Перейти к содержанию

motorocker

Пользователи
  • Публикаций

    160
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Весь контент motorocker

  1. 1 - масло именно "чуток выше" т.е. в пределах смотрового окна, не более. 2 - можно и стартером крутануть при выключенном зажигании - яснее будет "в динамике".
  2. По моему такое может быть ("пневматика") что если как то накачать воздуха больше чем может прокачать через впуск двигатель тогда может что то подобное быть и то не до полной блокировки движка а компрессор или турбина отсутствует по определению. Так что мне больше видится совместная гидро-пневматическая проблема если просто бензак хреначит в ЦПГ и начинается гидроудар или что то "залито" в ЦПГ извне будь то масло к примеру и тогда малейшее повышение давления в камере сгорания (а при открытии дросселя именно это и происходит) ведёт к клину движка.
  3. motorocker

    А меня всё больше по дорогам ездить, хотя в некоторых местах на дорогах я бываю рад что на эндуро поехал (это когда дороги переходят в "направления"). :
  4. motorocker

    Аналогично и у меня верхнеклапанник но мой звучит примерно как "японец" в видео. Всё таки масло поменяй на что погуще если в клапанах уверен.
  5. motorocker

    А он нижнеклапанный или верхнеклапанный?
  6. motorocker

    Ну что, рад за тебя! Ровных дорог, ни гвоздей, ни палок. Сразу промажь "прогрессию", после 300 км. меняй масло и -в путь! Про экип... ну я так не экипируюсь, всё таки старомоден я в плане экипа, да и в плане другого много чего. Ну у тебя - хоть на "Париж -Дакар"! Мот-красив, мне бы не захотелось такой ушибать "по приколу". Цепь-подтягивай понемногу пока обкатка а после-меняй на человеческую. Если та что есть раньше не вытянется в край.
  7. Приветствую! Ну с таким не сталкивался а с подобным в далёком мопедном детстве было. Просто я масло залил на "консервацию" в ЦПГ под завязку а потом не мог прокрутить. Вывернул свечу, продул и всё стало на места. Тебе совет-выверни свечу, закрой заслонку или лучше газ открой и попробуй стартером провернуть - вот и ясно всё будет если из свечного отверстия что-нибудь брызнет.
  8. motorocker

    Подтверждаю-тикает как часики, именно тикает-такой еле уловимый мягкий звук. А тут грохот стоит причём явно не "тикает" а по частоте именно тикать должен. Итог-см. зазоры в клапанах и масло залей 20W50. Тогда вероятность шума "на горячую" в разы уменьшится. Единственно что конечно после простоя придётся "разлепливать" сцепление но я делаю так-ставлю мотоцикл на 1-ю после поездки а перед выкатыванием выжимаю сцепление и "срываю" диски после чего -нейтраль, запуск, прогрев и - на выезд! И после прогрева-даже тиканья клапанов не слышно! Чего и всем желаю! P.S. На видео 200-кубового "японца" отчётливо тиканье клапанов было слышно. Да и вот ещё-не высоки ли у Ирбиса обороты ХХ? Второй вопрос-Ирбис нижневальный? Если нижневальный и штанговый привод то вполне могут и штанги колотить с таким звуком.
  9. motorocker

    Звон идёт на ходу или даже когда на месте на нейтрали погазовать дребезжит? У меня на Зонгшен-е тоже начало звенеть когда до определённых оборотов двигатель доходит. Остановившись начал на нейтрали потихоньку прибавлять газ и слушать на каких оборотах появится звонкий дребезг. Всплыло дребезжание щитка трубы выпуска с правой стороны (лепесток загнутый звенел). Прижал его пальцем и... всё. Езжу и не заморачиваюсь - пускай себе звенит.
  10. motorocker

