Stels

F M

Постояльцы
  • Публикаций

    734
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    1

Весь контент F M

  1. Аккумулятор DELTA (AGM) 5А/ч теперь заводит двигатель моего Hanway. Аккумулятор этого производителя уже второй в мотохозяйстве - оба работают без нареканий, заряжаю соответствующим ЗУ. Сегодня умудрился разложиться при скорости 0 км/ч, стоя боком на склоне, естественно "повезло" и я шлёпнулся не на мягкую травку, а на бетонную хреновину - левый пластик на баке не выдержал ударной нагрузки, оказавшись между стальной рамой и бетоном..(; Если появится информация, где можно заказать пластик для Hanway, буду признателен за такую ссылку, а пока Поксипол и стеклоткань будут временно выполнять свою работу.. Мотоцикл куплен год назад (пробег 2800 км), пока себя оправдывает.
  2. Большинство людей старается купить мотоцикл, чтобы ездить, а не ремонтировать. Как ездить - это уже отдельный вопрос. Глядя на двадцатилетний Suzuki Djebel200 своего приятеля, я точно понимаю, что подобную древность себе бы не купил, хоть по продуманности конструкции и качеству исполнения, безусловно, он лучше многих современных "китайцев", но "мало б/у" подобную технику уже не купить, а "лохматые" экземпляры, которые надо восстанавливать и поддерживать дорогими запчастями - это, на мой взгляд, мазохистическая бессмыслица. Другой приятель, откатав сезон, продал немногим более свежую Yamaha TTR 250 Raid - кроме замены разных мелочей назревала замена головки цилиндра (40 тыс.руб.) - проще продать мотоцикл. Конечно, кто пересел с Ирбиса на "японца", который пока ещё едет, очень довольны и я их прекрасно понимаю, но.. при активной эксплуатации придётся регулярно залезать в кошелёк, а.. для большинства пользователей данного Форума, как я понимаю, это не самая радужная перспектива. Сам я с удовольствием бы пересел на новый фирменный мотоцикл, но нет лишних денег на его приобретение и, тем более!, на его дорогое обслуживание, поэтому теперь.. езжу потихоньку на дешёвом "китайце" и, кстати, "колоссальную" разницу после бюджетного "японца", который был ранее, я почувствовал далеко не по всем агрегатам; в моём случае, основная ("колоссальная") разница в подвеске и эргономике, ну и.. цене ;).
  3. Конкретно, скручиванием пробега авто- мототехники, никогда не занимался. Один знакомый долго продавал автомобиль в хорошем состоянии и многим потенциальным покупателям он нравился, но.. все как один твердили, что пробег великоват, тогда продавец заехал в бокс к автоэлектрикам или т.п., и они просто спросили "какой пробег поставить?" - т.е. подключились (может через диагностический разъём..) к "мозгам" и изменили показания одометра. Подробности процесса - это не ко мне, я даже с компом "на Вы"..) Hanway STM200 за 83000 руб. я видел пару недель назад на сайте Драйвбайк.
  4. Я дружу с Деловыми линиями, вроде..ещё поблизости есть Энергия. Отправить могу туда, куда довезут..) В данном разделе Форума сообщения появляются с задержкой после проверки модератором, поэтому для оперативности процесса общения рекомендую писать личные сообщения или на e-mail (korvetino@yandex.ru).
  5. Штатные дорожные шины DURO сняты с мотоцикла Hanway после 500 км пробега (обкатка), продаю за не надобностью. Территориально - С-Петербург метро Ленинский пр. Цена 2 тыс.руб., торг. P.S.: "юные комментаторы" и прочие "советчики" - создайте собственную тему и флудите в ней. Всем спасибо за понимание.
  6. Передняя 110/70-17" Задняя 130/70-17"
  7. Как известно, современные масла включают в себя моющие присадки и при регулярной замене никакого смысла использовать промывочные масла нет, ни на авто, ни на мототехнике. Темнеет масло, в основном из-за сцепления. Указанное выше масло, это так называемый "гидрокряк", т.е. "очищенная минералка" с пакетом соответствующих присадок. Я бы менял такое масло с той же частотой, что и любое брендовое "полусинтетическое". Сам мучаюсь вопросом "как часто менять масло?"))), но до сих пор не решил. На предыдущем мотоцикле с жидкостным охлаждением менял Ликви Моли 10W-40 раз в две тысячи, т.к. к этому пробегу появлялся кратковременный "цокот" при запуске холодного мотора, который исчезал после замены масла - т.е. самостоятельно вывел срок замены конкретного масла на конкретном мотоцикле опытным путём. Как часто менять на "воздушнике" вдвое меньшего объёма, но 15W-50, пока не решил - видимо зависит от условий эксплуатации - если бы ездил, только "за пивом", менял бы не чаще чем раз в год (две-три тысячи км), а т.к. периодически сильно нагреваю двигатель и т.п., то.. может и стоит менять раз в 1000 км. Никакого мануала именно к моему мотику (Hanwаy 125cc) не было.
