Shura

Спасибо, друзья, что поделились своим опытом! У меня проблема со страховкой по воле Рамы решилась. Рассказываю: euro-ins.ru - в принципе хороший сайт, пишет в чём ошибка, если что-то не правильно заполнил. Заявка создана, документы отправлены на проверку. Проверку не прошел ( не указал номер рамы). Второй раз — выкинул на сайт РСА. На сайте РСА выбрал страховую компанию МАКС, потому что когда-то слышал про неё хорошее. Макс — оформил, оплатил, получил полис. Цена полиса на год - 864 р. Ура !!!?

Всем привет! Скажите пожалуйста, кто-нибудь оформлял ОСАГО в электронном виде на стелс круизер? Второй год мучаюсь, в какую страховую ни ткнусь, или вообще не страхуют мотоциклы или ценник конский заламывают ( просят 1407руб за страховку, минус коэффициенты, + 1500 руб за "услуги" )............ В позапрошлом году мне каким-то чудом удалось оформить электронный полис в росгосстрахе на полгода за 461 рубль. Но потом что-то они видимо "улучшили", и теперь не проходит поле с маркой мотоцикла... В списке нашей марки нет, ввожу " другая марка", пишу как в ПТС - и не пропускает дальше, пишет что ошибка, хотя 2 года назад всё проглатывалось.... Поделитесь пожалуйста, кто как решает этот вопрос ?

Я на алиэкспрессе фоздушный фильтр брал: https://ru.aliexpress.com/item/Tyui/32835617090.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.fUNqQZ Но еще не ставил, весны жду

Привет! По замене есть статейка Я нынешней весной тоже заменил родные подшипники на американские конические роликовые, вот такие : Сложного ничего нет в замене, старые обоймы только выбить надо. Заняло всё часа 3. Новые подшипники встали идеально. Рулевая колонка теперь не болтается, ездить не страшно

Привет, камрады!!! Надеюсь, я не последний действующий владелец круизера? А то что-то тишина тут..... Ну да ладно, может кому пригодится мой опыт . Ближе к телу. Опять сдох бензонасос, несмотря на доработку, которую я выкладывал тут http://www.china-moto.ru/forum/topic/2629-stels-cruiser-400/?do=findComment&comment=31730. В поисках решения натолкнулся на статью: Вакуумный бензонасос от снегохода рысь/тайга. Установка на RD-07 Решил попробовать, и таки да, у нас хорошие новости, оно работает! Купил насос для снегохода, вакуум подцепил к соску для синхронизации карбюраторов. Проверил - из ёмкости в ёмкость бензин качает. Подключил шланги мотоцикла - всё работает. Затем вокруг цилиндра вместо шланга поставил медную трубку. При неработающем двигателе этот насос пропускает бензин самотёком, если он есть в верхнем баке, так что после опустошения баков проблем с закачиванием не будет. Электрический так не делал. И что немаловажно, вакуумный насос мне кажется более безопасным, ведь в нем ничего не искрит и не раскаляется до красна, как в электрическом. Цена вопроса: 437 руб насос, 150 руб трубочки- шланги.

Вадим, спасибо большое. Так и есть, наоборот у меня этот рычажок оказался...

Да это понятно, но хочется сделать как положено :D

Всем привет! Мужики, сфотографируйте кто-нибудь механизм, который выключает концевичок при складывании подножки. Без этого двигатель глохнет при включении передачи, думает, что подножка выпущена. То ли отлетело что-то, то ли дети помогли.....

Ну если завёлся - можете и дожечь, дело хозяйское...Насчет последствий - не знаю, вроде не должно быть, если он без воды и грязи ... Дымить может по разный причинам. Может быть бензин с водой - тогда это пар. Может масло попадает через маслосъёмные колпачки - тогда по запаху чувствуется горелое масло. Может быть смесь переобогащенная из-за разрегулированного карбюратора. Тут на словах и на рассоянии не поможешь - видеть надо. У меня тоже дымит, когда холодный. После прогрева - вроде нормально, глаза не ест :D . Я полагаю, что маслосъемные колпачки там - не фонтан. Но пока это сильно не напрягает - лезть туда не охота....

И еще.... Если такая беда с заводкой - я бы слил весь старый бензин, всё продул: бак, кран, фильтр, все шланги, карбюратор. Потом залил бы свежий бензин с проверенной заправки. Не секрет, что на наших заправках такого г-на могут залить, что и работающий нормально двигатель просто заглохнет на ходу. Спросите в автомобильных сервисах - там такое часто встречается. А тут еще и зиму простоял, из него последние бензиновые пары вышли, одна ослиная моча осталась......простите за мой французский....

