F M
-
Постов
3 846 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
4
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Сообщения, опубликованные F M
-
-
22 минуты назад, Karelof сказал:
только визуальный осмотр?
Когда звезда становится похожей на языческое изображение Ярило, ну.. или на Солнышко-вентилятор, тогда пора менять.
20 минут назад, Karelof сказал:Ну собственно тогда получается у меня все просто, при выходе из строя звезд или цепи ставится 520 дид сальниковый (так как у меня сейчас стоит 520 с завода) и указанные выше норм производители звезд для 520 цепи и тчк верно?
Пожалуй, как-то так..
-
1
-
-
41 минуту назад, Karelof сказал:
Итого:
Вы же писали, что Вас все устраивает, да и.. мотик, вроде.. мало пробежал.., так в чем смысл, что-то тюнинговать в такой ситуации, еще и в сезон, еще и при нынешнем курсе валют.!?
Покатаетесь, возможно, станет ясно, что требуется откоректировать передаточное отношение или т.п., а осенью/зимой закажете оптимальный комплект, со скидкой..)
П.С.: так же и с шинами, и с другими расходниками..
-
1
-
-
1 час назад, Vitalii1980 сказал:
Ну и бери ЕК.
Насчёт rk ничего не скажу, опыта никакого по ним. Никто их не брал.
Да.. не я же выбираю, а Karelof..)
EK у меня было уже две, сейчас RK. На счет "никто их не брал", это слишком)) Что продают в розницу, не знаю, но RK ставят штатно на Suzuki, как и EK - на Kawasaki..
На днях заказал ведущую звезду JT для приближающейся плановой замены, а, ради эксперимента с уменьшение передаточного отношения, заказал заднюю.. китайскую SM-parts, на два зуба меньше штатной, попробую.. Ее цена в полтора раза ниже, чем у аналога пр-ва JT.
-
1
-
-
9 часов назад, Gear сказал:
Еще к вам вопрос, пока вспомнил. Пытался отрегулировать передние амортизаторы, на крутилках есть какие то крайние положения? , от которых можно начать отсчет, свои крутил, около 2-х полных оборотов сделал, дальше не рискнул)
Там, где крутилки со стрелочкой +/- регулируется отбой. Если не понятно состояние, обе одинаково выкрутите/закрутите до упора, потом покатайтесь и так же выкрутите/закрутите оба этих винта до упора в противоположную сторону, снова покатайтесь. Либо поймете, как Вам лучше, либо перестанете заморачиваться с данным вопросом.
-
16 минут назад, Gear сказал:
нужно было что то изобретать))) на что к сожалению времени не было)
Узким обрезком (полоской) жести, слегка изогнутым, винт качества крутить вполне реально. Можно и подходящую отвертку изогнуть для этого, но жалко..) Винт количества крутится обычным рожковым ключиком.
-
В 22.04.2020 в 22:41, Pushkin-AC сказал:
это холостой и подачу смеси?если да то как
Изменением положения иглы на дроссельной заслонке и регулировкой винтов снаружи карбюратора.
В 23.04.2020 в 08:46, Gear сказал:попытки подлезть к болту не увенчались успехом)))
Наверное, не очень и хотелось..)
Рама мешает, но подлезть можно.
-
2 часа назад, Vitalii1980 сказал:
Мы на ЕК сальниковой ездим. Подешевле ощутимо, а десятки тысяч км нам не нужны. Хотя она тоже не тянется.
Покупая бюджетный автомобиль, мотоцикл и т.д., логично приобретать расходники из средней группы по принципу цена/качество, особенно, если качество устраивает. Китайские цепи бывают разного качества, но если точно неизвестно, как часто придется подтягивать цепь, я бы такой продукт не покупал. Цепи D.I.D., дороговаты, JT.. больше не куплю, EK и RK, схожи по уровню качества, и оно устраивает. Нужны ли десятки тысяч км ресурса цепи..?, наверное, мне тоже не нужны, лучше цепь на 2-3 сезона и по менее высокой цене, чтобы ее плановая замена совпала с плановой заменой других деталей, типа задней звезды, шины, тормозных колодок и.. ступичных подшипников..)
