Перейти к содержанию

Поиск сообщества

Показаны результаты для тегов 'Baltmotors'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип контента


Форумы

  • Общий раздел
    • Тусовка
    • Новости
    • Юмор
    • Встречи, прохваты, покатушки
  • Общие вопросы о мототехнике и том, что с ней связано
    • Начинающим
    • Общие вопросы
    • Экипировка
    • Сравнение и выбор мотоциклов
    • Беседка
  • Мотоциклы
    • АВМ
    • Балтмоторс
    • BSE Moto
    • Jianshe
    • Kayo
    • Lifan
    • Ирбис
    • Motoland
    • Мотомир
    • Nexus
    • Омакс
    • Патрон
    • PitsterPro
    • Racer
    • Regulmoto
    • Сагитта
    • Стелс
    • CFMOTO
    • S2 motors
    • SkyTeam
    • TMEK
    • Wels
    • Мотоциклы Ekonik (ZF-KY)
    • Мотоциклы (другие марки)
    • Кастомы
    • Двигатели
  • Не китайские мотоциклы
    • Европейские мотоциклы
    • Индийские мотоциклы
    • Корейские мотоциклы
    • Японские мотоциклы
  • Мопеды
    • Мопеды и скутеретты
  • Советская и российская мототехника
    • Мотоциклы
    • Мотороллеры
    • Общая тема
  • Скутеры и квадроциклы
    • Скутеры 50сс
    • Скутеры 125сс
    • Скутеры 150сс
    • Макси-скутеры - от 200сс
    • Квадроциклы
  • Электротранспорт
    • Электроскутеры
  • Объявления
    • Куплю
    • Продам
  • Региональные форумы (По федеральным округам РФ)
    • Центральный
    • Северо-Западный
    • Дальневосточный
    • Сибирский
    • Уральский
    • Приволжский
    • Северо-Кавказский
    • Южный
    • Крымский
  • Дополнительно
    • Новости форума
  • Линейка Русский мотоцикл

Поиск результатов в...

Поиск результатов, которые содержат...


Дата создания

  • Начало

    Конец


Дата обновления

  • Начало

    Конец


Фильтр по количеству...

Регистрация

  • Начало

    Конец


Группа


AIM


MSN


Сайт


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Телефон


Город


Интересы


Моя мототехника:


Имя

Найдено: 40 результатов

  1. AntonKub

    Прошу высказаться по поводу возможных косяков Baltmotors Enduro. Как обстоят вопросы обеспечения запчастями: цепи, звезды, рычаги тормоза, сцепления, педали переключения передач, применяемость другой фирменной резины и т.д. А то я уже накушался проблем с корейским эндуро Хесон XRX125. БайкЛэнд, являющийся дилером этой компании, после продажи нового мотоцикла не смог даже обеспечить мне масляного фильтра и прокладки бензокрана, не говоря уже о звездах и цепях. А ведь эндуро - не сверкающая игрушка, а рабочий инструмент! В общем, высказывайтесь!Только по делу, без флуда!
  2. Запчасти все производства Китай и Тайвань . В основном все запчасти на qingqi qm200gy он же Baltmotors200, но так же повышаем ассортимент и по другим моделям и маркам. В основном это Yamaha ttr250, Yamaha xt225 serov, Honda xr250, Suzuki dr250 djebel. Kawasaki klx250 kl250 тел для связи +79184830119 Почта home555@mail.ru Териториально находимся г.Новороссийск Отправляем почтой России и Транспортными компаниями Деловые линии, ПЭК, Желдор, Энергия P.S. Кому трудно ориентироваться в теме воспользуйтесь ссылками ниже. Самые актуальные цены в подборках. Более детальные фото с ценами и описанием Ходовая https://vk.com/market-125798346?section=album_11 Двигатель https://vk.com/market-125798346?section=album_9 Электрика https://vk.com/market-125798346?section=album_10 Пластик https://vk.com/market-125798346?section=album_12 Б/У запчасти вы можете посмотреть по этой ссылке https://vk.com/market-134326360?section=album_1 Запчасти по мотору Suzuki dr200 djebel , Df200, QingQi qm200, Baltmotors 200 , Dragon 200, Головка ( в комплекте головка с крышкой и направляющие) 7000руб Распредвал 2000руб Клапана продаются только парой 1500руб Рокера (толкатели) пара 1500руб Поршневая в сборе (цилиндр, поршень, кольца, палец, стопора) 4500руб Поршень стандартный 1500руб Кольца стандартные 500руб Палец поршня 300руб Ремонтный поршень +25 +50 +75 (поршень, кольца, палец) 2000руб Комплект прокладок 800руб Фиксатор распредвала 150руб Вал рокера 300руб Шатунная сборка 2500руб Цепь грм 1000руб Успокоитель цепи 500руб Башмак натяжителя цепи 500руб Натяжитель цепи 1000руб Сальники клапанов пара 100руб Заглушка головки 150руб Сухарь клапана 1шт 150руб Съемник магнита генератора 800руб Диск сцепления феродо 1шт 150руб Диск сцепления метал 1шт 150руб Крышка регулировки клапанов 300руб Полушайба фиксатор распредвала 150руб Тарелка клапана верхняя 200руб Тарелка клапана нижняя 200руб Обгонная муфта в сборе со звездой 2000руб Звезда обгонной муфты 500руб Магнит генератора 3000руб Промежуточная шестерня 1-3передачи 1600руб Втулка звезды 300руб Прокладка под глушитель 150руб Шестерня стартера промежуточная 1000руб Обгонная муфта Classic200 1500руб Коленвал в сборе 7000руб Обмотка генератора 3000руб Карбюратор 4000руб Подвеска и электрика Звезда ведущая под 428ю цепь JTF 409 800руб Звезда ведущая под 520ю цепь JTF 432 800руб Звезда ведомая под 428ю цепь JTF 809 на шесть отверстий 1200руб Звезда ведомая под 428ю цепь JTR 269 на четыре отверстия 1200руб Звезда ведомая под 520ю цепь JTR 811 на шесть отверстий 1200руб Звезда ведомая под 520ю цепь JTR 279 на четыре отверстия 1200руб Звезда ведомая под 520ю цепь Bm250 Dr200 на шесть отверстий 43зуба 2000руб Цепь сальниковая DID 428я 136 звеньев 3700руб Цепь без сальникова DID 428я 136звеньев 2000руб Цепь сальниковая DID 520я 120 звеньев 3700руб Цепь сальниковая DID 530я 120 звеньев 3700руб Замки в комплекте Замок отдельно 300руб Линк в сборе 3000руб Подшипники маятника комплект 4шт 1200руб Втулки маятника комплект 4шт 1000руб Втулка линка 800руб Подшипник линка игольчатый 500руб Подшипник линка шаровый 500руб Подшипник амортизатора шаровый 600руб Кожух цепи 800руб Ловушка цепи нижняя 800руб Слайдер цепи 500руб Патрубок карбюратора 800руб Ручка тормоза 400руб Ручка сцепления в сборе с креплением на руль 500руб Грипсы 300руб Крышка бардачка 300руб Фильтр воздушный 300руб Спицы с нипелем 1шт 50руб Колодки передние под двух поршневой супорт 300руб Колодки задние под дисковый тормоз 300руб Колодки задние под барабан 600руб Привод спидометра в сборе 800руб Фильтр топливный 50руб Фильтр масленый nf131 nf132 200руб Сальники вилки на обычную вилку 35/48/11 800руб Сальники на перевертыш 41/54/11 800руб Сальник звезды 150руб Сальник штока сцепления 200руб Сальники маятника 1шт 125руб Сальники линка 1шт 200руб Сальник вала кпп 200руб Катушка зажигания с проводом и колпачком 1500руб Датчик включенной передачи 700руб Блок зажигания CDI 2500руб Реле зарядки 1200руб Реле стартера 500руб Обод 18/21 4500руб Буксатор rim lok 800руб Трос спидометра 500руб Трос тахометра 500руб Трос сцепления 500руб Трос газа двойной 500руб Шланг тормозной задний армированный 1000руб (63см диаметр фитингов 10мм) Защита на руль 2000руб Защите на руль Cycra 2500руб Защита двигателя 1500руб Гофры 800руб пара Обивка сиденья Suzuki 800руб Крыло переднее 1200руб Амортизатор 8000руб Стартер 2000руб Подножки пассажирские 1000руб
  3. Beta

    Доброго времени суток , я хотел бы задать вопрос опытным владельцам балтмотрс, у меня мотард 200 , и проблема в том что перетягивает цепь грм , нятяжитель рабочий , понять немогу в чем причина , заменил цепь грм и после этого это случается, плюс немогу завести его , только если закрываю карбюратор рукой , в чем может быть причина ?
  4. tektoziga25