    При таком малом пробеге зачем понадобилось клапана регулировать? ЖОГ небось как огнемёт без обкатки вот и... Проверь тогда зазоры-не разболтались ли после твоих регулировок? И ещё вот что... Масло давно менял? Похоже что на холодную масло ещё как то смазывает двигатель а после прогрева разжижается до непотребного состояния и уже не может нормально смазывать двигатель. Поменяй на 10W50 синтетику да двигатель промой перед этим. А там может и пройдёт цокотание.
  11. motorocker

    Про свой Zongshen могу вот что сказать: https://ok.ru/video/790888909365 . Вот как я на нём езжу (и далеко не на полный газ, но по мне так вполне хватает). А масло - 7100 й Мотюль второй год.
  12. motorocker

    Приветствую! Как альтернатива питбайку-вполне даже нормально, а Зонгшеновские движки очень даже надёжны, так что по движку думаю проблем особо не будет. А вот всё остальное - следить придётся чтобы ездить и не ломаться. Первое-цепь выходит при ненапряжной эксплуатации и протирании - смазке максимум 1500 км, а после-замена. Масло в двигатель лучше не жалеть и брать синтетику 4Т, и двигатель отплатит тебе безпроблемной работой долгие километры. Замена масла-я при 1500 км пробега меняю (после обкатки, а так-300 км и замена, далее 1000 км-замена, далее 1500-замена и после каждых 1500 меняю. Я на своём Зонгшене езжу и по ДОПам и по просёлкам- свои 85-90 он ненапряжно и далеко не на весь газ едет а для большего мне есть ЧЕЗЕТ. В-общем я своим китайцем доволен чего и тебе желаю.
  13. motorocker

    Извиняюсь за дубляж... Две недели назад выкатился на мото, начал с Зонгшен-а, потом... вот и он, ЧЕЗЕТ!!! Ощущения с новыми ручками - вибрации от дороги почти нет и создаётся ощущение "чоппера". Ну и карбюратор после зимней полировки всего и вся выглядит как новый хотя тоже из 70-х родом. А вот как и сам ЧЕЗЕТ выглядит - конец мутации и эволцонирования! Это получилось куда круче моих самых смелых моих детско - юношеских мечтаний! Вызывает массу положительных эмоций у людей моего возраста и более старшего поколения. Молодые не понимают его.
  14. motorocker

