Перейти к содержанию

Мировые мото новинки


Рекомендуемые сообщения

Слушаем симфонию нового двигателя Ducati.

Desmocedici Stradale V4 поет на стенде… Аж мороз по коже!

Предлагаем вашему вниманию и слуху пронизывающую песню новейшей V-образной «четверки» из Болоньи. На видео представлена имитация прохождения трека Мюджелло. Да, это не L-твин, но голос мотора будоражит и бодрит, знаете ли! Революционный для итальянской марки четырёхцилиндровый двигатель с десмодромным приводом клапанов и 90-градусным развалом блока цилиндров по конфигурации схож с гранприйным Desmocedici. Напомним, что его объем равен 1103 «кубикам» (диаметр цилиндра и ход поршня — 81 x 53,5), степень сжатия — 14:1, мощность свыше 210 л.с. при 13 000 об/мин, а крутящий момент более 120 Нм при 8750-12 250 об/мин. Но и это не предел: в перспективе появится более высокооборотная версия объемом до «литра» для омологации по требованиям WSBK к сезону 2019 года. Ведь ради этого все и затевалось!

Носителя Desmocedici Stradale покажут в рамках ноябрьской выставки EICMA в Милане.

Кстати, спортбайк нового поколения уже успел попасть в объектив фотошпиона.

19069752_m.jpg

Кстати, о первом носителе V4. Появилось еще одно шпионское изображение спортбайка по имени Panigale V4 и… какое-то странное впечатление производит эта «ракета». Невольно задумаешься о том, что переплюнуть 1299 Panigale и его предшественников в вопросах красоты невозможно. Но дождемся фирменные, более подробные фотографии, благо, дебют мотоцикла состоится скоро — в ноябре на выставке EICMA.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • Ответов 2,9 тыс
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

Топ авторов темы

Изображения в теме

Honda готовит хардкорную версию Africa Twin.

Ожидается, что «настоящего кочевника» представят на ноябрьской выставке EICMA в Милане.

Похоже, предстоящее шоу готовит сюрпризы! Одними из главных премьер, вероятно, станет спортбайк Ducati с двигателем V4, компрессорный турер Kawasaki и неоклассик Z900RS. Но это далеко не все! По информации японского издания Young Machine, хондовцы привезут в Милан… новую модификацию турэндуро CRF1000L Africa Twin.

19080063_m.jpg

Если инсайдерские сведения верны, то компания стремится увеличить «радиус действия» мотоцикла — ключевым новшеством станет топливный бак, увеличенный с 18,8 до 22 л. Также сообщается о модифицированном сиденье (оно станет «единым»), немного видоизмененной оптике и иначе оформленной выпускной системе, хотя и у стандартной «Африки» тракт размещен вплотную к двигателю, дабы не ухудшать геометрическую проходимость. В общем, скучно на EICMA точно не будет!

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Yamaha намекает появление в продуктовой линейке трайка MWT-9?

Серийную версию могут показать уже 25 октября!

Осенью 2015 года экспонаты Токийского мотор-шоу растолкал локтями супердерзкий трехколесник Yamaha MWT-9, заставивший задуматься — а не прощупывает ли японская марка почву, планируя серийную модель? Подозрения оказались обоснованными — в СМИ уже просочилась инсайдерская информация о том, что, мол, ямаховцы готовят серийный аппарат по мотивам выставочного MWT-9 с 850-кубовым трехцилиндровым двигателем. Теперь же компания выпустила видеотизер в котором обещает «революцию». Ждем 25 октября!

19108315_m.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Kawasaki Z900RS «уплыл» в Интернет.

Под конец нынешнего года Kawasaki представит минимум два новых байка. Первым будет компрессорный турер, созданный на базе спортбайка Ninja H2, а вторым — классик Z900RS. В название хорошо известной «зетки» добавились всего две буквы, но суть аппарата полностью изменена.