    Леди и Джентльмены, разрешите представить вам новый...синий...двухколёсный...BA...BA...BA...Baltmotors Dakar 250!!! А теперь информация о нём ТТХ: Двигатель: 1-цилиндр, 4-х тактный, SOHC, 4-клапанный, с баланс-валом Охлаждение: жидкостное Рабочий объем: 249 см3 Максимальная мощность: 27 л.с. / 9000 об/мин Максимальный крутящий момент: 23 Нм / 7000 об/мин Степень сжатия: 11,5 : 1 Система подачи топлива: карбюратор Система зажигания: CDI Система пуска электростартер, кик-стартер КПП: 6-ступенчатая, механическая Рама: диагональная алюмиеневая Передня подвеска: телескопическая, перевернутого типа Диаметр передних амортизаторов: 47 мм Задняя подвеска: алюминиевый маятник, система Pro-Link, моноамортизатор с набором регулировок Тормоз передний: дисковый, диаметер диска 240мм Тормоз задний: дисковый, диаметер диска 240мм Колесо переднее: 80/100-21 Колесо заднее: 110/100-18 / 110/90-19 ДхШхВ: 2320 x 830 x 1300 мм Колесная база: 1500 мм Высота по сидению: 920 мм Дорожный просвет: 330 мм Вес: 115 кг Объем топливного бака: 8 л цена в районе 130-140 килорублей (на момент старта продаж) обсуждаем отдельное спасибо ААВ и Бармалей за фото!
  5. По дороге домой и я думал, что эти шесть дней в Карелии по своей насыщенности были как отдельная жизнь. Как так? Парадокс ситуации заключался в том, что мы всего-лишь ехали на мотоциклах... И только? Конечно нет! *** Карелия прекрасна и это знает каждый там побывавший. В Карелии прекрасно практически все. Не буду рассказывать свою любовную историю с этой замечательной "страной", скажу лишь, что давным-давно понял, что обязательно прокачусь по Карельским лесам на своем БМе! Наша поездка состоялась на рубеже июля и августа этого года, всего 8 дней из них два дня дороги туда и обратно. Компания - четверо отчаянных эндуристов: я на своем БМе, Руслан на карбюраторной Каве КЛХ 250, Саша на Хонде ХР 250 и его брат Рома на таком же как и у меня БМе. Часть #1 - Долгий путь Изначально план был следующий - рано утром в субботу я выезжаю из Владимира, забираю в Дмитрове Рому с Сашей, где к нам еще присоединяется Руслан и мы на двух машинах летим до г. Кондопога, который в 30 км от Петрозаводска. Переночевав там у моих родственников на следующий день мы отправляемся в мото часть нашего путешествия, на шесть дней с палтками. Как часто бывает все пошло не совсем по плану. До Кондопоги мы конечно добрались, чуть позже. И выехали на мотоциклах.. Чуть позже чем планировали. И эти долгие сборы нас так и преследовали все оставшиеся дни. 1. 3/4 нашей компании перед отправлением из Дмитрова, все вещи загружены, а мотоциклы закреплены в прицепах. 2. Утро следующего дня, "вяжем" мотоциклы, опыта у нас пока нет, он появится только через несколько дней. В итоге выехали мы только часа в три.. 3. Хонда под грузом. 4. На заправке в г. Кондопога встретили компанию мальчишек, которые с удивлением нас расспрашивали о наших планах и с удовольствием фотографировались с нашими мотоциклами. Первой точкой нашего мото маршрута была загадочная гора Воттоваара - место популярное и заезженное донельзя, но нас оно тоже привлекло. Мистика нас не интересовала, а вот красоты и причуды природы напротив! Наш маршрут от Кондопоги пролегал мимо знаменитого аэродрома и вулкана в п. Гирвас, через п. Поросозеро и д. Гимолы. Классическая дорога. У вулкана мы останавливаться не стали так как времени было уже много. 5. Один из "перекуров" по дороге. Весело пролетев асфальтовый перегон от Кондопоги до д. Юстозеро мы свернули на первый наш грейдер. Пока утеплялись (т.к. время уже было к вечеру) к нам подъехал мотоциклист на Африке, разговорились. Он поведал, что нам чесать еще не меньше 100 км по грейдерам, а перед самой горой нас ждут коварные лужи с накиданными в них брёвнами. Как потом мы не раз убедились - представление о дороге у нас с теми, кто ездит на больших туристических эндуро разное. И почти все непроезжие места оказались проезжими. Ну и слава Богу. А вот грейдеров в этот день мы действительно вкусили по полной! 6. БМ в новой для него среде обитания - карельский грейдер, на котором техника разбирается по частям сама. 7. 8. р. Аконоя. 9. Руслан, пока еще довольный, пока еще Кава в порядке. Из-за того, что мы везли ссобой приличный запас бензина багажник и подрамник у Кавы не выдержали. Подрамник, а потом и багажник треснули. Бензин пришлось разлить по бакам, а вещи перевязать на другие мотоциклы. 10. Красивое болото по дороге на гору. Конечной точкой первого дня была северная стоянка у горы Воттоваара, прибыли уже часов в 11 вечера. Сказать, что мы накатались - ничего не сказать. За день прошли около 210 км, из них ~60 км это асфальт остальное грейдер и бездорожье. Удивило две вещи: то, что на стоянке народу оказалось как в городе (вот тебе и карельская глушь и непроезжие дороги!) и то что в это время было еще светло. Мы с трудом нашли место для палаток и мотоциклов, быстро поужинав завалились спать... 11. На месте! Времени около 11 вечера. 12. За начало путешествия! Ягермейстер своеобразная штука, петрозаводские настойки лично мне полюбились больше. Встали, позавтракали, искупались, собрали вещи и пошли на гору. Звучит быстро, а на деле на гору мы пошли только к обеду. Посему полностью все плато осматривать мы не стали - на этот день был еще длинный перегон до г. Суоярви. 13. Утро. 14. Завтрак и вкусный чай с черникой. 15. Лесное озеро возле северной стоянки. Прекрасное место для купания. "Местные" туристы же сидят компаниями на берегу и умиротворенно созерцают пейзаж. 16. 17, 18. Поднимаемся на г. Воттоваара с северной стороны. 19. Везде камни, большие и маленькие и странные деревья. 20. Еще одно лесное озеро, по дороге на верх. У него тоже есть место для стоянки. 21. Большой камень на обрыве над озером. 22. С вершины открываются потрясающие виды на бескрайние карельские леса и голубые озера разбросанные до самого горизонта. Смотришь и не веришь, что такое можно увидеть в живую!! 23. Такие места хочется во что бы то ни стало показать важным для тебя людям, поделиться этой красотищей! 24. Роман созерцает 25. Эт мы на Воттовааре! 26. 27. Ах да,черника там везде. В лагере, по дороге на гору, на горе. Круть! 28. Снова в путь! Погуляли по горе мы всего пару часов, но эти виды пожалуй запомнятся на долго. Эта природа на столько нам не привычно, что действительно возникает ощущение нереальности происходящего. Спустившись мы в очередной раз искупались в том чудесном лесном озере возле стоянки и отправились дальше в наш путь, в сторону города и озера Суоярви. Продолжение следует!
  6. егерь

