она была в наличии в Питере и не надо было ждать Почтой DID из Москвы. Зачем платить лишнюю 1000 руб., ездить в банк для оплаты, потом ждать две недели и идти на Почту за цепью, если на моём мотоцикле стоят старые звёзды, да и не факт, что ЕК сильно хуже DID. По крайней мере на Kawasaki штатно ставят именно ЕК - на моём бывшем KLX-е 520-ую ЕК я подтягивал примерно раз в 700-800 км. P.S.: Впрочем, по хорошему, цепь рваться не должна. Значит в выражении "цепь бракованная", есть доля правды.
  15. Да, 428 цепь с сальниками, ещё и "золотая")), тянулась очень не много, а, вот ролики разболтались и цепь начала подъедать ведущую звезду + неприятно щёлкать под нагрузкой, поэтому и задумал поменять. Цепь лопнула в результате усталости металла (ось одного из роликов - пополам) при возникновении динамической нагрузки (полз на 1 передаче (с пассажиркой) по заросшей лесовозной колее и защитой двигателя поймал пенёк или т.п.). Мы же Советские люди..)) Болгарка, тиски, керн и молоток - 5 минут и порядок. Ничем не отличается от укорачивания обычных безсальниковых цепей. Просто боялся повредить сальники, из-за этого и хотел сразу купить цепь с нужным кол-вом звеньев.
  16. А на моём мотоцикле сегодня порвалась штатная китайская сальниковая цепь. Пробежала 5600 км. Растянулась не много, но ролики уже болтались. Как раз сегодня/завтра планировал поменять на новую ЕК, но не успел - решил прокатиться в солнечную погоду по осеннему лесу..) В результате пришлось ставить новую цепь уже в темноте в лесу, подсвечивая весь ремонтно-восстановительный процесс парой фонариков..)
  17. Всё что тяжелее 100 кг, нормальный (обычный) человек будет вынимать из г*вен с большим трудом. Какой-нибудь ИЖ-П5 вытащить из канавы - нужен помощник. Когда (изредка) забираюсь в глухую лесную жижу, понимаю, что поднимать/тянуть 124 кг своего "китайца" - это предел моих физических возможностей (42 года, 181 см, 86 кг).
  18. ..и заехать в лес, да поглубже в чащу, где мусора поменьше и людей разных неприятных..) А я "мечтаю" о 400-650 сс при этом максимально лёгком (без излишеств) тур-эндуро (вроде Kawasaki Versys, Suzuki V-Strom или Honda Transalp), чтобы можно было вдвоём сесть и поехать без напрягов 100 км/ч по Карелии покататься дня на три с палаткой, ну.. или одному поактивнее ездить не только по асфальту и грейдерам, но и там, где с трудом легковые авто пробираются. Но для "вокруг дачи" должен быть лёгкий "мопед", типа Минска или "китайца", на котором сейчас катаюсь..)
  19. С одной стороны - здорово!, человек получает удовольствие от жизни. С другой стороны.. большинство водителей авто-мототранспорта "до 25 и после 60-ти" не могут полноценно управлять техникой в силу недостатка опыта / снижения реакции и т.п., поэтому лично я не особо приветствую такие развлечения. Безусловно, организмы и их состояние, у всех разные. Ну и про 25-60 летних идиотов за рулём, которых половина на дорогах, упоминать нет смысла..) Надеюсь, мысль донёс..)
  20. Присоединяюсь к такому мнению. Но.. попытка "изменить жизнь под себя", это достаточно рискованное дело.
  21. Стильно и очень эффектно выглядит, но.. не уверен, что это можно назвать мотоциклом.
  22. А у меня теряется интерес ко всему..) Постепенно бросаю все свои увлечения одно за другим, а ведь ещё лет десять назад пытался пробовать себя во всём в чём мог - очень хотелось разнообразных сильных позитивных эмоций и адреналина, но сейчас спокойные покатушки на китайском малокубатурном мотоцикле, почти единственное, что ещё хоть как-то тонизирует.. Философская тема..
  23. Регулировал клапанные зазоры, в этот раз поставил 0,07 мм - впуск и 0,10 мм - выпуск, т.е. чуть больше, чем год назад после обкатки (тогда, глядя на мануал схожей 125 сс Хонды делал 0,06 мм /0,08 мм соответственно). Прокатился вокруг дома, вроде нормально. Зазор на выпускном был точно больше 0,10 мм, видимо немного "ушёл" за год. Португальский мануал для 200 сс рекомендует 0,08 / 0,10 мм, но у 125 сс не обязательно так же. Пользуясь моментом (снимал бензобак для доступа к впускному клапану) и подстраиваясь под Питерский климат добрался до карбюратора, чуть обогатил смесь, поднял иглу на 1 из трёх имеющихся делений (игла была на второй риске - посередине), полагаю, что осенью/весной так будет не хуже. В ближайшее время хочу ещё проинспектировать прогрессию и подшипники маятника. Ещё надо амортизатор подкачать, давно чувствую. Ну и.. не раз упомянутая цепь ждёт обновления..) ____________________________________________________________________________ Не знаю, просто совпадение или нет, но сегодня с утра цепь менять не стал, погода хорошая - решил прокатиться по лесу. В итоге, при ползании в заросшей лесовозной колее чиркнул защитой пенёк, получился лёгкий рывок и.. такой малой динамической нагрузки хватило, чтобы поставить точку - разрыв штатной цепи. Ещё 20 км и я доехал бы до дома и завтра поставил новую ЕК..)), а так пришлось пешочком через болотце выходить "к своим" (3-4 км) и дальше меня довезли до дома, где я спешно укоротил новую цепь, а потом поехали оживлять мотик. Никогда раньше не приходилось в темноте с фонариком в лесу менять цепь..)
  24. Про это и написал выше, что "для грязи лучше без сальников")) У меня на ЯВЕ (без люльки) родная цепь прошла 15000 км - потом мотоцикл продал..) На Каве, когда из-за большой звезды поменял штатную ЕК (вроде O-ring) на JT (QX-ring), подтягивал цепь пару раз за 1000 км - сезон терпел..)
  25. Для совсем грязи лучше без сальников))) Для асфальта иногда применяют композитные сальники, видимо из-за того, что больше скорость движения деталей и они сильно нагреваются. И, сальники становятся всё более сложной конструкции. Насколько я знаю, сальниковые цепи сначала прижились именно на асфальте.. У меня эксплуатация, примерно 60/40/10 - асфальт/просёлок и грейдер/лес, поэтому без сальников цепь не хочу. Кстати, чем проще сальник, тем меньше сопротивление цепи - это весьма актуально для маломощной техники.
×