19108332_m.jpg

«Эр-Эс», в отличие от стандартного городского хищника Z900, это красавец со стилистикой, находящейся вне времени, и современным оснащением. Изображения байка утекли в Интернет, но говорить со стопроцентной уверенностью, что перед нами серийный Kawasaki, а не рендер, мы не станем. Ожидается дефорсированная «четверка» с улучшенной моментной характеристикой, а также модифицированная рама, вилка перевернутого типа и радиальное крепление суппортов. По некоторым данным, кроме стандартной версии предложат каферейсерское исполнение с перенастроенной подвеской, ветровичком, другой выпускной системой и особой цветовой комбинацией. Подробности о конкуренте BMW R nineT и Yamaha XSR900 станут достоянием общественности уже скоро.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Honda CB обновились.

«Сибиха-четырехсотка» и ее старшая сестра с 1300-кубовым двигателем модернизированы. Завидуйте, европейцы!

Если вы по-прежнему считаете мотоциклы Harley-Davidson самыми консервативными в мире, то ваши сведения безнадежно устарели. «Сибихи» — вот неприступный бастион консерватизма! В Старом Свете они не продаются, зато сохранились на внутреннем японском рынке, где, очевидно, считаются вечной ценностью наряду с цветком сакуры и горой Фудзи.

19137951_m.jpg

Классические мотоциклы чтят традиции, но не противятся прогрессу: к 2018 году нейкеды Super Four и версии с полуобтекателями Super Bol d’Or комплексно модернизированы. Перво-наперво «сибихи» прибавили в силушке — «четырехсотка» теперь развивает 55 л.с. против 52 л.с. у дореформенного мотоцикла, а отдача CB1300 выросла с 99 до 109 л.с.. Кроме того, байки получили новую выпускную систему и модернизированные подвески. Младший аппарат оснащен новым дросселем, в то время как большой классик обрел передние механизмы с более эффективными суппортами и сцепление с обратной пробуксовкой. Что касается стилистики, то «обнаженные» Super Four отныне имеют светодиодную головную оптику. В остальном, как и прежде, классика и протест против самого времени!

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В ‎23‎.‎10‎.‎2017 в 09:15, Моисеич сказал:

Серийную версию могут показать уже 25 октября!

Пару дней назад японцы грозились показать серийную версию трехколесника, впервые представленного публике на токийском автосалоне в 2015 году. И таки сдержали слово. Более того, подарили новинке имя – Niken.

Судя по ролику, вышедшему на официальном канале марки, Niken довольно проворен в поворотах. В движение его несомненно приводит трехцилиндровый двигатель MT-09 с объемом 847 куб. см – это отчётливо видно по боковым крышкам картера. Передняя подвеска состоит из четырех телескопических стоек и сложной рычажной системы, равномерно распределяющей нагрузку по осям управляемых пятнадцатидюймовых колес. Габариты трицикла не выходят за рамки среднестатистического дорожника: 2150 мм x 885 мм x 1250 мм. Собственно, на этом технически характеристики модели, опубликованные в анонсе, заканчиваются. Ждём громкой премьеры в Милане!

19143945_m.jpg

.

19143949_m.jpg

.

19143953_m.jpg

.

19143956_m.jpg

.

 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Долгожданный Gold Wing 2018!

На токийском моторшоу дебютировал один из самых ожидаемых мотоциклов 2017 года - полностью новый турер Honda GL1800 Gold Wing!

 

С момента презентации первого Honda GL1000 в 1975 году прошло 42 года, за которые семейство Gold Wing преодолело длинный путь эволюции - от классического "дорожника" до каноничного люкс-турера. Последнее поколение модели, представленное в уже далёком от нас 2001 году, будто бы застыло во времени... Невзирая на культовый статус, "Золотое Крыло" явно просилось на пенсию: устаревшая 5-ступенчатая трансмиссия, несовременные органы управления, далеко не идеальная настройка шасси, прожорливый двигатель с 2-клапанными головками цилиндров... Всё это расстраивало и вселяло надежду, что японский концерн наконец обновит почётного ветерана рынка. И вот, это случилось!