    FAQ HANWAY 125, 200, 250 (новая редакция) \ Постим только полезную информацию, весь флуд будет беспощадно удаляться \
  7. bord-51

    Новичкам теперь проще будет найти инфу. Все темы на виду будут. Вот только не будет ли нам скучно в своём котле вариться?
  8. Zdanoviv

    Продам мотоцикл Baltmotors Enduro 200 DD. Пробег 1350 км. Цвет черно-белый. Мотоцикл в идеальном состоянии, обкатка по мануалу, использовался для легких, загородных прогулок, бездорожья и грязи не видел. Приобретен в феврале 2016 г. в мотосалоне ТОКОМОТО. Стоит на учете. На мотоцикле установлена защита рук, USB розетка, крапление для навигатора или телефона. Подробную информацию о мотоцикле и цену нового можете посмотреть на офф. сайте Baltmotors. В подарок отдам шлем с креплением для камеры (размер L), черепаху (размер 48-52), наколенники, чехол для мотоцикла, все в идеальном состоянии. Кроме того отдам две канистры масла (по 1 л.), масляный фильтр, два слайдера цепи. На все доп. вопросы отвечу. Фото по запросу. Цена 110 т.р.
  9. Добрый день. Вводная такая: хочу купить первый мотоцикл, требования: ожидаемое использование 95 % город, но есть участки дорог с рельефом лунной поверхности, ездить планирую на работу 18 км по городу в одну сторону, расход важен (литр 92 стоит порядка 70-80 руб.) страна Армения, а значит летом весьма и весьма жарко, довольно много затяжных подъемов, есть участки дорог в городе где поток идёт со скоростью ~90 км/ч на подъем, то есть мотоцикл должен соответствовать. Рост 180, вес 84, возраст 28. Бюджет подсказывает, что смотреть нужно на Китай. А тут всё тяжело. Местный рынок мало что может предложить. Думаю либо покупать racer nitro 250/ ranger 300 тут за $1700 примерно, либо в России купить ирбис хр250р, бм стрит 250 и отправить в Армению транспортной компанией, но это плюс ~15-30 тыс. Бюджет можно растянуть конечно. Но расчитываю съэкономить, верхнюю планку ставлю в ~200 тыс. Если бы не бюджет, взял бы bajaj pulsar ns 200, вроде подходит род мои требования. Но тут стоит $3500 новый $2900 - $3100 б/у. Из России везти довольно геморно и затратно по времени. Кто что посоветует?
  10. Redrayer

