TTRщик
-
Постов
2 126 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
7
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент TTRщик
-
Это ты к чему, я что-то не понял Не упоминается смотровое окно, но на двигателе оно для красоты что-ли присутствует, а может для дезинформации пользователя его поставили, авось поскорее движок запорят?)) Я вот не взялся бы ручаться за достоверность инструкции по эксплуатации. Ирбис моторз это что, мотозавод? Кучка менеджеров закупивших партию мототехники в Китае. Они существуют ещё кстати?) Ну да, на советской мототехнике всегда был щуп и масло смотрели по нему. Но если так разобраться , щуп (не закручивая) можно для замера вставить по разному - из-за того что он упирается в нитки резьбы, глубина так сказать его погружения в масло будет колебаться на величину шага резьбы, в зависимости от положения щупа вокруг своей оси.
-
Нормальная работа двигателя когда до замены подливать надо? Ну хз. 1000км всего интервал замены и я катаюсь, а не в грязи ползаю. Лайтовый режим можно сказать, а сжирает 0.5л примерно
-
По щупу хз, я обычно по смотровому окну ориентируюсь, там есть риски мин и макс. Насчёт других чекушек не знаю, а что касается ирбис ттр250 кросс, там 1 литр масла до макс, может на каком нибудь японце 250 и больше объем картера)) в руководстве написано 1.1л, но хз зачем эти лишние 100 грамм, если и литр до макс риски. Вот тут пацаны в faq по этому мотоциклу тоже пишут что 1 литр масла.Faq по ирбис ттр250 кросс Да, лью литр, и не хватает на тысячу. Километров через 700-800 уже на мин. Когда масло сливаю, и из тазика потом заливаю обратно в пустую баклашку из под масла, видно сколько мл осталось
-
Привет! У меня Ирбис ТТР 250 кросс, купил его ровно 10 лет назад, но сам мото 2012 года выпуска. Покупал новый в мотосалоне. Так вот, он у меня жрал масло с новья. При этом не дымит, не с глушака , не с сапуна. Хз, что это такое особенность или нет. Масло лил разное, от мотула до лукойла, поджирает все. Расход масла какой - заливаю 1 литр, не проезжаю и 1000 км как как уровень становится по МИН. примерно 400-500гр на 1000км. В грязи особо не буксую, не перегреваю, средняя скорость за покатушки обычно 30км\ч(стоит велокомпьютер с самого начала) Сейчас пробег 10 000 км, тянет вроде нормально что касается поршневой. Вот такая хреновина. . так что с жором масла как то смирился, на полный срок до замены(1000 км) не хватает, просто подливаю периодически, а раз в 800-1000 меняю полностью.
-
Ну как в итоге, починил? -
Привет, привет, сам то как, на ТТРе катаешься?
-
А сколько уже пробег и что делалось в плане ремонта? Я походу буду зимой ЦПГ смотреть на предмет потери компресии и вилка опять течет.
-
2013-го года картинка) Эх, были времена. Народ, че как вообще Irbis TTRы живы у вас или как? Или может поменяли все уже на японобайки. Даёшь оживление темы))
- 7 580 ответов
-
- 3
-
-
- ирбис
- аккамулятор
- (и ещё 6 )
-
Да я верю что такая компрессия реальна) надо померить будет получше мне.
-
Вот из отзывов по твоей ссылке...Так что лучше для уверенности сравни с нормальным поверенным прибором)
-
Ну да, к российским приборам доверия больше чем к ноунейм Китаю) После случая с термометром именно так.
-
Не, нафиг, я точным приборам с АлиЭкспресса как то не доверяю. После того как заказал электронный уличный термометр там, и его показания отличались от всех имеющихся других термометров, причем прилично. Так что мне спокойнее когда на приборе есть российский штамп "ОТК" и дата. Так что в твоей компрессии уже засомневался) ты не сравнивал с другими компрессометрами?
