IVK1000

хорошее видео. интересно. но надеюсь не пригодиться))) подскажите кто нибудь какой тросик брать двойной для карба в ускорительным насосом. они по длине отличаются вроде..

я вот тоже что то подумал - зачем крузер в городе....

во все машины всегда лил и лью хадо. что такое ремонт двигателя не знал ни разу. хадо есть и для мотоциклов при чем, в очень широкой линейке, перейду на хадо однозначно

были)) но вопрос я этот пропустил. маятник шириной 70 мм а приехал для 50 мм. но и таким методом стал нормально и работает отлично уже неделю

да я тоже опасался. на чем то более серьезном не рискнул бы. а тут... это не эндурик, скакать по бревнам ему не светит, разогнаться до 250 км в час тоже не светит))) так что 2 лишние дырки его ни как не ослабят. по уму там были и варианты приварить крепеж но лень было ехать к сварщику))

без али в России ни куда. вот наверное самая полезная железка для мотоцикла, не считая карбюратора.

вроде оно - http://ru.aliexpress.com/item/E93-2016-newest-CARCHET-Electronic-LED-Flasher-Relay-for-Car-Turn-Signal-Light-Adjustablefree-shipping/32604771951.html?spm=2114.30010708.3.38.KpBrvV&ws_ab_test=searchweb201556_0,searchweb201602_2_10039_10037_507_10032_10020_10017_10021_10022_10009_10008_10018_101_10019,searchweb201603_1&btsid=3c6a6cd8-e608-4ee0-b429-0cb85d3051a7 но сам не пробовал пока

ну и съездил я к профи, толку то... подключили сигнализацию. с пульта заводиться стоя на боковой подножке. очень интересно. пищит, красиво пиликает, но если забыл снять с охраны спокойно заводишь едешь и вспоминаешь о том что мот на охране только когда уже приехал. а вот если стукнуть по нему раза три то воет)))

аккумулятор новый. контакты все которые смог проверить в идеале. пробега то всего 1300 км. да и брызгаю я их аброй для контактов специальной. читал что гелевые как раз перезаряд сильно не любят но в инете как всегда почитаешь и не знаешь чему верить))) попробую старый кислотный зарядить и с ним поездить, сравнить. ну а с реле похоже придется подбирать. или какую то простую схему намудрить на базе блока питания для замера предела напряжения в реле. там вроде не сложно все выглядит хороший совет напругу мерить не сразу, нужно попробовать после получаса езды, может правда от нагрева вообще подачу напряжения на зарядку отрубает, хотя маловероятно, 2 разных реле пробовал же, эффект одинаков. но придется как то эту Китайскую загадку решать.

акум типа как гелевый, оранжевый Китай. новый. 10 ампер. более 2 дней заряд не держит, садиться. подзаряжаю. езжу в день пару часов точно. решил проверить. при запущенном двигателе на оборотах около 4000 на клемах до 18 вольт. это много. купил новое реле зарядки. поставил. при запущенном двигателе на оборотах до 15,5 - 16 вольт. это тоже не мало я думаю. но результат тот же. 2 дня и реле стартера верещит но не включает стартер. опять на зарядку. сказали покупать новое реле зарядки пока не попадется нормальное ограничивающее напряжение 14 вольтами. это все так плохо,? или есть другие способы? может аккум от перезаряда скончался и его менять а не реле, всеж не 18 вольт выдает. езжу с включенным светом, судя по выдаваемому напряжению, генератора хватает с головой, а емкость не держится. перезаряд или еще есть причины?

на али есть реле с подстройкой можно настроить любую частоту моргания на лампочки и диоды как я понял

что то захотелось зазоры проверить. хотя мои постукивают скорее всего не поджаты

вопрос на засыпку. как менять лампочки в передних поворотниках? я так и не понял как снимается стекло и как до лампочки добраться.

в ростовской области в Росгосстрах очередь но нового года. а никто больше мотоциклы не страхует.

долил масла грамм по 30. простого мотюль 10 в40 особо разницы не почувствовал. стучит реже. сальники не текут. но что то прихожу к идее подтянуть подшипник рулевого