Сергъ

Вряд у кого-то здесь такой опыт по перестановке движков. По выбору фирмы, думаю бери что-нибудь известного бренда: Зонгшен, Лончин, Лифан.

Я такой в рюкзаке вожу https://навелосипеде.рф/ut-00054584-nasos-velosipednyiy-giyo-gp-91-alyuminievyiy-s-manometrom-do-120psi-serebristyiy-6-170091/ и небольшой шланг-удлинитель (20см), обычно качаю велосипеды, но и мотоцикл пару раз подкачивал. Манометр встроенный, правда показывает только в ПиСиАй.

Ну это в теории для установившегося движения, так бы двигатели вечными были. В реальности много переходных процессов: запуск, резкий газ, резкое закрытие газа, кочки, ямки, врубание не той передачи и т.п., так что всё обо всё трётся, особенно в эндуро и "деревенском" эндуро, УХ 140 это ведь от питбайка двигун. Поезди часов 10-15 посмотри на изменения, проверь сапун(вентиляция) картера, чтоб не забита была.

Я так понимаю это на высшей передаче. Может в этом дело, или в сочетании новая резина(чуть больше размера) и бОльшая ведущая звезда. У меня такое было на Мотоленде, увеличенная резина и увеличенная ведущая звезда - просадка по динамике и максималке на 6-ой передаче.

Проверь тормоза, может при смене колёс что-нибудь зажало, поезди и потрогай диски греются или нет.

Так же стоит! Летом иногда вообще охота снять его, потому что продуваемость минимальная.

Глянь Voge 300DS, почти полноразмерный, 29л.с., инжектор, АБС, заводская защитная клетка! Посидел в магазине (180см я), удобный, ничего не жмёт, колени не выпирают.

Чтобы тема, как говорил Олег, не перешла в порожняк, главный вопрос автору. Ты уже этой весной примерялся к мотоциклам, сидел на них? В выборе мото главное жопотест! Сколь угодно можно рассуждать, но только сел на мотак и понял - твоё, не твоё.

Будет зависеть от пробегов и сам будешь обслуживать или сервис. По факту: Сим 400 2013г.в. взял в 2022 с пробегом 21т.км, сейчас 26т.км.(2 сезона). Было сделано: 2 замены масла и фильтров по 5т.р.(сам), чистка-смазка вариатора 2 раза (сам), замена грузиков 2т.р.(сам), замена свечи 800р(сам), регулировка клапанов(сам). Чистка-смазка вариатора по трудоёмкости как тормозные колодки машины на двух колёсах поменять. Для меня мотак - вечерний транспорт, прокатиться с друзьями и транспорт выходной поездки, скататься в соседний город или на речку, поэтому пробеги небольшие. Перемещение по городу на скутере самое комфортное, ни один мотак с ним не сравнится. Круизёр - прогулочный мотоцикл, будешь брать круизёр, бери литр и более, до литра это просто мотоцикл.

Я думаю она полезна автору темы, поможет прицениться, понять свои возможности и хотелки.

Для Сима Максима 400(привожу по памяти). Колодки, масла, торм. диски, масл. фильтр, шины - плюс-минус как на любую мототехнику. Воздушный фильтр - 2700руб! раз в сезон или 5т.км. Тарелки вариатора комплект тыщ 40 рублей, хватает от 30 до 80т.км.(судя по отзывам, сам не менял), но их чаще протачивают(выравнивают конус) и дальше ездят. Узел сцепления, при своевременном обслуживании, чистке, смазке(раз в сезон), по моему, переживёт скутер(очень мощный). Ремень, хватает примерно на 25т.км., оригинал 19т.р.!, китай от 4 т.р. Всякая мелочь на 6-7т.р. раз в 20-25т.км. Многое зависит от как и где ездишь - резкие старты, пыльные дороги уменьшают ресурс. Пластиковые детали 5-8т.р. деталь.

Бюджет классный! 250-300т.р Скайвеи 400 и Маджестики 400 годов 2005-2009, вполне ухоженные, но надо выбирать, Сим Максимы 400 годов 2011-2014 многие прям свеженькие. 350-450 т.р. отличные экземпляры. 640т.р. можно уже новый Сим 300 взять или почти любой скутер почти в новом состоянии. Я про 400-ки. Скутер обслуживается перед сезоном(вариатор, тормоза, масла, фильтры и пр.) и в сезон(если накатываете менее 10т.км.) больше не лазится, только масло в двигателе меняется раз в 5т.км. и воздушный фильтр. В вариаторе изнашивается ремень, тарелки вариатора, грузики, сцепление, на 25т.км. их хватает точно, а там зависит от модели скутера, ездока, дорог по которым ездишь. У каждой модели скутера есть слабые места, некоторые устраняются самостоятельно, за некоторыми нужно следить, но они не критичны чтобы на них зацикливаться. Для межгорода идеально подойдут максики 250-400 кубов, держатся в потоке, минимальный расход, приемлемая эксплуатация. 600-ки, по моему мнению, конечно очень резвые, прям зажигалки, но эксплуатация будет заметно дороже, они тупо всё съедают: бензин, резину, ремни, колодки, диски.

Я ничего криминального не услышал. Скорее всего после нагрева масло разжижается и его становится меньше в каких-нибудь зазорах(сцепление, коробка,поршень-цилиндр), обычное дело для воздушек. Попробуй масло погуще, например 20-50, или просто другую марку. Но и так ничего криминального не слышно.

Раздулась в 3 раза и не лопнула - збсь камера! Для этого и существует корд в шине.

Похоже на обман, неправду или "хитрый маркетинговый ход". Двигатель воздушка(факт по фото), возможно даже на инжекторе. Какой у нас воздушный мотор 250 кубов выдаёт 25л.с.? А описание дак вообще непонятно от чего. Похоже на "продай и беги".