Здравствуйте, Наталья. Вы не написали, мотоцикл новый или ездивший? Разбирался ли двигатель, карбюраторы и др.? Если известно, что раньше работал и ничего в нем не крутили, то попробуйте так: 1. Выкрутите обе свечи, очистите, протрите, высушите. Проверьте зазор. 2. Снимите сиденье, подключите параллельно к штатному аккумулятору зарядно-пусковое устройство или автомобильный аккумулятор. То, что вы плеснули на акум. бензин - ему не повредит (если конечно пробки были закрыты). Просто крутить возможно придется долго и внешняя подмога родному аккумулятору не повредит. 3. Воткните свечи в подсвечники, свечу держите массой на цилиндр. Включите зажигание, покрутите стартером, проверьте искру на обоих свечах. 4. Вы пишите, что свечи были сырые - значит бензин поступает. 5. Закрутите свечи на место и попробуйте завести. Возле карбюратора есть рычаг обогащения смеси - "Подсос". Опустите его до упора вниз. Когда будете крутить стартером, кратковременно немного открывайте- закрывайте дроссель (Газ). Если будут одиночные вспышки в цилиндрах, но не заведётся - можно попробовать размослать посильнее - толкачом. Если вообще не схватывает - придется звать кого-то, кто разбирается. :)

Не знаю, как насчет на бок положить, не пробовал. В прошлую весну у меня после зимы на одном карбюраторе впускной клапан (иголка, которая закрывает подачу топлива из насоса) залип в открытом состоянии. Потому что без бензина стоял зиму. Весной заводить - из этих шлангов бензин хлещет. Снял крышку с поплавковой камеры, подергал поплавком туда-сюда, дунул, собрал - всё нормально стало. Шланги специально выведены вперед, а не в правое яйцо, как некоторые советуют сделать, чтобы бензин в случае чего лился на землю, и чтобы это сразу видно было...

1) Это перепускные шланги. Никуда их не надо подключать! Если поплавковая камера переполнится - из них излишек бензина выливается наружу. 2) Это штуцеры для установки уровня топлива в поплавковой камере. Уважаемый Alve, Пожалуйста прочитайте мануал на 535 вирагу, прежде чем давать советы. Некоторые ведь могут им последовать....

Добрый день. Прочитайте мой пост #266

Свободный ход - это ведёт (диски сцепления не до конца расходятся). А если сильно затянуто - может буксовать. Между этими крайностями и надо выставлять. Немного затяните, заведите, прогрейте 5 минут. Затем включите 1 передачу, должна включиться без стука и мотоцикл при этом дёргаться не должен. Значит не ведет. Потом упритесь передним колесом в забор, включите 4 передачу и на средних оборотах двигателя (меньше половины от максимальных), плавно отпускайте сцепление. Двигатель должен заглохнуть. Значит, не буксует. Еще проверить, не буксует ли, можно двигаясь на 3-4 передаче и резко прибавляя газ. Вот, может кому-то пригодится... :rolleyes:

Ладно будем кататься, вот только что то переключение скоростей мне не нравиться, громко а иногда и с ударом. У меня на планете так было. Как у остальных? У меня нормально. Только если без прогрева в 2-3 минуты сразу завести и скорость врубить - немного стукнет. А если прогретый - нормально. Сцепление не ведёт у вас?

Santtech, будь другом, опиши подробней, при каких условиях заклинило? Сколько перед этим непрерывно ехал, на какой скорости клинануло? Был ли возможен перегрев двигателя? Выложи, пожалуйста, фотки распредвала, какие там каналы досверливавать надо и насколько? Если это заводской брак, не исключена серийная неисправность. В этом случае нам всем надо снимать движки и проверять... :blink: На Virago.ru мне как-то попадалась на глаза статья о расточке масляных каналов на распредвалах, правда не помню у каких моделей. Может у них это наследственное? Сейчас тот сайт лежит, не найти....

Всем добрый день. Santtech, а если не сложно, фото... а лучше видео со звуком?

