Поиск

Мотоцикл Irbis TTR 250 это полноценный мотоцикл для покатушек по пересечённой местности. Ему нестрашны и разбитые грунтовки и крутые подъёмы, грязь и даже небольшие броды. Благодаря прочной раме и длинноходным энергоёмким подвескам мотоцикл отлично держит дорогу, доставляю водителю полный контроль и удовольствие от вождения этого мотоцикла. Для управления мотоциклом Irbis TTR 250 не нужно получать водительского удостоверения категории «А» и не нужно ставить на учёт, т.к. он относится к разряду кроссовых мотоциклов. Верхневальный двигатель объёмом 250куб.см. сделан по Японской лицензии Honda, и отлично справляется с возложенными на него нагрузками. TTR 250 станет отличным вариантом для тех кому хочется ездить по направлению, а не по дороге. Технические характеристики. Тип двигателя - одноцилиндровый, четырёхтактный Рабочий объём куб.см – 248 (Не требует водительских прав и регистрации) Максимальная мощность л.с. – 17,7 Максимальная скорость км/ч. - 120 Трансмиссия – Механическая 4х ступенчатая Система питания - Карбюратор Система охлаждения – Воздушная (Встречным потоком воздуха) Система запуска – Электро и кик стартер Тип подвески переднего колеса – Телескопическая, гидравлическая Тип подвески заднего колеса - Маятниковая, моноамортизатор Тип тормоза переднего колеса – Дисковый, гидравлический Тип тормоза заднего колеса - Дисковый, гидравлический Размер переднего колеса – 80/100-21 Размер заднего колеса - 110/90-18 Объём бензобака – 8л. Максимальная нагрузка кг. - 150 Сухая масса кг. - 118 Габаритные размер мм. – 2140x820x1235 Особенности комплектации – мощный вертикальный двигатель 250 куб. см., не требует регистрации и водительского удостоверения, внедорожные шины, фара головного света.

Irbis garpia после зимовки ,суть в том что после зимы он завелся 2 раза и на 3 раз отказался,я подумал что дело в электро стартере(с кик стартера заводится все норм) разобрал его и сменил щетки,все тоже самое...взял другой помозьнее акум от сузуки такая же хрень,взял автомобильный с 3 попытки только завелся...рэлее щелкает прозвонил везде все норм вроде,такое чувство что как будто не хватает мощности провернуть электро стартеру... На холостую побывал подкинуть чем мощнее акум тем сильнее соответственно крутит,везде показывает 12в на каждом из 3акумов....рэлле щелкает но его не разбирал ибо она заклепано,в чем может быть проблема?

Немного оптимизировал электрику на пите... В сети мало данных по жгутам и разъемам на данный пит, попробую заполнить пробелы. С магазина в жгуте есть ненужные фишки, плюс один из разъемов двигателя вообще не используется, я люблю что бы или используется или выкидываем, так что разобрал жгут, удалил все ненужное, добавил что захотел. Под задним крылом был 6пиновый не используемый разъем, идет он от мотора (указатель скорости (передачи)) и его или надо было удалить за ненадобностью или использовать, решил второй вариант: Датчик передачи (2$ на Али), это светодиодный индикатор с общим ПЛЮСОМ (провод который вне фишки, отдельный) на него надо подать питание, номера скоростей надо прозванивать, из коробки не совпали, как они в фишке мотора указал на картинке. Разобрал фару, там есть никогда не зажигающуюся габаритная лампа, добавил перемычку, что бы горела вместе с фарой, ну а что, лампа есть а не горит ), так что просто добавил перемычку между КОРИЧНЕВЫМ и СИНИМ В фаре нашлось еще ряд проводов которые или вовсе не используются, или не нужны мне, так я удалил из жгута фишку в которую были собраны питание и датчик оборотов двигателя, и убрал кнопку глушения мотора, она мне не нужна: В качестве защиты в проводке был держатель стеклянного плавкого предохранителя, держатель не герметичный, да и стеклашка мне не понравилась, установил герметичный держатель автомобильных предохранителей: И весь жгут перемотал тканевым скотчем, предварительно герметизировав все соединения термоусадкой с клеевой основой, дело в том что когда жгут разбирал внутри он был влажный, вода попадала в него но не сохла, в тканевом надеюсь будет просыхать:

На трассе на скорости 120км/ч начала моргать панелька. Обновлялась как при запуске (999км/ч и по кругу). После этого просто пропала вся информация с приборки, но приборка все еще подсвечивалась. Не работают спидометр, обороты, бензометр и километраж. Работают поворотники, лампочка-индикатор нейтралки, индикатор света. После этого начал биться током. На низкой скорости на лежачем заглох. Завел с толчка и доехал. В процессе разборки нашлась слетевшая клема аккумулятора (там пожеванный провод просто лежал на клемме еле прижатый болтом). Сделали новую клемму, питание теперь работает. Но приборка все еще не отображает информацию. Под передней вилкой разобрал смотку проводов, проверил штекеры - все втыкнуты. Пару штекеров под седлом - тоже втыкнуты. Больше идей в голове новичка нету, так что прошу совета у знатоков. Спасибо всем за помощь.