    Всем привет. Мот "раздет" под кастом. Осталось куча платика, т.е. весь. Балтмоторс Мотард 250, 2014 года. Весь платик на фото. Также есть зеркала, пассажирские ручки, зажита ручек руля(немного потерта одна), спидометр, фара. Все работает, на спидометре пробег 10000. По ценам думаю так: Фара в сборе с обтекателем - 2000 Крыло перед. - 1000 Бак с пластиком и краном, (думаю без крышки) - 3000 Сидение - 2500 Зеркало правое 200 Заднее крыло со стопом - 1300 подкрылок -500 Хвост - 300 Боковые щитки по 500 ручки пассажирские защита руля - 1000 Руль Z-bar - 500 Торг уместен, остальное по договоренности. Фотки есть еще, по запросу отправлю. Все находится в гараже в г. Дзержинский. По договоренности можно забрать на Рязанском проспекте.
  11. Beta

    Доброго времени суток , я новичок на форумах но слышал что они помогают , а случилось со мной следующее . Я живу в Аргентине уже вот как пол года владею мотоциклом , в России называемым Балтмоторс мотард 200 а здесь Beta Motard 200 , ну я решил перебрать мотор , там прокладки заменить да все по мелочи , после чего я его собрал но теперь он ни в какую не хочет заводиться , стартер крутит , компрессия есть , искра тоже , карбюратор продуваю постоянно , воздушный фильтр тоже в порядке , свеча новая , но вот не заводиться , хотел его с толкача завести только вот я непойму что за делема с сцеплением , вроде собрал как было , только вот когда его выжимаешь и ставишь на 2 или любую другую скорость , почти невозможно катить мото очень туго идёт , и когда сцепление натягиваю то мотак просто катиться даже с отпущенным сцеплением , может это причина что он не заводиться . Помогите пожалуйста если кто знает почему такое происходит .
  12. Vancouver

    ТТХ Тип двигателя:4-тактный; 249 куб.см.; одноцилиндровый, воздушно-масляное охлаждение Рабочий объем, куб.см: 249 Максимальная мощность, л.с. / об.мин: 19,5 / 8000 Рама(тип): Стальная, трубчатая Трансмиссия: Механическая 5-ти ступенчатая Передний/задний тормоз: дисковый / дисковый Передняя/задняя шина: 2,75-21 / 4,10 -18 Передняя/задняя подвеска: Телескопическая вилка перевернутого типа/ Маятниковая с центральным моноамортизатором Колёсная база, мм: 1400 Сухой вес, кг: 126 ДхШхВ, мм: 2120 / 830 / 1140 Топливный бак, л: 10,6 Детально можно просмотреть раздетый байк по этой ссылке https://www.dropbox....zqjdwbep/BM.rar (фото выложил mva994 говорим ему СПАСИБО).
  13. yaschig

    Привет всем!Продаю Мотоцикл.В отличном техническом состояние. Эксплуатировался по назначению, поездки на отдых к водоемам, на природу.По пластику имеются следы эксплуатации.В комплекте две фары, одна с ветровиком, удобно ехать на более дальние расстояния, вторая для покатух местных. Резина совершенно новая kenda. Колодки новые, цепь дорогущщая jt звезды jt и afam.Все масла только хороших брендов. Торг минимальный, при осмотре, за мот не стыдно. Москва. https://auto.ru/mototsikly/used/sale/2708845-1ef15917
  14. lekx197

    Насколько я понимаю, у BM Motard 200 и BM Enduro 200 передние колеса имеют одинаковые крепления, но разные диаметры. Если это действительно так - я заинтересован купить переднее колесо от эндуро 200 в сборе, с тормозным диском, камерой и покрышкой и еще лучше с шипованной. Поднять мот - поменять колесо и норм. Зимой катать хочу по снегу в полях и лесах! (заднее оставлю мотардное - намотаю цепь или веревку накручу). P.S. У меня мотард 200.
  15. tektoziga25