19144087_m.jpg

19144090_m.jpg

19144095_m.jpg

19144100_m.jpg

Ещё до официальной премьеры модели на Токийском моторшоу в сеть утекли несколько фотографий будущего Gold Wing и просочились технические подробности, которые многие приняли за фальшивку - настолько смелыми казались некоторые решения. К счастью, почти все слухи подтвердились! И японские инженеры не ограничились парой косметических операций да адаптацией мотора под актуальные экологические нормы - перед нами полностью новый мотоцикл, у которого с моделью предыдущей генерации в разы больше отличий, чем похожего!

Мотоцикл получил полностью новый дизайн - более современный и динамичный, со множеством острых граней и ломаных линий.   

19144117_m.jpg

Наконец, появилось электронно-регулируемое ветровое стекло, которого очень не хватало модели предыдущего поколения. 

19144130_m.jpg

19144139_m.jpg

Более компактные и интуитивно понятные органы управления, заменившие прежнюю хаотичную россыпь кнопок и клавиш.

19144143_m.jpg

Приборная панель со стрелочными спидометром и тахометром, плюс 7-дюймовым цветным TFT-экраном - для удобной настройки и отображения параметров мотоциклов. Сюда же выводится информация с мультимедиа-системы и GPS-навигации. Яркость регулируется автоматически (максимальный уровень интенсивности экрана – 1000 кд), пилот также может выбрать один из 8 уровней яркости. 

У новинки полностью диодная светотехника - энергоэффективная и мощная. 

19144149_m.jpg

Мотоцикл дебютировал сразу в двух версиях: в варианте без центрального кофра (прощай, Honda F6B!..) и модификация Tour с оным. В центральный кейс помещаются два полноразмерных шлема, а вместе с боковыми кофрами суммарный объём багажных ёмкостей составляет 110 л... что меньше, чем у предыдущего Gold Wind! Компания Honda объясняет это тем, что, по данным проведённого исследования, большинство владельцев мотоцикла не используют его для сверхдальних и долгих поездок - и крайне редко используют всё полезное пространство кейсов... Так зачем же тогда возить воздух? 

19144155_m.jpg

.

19144157_m.jpg

Но главное, конечно - полностью новое шасси и глобально изменённый двигатель! Новинка получила новую диагональную алюминиевую раму, которая вместе с алюминиевым же маятником задней подвески легче на 2 кг, чем у Gold Wing предыдущего поколения. 

Создание новой рамы потребовалось в том числе и для того, чтобы использовать рычажную переднюю подвеску вместо прежней телескопической вилки. Правда, в одном слухи не подтвердились: никаких вариаций разных рычажных систем в качестве опций для Gold Wing не будет. 

19144172_m.jpg

Задняя подвеска тут также полностью новая: в отличие от мотоцикла прошлой генерации, Gold Wing 2018 оснащается односторонним маятником с консольным креплением колеса - фирменная система Honda Pro-Arm. Установлен моноамортизатор, размещённый в рычажной системе Honda Pro-Link, обеспечивающей прогрессию характеристик. Как и передняя подвеска, "корма" имеет электронно-управляемые регулировки степени демпфирования гидравлики (плюс изменяемый преднатяг пружины, также выставляемый "с кнопок"). 

19144176_m.jpg

Архитектура мотора осталась прежней - это всё так же уникальный для мира мототехники 6-цилиндровый оппозит - но конструктивно двигатель новинки существенно отличается от силовой установки предыдущего поколения. 1833-кубовый мотор получил 4-клапанные головки с камерами сгорания в форме "двускатная крыша" (вместо прежних 2-клапанных "голов" и полусферических камер), оптимизированный ГРМ с одним распредвалом на каждый блок цилиндров - система Honda Unicam (привод клапанов совмещает рокера скользящего типа для впускных клапанов, и роликового типа для выпускных), усиленный коленвал, цилиндры уменьшенного на 1 мм диаметра (теперь у оппозитной "шестёрки" так называемая квадратная размерность: соотношение хода поршня к диаметру цилиндров составляет симметричное 73 х 73 мм), одну дроссельную заслонку (вместо прежних двух) с полностью переделанными впускной и выпускной системами... Макс. мощность составляет 93 кВт (126 л.с.), которые "снимаются" на 5,500 об/мин. Максимальный крутящий момент - 170 Нм при 4,500 об/мин. Мотор стал компактнее и легче на 6,2 кг.