-
11 минут назад, bord-51 сказал:
Задняя звезда кончится задолго до кончины цепи. А ставить новую качественную заднюю звезду (2-2,5к рублей) на уже езженную цепь как-то не с руки.
На мой мотик задняя звезда среднего уровня качества (JT) стоит ~1500 руб., но даже штатной китайской хватит на несколько лет.. - не вижу смысла покупать ту же JT, только ради весьма дальних перспектив.. Ведущую, как закончится штатная китайская звезда, куплю не самую дешманскую - чтобы точно хватало на сезон. А, цепь поменять почти сразу.. просто необходимость, чтобы не подтягивать штатную во время каждой остановки..
Как-то так..
П.С.: ..а, вообще.. планировать износ/замену расходников на несколько лет вперед, это реально.. круто. Я даже не знаю, что будет через пол года.. Купил мотоцикл в июле, а в ноябре мелькали мысли о возможной продаже, деньги были нужны.. Никогда не знаю наперед, буду ли я ездить на нем до упора или завтра продам..
-
Только что, bord-51 сказал:
ставить дид на китайские звёзды, смысла нет
Почему?
-
4 минуты назад, Karelof сказал:
нагрузку я моту и так малую даю
Тем более нет смысла менять 428/520 или наоборот. Какие звезды/цепь стоят, такие и покупайте, просто более качественные, если хотите несколько лет не менять.. Впрок имеет смысл покупать, если ясно, что близится время плановой замены.
-
1
-
-
Только что, Karelof сказал:
можно ощущения в цифры перевести? Например падает максимальная скорость на 5км\час или расход увеличивается на 10%?
Но при этом она надежнее верно?
Я не могу Вам грамотно ответить на поставленный вопрос, а.. просто отписаться, не считаю правильным.
Вы ездите на авто? Сможете ощутить разницу в движении на гладких и зубастых шинах? Полагаю, ответ будет зависеть от многих факторов, но при прочих равных, на гладких шинах будет меньше потерь на трение, соответственно, динамические показатели будут лучше. Физику не обманешь..
Более массивная цепь имеет меньше шансов развалиться, но все те тысячи км, которые она будет работать вместо более легкой цепи, Вы будете расплачиваться повышенной нагрузкой на двигатель и т.п. Когда, где-то.. что-то улучшаем, всегда в чем-то теряем..
Проще не заморачиваться, это факт..)
Я бы не менял 428 на 520, а купил подходящую (не для литровых спортбайков, а для 125-500сс мотоциклов) 428 цепь и звезды.
А, как сделаете Вы, решать только Вам..)
-
1
-
-
12 минут назад, Karelof сказал:
Чет нагнали вы страху с цепями и звездами, сразу на себя примеряю и вижу как износилась моя цепь, у четом что за 200км я ее подтянул, а на хонде тянул раз в несколько тысяч )))
Можно мне посоветовать:
- по совокупности факторов цепь с ресурсом десятки тысяч км, я так понимаю какую-то дид? Что это? фирма или формат/стандарт?
- размер я так понимаю 520 потолще и понадежнее и популярнее?
- не знаю зачем меняют ГПЧ, но меня устраивает как он едет на первой и как на 5й = мне не нужно ничего менять? Болота у меня не будут, асфальт без дальняка, до магазина доехать = динамика по трассе не нужна
- какие нужны будут звезды для правильной цепи? Желательно фирму и параметры.
Спасибо.
Не представляю в реальности, как может не требоваться регулировка натяжения цепи на вседорожном мотоцикле.. Одно дело читать про это в интернете, другое.. видеть в жизни. Пока.. такого чуда не видел.
Производитель цепей D.I.D. считается одним из лучших. Соответственно, самая простая сальниковая цепь от $100..
520 нормально для мотоцикла 30-50 л.с., для китайских мопедов это китч. Двигателю тяжелее, сопротивление больше..
Если устраивает, как мотоцикл едет, то менять ничего и не надо, по крайней мере, пока не возникнет необходимость.