-
Вот в том и прикол, в идеале надо резьбовым измерять, но не нашел в продаже нормальный с резьбой на 12, все только на 14 + в комплекте идёт конусная насадка для прижима
-
Намерить я мог не правильно если только в меньшую сторону...стартер крутит не в полную силу, т.к. ёмкость аккума ниже чем у родного была, он как бы заводит мотоцикл, но не так бодро как с родным новым аккумом было. А киком я когда мерил, было не удобно выкручивать газ , прижимать прибор и дрыгать одновременно, и в какой то момент даже казалось что негерметично прижимаю. В общем как нибудь перемеряю может
-
Да как не так то измерить можно, все по инструкции - прогрел, свечу вывернул, прижал компрессометр и крутил сначала стартером, потом киком. Ну то что врет или нет хз, так можно и про твой сказать) Жалко что компрессометра у меня с новья ттра не было, а то бы точно было с чем сравнивать. Ну короче спасибо тебе в любом случае, теперь есть над чем подумать.
-
Пробег 8888км сейчас. Клапана давно не регулировал, надо бы заняться. "При компресии 7.7 это мертвый двигатель, он бы не запустился" ну это ты что-то перегнул, ездит же)везде где и раньше. Вообще езжу везде где и раньше, горки, грязи, и не сказал бы чтоб сильно упала тяга, по сравнению с новым ...но иногда таки кажется что да, замечаю что ручка вывернута на всю. Но тут однозначно сравнить сложно, т.к. новым он был 7 лет назад, да и звезда ведущая щас более скоростная стоит чем родная, да и со временем объема и мощности обычно перестает хватать даже без учёта износа цпг. Короче узнать бы сколько на нашем ирбис ттр250 должна быть компрессия на полностью исправном, и при какой компресии уже пора что то менять
-
А что на ирбисе ттре 250 есть декомпрессор?
-
Я вот думаю, может у тебя такой результат потому что на холодном движке замерял? Я на своем не пробовал на холодном замерять компрессию , но точно замечал что когда двиг холодный то киком проворачивается вообще легко, кольца там залегают или ещё чего хз, на прогретом сразу ощущается усилие на кике побольше. Ещё когда замерял компрессию киком, было не удобно одному прижимать компрессометр(он ещё в бак немного упирается), выкручивать газ и дрыгать одновременно, мне показалось герметичность была не максимальная.
-
В дополнение к предыдущему посту
-
Ну как, исправлял что-то с тех пор? Я вчера измерял компрессию на своем, двигатель хорошо прогрет был (так правильно должно быть для измерения), ручка газа на всю открыта, результат такой, стартером 7.7атм, киком где то 9.2атм. С маслом в цилиндре замерять не стал - как бы прибор не ушатать. А сколько вообще должна быть компрессия на новом? Пробег на данный момент 8888км
-
А что со статором, почему менять потребовалось, какие симптомы?
-
Народ, а у вас какая на вид искра на ттре? Я вчера свечу выкрутил, стартером покрутил - искра вообще еле заметная бледная и тонкая, интересно это у всех так? Как то помнится из детства на советской мототехнике искра такая жирная и яркая была, было видно невооружённым глазом, прям аж щелкала.
-
Возможно...у меня раз под иглу на поплавке попал мелкий кусок резины видимо из бензопровода, но тогда бензин лился из карба постоянно и во время работы тоже. Так и ехал до дома открывая ненадолго кран и сразу закрывая, до момента пока не начнет глохнуть и потом заново.
-
Что-то ттр перестал развивать обороты. Хоть в движении хоть на месте, если выкрутить обороты на всю (даже не резко) начинает захлёбываться как будто чего то не хватает. Не помню когда это началось, но в последнее время заметил что перестало хватать мощности и часто выкручиваю ручку газа на всю, а он не едет(видимо по той же причине что не набирает обороты) хотя раньше выкручивал ручку на всю только на трассе при проверке скорости. Буду искать причину, смотреть все по очереди. Было у кого? Попадалось на ютубе бывает из за генератора такое, пробой или вроде того, выдает малый ток которого не хватает на нормальную искру. Короче надо все смотреть , пока даже не начинал. Ещё забыл добавить, заводится как раньше так и сейчас нормально, т.е. могу завести даже с кика. Езжу последний год без аккумулятора, т.к. родной стал сдыхать, я вот думаю может то что я убрал аккумулятор стало причиной проблемы с зажиганием, дичь конечно но кто их знает китайцев:D короче надо все смотреть Еще, причина точно не в двух проводах приходящих на катушку, о которых писал несколько сообщений выше, их я сразу проверил и поджал пассатижами на всякий но не помогло