  8. Изменить показания одометра на электронном дисплее намного проще, чем скручивать назад механический одометр. Чтобы за 1500 км сильно испоганить двигатель надо очень постараться..(( Недавно видел у дилера на сайте новый Hanway 200cc за 83000 руб., а в "убитом б/у" смысла.. нет, если только даром - я бы взял на запчасти.
  9. Какая странная тема на "китайфоруме".. Спорное удовольствие купить старый японский мотоцикл и мучиться с его восстановлением и обслуживанием. Если так необходимы высокие характеристики и хорошие ездовые качества - стоит копить деньги, покупать новый мотоцикл и получать желанное удовольствие от езды. У меня лишних денег на эндуро-турист от именитого бренда.. нет, поэтому езжу на скромном китайском мотоцикле, основным преимуществом которого считаю цену и возможность не заморачиваться с серьёзным ремонтом, а.. при необходимости просто сменить полностью тот или иной узел, агрегат или весь мотоцикл целиком. Собственно, и Форум соответствующий посещаю..) Всё написанное в данном сообщении - мнение простого мотолюбителя..)
  10. У нас в Ленобласти уже второй день.. лето))) Сегодня, впервые в этом сезоне, покатался не ёжась от холода..)
  11. Ну, это не самый дешёвый бренд. А мне в мотик всунули китайский аккумулятор, явно от другой мототехники, ещё и полярность неудобная (провод массы еле дотягивался).. На днях сменю. P.S.: на днях заходил на сайт этого самого Драйвбайка - остался всего один Hanway STM200, зато за 83000 руб.
  12. Если не лень ехать до Питера и есть интерес к лётно-прыжковым видам активного отдыха, то хорошей целью Вашего маршрута может быть Карелия (фото1). А, если будет лень ехать дальше Питера, то можете крутануть всего сотню+ км на юго-запад, где ближе к следующим выходным будут проходить парамоторные соревнования (Лужский район Ленобласти) + всякие сопутствующие полёты и т.п. (фото2).
  13. Петровичъ, какой аккумулятор стоял на мотоцикле в день покупки? На моём 7 А/ч обычный с заливным электролитом, хотя я был уверен, что он герметичный, а.. т.к. на Hanway он лежит под углом более 45 градусов, то судя по всему электролит за год эксплуатации большей частью вытек/испарился и аккум начал хандрить. Я попытался долить дистиллированной воды (вошло много!) и теперь, судя по всему.. этот аккумулятор придётся списать..(( Мне кажется, что продаваны тупо поставили на мой мотик, аккумулятор, какой был под рукой.., точнее.. сняли с соседнего, ещё не проданного мопеда.. Купил новый AGM 5 А/ч, но ещё не поставил. Такой же, но 4 А/ч легко крутит 175 сс двухтактник, значит 125 сс 4Т 5 А/ч должен заводить без проблем. Да и ни к чему возить с собой лишний вес..)
  14. На своём нынешнем мотоцикле попробовал 10W-40 и 15W-50, и, исходя из звука работы двигателя в разных режимах, больше понравилось 50, видимо двигатель "китайца"-клона = б/у двигатель "японца"-оригинала в плане зазоров и т.п.. К сожалению, дешёвых "автомасел" с такой маркировкой я не встречал, а езжу не много и только в тёплое время года, поэтому лично мне проще покупать "мотомасло" и менять 1-2 раз в сезон - это меньше 1000 руб./год. Замену фильтра произвожу через замену масла, т.е. раз в год. Если ещё кто-нибудь отпишется с информацией из Инструкции по эксплуатации, то.. возможно, исходя из собственных режимов передвижения сделаю поправку на интервал замены (может и раз в год достаточно поменять), тогда будет логичнее заливать мотосинтетику - самая недорогая из тех 10W-50, что я видел 500-600 руб./литр.
  15. Вы меня неправильно поняли.. Вопрос не в том, когда мне нужно масло менять, а в том, какие рекомендации дают разные производители китайских мотоциклов (где есть сменный фильтр!). Просто интересна данная информация.., тема же масляная))) Вот.. что, например, в инструкции к Лифан 125сс или т.п.? P.S.: у меня был мотоцикл к которому прилагалась Сервисная книжка - периодичность смены масла каждые 12000 км ;), но начитавшись разных "Джебель-клабов" и прочей хрени, я менял масло каждые 2000 км..)