Внесу и я свой вклад в копилку рацпредложений..... Помучился я с бензонасосом. Пригорают контакты, насос останавливается. Причем нагреваются так, что верхний контакт у меня вообще отгорел и отвалился. Пришлось вырезать и припаивать контакт от другого реле. И повезёт Вам, если у Вас в верхнем баке есть бензин и трубочка с собой для соединения шлангов в обход бензонасоса. А если нет, и до ближайшего жилья вёрст 100, то ... Проанализировал я конструкцию и понял, что НЕ ВЫЙТИ ИЗ СТРОЯ ОН НЕ МОЖЕТ! У кого раньше, у кого позже - всё одно, больше двух тысяч км. Вы на нём не проедете. Слишком большой ток коммутируют контакты бензонасоса. Нашел схемку, как улучшить конструкцию. Журнал Радио, номер 7, 1986 год, с.63. Прав Santtech : Всё лучшее, что мы сейчас имеем, было придумано в Советском Союзе. Полный текст статьи можно найти, погуглив фразу "Электронно-механический привод бензонасоса". Я привожу часть: "Повысить надежность бензонасоса можно, разгрузив его контакты установкой в привод транзисторного усилителя тока (см. схему). Катушка Y1 электромагнита включена в цепь эмиттера транзисторного ключа VT1, а контакты коммутируют его базовый ток. Диод VD1 защищает транзистор от пробоя напряжением самоиндукции с обмотки электромагнита V1 в моменты закрывания транзистора. Применение транзисторного ключа позволяет значительно уменьшить ток через контакты и увеличить надежность бензонасоса. Корпус транзистора VT1 можно крепить непосредственно к деталям, имеющим соединение с корпусом автомобиля, что повышает удобство монтажа. Вместо транзистора КТ837А можно использовать транзисторы серий П214-П217." Стоимость деталей - 20 рублей. Трудозатраты - 1-2 часа. Монтаж - навесной. Транзистор можно укрепить на насосе, как это сделал я. Я настоятельно рекомендую ВСЕМ владельцам данного мотоцикла, а также и Вираг проделать такую доработку. Это В РАЗЫ увеличивает надёжность бензонасоса. И возможно, избавит Вас от неприятностей с ним в пути, под дождем и на ветру.

Доброго здоровья! А датчик топлива тоже установили? Поделитесь опытом...

Спасибо за ответ. Сейчас я пока подключил напрямую, без насоса. Пока в верхнем баке есть бензин - едет :) . Нашел тут схемку (ссылка не рабочая, прим. модератор) , думаю, полезная штука. Надеюсь еще реанимировать родной БН и приладить эту схемку, или уж от запорожца поставлю...

Воздушный фильтр -одится под верхним баком. Чтобы добраться, надо снять бак: 3 болта, 2 шланга. Верхняя чать рамы представляет собой резервуар. Сверху поступает воздух из воздухозаборника, снизу идет в карбюраторы. Внутри резервуара -одится воздушный фильтр. Чтобы добраться до него, надо снять пластмассовую крышку (несколько шурупов) и открутить 1 длинный болт, который прижимает фильтр.

У меня тоже бензонасос сдох прямо на ходу, при наличии бензина... Вопрос к Santtech - у : Вы поставили насос от печки запорожца. На заглушенном мотоцикле при включенном зажигании не перекачивает карбюраторы? Не течет бензин из перепускных шланчиков (идут сверху от карбюраторов над головкой переднего цилиндра)? А то я пробовал поставить 2 разных насоса, продавцы говорили, что низкого давления, - перекачивает, течет бензин, замучился уже. А запорожевский не могу нигде найти...

Я свой аппарат купил в апреле. До этого всю зиму ходил облизывался вокруг Явы, появился у нас в городе их дилер. Но когда увидел этот мотоцикл - просто загорелся: ХОЧУ! :D . Влез в кредит, купил. Весна и начало лета у нас холодные нынче были, да и времени свободного не особо .... так что накатал не много. Через 300 км съездил на ТО к дилеру. Они сами эту модель впервые видят, спрашивали меня, как уровень масла посмотреть, какой фильтр поставить? :blink: ... однако, денег взяли. В общем, решил я больше к ним не ездить. Отъездил 1000 км, сам поменял масла и фильтр. Вот думаю надо как-нибудь собраться - зазор на клапа- проверить. Позавчера примастырил кофр по инстркуции Santtech-а Огромный ему за это респект. Сейчас дуги прикручиваю. В планах - прикупить боковые кофры и стекло. Общие впечатления о мотоцикле - положительные. Из неприятных моментов: - Резиновое кольцо под крышкой масляного фильтра бОльшего диаметра, чем канавка в которую оно вставляется. Еле его обратно запихал. Вроде не течёт, но при следующей замене масла придется видимо вырезать другое колечко. - Стучат передние амортизаторы на большой кочке, как будто масла в них нету. Может и правда нету, как проверить? По Вираговскому мануалу болтик сливной должен быть, а на Стелсе - нету. И чтобы слить масло - надо снять амортизатор и перевернуть??? :o Что-то лень. Может кто знает как по другому? - Еще косяк обнаружил на днях. Когда зажимаю передний тормоз и с силой раскачиваю перед - ходит рулевая ось в головке рулевой колонки. Там вроде есть гайка для затяжки, но нужен ключик специальный и добраться до нее не так просто. И неизвестно, поможет ли. А в остальном, прекрасная маркиза... :D , езжу и радуюсь на зависть соседям :P