Здравствуйте На черно-белом проводе минус или плюс?

Всем привет, прошлой весной пришлось поменять на мотоцикле двигатель с 156fmi на 163fml во время обкатки либо не было, либо просто тихонько ездил, но потом обратил внимание, что танцует стрелка тахометра, начинается это на оборотах выше 4000, поменял регулятор, катушку зажигания все так же, пробовал ставить другие коммутаторы, но с ними мотоцикл будто с ума сходить начинает, молотит на повышенных оборотах и глохнет. Так же обратил внимание, что после мытья на мойке с высоким давлением на какое-то время пропадает пляска стрелки тахометра, ребята, подскажите что это может быть? Заранее спасибо

Здравствуйте.Может у кого нибудь есть схема проводки для мини чёпера 50кубов ?Или кто нибудь может нарисовать мне схему?Как то давно приобрёл сыну.Мотор похож на мотор газонокосилки.Но на нём помимо дергалки для запуска двигателя есть ещё электростартер.От проводки остались кусочки.Мотор работает .Но хочется сделать что бы и фара горела и стопарь.А ещё что бы можно было с электростартера заводить.Добрые люди помогите решить мою проблему.Заранее всем спасибо.

Доброго дня! Столкнулся с проблемой по электрике. Сгорел один из диодов(см. приложение схему) в проводке оплавив разъем. До этого не было приборки и стоял только датчик переключения передач, который показывал только 1, N и дальше только N. Поставив приборку и глянув что-куда по схеме и проводке, я и нашёл сгоревший диод. Методом гугления, я нашёл этот диод и даже аналоги, но за какие-то непонятные суммы, хотя в Москве за 99+ есть. На али нашел диод + разъём за ~220р, но должно ждать. Кто-нибудь сталкивался с подобным? Как решали проблему? Какая вообще у этих диодов характеристика? Маркировка диода IIIB-02. По аналогам нашёл S5H-02 и S3H-02, но они похожи внешне. Гуглится еще по парт номеру 6090-150500 На одном форуме нашел сообщение, мол, "подойдет обычный выпрямительный на ток 5..10А, вместо этого" так ли это?

День добрый всем. Сегодня после первой мойки первым симптомом вылезли очень очень часто мигающие поворотники. Следующим симптомом на пол пути к дому выросли обороты холостого хода по ощущениями тысяч до 4. Куда копать? Есть идеи? Проводку когда купил заизолировал и спрятал.

Подойдет ли проводка с ирбиса 250ttr на барса s2 250?????

Всем доброго времени суток... Прошу прощения за офф топ ...пролез кучу форумов ..прочитал кучу заключений ... Но для себя ничего не нашёл ..И Так ехал со скоростью приблизительно 60 начал глохнуть ..рывками ..подёргиваться , я сбавил газ потому что подумал что карбюратор мог засориться фильтр давненько не чистил может что то попало и не давало прохождению бензина и на скорости 40 я без всяких заморочек ехал ещё с пяток километров ...при попытки прибавить газа он заново начинал глохнуть...и в итоге ещё пару раз чихнув он всё таки остановился и началось. 1) Проверил карбюратор --- всё хорошо . 2) Скинул провод со свечи ...- нет искры :( 3) Полез к бабине ...замерил тестером , при старте не поступает на неё электричество :( 4) Проверил сразу массу на движке ..есть:) 5) Проверить коммутатор не смог .. банально купил новый ...:( не спасло искры по прежнему нет.. 6) Нашел провода выходящие как я понял с катушки у меня они выходят из двигателя (может я ошибаюсь) и затянуты чёрными кемперами с возможностью рассоединения.(на них при старте приходит 12 или больше вольт ) проверил тестером в режиме вольтметра ... 7) Как я понял по цветовой массе эти провода приходят на коммутатор ..при старте на эти провода ток приходит .. тоже замерил вольтметром ..но с коммутатора ничего не выходит :( Я слышал там туда приходят ещё провода с замка зажигания ? Что нибудь ещё подскажите где можно поискать косяк ? скутер у меня для работы , без него как без рук ..не могу работать...не заведусь к понедельнику , точно вышибут с работы. Если надо могу сделать фото любые .