.jpg.1c23f5559e0b70db2c7b47f2924714f6.jpg)
DonSmit
-
Постов
168 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент DonSmit
-
Таки сдох родной аккумулятор. Надо было срочно ехать - поставил автомобильный: http://
-
У меня Нивская - отлично встала со светодиодной лампой ОГОНЬ. Только регулировать по высоте надо, что бы ближний под носом светил, а дальний по нисходящей, что бы не слепило встречку.
-
Эта вибрация на нейтрали или при движении? При 5000 об. в зеркала при движении и так не видно ... Так не должно вибрировать! У меня стоит большой ветровик и при движении все мягко как в авто, лучше бы чуть вибрировало задницу, чтоб не затекала )))
-
Сними колодку, обведи на листе бумаги, поставь обратно и поезжай с этой бумажкой в магаз, по контуру и подберешь. После первого сезона китайские подшипники стали как квадратными, т.е. крутишь их, а они как электродвигатель на постоянных магнитах. Поменял на CKF. Через 1000 км рассыпался в переднем... Промыл старые китайские (там просто смазка была загустевшая), набил новой смазкой и поставил. Пока катаю без проблем.
-
Если есть центральная подножка, можно на 5 передаче за колесо прокрутить. Без центральной подножки - снять цепь и за ведущую звезду
-
Я покупал у оф диллера. Сборкой очень доволен!!!! Ничего не открутилось, не разболталось... Запчастей у них сейчас нет, хотя можно поспрашивать, но есть ли в этом смысл? Из проблем - тек у меня как и у всех кран на закрытие и резерве - у диллера нет даже такой фигни... купил копеечный, что подходил по резьбе и поставил. Подшипники на всех колесах покупал SKF. Трос спидометра тоже покупал на стороне... Все остальное (в основном ништяки по электрике) на Али . А еще в прошлом году купил в вело магазе цепь на всякий аварийный с собой возить. Зимой развернул звезды и поставил за 800 р. цепь в первый прохват растянулась как резинка, но теперь работает нормально...
-
Стоп-Стопэ! У этого генератора 2 обмотки - одна чисто на искру, вторая - на все остальное потребление. Если двиг работает, то генератор по крайней мере не весь сдох. Если на заведеном моте, снять аккум и будут работать электроприборы - значит и вторая обмотка живая. Проверь, если все так, то новый аккум! Старый может выступать как нагрузка - если там КЗ, то будет все на себя тянуть и как ты описываешь, на все хватать не будет...
-
А тяговыми заклепками не получится?
-
https://alexmotorsspb.ru/katalog_zapchastej/motocikly_i_skutery/zapchasti_k_motociklam_wels/wels_trophy/b14_rear_fork_zadnyaya_vilka/
-
Там наверное сайлент-блоки с двух сторон. Если резина как на колесах, то под большой нагрузкой они просто сточились или промялись. Китайское лучше не искать - наше автомобильное подобрать.
-
Я 30 лет не ездил на мото, а на двухколесном никогда, пока не пошел сдавать на права в прошлом году и не сел на Трофимчика. До сих пор все целое.... Разница в новом и БУ есть. То железо, что используется в моте, впечатление, что с, пардон, помойки.... Внутри ржавое изначально, видимо со склада, т.е. химическую очистку не проходило, конечно не оцинкованное и даже не обработано антикоррозией, просто покрашено снаружи... Следовательно, даже через 5 лет бережной эксплуатации от него одна краска и останется неповрежденной )))
-
Так это давно одна компания: Рено-нисан-митсубиси. dacia - это таже рено. Сам первый месяц на Сандере езжу... За то упрощает выбор: хочешь с пуговицами, хочешь без - внутри все одно....
-
У них есть минус - масса порядка 15-16 кг. А так, можно и сделать по такому же принципу крепления и любой формы...
-
Вместительность измерял прецизионным измерительным инструментом )))
-
Что то совсем гайки затянули - больше одной фотографии не загрузить...бесит
-
Собрал свои кофрики.
-
Я сделал кофры по фоме заднего крыла из металла и тканью обтянул, можно кожей, кожзамом. Можно сделать единую конструкцию крыло + кофры, разницы никакой, вид вполне приличный.
-
Мы с сыном тоже растянулись в прошлом году - на повороте щебеночка 5-10 не синяка, не царапины, благо все в защите. Сын сказал - можно еще падать )))
-
Сейчас такие не делают - другие технологии, экономия, одна сажа и полимеры... Полностью согласен - не для говнов он! Только для шоссе! Я только собрал его. Уже заводил. Еще пару часов на доработки по нему и можно выезжать.
-
Привет! По наблюдениям, у всех байкеров кони периодически меняются, но с Велсом некоторые не расстаются. Писал уже - оправдывает он себя и свою цену процентов на 250. Подходи более прагматично к выбору. Когда первый мот - эмоции очень мешают выбору, душа просит. У меня были деньги на мот и получше, но я купил Трофимчика и новую Сандэру белую )))) Кайф и мне и семье, и работе.... Мот в основном достойный, но попадаются экземпляры - это брат рулетка. Здесь у нас есть пара: один мот хозяина задрал, другой - свой мот.... не будем показывать пальцами ))), но без слез читать некоторые посты невозможно.
-
Да я не в интернетмагазине покупал. Просто приехал в ближайший по пути магаз с подшипниками в Питере (где то на углу ш. Революции и Бокситогорской) и сразу купил. SKF самые распространенные, качественные и не дорогие подшипники.
-
Да, да, да... мы конечно своими ручками можем еще не то разобрать, но все подшипники, закрытые пыльником являются необслуживаемыми. Обслуживаемые либо открыты с одной или обоих сторон, либо имеют отверстие в наружной обычно или внутренней обойме, которое устанавливается напротив проточенного канала и подается смазка без демонтажа. В шведских подшипниках пыльник металлический (бронзовый или стальной и заварен в резину). В нашем - пыльник пластиковый. Вынуть его конечно можно, но будет ли он потом держаться? Однако это материал расходный. Если на машину я ставил станочные, которые в 10 дешевле ступичных для иномарки, то на моте я очкую и предпочитаю лучшее. А так конечно можно и разобрать и промыть и набить...
-
Это 5 подшипников Шведских и 2 сальника
.thumb.jpg.a3091591015c82f356d7daf1c17e8b2a.jpg)