    Мечта детства, предел мечтаний рокеров, чехословацкая легенда... В детстве я только сглатывал слюни когда по улицам проносились на Явах и ЧЕЗЕТ-ах с рёвом пустых глушителей рокеры в 80-х годах... Так хотелось иметь мотоцикл, но в то время у меня были только мопеды "Карпаты", которые я всеми силами стремился превратить в мотоциклы. Но - не удалось как я не старался. И вот спустя много лет, когда я задумался о покупке мотоцикла мне предложили CZ 472.3. Sport 1977 года выпуска. Он стоял в деревне, его владелец после покупки и обкатки затащил его по частям в квартиру, довёл ЦПГ, поставил хромированные (на оборонном заводе) кольца, потом ездил на нём года 2, после чего у него случился инсульт, и он перегнал мотоцикл в деревню где его заводили несколько раз в году и ездили по селу до магазина и обратно чтобы не застаивался. Владелец очень не хотел продавать "свою молодость" кому попало но увидев моё отношение к мотоциклам, не задумываясь продал мне его. Даа, весь в битумном лаке для консервации с пробегом около 6700 км... в рабочем состоянии... я понял что мечта моего детства сбылась! После покупки начал доводку "под себя". Много было различных вариантов исполнения моего красавца но в итоге на 40-м году своего существования и при 34000 пробега мой ЧЕЗЕТ стал таким: Основные доработки... Настроенный выпуск от MZ ETZ 250, фонарь Stanley Japan от ИЖ ПС 1976 года, вилка от ЗиД-Курьер 200 с тормозом от ИЖ-Орион (всё стало как тут и было), руль Renthal - Honda CR 250, фара CZ 472.5. 1982 г.в., приборка - переделанная от Jawa 638, зеркала-родные на неродных кронштейнах. Переключатели на руле - CZ 472.5, рукоятки руля - Jawa 638 с элементами украшений от китайских "тюнинговых" ручек и самоточёными "грузиками руля". Это уже далеко не ЧЕЗЕТ а совсем другой мотоцикл - по моему получилась настоящая КЛАССИКА, вне времени.
  15. Ну у меня и на дороги выезды пошли-80 кмч у него - ровный "крейсер" что в-общем не напрягает но для дороги сейчас маловато, хотя мне пофиг. Для более быстрого прохвата у меня есть мой старый ЧЕЗЕТ!
  16. Приветствую всех! После очередного просмотра в межсезонье "16-17" фильмов на мото-тематику захотелось мне эндуро! Вспомнилось как после просмотра таких фильмов как "кобра", "глаз тигра", "трудная мишень" и подобных им я делал из Карпат эндуро-мопед (а раньше из Риги-13 "эндурик" мастрячил на Д8Э)... И так снова посмотрев эти фильмы решил - беру эндуро! На тот момент с деньгами было туговато но на весну намечалась проплата за доп. работу. Посмотрев объявления (на японцев и пр. я и не смотрел-знал что не потяну) я наткнулся на объявление о продаже мотоцикла. На фото он был таким: Ни зеркал, ни передних поворотников, перекошенное лопнувшее крыло переднее и ни... много чего ещё на нем не хватало. Созвонившись с продавцом пошел осмотреть его - в углу гаража в пыли стоял он и ждал своего часа Зонгшен GY200 -A. Пробег на спидаке был... 59 км. Оказалось, что его купил в 2004 году в солидном фирменном мото - салоне (мотоцикл привезен из Финляндии!) один "крутой" чтобы понять "что такое мотоцикл", немного проехавшись он его забросил и купил себе... КТМ1200 на котором и ездил. А этот аппарат выкупил у "крутого" один человек для своего отца чтобы он ездил на нём по лесу. Но отец сев на него не справился с управлением, неслабо навернулся, поломал себе ногу и забросил Зонгшен на долгие годы. И так он стоял, с него снимали части для доукомплектовки б.у. Фазеров и Хорнетов "на продажу". Хвост под номер просто спилили чтобы не мешался в гараже. И за это всё просили 37 000 р - дешевле чем новая "альфа!" После того как я попросил его завести начались проблемы с заводкой и я естественно начал требовать скинуть цену. Потом полез осматривать - "насчитал" ещё сброс цены и в итоге сошлись на куда меньшей сумме. Вначале я внёс залог и объявление было убрано из инета. Началась подготовка-приладил "хвост" от какого то "китайца", зеркала какие нашел поставил, поворотники передние установил от чего-то -там-китайского... После всех этих манипуляцй я вывернул свечу - она была чуть закопченая и уменьшил зазор (как и в своей китайской попердуюшке - мопедик Sagitta Resistente ZN 50 QN-1). Итог-завёлся СРАЗУ!!! Поехали оформлять покупку - договор купли - продажи, передача денег и- он МОЙ! Прокатившись за гаражами поехал в ГИБДД оформлять мотоцикл. Как только выехал на дорогу и прибавил газ, вывалилось левое зеркало (хорошее дешевым не бывает). Ну ничего, доехал, стал в очередь на осмотр. Попутно устаканиваю ощущения... Да, это конечно на мопедик хотя что то общее в поведении у них есть - работа без "подхватов" и резкое торможение двигателем при сбросе газа. Но Зонгшен конечно круче Сагитты несравненно С другой стороны по сравнению с моим любимым ЧЗ-том это "не совсем то", а кое где и "совсем не то". Но если на нем привстать и прохватить по раздолбаным дорогам то сразу всё становится на свои места. "Номер" получен и начался процесс творческой доработки "под себя"...Краткие ТТХ - масса 88 кг (по ПТС - по ощущениям побольше но ненамного), мощность 15 л.с., максималка 100 кмч, 5 - ступенчатая КПП, четырехтактный двухклапанник воздушного охлаждения, дисковые тормоза. Сразу начал доводить внешний вид - вооружившись инструментами и предварительно купив ништяки от разномастных китайцев начал работу... 4 часа повозился и вышло пока вот так: После нескольких сотен километров пробега в щадяще-обкаточном режиме отвалились... задние поворотники, поставил соответствующие детали от Альфы и-в дорогу и на просёлки! Поставил "тюнинговую" лапку переключения: И - в лес да в поля... Прошприцевал маятник смазкой Castrol LM, заменил масло на Motul 7100 10W50 и -уже почти 2000 пробега, мотоцикл великолепно заводится как с электростартера, так и с кика, и в-общем всё хорошо но есть одно "но" - мелкая вибрация на скорости 80-85 кмч весьма заметна и дребезжание пластика тоже напрягает но, памятуя что это "китаец" и то хорошее что он дарит мне, я ему прощаю охотно эти мелочи.
  17. И так, как в субботу в Благовещение выкатился на Зонгшене так и не закатываюсь-просто не слезаю с мотоциклов! Есть предложение в субботу-воскресенье во второй половине дня поездить вместе. Езжу небыстро-80-90 кмч "крейсер".
  18. ПОЗДРАВЛЯЮ!!! Обкатай и наслаждайся! Пока "слабых мест" не обнаружил и в этом году уже пробудил его!
  19. motorocker

