deepk
-
Постов
456 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
1 Подписчик
Посетители профиля
1 769 просмотров профиля
Достижения deepk
-
Они и новые как хер в рукомойнике болтаются, я взял новый комплект тяги, он такой же в шаровых с люфтами, но есть прорезь под резинкой, туда просто горячего пластика задавил шприцом железным и теперь ни ни, до этого сырой резиной забивал
-
Буквально на днях располовинил аморты свои тоже, такая же песня, на правом натерт стакан, с чем связано хз, разница лишь в том, что в бачке воздуха было 0 по сравнению с левым. не верю что маятник может так гулять, чтобы перекашивало аморты и они терли шайбами пружин
-
Особенность коробаса и расхлябанных тяг лапки На оборотах или в движении боюсь предположить все включается отлично )
-
Да он по факту там нашиш не нужен летом, принцип работы простейший, прикрывает на впуске с фильтра воздушной заслонкой. В открытом положении карб надо настроить, без учета обогатителя
-
Возможно ) мои колябочки не смогли извернуться чтобы достать )
-
снимать плафон целиком, только изнутри, он на саморезах, проще целиком крыло снять
-
Возил с собой всегда головки для задней оси цепь тянуть, свечу с ключем и набор для безкамерки. Из остальных - универсальная отвертка с битами, и набор шестигранников, плоскогубцы мелкие. Все болты максимально заменил на одинаковые, либо шестигранники, просто как то зимой разобрал до болта и поменял почти все в один стандарт, как раз ради уменьшения количества инструмента.
-
Да идея простая, на алишке или в любом маге скутерном - берешь впуск резиновый, он и покороче и угол другой плюс степень свободы какая никакая присутствует. Насчет 30-го - самая заморочка натянуть гофру фильтра, резина уже задубела вся
-
Оригинальные берешь и все, ну или ободрать надпись крейзи айрон и вопросов не возникает
-
Нет, губка на пластиковый каркас надевается, просто не выброси его, когда бумажный ставить будешь. Но мое мнение - надо губку промасленную, бумага лопнет не дай счастья и насосет пыли даже не заметишь
-
Если долго стоял все могло стечь к хренам в картер и теперь поршень елозит на сухую. В начале лета хонду магну оживляли после полутора лет простоя, просто скорости стартера не хватало накидать на стенки масла, чтобы кольца хоть как то смочить. По три миллилитра со шприца в горшки - и все пошло поехало, и с компрессией норм все оказалось, тоже думал пенсия мотору.
-
не знаю насчет вилочного 5-ки, но изначально в нас 6-7,5 ATF, но мот легкий, думается и пятерка сильно мягкой не будет Вот по поводу задних амортов вопрос наверно всем, кто разбирал? я тут чет крутил его и так и сяк, не ясно как к нему подлезть чтобы не заломать, а то зад прямо палки палками, размотать бы их на помягче
-
215 декстрона заливал
-
попробуй 8-9 несколько часов ехать ) да кушает он масла столько сколько надо, некритично
-
тож в спецуре взял, ткань в пвх, аж два штуки ) один ярко оранжевый, собственно в нем и катаю в дождь