19144183_m.jpg

Как и подобает современному флагману линейки дорожных мотоциклов крупного мотоконцерна, новый Gold Wing обзавёлся всеми необходимыми электронными системами. Здесь и электронный газ Throttle By Wire (TBW), и трекшн-контроль HSTC, и 4 ездовых режима (отличающихся отзывчивостью мотора на движение ручки газа, настройками тормозной системы и HSTC), и комбинированная тормозная система C-ABS последнего поколения... 

19144189_m.jpg

Есть у новинки Honda и пара уникальных систем - речь идёт о старт/стоп-системе Idling Stop (впервые реализованной на большом туристическом мотоцикле) и ассистенте при старте в уклон. Первая была реализована благодаря использованию на Gold Wing 2018 модельного года нового многофункционального генератора ISG (Integrated Starter Generator), который также выполняет функцию электростартера - это компонент схемы "2 в 1". Вторая система "завязана" на "умную" C-ABS, которая после того, как райдер отпускает рычаг тормоза, не позволяет скатиться мотоциклу назад на уклоне... правда, только в течение 3 секунд. 

19144205_m.jpg

Наконец, Gold Wing получил 6-ступенчатую механическую коробку передач, сменившую глубоко устаревшую 5-ступенчатую на модели предыдущей генерации. Новая КПП снижает обороты двигателя, когда мотоцикл движется с высокой скоростью, что уменьшает расход топлива, которым отличался прежний турер. Крутящий момент двигателя передаётся на заднее колесо через новое проскальзывающее сцепление и карданный вал. Есть задний ход.

В качестве опции новинка Honda может быть укомплектована полностью новой автоматической трансмиссией с двумя сцеплениями - Honda DCT - которая в версии Gold Wing 2018 модельного года имеет... 7 передач! Как и в прежних вариациях DCT, каждое сцепление независимо контролируется своим электро-гидравлическим контуром. Когда происходит смена передач, система заранее выбирает следующую ступень трансмиссии, используя то сцепление, которое в данный момент не задействовано. Затем электроника отключает первое сцепление – и одновременно включает второе. Плюс новый Gold Wing с DCT получил функцию Walking Mode («режим ходьбы»), которая позволяет двигаться вперёд со скоростью 1,8 км/ч, либо назад со скоростью 1,2 км/ч - управление осуществляется клавишами + и - на левом пульте.

19144215_m.jpg

Gold Wing существенно сбросил в весе: снаряжённая масса предыдущей модели составляла 413 кг, новинка же весит 379 кг (в варианте с центральным кофром). Полностью "заряженный" Gold Wing с DCT и подушкой безопасности чуть тяжелее - 383 кг. Масса облегчённой модификации без центрально кейса составляет 365 кг.  

19144240_m.jpg

Первые поставки и начало продаж Honda Gold Wing в России намечены на март 2018 года. Рекомендованные розничные цены пока не известны и будут объявлены ближе к началу продаж. 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Kawasaki представила Z900RS.

Z1 или старина Zephyr? Ни тот, ни другой — перед вами новый классик Z900RS, похитивший технические достижения дерзкого стрита Z900 и замаскировавший их под толстым слоем шоколада… в смысле, сдобривший современные потроха изрядной порцией ретро-стилистики.

19163083_m.jpg

Конструктивно «эр-эска» — близнец исходного городского хищника. У нее та же «четверка» жидкостного охлаждения объемом 948 «кубиков», робко имитирующая «воздушник» и дефорсированная со 125 до 111 л.с. Крутящий момент урезан с 98,6 до 72,5 Нм, но его пик достигается не при 7700 об/мин, а на 6500 об/мин. Колесная база — неизменные 1450 мм, вилка перевернутого типа со скромными 41-миллиметровыми перьями, а тормозная система — с двумя передними дисками диаметром 300 мм и задним 250-миллиметровым. При этом у стандартного Z900 применены лепестковые диски, а у новинки обычные, но суппорта — с радиальным креплением!