    Продам мотоцикл Yamaha FZ1N (версия с ABS). Находится в городе Москва (поставил в гараж на зимнее хранение)Год выпуска 2008. Пробег 40.000км В эксплуатации с 2010г. Мотоцикл дилерский (а это значит 150лс, а не японские 100лс), приобретался в Москве, в салоне Альпин, три ключа. Мотоцикл в хорошем состоянии (портит внешний вид коцка на глушителе). Обслуживался всегда во время. Из допов стоит плуг, ветровик, в остальном полный сток. Мотоцикл стоит на учёте, оформлен на меня. Штрафов и ограничений нет. За мотоциклом следил, обслуживал во время. В начале сезона заменена тормозная жидкость, антифриз, аккумулятор, цепь и звезды. Масло менялось 3тыс.км Есть возможность доставить по Москве и ближайшему Подмосковью. Старая цена 365.000руб Новая цена: 320.000руб без торга! (Для любителей торгов цена 340.000руб) Связь в ЛС с пометкой "мотик". Либо по номеру: 8-999-836-59-шесть-семь (вотсап, телеграмм)
  16. Всем привет!! Решил и я завести такую тему про свой мотоцикл. Долго разглагольствовать про то, что до сего момента было в процессе эксплуатации не буду. Изложу кратко. Мотоцикл 2014 г.в., куплен в июле 2014 у официального дилера. На данный момент пробег ~2600 км. Из доработок, изменений: - установлен багажник - установлен руль Renthal 7/8 RC High - установлена на руль китайская защита рычагов/рук (копия защиты Cycra) - родная резина заменена на Kenda Trackmaster 2 K760 (перед 80/100, зад 110/100) Ремонт и обслуживание: - 500 км - замена масла в двигателе и масляного фильтра (масло Motul 7100 10w40) - 800 км - замена троса привода спидометра - 1000 км - ТО у дилера, замена масла в двигателе и масляного фильтра (я надеюсь), замена масляного радиатора (долгая история, в итоге по гарантии) - 1500 км - обслуживание задней подвески (разборка, смазка) - 1700 км - замена масла в вилке (Motul Fork Oil 10w) - 2000 км - масла в двигателе и масляного фильтра, выяснилось, что на сервисе сломали крышку масляного фильтра, они заклеили её на поксипол и посадили на герметик По эксплуатации: Ни смотря ни на что мотоцикл довозил из всех покатух до дома. С низов тянет, для меня едет пока динамично. Передней подвески начинает немного не хватать. Пластик хоть и довольно мягкий, но боковушки под сиденьем очень неудачной формы: и стоя ехать мешаются и при падении начинают ломаться. Поскольку я падаю все время на правый бок, не знаю почему, пластик справа совсем поломан. Однажды при падении сломалось переднее и заднее крыло, ограничитель руля. Родной руль сделан из непонятного метала - при падении погнул, выпрямлял - он треснул. Сейчас прикуплен: новый пластик, крышка масляного фильтра с прокладкой, светодиодная лампа в фару и кое-чего по мелочи. Мотоцикл используется в обычных эндуро покатушках по лесам и полям, примерно так: http://www.youtube.com/user/romanbarinov/ Пока как-то так. Надеюсь буду писать и дальше. :)
  17. Всем привет , друзья подскажите пожалуйста выбираю мотоцикл ! И остановился на Магнуме 250 мотард!! По характеристикам по двигателю вроде как идентичен БМ 250 мотард .! Пластик уже другой чутка в отличие от бм ,,, И в интернете не могу найти про него ни один ресурс кроме пары фоток ,, И отчаянного обзора на ютюбе ) Кто с ним сталкивался и , что нибудь знает расскажите ..... За ранее спасибо )