П.С.: «..меня устраивает как он едет на первой и как на 5й..» - счастливчик!) Мне на третьем мотоцикле подряд, 1-ая кажется слишком быстрой, а, высшая, слишком "тракторной"..)
-
1
-
-
3 минуты назад, Pushkin-AC сказал:
3к оборот ну говорили тип это норма но тож не суть
Это на каком языке написано?)
4 минуты назад, Pushkin-AC сказал:резко газ до отказа и мот начинает захлебываться
Отрегулируйте карбюратор.
-
42 минуты назад, Gear сказал:
Смелый вы однако, то что я слил, вообще бы маслом моторным не назвал)))) Только запах об этом говорил))
Принял, попробую настроить
Я так полагаю, все катают со снятой крышкой у ведущей звезды? По приезду заглянул, а там грязи шо капец))
Кто не лазает по интернетам, катает на заводском масле всю обкатку..)
Не слышал про клин или т.п. от заводского масла. Там просто самая дешевая минералка, но страшного в ней быть не должно, после первых десятков км сливается жиденькая, мутная и в металлической пудре. Конечно, от смены на заведомо качественное масло, хуже не будет, но есть смысл слить основную стружку вместе с первым маслом, чтобы зря его не выкидывать. Естественно, сливать горячее масло.
Крышку звезды не собираюсь резать или демонтировать. Меня все устраивает, грязь сама высохнет и вылетит.
-
1 час назад, Gear сказал:
думаю... докатать до 80-100
На предыдущем мотоцикле ездил на заводском масле первые 100 км. Все нормально.
1 час назад, Gear сказал:Что именно смотреть?))
Натяжку троса, свободный ход рычага при сильно нагретом двигателе. На моем мотоцикле, при сильном нагреве, свободный ход рычага увеличивается = неполный выжим ~> затрудненное переключение. Но.. я изначально привык регулировать сцепление по минимуму затяжки.
-
1 час назад, Gear сказал:
Катался я тут на выходных и столкнулся с тем, что передачи не переключаются, глушил, минут на 5 мот остывал и норм, так было несколько раз. Масло менял, но осталась еще заводское, я говорил, примерно 50/50. Пробег 60км, может все таки стоит поменять на нормальное? что скажете)
Я скажу..: смотреть сцепление, почему-то на этом мотоцикле выжим ослабляется при сильном нагреве двигателя и сцепление начинает немного вести. На моем так. Из-за этого передачи на горячем хуже переключаются.
Но.. во время обкатки коробка работает заметно жестче, поэтому..
стоит ездить в щадящем режиме, не перегревать двигатель, одновременно контролируя работу сцепления.
"Нормальное масло", понятие относительное. Если жить не спокойно, наверное, действительно.. проще поменять его, но.. на какое "нормальное"!?)) Можно попробовать масло с более высокой вязкостью при 100°, хотя бы ради личного эксперимента.. У Вас был залит Motul 5100 10W40? Ну.. купите литр 10W50 и недостающие 200 мл долейте остатками сороковки..
На моем мотоцикле пробег 3400 км, и передачи переключаются заметно лучше, чем пару тысяч км назад..
-
1 час назад, Роман Боровск сказал:
Поставил в середине прошлого лета. На мощность и температуру влияния не заметил. Реально потише.
Прямоточный глушитель в принципе не может быть тихим..
Технически правильных решений два:
- легкий, компактный, но громкий прямоток, не оказывающий значительного сопротивления выхлопным газам, соответственно, не оказывающий отрицательного влияния на температуру и мощностные характеристики двигателя;
- более тихий, долговечный, тяжелый, громоздкий и технически более сложный лабиринтный глушитель;
Многие пытаются совместить, устанавливая доп.флейту или т.п. в прямоток, но.. в результате ухудшают другие характеристики. Компромисса достичь сложно.
Недавно озадачился данным вопросом. Хотел сделать так, чтобы двигатель "легче задышал", но без усиления шума. Увы, пришел к выводу, что в реальности возможен всего один вариант (..либо.. либо..). В результате выбил часть штатной "душилки", вваренной китайцами на входе в глушитель, но направил звуковую волну вниз, подальше от ушей, за счет установки ~90° отвода на выходе из глушителя.