19163089_m.jpg

Снаряженная масса равна 215 кг (исходный байк на 5 кг легче), а топливный бак вмещает те же 17 л бензина. Побудить к приобретению Z900RS, конечно, должен потрясающе выдержанный облик, манящий блеск выпускной системы 4-в-1 и «низовой» характер двигателя.

Кстати, на миланском мотошоу EICMA в ноябре хондовцы покажут свой мотоцикл в стиле неоретро, проходящий под предварительным именем Project Neo Sports Cafe. Намечается серьезная конкуренция!

19163099_m.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ninja 400 – новый спортбайк Kawasaki начального уровня.

Дебют новинки состоится в начале ноября на миланском мото-шоу EICMA.

 

Слухи о свежей «четырехсотке» поползли еще в июле после того как новый «зеленый» красавчик засветился в США. Теперь — все официально! Граненый обтекатель, решительный насупившийся взгляд головной оптики… Серьезный «парень», сбоку смахивающий на H2/H2R и неуловимо напоминающий передком… Honda CBR600RR! Впрочем, не будем о субъективности и аналогиях — Ninja красив, и это главное.

19163105_m.jpg

Инженеры полностью перетряхнули мотоцикл: в новую раму установлена рядная 399-кубовая «двойка», подросшая на 103 «кубикf» и выдающая 45 л.с. при 10 000 об/мин и 38 Нм при 8000 об/мин. Характер двигателя явно стал более «низовым». Напомним, что агрегат Ninja 300 генерировал 39 л.с. при 11 000 об/мин и 27 л.с. при 10 000 об/мин. Не иначе, на наращивание «мускулов» компанию подтолкнула 321-кубовая Yamaha YZF-R3: в отличие от прежней «Кавы», страсть как любившей высокие обороты, мотоцикл с камертонами на эмблеме радует более уверенной тягой в диапазоне средних оборотов. Масса младшей Ninja снизилась со 172 до 168 кг. Увы, топливный бак усох — прежде он вмещал 17 л топлива, а теперь лишь 14 л. В оснащение входит сцепление с обратной пробуксовкой.

19163110_m.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Официальный дебют совершенно нового семейства мотоциклов KTM, с рядными двухцилиндровыми 800-кубовыми моторами, состоится в начале ноября на мотосалоне EICMA в Милане.

19163116_m.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Рекорд и модернизация Honda Super Cub.

Один из самых популярных аппаратов в мире выпускается с 1958 года, а его производственный тираж поражает воображение!

Сто миллионов! Это не статистика населения, а количество выпущенных Honda Super Cub за шесть десятилетий! Самое интересное, что к 2005 году было построено «всего» 50 миллионов экземпляров, то есть за минувшие 12 лет на свет произвели еще столько же. Еще бы, ведь сборка налажена на 16 заводах в 15 странах!

19185155_m.jpg

К Токийскому мотор-шоу Super Cub обновился. Теперь очаровательный аппарат с 49- и 109-кубовыми двигателем воздушного охлаждения больше напоминает самый первый Super Cub C100. Также есть версии Pro с корзинкой над 14-дюймовым передним колесом и багажником покрупнее. Оптика светодиодная, перед глазами водителя — новая приборка.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В ‎25‎.‎10‎.‎2017 в 18:44, Моисеич сказал:

Долгожданный Gold Wing 2018!

 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Японская компания представила видео с новым обворожительным «классиком».

На миланской выставке EICMA марка Kawasaki покажет компрессорный турер, состоящий в тесных родственных связях со спортбайками Ninja H2/H2R. А пока продолжаем восхищаться выдержанной стилистикой классического байка Z900RS, созданного на базе нейкеда Z900 и имеющего некоторые технические отличия от «донора».

 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Шедевральная реклама:excl: После многие скажут "Это мотоцикл моей мечты"

Но увы позволят себе не многие.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Honda представила нейкед Neo Sports Cafe.

Концептуальный байк выступает на разогреве у серийной версии, которая не заставит себя ждать.