  18. Привет всем любителям мототехники! Приобрёл я этот мотоцикл в ноябре 2016 года почти случайно. Друг показал объявление на авито и мы решили съездить посмотреть мотоцикл. А мотоцикл оказался живее всех живых, несмотря на то, что при первом осмотре у него было спущено переднее колесо, разбит один поворотник и не было левого зеркала Пробег на тот момент был 1000 км, что подтверждалось состоянием мотоцикла, тормозные диски без следов износа, не особо потерт и покоцан пластик Было принято решение - брать! А вот и первые фото Теперь о впечатлениях: Мне кажется любому человеку задумывающемуся о покупке мотоцикла интересно то, какие впечатления он получит от этого приобретения... Предисловие: До этого ездил на всей линейке советских мотоциклов - минск, восход, юпитер, планета, урал, пару раз на яве, ну и все мопеды. Последние 8 лет на Планете 5, собственно с ней и буду сравнивать Отзыв о Baltmotors Enduro 200 DD после Иж Планета 5! Забегая вперёд скажу - мотоцикл лучше! А теперь подробно. Посадка выше, это первое время не привычно и кажется, что мотоцикл хуже рулится, но это всего лишь дело привычки. Сидеть вполне удобно. Он заметно легче планеты, это несомненно плюс, справляться с ним гораздо проще! Хотя я думал, что он ещё легче будет Тут действует аксиома - чем легче мопед, тем легче рулится и тащится из грязи =)) По двигателю: - Вибрация присутствует, не скажу, что она маленькая, но пока вроде не досаждала - Двигатель отзывчивый и вкупе с относительно низким весом едет повеселей планеты - Коробка и сцепление тут просто шик! Переключения мягкие приятные. Рукоятка сцепления выжимается 2-мя пальцами! А теперь самое вкусное! Это конечно подвеска! После планеты (хоть на ней и стояла воздушно - маслянная вилка - что большая редкость), на этом мотоцикле едешь как на подушке, проглатывает все неровности, вообще показался мне очень мягким! Из плюсов вытекают и минусы - задняя подвеска слишком мягкая. Попробую увеличить жесткость преднатягом на мотоамортизаторе Тормоза как тормоза, вроде работают неплохо. На этом пока всё, всем спасибо за просмотр!
  19. Неспешно разбирается и продается мотоцикл Mikilon D10-250 Запчасти подходят на большинство китайских собратьев объемом 250 кубов. Пробег около 2500км строго по городу, поэтому все запчасти в хорошем состоянии, на твердую 4ку. не падал, без ДТП, пластик весь целый. Цвет черно/белый. Полный список выкладывать смысла пока не вижу, пишите кому что надо и сколько готовы предложить. в сообщениях ниже Территориально - Москва, ЮВАО, могу подвезти по Москве до метро) для связи и уточнений 8916-123-1000 и 8926-525-4300
  20. Всем привет и доброго здравия!!! Друзья, вопрос банален и с бородой , но хотелось бы услышать ваши свежие мнения и советы. Немного о себе: не мальчик))) , 180 рост , 110 вес))), водительский стаж с 1994г., имею опыт ремонта техники , есть желание опробовать не изведанное ,в смысле мото))). Вопрос такой: рассматриваю BM classic 200 и Stels flame 200 . Б.У японцев не предлагать , отложим их пока на второй план, хочется покататься , а потом и подремонтироваться .А не наоборот... Про стелс всё прочитал , посидел , потрогал и как понимаю запчасти на него есть и будут , т.к. мот пользуется определённым спросом. А вот на БМ есть ли запчасти в наличии , вроде как его уже сняли с производства. И вроде как собирались выпустить какую то новую модель. Есть мысли приобрести бм классик свежий. Он мне как то больше импонирует, всё таки классика. Собираюсь в ближайшее время его тоже пощупать и примерить. На мото до этого не ездил , не считая покатушек на хонда дио. Что скажете по поводу ремонтопригодности , запчастей , надежности данных мото.?
  21. Подскажите какое сопротивления в замке зажигания на bm250
  22. a1ex

