motorocker

Приборку к такому аппарату самому надо бы сделать.

Согласен и поддерживаю!!!

Ага, ещё бы приборку довести до ума и тогда вообще было бы НЕЧТО!

Потому я свой "прпердуйчик" и не трогаю в плане наращивания кубов - родные 50 кубиков - малая вибрация - меньше нагрузки - выше надёжность - меньше возни (только обслуживание но это уже не в напряг). А что скорость да разгон не те - в городе хватает в большинстве случаев, а на загород есть мототехника, которая и на 1-й под 50 кмч ввалит, не успею глазом моргнуть...

На Альфе электромагнитник... не думаю- это не скутер. Похоже на пропускание запорной иглы поплавка, вскрытие и осмотр карба изнутри покажет что и как. Перелив - вот самая вероятная причина такого поведения аппарата.

Вот и 19-й настал, ЧЕЗЕТ разбужен, приведён в порядок и радует меня мощным разгоном (после перенастройки карбюратора с обкаточного на "полётный" режим) на резонансе и дарит много и много радости! В этом году у него другие ручки руля и... всё! Такой он вот теперь...

Рад за тебя!!! Оно конечно так с массой, но у Хонды NS 50 масса 130 кг (почти как ЧЗ мой) а мощность и кубатура похожи с твоим аппаратом. И ничего, едет вроде даже.

Звук "бууу" это звук открытого дросселя карбюратора в двухтактном двигателе когда идёт всасывание воздуха а топливо не воспламеняется.

Когда двигатель поёт а потом обрубается безо всяких возможных причин - самое первое что на ум идёт - проверка искры и как следствие и замена свечи.

А новые и качественные ли они были? Тут лучше для проверки возить уже работавшую заведомо годную свечу и 1 новую для замены, так у меня и есть - 2 свечи в запаснике, если "вылетела" не двигателе - меняю на новую, заработал -едем дальше, не заработал -вкручиваю проверенную, заработал-едем дальше...

Я недавно сменил масло в своём мопеде - слилось полторы больших стеклянных банки из под кофе - примерно 900 грамм. Промыл двигатель промывочным маслом - 5 минут тарахтел на ХХ, после слил - тёмное было. Промыл ещё - светлее стало. Залил свежее полусинтетическое JB Germanoil Scooter Young Power 10W30 - тарахтит ровно и сцепление лучше работает (коробка тоже "сказала спасибо", вернув чёткость переключения без залипания передач). Едем дальше, пробег около 100 км от начала сезона - 19.

При любой внезапно возникшей проблеме с мотоциклом первое решение - замена свечи (свечей).

Двухтактный двигатель. Судя по твоим описаниям - явно нехватка бензина - проверь поступление оного в карбюратор (да и наличие его, точнее бензомасляной смеси) в баке. Если он поступает - проверь жиклёр, его состояние (забитость грязью из поплавковой камеры), топливный фильтр в кранике тоже может сильно "беднить" смесь если он забит, особенно ржавчиной из бака. Проверь уровень топлива в поплавковой камере, ход поплавка - свободен ли он. Посмотри - не упала ли в колодец игла. Если и это всё в норме - см. подтёки масла под генератором справа - если есть - сальник коленвала на замену и из за его неисправности тоже может быть обеднение смеси (правда тогда "буууу" не бывает ибо всасывать двигатель в КШМ полноценно не может). Смотри плотность посадки карбюратора на цилиндр - протяни гайки его крепления. Посмотри ровность привалочной плоскости фланца карбюратора. Смотри, ищи- и удачи в поиске и решении проблемы!

Вот и выкатился - таки в этом сезоне, плотно выкатился - сразу за город, пофиг холод - крейсер 85 по спидаку и фпирёд! Продрог с непривычки но пробрало по самое некуда, я рад!!!

У пацанов "Альфы" через 2 сезона и при 2,5-3 тысячах разваливались в хлам. И стояли они в абсолютно разваленном состоянии на улицах и никому были не нужны... печальное зрелище было. Реально - полный хлам был. Несколько таких видел.

Значит на всю не газуй.

Сезон пришел, и что куда крутил?

Вот и сбылись мои видения о виде мопеда - теперь он таким стал и это его последняя ипостась. Мне он очень нравится, да и проходящие мимо стоящего мопедика люди останавливаются и смотрят довольно подолгу.

В знак "благодарности" мопедику за верную и безотказную службу припас ему качественное масло на замену и поставил хромированные крылья (теперь оба), а также буду ставить 2 "ДХО" на светодиодах по бокам фары чуть книзу - чтобы поворотники не перекрывать. Светят ярко но "в никуда" - как раз что надо. А вид спереди будет - как у чоппера...

Начало апреля- 19, мопед перевалил на 9-ю тысячу и бодро рокочет, возя меня куда мне надо. Сезон открыл как только оттаял гараж и ворота смогли открыться. Снова вместе!!!

Куда и когда?

Абсолютно согласен! Что за дурь - "номера на мопеды"... Загуглил, выдали, что мол регистрации подлежат... мопеды с объёмом двигателя более 50 кубов... т.е. по сути мотоциклы... Вообще в этом дурняке ничего не понял- тут про регистрацию "более 50 кубов", а если и "менее 50 кубов" привяжут к мотоциклам - тогда мопеды СОВСЕМ ИСЧЕЗНУТ С ДОРОГ. Совсем думачьё охренело! Не знает с чего ещё бабла им, тварям, поиметь! До самых бедных участников движения добираются - на мопедах не от хорошей жизни с долбаными мопедо-"правами" ездят -потому что денег нет на авто или мотоцикл а ездить надо! Что тогда - на велосипедах всем ездить?

Скоро открытие сезона, с кем бы на Зонгшен-е мне поездить куда нибудь подальше тамбовской области?

У каждого своё "видение своего мотоцикла" и в этом ничего плохого нет, кроме конечно откровенных случаев "калхоза". А ничего так круизер вышел! У меня конечно пока на круизеры не тянет но когда вижу красивое - всегда уважаю!

Мопеды всегда были техникой свободных от гос. дерьма людей! Пора давно и долбаные мопедные "права" убрать нафиг, и тогда улицы снова наполняться мопедами и скутерами как и было. А по поводу "имеешь ТС - плати" не согласен с мопедами - это не ТС, а по факту что то чуть быстрее велосипеда и педали крутить не надо. Они же в своей общей массе НЕ ЕДУТ в отличие от мотоциклов, и "узаконивать" их нельзя по определению.