Перейти к содержанию

FreemanAKF

Пользователи
  • Публикаций

    8
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Репутация

4 Обычный

Информация о FreemanAKF

  • Звание
    Новичок
  • День рождения 24.04.1989

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Город
    Москва

Обо мне

  • Моя мототехника:
    Jianshe JS150-3
  • Имя
    Григорий

Посетители профиля

Блок последних пользователей отключён и не показывается другим пользователям.

Включить
  1. FreemanAKF

    Я про прокладку крышки МАСЛОфильтра 😃 Которая справа внизу, на самом двигателе.
  2. FreemanAKF

    Камрады, а где можно достать аналог круглой резиновой прокладки, которая находится в крышке маслофильтра? Случайно на неё попал растворитель, и, видимо, к резинке пришла преждевременная старость - как ни затягивай крышку, теперь из-под неё сопливит масло. UPD Чудеса на виражах. Снял крышку, почистил её, почистил резинку, поставил сухую крышку и резинку обратно, притянул, проехал сегодня 50 вёрст - не сопливит.
  3. FreemanAKF

    Похожи. Надо будет открутить от Джамшута и физически с ним в магазин прийти.
  4. FreemanAKF

    Это про задние аморты? А какие втулки брали под замену и где?
  5. FreemanAKF

    Да, мне Тимур уже подсказал ссылку на эту группу, за что ему большое спасибо 😃 А подскажите, поворотники передние у него тоже какие-то уникальные, или подойдут от какой-то более распространенной модели? У меня один изолентой перемотан, хочется поменять на целый.
  6. FreemanAKF

    Я тоже, поэтому и спрашиваю у более знающих, как такое возможно
  7. FreemanAKF

    Камрады-корееведы! Позвольте несколько глупых вопросов от неофита. Смотрю на два Хёсона - GD250N и GT250P. R-версии не рассматриваю - не нравится спортивная креветочная посадка. Есть здесь кто-нибудь, ездивший на обоих? Разницу в конструктиве вижу - 1 горшок, 29 л.с., 24 Н*м, 155 кг и 160 км/ч vs 2 горшка, 27 л.с., 21 Н*м, 170 кг и 182 км/ч. Почему второй, более тяжелый, менее тяговитый и на две лошади менее мощный, имеет большую максималку? Какой из движков надёжнее и тише - один цилиндр или L-twin? С каким меньше эксплуатационных геморроев? У кого из них задний амортизатор надёжнее? Какой мот лучше подойдет для сугубо городского использования (московские пробки и редкая езда по трассам в достаточно скоростном, 100-130, траффике) под тушку 183 см и 90 кг? Полагаю, что второй (повыше и потяжелее), но у первого мощность таки чуть выше. У первого, одноцилиндрового, на рекламном видео мне ОЧЕНЬ не понравился звук выхлопа. Но чисто внешне выглядит он... прикольнее, что ли. И легче.
  8. FreemanAKF