    Да по мотору и переду может подойти любая от китайца- они примерно все одинаковы, а вот зад-похоже просто та же схема от китайца с запараллелкой фонарей. Делай сам и не заморачивайся. Вот вопрос-а как сие чудо о 150 кубах с таким кузовом передвигается то? А то мне так кажется что оно само себя то не перемещает, не говоря о грузе. Да и скорость у него ой как невелика-как движок в плане нагрева себя ведёт?
  20. А обкатка ведь ещё не завершена полностью, так что по моему если меньше 2000 пробег то крутить на максимум не надо. Я при пробеге более 2600 изредка откручивал на разгон "не максимум". Детонации нет? А то может вода в топливе и бензачок нехороший попался.
  21. Свечу посмотри, такое может быть. У тебя с новя так или недавно началось?
  22. motorocker

    Чехол на сидуху великолепен, как и накладки. Стандартные накладки как крепятся? Вот "по образу и подобию" делаем что-либо похожее на стандартное крепление и крепим.
  23. motorocker

    Ну вот к началу сезона-18 соорудил "металлизированные" ручки -грузики на ЧЕЗЕТ - посмотрев на всё это понял что уже себя "переплюнул" в плане брутальности мотоцикла... насколько "это" хорошо-смотрим. По мне куда удобнее и необычно пока. А вот "издаля" ракурс то вид куда более обычный.
  24. Интересно получается с сцеплением -схватывает в конце и значит вроде как выжимается но в то же время катить тяжело. Начнём... какой свободный ход рычага выжима сцепления на руле? Трос сцепления должен иметь свободный ход 2-3 мм. Посадочное место кикстартера по идее не должно влиять на сцепление. Какое масло в двигателе? Может густое слишком и по морозу на непрогретом двигателе хоть на каком выжиме сцепления никак свободно не покатить на скорости. Попробуй прокатить на скорости и выжатом сцеплении когда масла в двигателе нет - от короткого прокатывания ничего страшного не случиться зато сразу станет ясно влияние масла на КПП и сцепление в твоём случае. А без выжима все и будут переключаться да недолго - КПП угробить легко можно. Не переключаются с выжимом - вероятно густое масло всё таки.
  25. motorocker

    Поздравляю! Всё таки 400 кубов, как на ходу?
×