    Всем привет! У Baltmotors в этом году новинка в ассортименте - 125-кубовый Baltmotors S1, который позиционируется как замена Yamaha YBR-125 и чуть ли не полная его копия. Приятная цена (около 50 000 р.) и внешний вид - все вместе выглядит как интересный вариант для новичка на первый сезон. Информации в сети по S1 очень мало, поэтому надежда остается только на помощь коллективного разума. Для начала, характеристики: Baltmotors S1 Двигатель 4-тактный, 125 см.куб., мощность 8,5 кВт / 11,6 л.с. Размерность шин: 2,75-18 / 3,00-18 Бак топливный: 13 л. Д/Ш/В: 2030/740/1295 Колесная база: 1300 Вес: 115 кг. Цена (2012): ~50 000 р. Yamaha YBR-125 Двигатель 4-тактный, 124 см.куб., мощность 7,4 кВт / 10 л.с. Размерность шин: 2,75-18 / 90/90-18 Бак топливный: 13 л. Д/Ш/В: 1985/745/1290 Колесная база: 1290 Вес: 125 кг. Цена (2012): ~80 000 р. По сравнению с YBR125 - S1 чуть более мощный, чуть меньший по габаритам и весу. Различия в общем незначительные.
  23. Привет всем. Владельцы техники Baltmotors street 200 подскажите, какие звезды ставили на замену родным, и где покупали. Нашел только что должны подходить задняя JTR 823 и PBR 795 , передняя JTR 432. Они идут уже под 520 цепь , есть ли под 428 звезды, или под 520 но подешевле? Также от каких мотоциклов подходят колодки перед и зад? И какие сальники стоят в вилке и сколько лить масла?(сальники вроде на 38, но других значений не знаю) Буду благодарен за любую помощь. И извините за ошибки и неточности в описании)
  24. Все мотоциклисты ругают головной свет своих мотоциклов. кто-то больше, кто-то меньше. Владельцы БМ, как я считаю, относятся к первому лагерю, ибо свет фары моего мотарда был схож со светом керосиновой лампы в руках карлика, бегущего перед мотоциклом. Существует довольно много разных вариантов исправления сей ситуации на любой кошелек и вкус: Светодиоды, их я люблю и хотел больше всего, но... 1)Сетодиодные лампочки дороги, у них проблемы со световым пучком и охлаждением. 2)Светодиодные фонари неплохи, но дают только дальний свет 3)Готовая светодиодная фара с ближним и дальним светом, стабилизатором, охлаждением и прочими плюшками стоит как героин Ксенон 1) ксенон в родной фаре сулит яркий свет и проклятия всех остальных водителей 2) ксенон в линзе внутри родной фары интереснее, но все равно на кочках бы выжигал сетчатку всех встречных, а это опять проклятия всех и вся 3) ксенон в линзе с автокорректором, омывателем стоил бы как еще один мотоцикл 4) ДПС была бы против ксенона всегда и везде. Галогенки 1) более мощная или с повышенной отдачей галогенка в родной фаре – чуть лучше, но световой поток не идеален, хотя и максимально недорого 2) более мощная галогенка с новым оптическим элементом и корпусом – компромисс денег и качества – это мой выбор! Был изучен вопрос в интеренете и разработан план: 1) покупка отптического элемента wesem PES4 489.50 H4 2) покупка лампочки Н4 55/60 Ватт - выбрал Филипс Xtreme moto 3) покупка корпуса фары от Ижа или Урала 4) колхозинг паука круглой фары из подручным материалов 5) подключение через релюхи 6) ничего не испортить (забегая вперед скажу, что 6 пункт выполнен был не полностью….). Покупка и заказ прошли просто – бабки перевел и жди А вот с креплением веселее, я хотел потратить поменьше денег, так что материалом стали профильные трубы 20*40 мм и старый диска от циркулярной пилы. Крепить я решил к местам, где уже есть дырки и болты, а именно - крепление крыла и крепления верхней части вилки (где поворотники еще). Пришлось повозиться с вырезанием деталей и подгонкой по месту, Также было непросто просверлить дырки в старом диске циркулярки, ибо металл там хороший, в итоге дырки я випилил болгаркой, а перешеек потом приварил обратно. (дырки получились квадратными). Потом зачистка, грунтовка и покраска, тут на помощь пришли соседи, занимающиеся кузовщиной. К сожалению мало фоткал процесс вырезания/сварки, только готовый результат. Тут я накосячил – надо было внизу варить встык, а не внахлест, но эта идея пришла мне в конце после покраски и я забил, Получилось крепко и надежно примеряем Дальше подключение я решил минимально вмешиваться в штатную проводку и провел новую рядом от аккумулятора. Прикупил мелочевки Схема такая (нашел в интернете похожую) предохранитель на 7,5 поставил (можно два по 5, если будете вести разные провода на ближний и дальний). управляющее питание на релюхи с пульта (взял с родного штекера лампы). также я хотел иметь возможность оставлять только габарит без головного света (например на время заводки и прогрева) для этого я внедрил кнопку на минусовый провод. Выбрал такой вариант, ибо не смог найти влагозащитную кнопку и использовал обучную, соответственно не хотел бояться, что ее замкнет на массу, а так максимум что будет – включиться свет). В процессе выяснилось, что изначально на моте не работал габарит, чего я не замечал из-за постоянно работающего ближнего/дальнего. Выяснять почему мне было лень и я подцепил габаритку на гудок (на нем появляется плюс при включении зажигания). получился вот такой ужас электрика) изначально я планировал запихать этот гордиев узел внутрь фары, но он там расположился слишком плотно, поэтому оставил все снаружи, хорошенько замотав синей черной изолентой. кнопку бросил просто так. пока не придумал как ее размесить на пульте. вот фара уже подключена и стоит на родном месте Итоги Светом я весьма и весьма доволен и теперь не пропущу тихо крадущегося ниндзя-пешехода или коварную ямку по колено, четка граница света и тени присутствует. Дальний светит как прожектор! Расходы лампа филипс – 500 р (хватило бы и обычной за 150) корпус – 500 (куплен на авито) оптический элемент – 1200 железки – были в закромах (если покупать. то метр трубы стоит рублей 40) провода – были от старой волги (не знаю сколько стоят, но думаю рублей 10-20 за метр) реле – 2 шт по 100 кнопка – 38 габаритка – 35 предохранитель 5 Итого 2500 P.S. Про 6 пункт «ничего не испортить». Не спешите расстраиваться - с мотиком все в порядке! Ребята, соблюдайте технику безопасности! Я расслабился и болгарка вылетела из моих рук аки ракета в космос. Но далеко не улетела, так как я не успел убрать рожу мужественно встретил ее лицом. Пробил нижнюю губу и подбородок - 5 швов снаружи, 1 внутри, неделя больничного и лекция т хирурга какой я олень. (диск был не отрезной)
  25. Доброго времени суток. Подскажите какой мотоцикл выбрать, для покатушек по городу Москве и за городом на дачу 150 км от Москвы, на даче песочная ухабистая дорога. Катаюсь в большем случае один, но бывает что ездим и с женой. Бюджет 250 тысяч рублей. Опыт вождения тыщ 5 уже накатано. Хотелось бы такой чтоб хотябы бегал 150-160 км/ч. Отцовский 80 по трассе, если ехать с экономией, не очень гуд =))
×