Арсентий
-
Постов
66 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент Арсентий
-
Ребятишки,вот читаешь ваши прения и НЕ смешно ,однако. Вот уровень тех.знаний зашкаливает по общим знаниям работы двс .Вот только шкала то начинается ниже уровня ....не говорю чего. Как можно сравнивать двух канальную петлевую продувку ЦПГ (ЮП) и классику 4Т китаеза ?? Это основные показатели качества и количества работы ЦПГ. Ну а по поводу питания ЦПГ (один карб , два ,..вакуумный ,простой ...) ,всё зависит от величины кошелька (расходы на творчество и запчасти). Вот начинал свой путь на бициклах с ИЖ-49 и Верховина -3 . На воде начало заплыва было с ЛМ-1 и Стрела . Уж если очень хочется повысить мото ресурс ,то безоговорочно пропан. В случае уменьшения моторесурса и повышения мгновенной мощности ,то прямой впрыск и электро турбина. Может конечно не стоило влезать в прения,но как то обидно за ДЕРЖАВУ.
-
Весьма давно использую мото технику. Вот читаю высказывания о ЛЮЛЬКАХ и не понимаю смысл в этом. А уж тем более к легкому мото -тем более.Ездить по Красной площади?? Проще взять старый Муравей и наворочать его.Он сможет хоть и в лес и в луга залезть ,да и за собой прицеп взять весьма не маленький. Более семи лет отпользовался сим девайсом. Доходило вообще до приколов.Брали с собой в поход ещё и Тулу.Так её прицепляли на подрамок к кузову .Ну как бы полуподвес на заднюю часть кузова.В троём лазили по дорогам и их направлением по местности. Одиночка нужна была для тропинок ,где ширина Муравья не проходила. С люльками там просто было нечего делать. Оперативная мобильность была ОЧЕНЬ высокая. В то время был интерес к природе и населенным пунктам между Керженцем и Ветлугой.
-
Ну и чем Дакар такой КРУТО выдающийся??
-
Как Дельту заимел ,кроме леса и песков ничего она не видит.Была у меня и Тула ,но очень легко она ложится на бок в песчаных колеях.Были и другие мото . В том году рассекал с месяц по лесам на Ирбисе 250 .Конечно если это кросс ,то это нельзя сравнивать с дорожником. А так только если самопал самому клепать из подходящих узлов.
-
Зато очень злободневный на данном этапе.Никогда не видел нового открытого движка нашего.А то что пригоняют вызывает вопросы.
-
Кто знает когда надо менять привод балансира или по каким признакам..?
-
А какой смысл ставить такое количество предохранителей.?Дань моды или просто для души.?
-
С маслом вообще интересно происходит.Если пользоваться минералкой и менять её почаще то проблем с насосом и поршневой нет.Маслу быстро приходит конец если мот работает с промежутками весьма длительными.Час работаем неделю стоим .При частом использовании всё нормально.
-
Была залита полусинтетика. А распредвал почти в размерах остался.Всё как обычно -качество материалов низкое.При замене цинтрифуги пришлось токарить внутренность на 3мм иначе не завернёшь гайку.Резьбы мало остается.
-
Это фмм166 двигун.Стоит на ТТР250 .Заменил всё что касаемо смазки,а при контрольном пробеге вылезли стрекочащие звуки на малых оборотах.Похоже и коленвалу досталось.Пробег всего ничего кэмов 500 не более.Причина оказалась в гайке затягивающей центрифугу.Видимо не нашли корончатый ключ ,чтоб затянуть по хорошему понадеялись на герметик.
-
Вот что будет если давление масло маловато.Свежайший пример ,плюс к этому ещё довесок по совокупным деталям.
-
Ну кто не в теме я им пожелаю и не быть в ней.А когда ТЕМА постучится вам в картер -вспомните и зеркало и окошко и бабла лукошко.(на ремонт)?
-
Поставить датчик температуры для меня без проблем,НО он не сыграет роли если не будет давления.Двигун воздушник по этому температура масла всегда высокая.Температура цилиндра тоже частенько выше крыши.Сейчас в ремонте стоит ТТР-250 с затёртым двигуном.Распредвал и коромысла стерты в хлам,а он ездил и перегрева не было.А вот был бы датчик давления ,то этого не случилось бы.
-
А зачем мне температуру следить?? Двигатель умирает при нехватке давления масла.С температурой давно всё *договорено*,пользуюсь полусинтетикой дизельной.Для данного типа конструкции двигателя самое то.
-
Кто знает ,куда врезать датчик давления масла в картер двигателя .Не могу найти чертёж картера ,чтоб сообразить где сверлить.
-
У нас плохие дороги левобережье Волги. Пески торфянники асфальт битый и с песком.Лежать боком на трассе просто не о чём если хочешь при повороте чуток наклонить мот.Пробег не большой ,но моточасов много.В том году удалось меньше 1000 наездить в силу погодных условий.
-
Обороты 4-6тыш ,срок употребления 4 года.Сочит уже 2.5 года.
-
Течёт из под крышки или сама крышка влажная.? У меня сочит вся крышка .Как оказалось при проверке она покрылась сетью микротрещин в процессе работы.
-
При покупке резерв был чуть меньше пол-бака. Пришлось всё пообрезать ,стало литра 3-4.
-
Поксипол не предназначен для работы с данными материалами.После некоторого количества теплосмен просто отслоится.Если уж клеить то герметиком для вклейки стёкол для авто (полиуретан).Альбом мне понравился ,по таким же дорогам езжу,только песок более жидкий колеи глубокие.
-
А это к тому ,что РР неисправен.А напряжение в расчётах для генов закладывают повышенное для того ,чтоб на малых оборотах ген мог держать номинал.
-
Генератор рассчитан на напряжение примерно36-42в. (катушки ,намотка).Это при напряжении в номинале 12.7в,это не секрет.А вот РР задает нужные нам 13.7-14.2в.Количество то оборотов не постоянная величина у наших генов.(читаем учебники по электричеству,если не проходили в школе)
-
По поводу хлопков в глушак:зависит от износа ЦПГ и бензина коим пользуешься.А вот высокочастотное бренчание в глушаке это НЕ норма! У меня она сказывается только при высоком нагреве глушителя.Два года назад этого не было.
-
Хочу устранить резонансное бренчание ,когда бросаеш ручку газа.
-
Может кто ить глушитель открывал у нашего мота???!!! Назрела необходимость слазить в него ,новый брать гонор не дает.Есть довольно много оборудования для работы с металлом ,но нет знания внутренностей.