  16. Хотелось бы получить информацию (для общего 4Т моторазвития), в связи с чем предлагаю ответить на следующий вопрос: Если к Вашему мотоциклу прилагалась Инструкция по эксплуатации, и, если у Вашего мотоцикла есть нормальный масляный фильтр, то какова плановая периодичность замены масла согласно той самой Инструкции? Как часто меняют масла хозяева мотоциклов, руководствуясь особенностями эксплуатации и собственными пожеланиями, я представляю - это отдельная тема. Заранее благодарен за ответы!)
  17. Судя по фото, на Форестере универсальная дорожная резина. Правильно написано выше - такой тип шин самоочищается, только в совсем жидкой грязи с лужами, а на густой грязи после пары проворотов колеса будет слик. Зато на сухом грунте, грейдере и асфальте ехать на таких (и им подобных) шинах можно вполне нормально, и вдвое дольше зубастых прослужат. Такие шины - это компромисс, поэтому и относятся к разряду универсальных. Сейчас сам езжу на широких и маленьких (17") Shinco 700/244, поэтому реально представляю возможности и сферу использования "универсалок".
  18. Вопреки скептикам, утверждающим, что разномастные мотоциклы несовместимы в единой покатушке, сегодня поболтались по лесам с ребятами - мототехника от ИЖ-Ю5 до кроссовой Ямахи)), все взмокшие, слегка усталые и измазанные грязью, но.. живые и довольные))
  19. Может ошибаюсь, но можно померить в магазине фирменный шлем и, если подошёл, заказать в каком-нибудь большом специализированном интернет-магазине, выйдет дешевле.
  20. Вот прикольный, жаль без стекла..
  21. Вот универсальный мотоцикл, простой, надёжный, проходимый и не самый медленный на шоссе, который подошёл бы для спокойной вседорожной эксплуатации. Если бы была возможность выбора, я бы купил такой 2Т ЗиД на замену своему Минску, а не 4Т "китайца", но.. к сожалению, уже давно не выпускается:
  22. Тогда логично предположить, что в сравнении с другими "верхневальными" 125сс Ваш Лифан будет получше тянуть на меньших оборотах, но не способен развить достаточных высоких оборотов (и нужной тяги на таких оборотах) для достижения более высоких скоростей. Т.е., теоритически, Ваш двигатель предпочтительнее для более спокойной езды на меньших оборотах, в этом должен быть его плюс, а не в высокой крейсерской скорости и т.п. Хотя.. теория теорией, а как едет на практике - это совсем другое, тем более каждый мотоцикл (и его двигатель) индивидуален..)
  23. Как-то купил 4 литра такого масла и использовал для Минска, бензогенератора (2Т), несколько раз для топливой смеси бензопилы и бензотриммера.. - не понравилось, очень много нагара (вполне логично). Оправдывает себя только на дешёвой старой технике при постоянной эксплуатации (Советские мотоциклы и т.п.). Спорный вопрос. В 2Т старый Советский мотоцикл, наверное, нет особого смысла лить больше рекомендованного % масла в топливо, а вот.. в "околоспортивные" более современные 2Т ДВС (и.. даже бензотриммер..) я "лью", чуть бОльший % от рекомендованного и использую не самое дешёвое масло (естественно.. и не самое дорогое). Масло в смеси отводит часть избыточной теплоты + замедляет скорость сгорания смеси (снижает риск возникновения детонации) + при возникновении обеднённой смеси меньше шансов прихвата и т.п. Если производитель двигателя рекомендует 2% смесь - я использую около 3% и т.п. К такому пришёл со временем, после не одного года эксплуатации, и руководствуясь не только собственным опытом. Для бензопилы и т.п. использую 2Т полусинтетику для мототехники, для более дорогого двигателя использую 2Т синтетику. Чем более жёсткие условия эксплуатации (жара, нагрузка..), тем больший % масла добавляю бензин, если условия менее жёсткие (зима, равномерная спокойная работа), то использую смесь с % отношением ближе к рекомендуемому производителем двигателя. Я делаю так. На истину не претендую. На 4Т мототехнике езжу всего 3 года и понимаю в ней меньше, но в отношении применения масел в 4Т всё кажется более ясным. Для утилитарной мототехники, эксплуатируемой в штатном режиме + изредка с повышенной нагрузкой, использовал (и использую) "полусинтетику" (10W-40 для ДВС с жидкостным охлаждением и 15W-50 для ДВС с воздушным охлаждением в летний период (+5/+25 градусов). Примерно так.. Тут я солидарен с Вашим мнением. У некоторых достаточно известных фирм-производителей масла есть синтетика 2Т не дороже 500 руб./литр. Если ДВС дорогой, то смысла использовать МГД или М8, я не вижу. Если пробег за год требует разовой замены масла, то потратить вместо 200-250 руб. (за отечественную полусинтетику) 500 руб. за импортную синтетику, на мой взгляд.. смысл есть.