В далеких планах замена дешевого прямотока на нормальный глушитель.
-
1
-
-
35 минут назад, капер1966 сказал:
+ ноги чище (особенно у пассажира)
Не надо брать пассажиров с грязными ногами..)
-
2
-
-
1 минуту назад, Vitalii1980 сказал:
Ну.... какую то грязь отразить, наверно. И цепь успокоит и направит на зубья
На счет первого.. - ну, очень сомнительно. Второе, вообще.. нет.
Мне кажется, это скорее элемент декора + фиктивное выполнение неких требований по безопасности, чтобы пассажир ногу на цепь не поставил..)
-
1
-
-
24 минуты назад, Vitalii1980 сказал:
Это ещё пойдёт для дорог. И смысл есть.
На патроне стояла простая, пластиковая пластинка!! Которая, естественно, сломалась почти сразу.
В чем смысл? На одном мотоцикле я снял такую пластмасску, на нынешнем.. вообще ее нет.
-
9 часов назад, evgeniy569 сказал:
наверное (не вы лично, а так собирательный образ)катаете раз в неделю(месяц) на праздники, а потом пылинки с мота сдуваете???
Примерно.. так. Мотоцикл - это увлечение, для души, но никак не средство передвижения в той климатической зоне, где я живу. Да и.. принципиально не хотел бы ездить на работу на мотоцикле.
9 часов назад, evgeniy569 сказал:средство передвижения каждый день на работу или по 30км в день 6 дней в неделю...
Для такого стоило покупать и мотоцикл подешевле..
Если думаете, что все остальные тут.. богачи, то сильно ошибаетесь. Просто приоритеты у каждого свои.
9 часов назад, Karelof сказал:Возможности конечно у всех разные, но если она есть я бы выбрал путь не чинить что-то в пути, а заплатить вперед, чтобы в дороге максимум свечу поменять.
9 часов назад, evgeniy569 сказал:брал самый самый дешман...
т.е. есть вот сейчас 520 звезда ведомая была за 100р и за 400, взял за 400..
В Питере нет таких цен.
9 часов назад, evgeniy569 сказал:защита цепи 250(
На фото - бестолковая деталь. Если экономить на всем, то смысла покупать такую декорацию, нет.
9 часов назад, evgeniy569 сказал:масло полусинь 10в50 за 1100 5 литровая канистра(на 4 замены по 1250мл)
Разок покупал такое, стоило меньше тысячи.. Возможно, сейчас цена изменилась. Меняйте почаще..
9 часов назад, evgeniy569 сказал: -
1 час назад, Роман Боровск сказал:
Эффект есть. Тише существенно.
А, разницу в температуре двигателя не замеряли?
-
25 минут назад, PauS сказал:
Притрётся )
Пропилит крышку сколько нужно ей и будет норм.
Ну.. или.. прослабленная цепь при активном торможении двигателем, разбомбит, что-нибудь из алюминия (крышку или картер)..)
-
В 21.04.2020 в 18:50, RaMan сказал:
Что бы переключить км/мил нужно на выключенном зажигании зажать правую кнопку приборки, включить зажигание ключом, отпустить правую кнопки приборки
Попробую, спасибо..)
П.С.: с моей приборкой такой фокус не прошел..)
Цепь и звёзды
в Общие вопросы
Опубликовано
Любой каприз за Ваши деньги!) Это же коммерция.. Если бы, например.. фиолетовый цвет был в моде и однозначно привлекал клиентов.. - красили бы в фиолетовый..)
При равномерном движении разница между более тяжелой/легкой цепями, действительно ничтожна, но.. подавляющий режим мотоцикла-эндуро, это именно разгон/торможение, да и при равномерном вращении более тяжелая цепь, это лишние вибрации.
Есть плюсы, есть минусы, как и в любом тех.решении.
Если поставить 530 комплект цепи/звезд, то они еще дольше прослужат..)
П.С.: на Яве 350, штатная цепь была 428, и на моей она нормально прослужила ~15000 км, потом мотоцикл продал.