Поиск

Общие характеристики: Размеры (ДxШxВ): 2060×725×1100мм Колесная база: 1375 мм Привод: Задний Вес сухой: 130 кг Передняя подвеска: Телескопическая вилка Задняя подвеска: Маятниковая, с двумя амортизаторами Колеса: Литые Тормозная система: Раздельная Передний/задний тормоза: дисковый / барабанный Двигатель: Одноцилиндровый, четырехтактный, с воздушным охлаждением Максимальная мощность: 10,2 кВт (13,9 л.с.) при 8000 об/мин Максимальный крутящий момент: 13,4 Н.м. (6500 об/мин) Система питания: Карбюратор Рабочий объем: 197 см3 Коробка передач: 5-ступенчатая, механическая Главная передача: Цепь Система запуска: Электрический стартер + кикстартер Марка топлива: бензин АИ 92 Емкость топливного бака: 13 л Шины передняя / задняя: 2.75-18 / 3.00-18 Максимальная грузоподъемность: 150 кг Максимальная скорость: 95 км/ч Расход топлива в смешанном цикле езды: 2,5 – 3,0 л/100км Группы ВК по модели: https://vk.com/gs200 https://vk.com/gs200_zs200n Из личного опыта : Режим город / трасса / изредка лес Мотоцикл в эксплуатации третий сезон, покупался новым, пробег около 16 тыс. Родной аккумулятор 12V5Ah Заменен через год использования, высадился. Дважды была заменена приводная цепь (428-118) и ведущая звезда (16 зубьев), у цепей пробег оказался приблизительно 7-8 тыс. км, вторая производства КМС. Сейчас поставлена SFR, посмотрим как поведет себя. При пробеге около 15 тыс. потребовалась замена демпферных резинок заднего колеса Замена масла каждые 1000 км, заливается 1л 10w40. По работе движка никаких нареканий. По мелочи приходилось разбираться с проводкой, хрупким пластиком и некоторыми креплениями из спрессованного риса В целом по впечатлениям, при должном уходе мотоцикл не слишком прихотлив и недорог в содержании/ремонте,надежность на четверку. Каталог_запчастей_GS200.pdf