Молодцы хондовцы! На мото-шоу EICMA, готовящемся распахнуть свои двери в начале ноября, сорвут покрывало с товарного варианта нейкеда, который мчится на смену хищной бестии CB1000R. Тем временем в рамках Токийского автосалона компания представила концепт-байк NSC (Neo Sports Cafe), дающий представление об экстерьере серийного мотоцикла. Технических подробностей, кроме наличия рядной «четверки», пока что нет — ждем Миланский мотопраздник, там все и узнаем!

19214919_m.jpg

.

19214923_m.jpg

.

19214929_m.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Бэггер BMW собрался в большое путешествие.

В интернете появились патентные изображения нового члена шестицилиндрового турингового семейства.

Стратегия BMW с линейкой K 1600 напоминает политику… Mercedes-Benz, стремящегося заполнить все мыслимые и немыслимые продуктовые ниши, а если нужных ниш нет, то сначала придумать их! У баварской марки есть замечательные туреры K 1600 GT/K 1600 GTL и бэггер K 1600 B для тех, кому стык жанров и легкий налет американизма по душе. Но в ближайшее время, вероятно, появится вариант K 1600 C (назовем его так) – для тех, кто одной ногой в Новом Свете, а другой в Старом.

19214958_m.jpg

19214963_m.jpg

Исчерпывающее представление о байке дают патентные изображения, но, к слову, прототип светился еще в 2015 году. «Гибридный» вариант C – это передняя часть GT, сращенная с кормой B, которую не забыли украсить кофром а-ля GTL и спинкой пассажира. Теперь это уже не бэггер, а изящный туринговый аппарат с легким и стремительным силуэтом! Премьеру логично ожидать в начале ноября на выставке EICMA.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

2 часа назад, Моисеич сказал:

Neo Sports Cafe.

Красив однозначно. Правда хвост у него чисто для сухой погоды. Чуть дождь и от задницы до шлема вся грязь с дороги. Что за мода пошла-купировать хвост. Ну ладно в чопперосстроении, а тут вроде претензия на прикладное значение.

По поводу БМВ. Из-за обилия пластика первая мысль-гипертрофированный скутер. При взгляде на Голду таких мыслей не приходит. Там хоть двигатель показан во всей своей брутальности.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

26 минут назад, MEN сказал:

Из-за обилия пластика первая мысль-гипертрофированный скутер.

Да.., есть сходство... :)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Индийский Suzuki Intruder или сага о «безмоторном» круизере.

У индийцев все какое-то… маленькое! Не поймите нас превратно — мы говорим о рынке мототехники. Здесь большие байки и «взрослая» кубатура не в почете, так что не стоит удивляться микроспортбайкам или крошечным круизерам вроде Suzuki Intruder 150, который должны представить на следующей неделе. Как это нередко бывает, во всемирную сеть слили брошюру новинки.

19227645_m.jpg

.

19227651_m.jpg

Качество изображений отвратительное, зато уже сейчас без проблем можно составить представление о внешности мотоцикла. Спереди в три четверти все окей, а вот с кормы «мелкий» Intruder комичен. В оснащение входит ABS и светодиодная оптика.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Робот Yamaha попал под пресс «Доктора».

Бросить вызов великому Валентино Росси можно в двух случаях — вы невероятно крутой пилот или же вы… робот!

У нас тут как раз вторая ситуация. Два года назад ямаховцы пообещали, что робот Motobot, которому доверили королеву модельной гаммы, великолепную Yamaha YZF-R1M, взгреет самого Росси на треке. И вот день великой битвы настал!

Конечно же, машина не смогла одолеть одного из величайших спортсменов за всю историю мотоспорта. На калифорнийском треке Thunderhill Raceway Park искусственный интеллект был уложен на обе лопатки. Вале прошел трассу за 85,74 с, а Motobot осилил ее за 115,5 с. Сказать, что между ними огромная разница — не сказать ровным счетом ничего. Это пропасть библейских масштабов! И все-таки было бы в высшей степени несправедливо принизить достижение машины. Только представьте, робот пилотировал байк на треке, и это не фантастика, а реальность! И звоночек приближения эры Skynet.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.


×
×
  • Создать...