    Всем доброго дня! Путь к мотоциклу был долог и тернист: примерно семь лет я раздумывал "а хорошо бы было получить категорию А и ездить на мотоцикле...", но дальше раздумий дело не двигалось. В этом году наконец решил что-то поменять, записался в мотошколу, отучился, сдал экзамен (теорию сразу, площадку со второго раза) и 10 августа получил вожделенную категорию. А мотоцикл этот у меня появился практически случайно: друг-парашютист, он же заядлый мотоциклист, купил в 2012 году желтый Jianshe своей подруге в качестве первого мота. С тех пор мот накатал всего 5700 км, а в минувшем году они купили ей 250-ю Кавасаку, и Jianshe остался не у дел. Он (друг), узнав, что я учусь в мотошколе, сказал "а у меня есть бесхозный мотоцикл - забирай". Сошлись на совершенно смешных деньгах, да еще и в рассрочку. Вот так "Джамшут" и поселился у меня в гараже. До этого я эпизодически катался на чужих мотоциклах, четырежды падал (благо, все разы на малой скорости, отделывался синяками, ссадинами и не очень дорогим ремонтом мотоциклов), поэтому к езде - тем более, про столичному Пробкограду - относился настороженно. Не мотоциклист, а мотоссыклист - некоторые знакомые хихикали, узнав, что я начал выезжать на своих 150 кубиках в город не раньше, чем обзавелся черепахой, наколенниками и мотоботами. Ну и шлемом, разумеется. А я просто помню, что даже с 50-кубового мопеда Стелс падать больно и обидно))) В общем, за месяц в поездках на работу и домой накатал чуть меньше 500 км. Езжу только в солнечные дни - в дождь пока не рискую, уж больно скользкой становится разметка для узеньких колёс этого мота с родной резиной Kenda. Джамшут достался практически в исходном техническом состоянии. Неродные только зеркала, и правый поворотник изолентой перемотан. И зеркала, и поворотник разбил я 😃 А, еще новый аккумулятор и свечу поставил. Всё ТО планирую делать сам, поэтому и начал задавать вопросы про фильтры в личку. Руководство пользователя уже распечатал и отнёс в гараж. Где брать на него запчасти - не знаю (ну, вернее, до момента ознакомления с данным форумом не знал), даже Алиэкспресс ничего не предлагает. Под моей тушей (183 см, 90 кг) смотрится забавно - будто я отнял мопед у младшего брата. 11,5 л.с. по незагруженным московским дорогам уже не хватает. Динамично он набирает 80 км/ч, с кряхтением, под горку и не спеша - 100, но не больше (это уже 8000 об/мин на пятой передаче). Нога часто пытается воткнуть несуществующую шестую. Встречный ветер - сразу минус 10 км/ч к скорости. Ехал от товарища по М5 из области в Москву. Тошню свои 80 в правом ряду, тут с примыкающей дороги в правую полосу выезжает фура. Чтобы с ней не состыковаться, надо сместиться влево - а тот ряд едет под сотку, и мне физически страшно в него перестраиваться. Приходится ехать в 10 сантиметрах левее линии разметки, и из-под левой руки периодически вылетают обгоняющие машины, сдувая меня обратно вправо. На МКАДе тоже страшно по аналогичным причинам. В общем, с моей массой и габаритами, и со своей мощностью - не для оживленных трасс этот мотоцикл. В пробках - замечательный аппарат, узкий, юркий, позволяет втиснуться почти в любую дырку. А вот со светофора впереди потока уже сложно уйти - у большинства машин динамика схожая. Нравится он мне, но прыти в нём отчётливо не хватает. За зиму надеюсь подкопить, возможно - одолжить у друзей, и по весне посмотреть на что-то помощнее. Пока в ценовой категории "до двухсот тысяч" не могу определиться между японцами около 400 кубов начала нулевых, и новым корейцем (Hyosung GT250N или GD250N). Хочу классик, стрит или нэйкед. Круизёр или спорт не хочу. Япы привлекают обилием запчастей и мощностью, отталкивают неизвестностью того, что с ними делали предыдущие 15 лет, и что в нем через месяц владения попросится под замену - лампочка или ШПГ. Ну и тем, что б/у мот я пока не умею выбирать от слова "совсем". Кореец привлекает ценой за новый мот, отталкивает неизвестной надежностью. Ну и многие говорят, что 27 или 29 лошадей под моей тушкой - это, конечно, не 11.5 джамшутовских, но тоже очень скоро их станет мало, т.е. вожделенный новый мотоцикл может тоже оказаться мотом одного сезона. С другой стороны, свои 120 он (кореец) набирает нормально, для города мне больше не надо, чтобы ехать со скоростью потока или чуть выше (см.выше - я мотоссыклист), а за город я пока не планирую ездить на моте. В любом случае, Джамшута продавать не планирую - хочу супругу запихать в мотошколу и потом на него пересадить. С её-то массой в 45 кило он явно будет ездить бодрее))) Вот как-то так. Прошу прощения, что не совсем всё по теме излагаю.
×