Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

Prizrak4x4    560

В прошлом году ездили в лес:

 

IMG2016070_1838575_26335683.jpg

 

IMG2016070_4576264_26335689.jpg

 

По таким зимникам ехать было можно, но только в колее, где водичка стояла. Меж колей он ехать не желал, просто вставал и крутил колесом на месте, сцепления не хватало, резина не очищалась и мылилась. Правда я давление в колесах не стравливал, на приспущенных наверное поехал бы...

  • Like 3

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Konst266    348
5 часов назад, Акимыч сказал:

Вам,с Вашим гениальным инженерным мышлением и знаниями,вообще не стоит смотреть на китайцев,думаю,как и на японцев,я тоже ОЧЕНЬ уважаю иж планету,но надо смотреть правде в глаза,да планета до сих пор хороша на асфальте и не особо говняном говне. Вам надо самому построить себе мотоцикл,на базе того же ижа,и не раздражать людей своими инженерными познаниями.

Если бы у него была нужда, он мог строить, да ещё обладал бы капелькой смекалки, то давно бы уже купил бы хоть какой то, мало-мальски подходящий мотоцикл, китайский - некитайский, доработал как надо именно ему и ездил бы по своим горам и полям и не выносил бы мозг своими пасквилями об идеальном мотоцикле.

5 часов назад, Акимыч сказал:

 

dd632985fc59eda6ac3b188f2c2716eb.jpg

Вот показал ты ему пример, но опять ведь крыло не там. Так что не катит! :D

  • Like 3

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
zpi17    1
19 часов назад, Konst266 сказал:

Если бы у него была нужда, он мог строить, да ещё обладал бы капелькой смекалки, то давно бы уже купил бы хоть какой то, мало-мальски подходящий мотоцикл, китайский - некитайский, доработал как надо именно ему и ездил бы по своим горам и полям и не выносил бы мозг своими пасквилями об идеальном мотоцикле.

Вот показал ты ему пример, но опять ведь крыло не там. Так что не катит! :D

Что вы прицепились все "Китайский не Китайский"?? Для меня это не определяющее.  И я понятно вроде писал, что чего то дорабатывать не собираюсь.  Не то бы что это совсем не моё, просто сейчас да же гаража ни какого нет, чтобы это всё делать.  А пасквили ещё для того, чтобы не только в голове сверкали модные линии (не понятно для чего) а чтобы перекликалось с практикой.   Я не одинок в этом. Есть много людей у нас в Сибири и на Алтае, которые берут моты для дела, а не только чтобы для удовольствия по газовать по говнам и косогорам, за своим огородом. Берут чтобы за скотинкой приглядывать, вместо лошади. Чтобы травы и корешки добывать в лесах и горах. И там задратые и не кчёмные кросовые крылья, а так же порнографические обрубки на обыкновенных дорожных мотоциклах, ну ни как не спасают от мокрого асфальта, не говоря уже о лужах на дороге.  Нужно нечто промежуточное и в меру продуманное.                                                              Если бы заводы хотя бы выпускали как доп. комплекты, для исправления новомодных косяков. Это был бы уже прогресс.  Чтобы прикупил и выкинул к херам собачьим эти новомодные крылья, которые ни куда не годятся для нормальной езды на расстояния.  Они сразу должны быть чуть по выше от колеса, чем у дорожников. И должны заканчиваться ниже, вдоль переднего колеса. Ход амортизаторов передних (с завода) должен быть таким, чтобы исключить удары крыла о траверсу. В конце концов, если это не кросс , а вариант мотоцикла для дела, то можно и чуток уступить в ходе передней подвески. Ведь мотоцикл не для прыжков за огородами, по этому этим можно и пожертвовать чуть чуть..  Тогда хотя бы не будет двигатель грязным, от езды по сырым дорогам, и штаны более менее сухие и чистые. Ну и для бездорожья будет пригоден.  Именно раньше, пацанами, мы задирали чуток крылья и это давало ощутимые плюсы в грязи и в то же время эти крылья не теряли своих функций.

А те кто пишет что дескать нормальное крыло будет перекрывать поток воздуха на двигатель, то это полный бред.  Колесо же им переднее не перекрывает воздух? так как нормальное крыло, не на много шире переднего колеса. Или они этот момент путают с грязевой защитой двигателя, в место нормального крыла.  Такая защита ДА.... полный геморрой для охлаждения двигателя, так как конкретно перекрывает встречный воздух. Стоит же считай в плотную на двигателе, по этому так.  Крыло же стоит  по дальше и по тому не является сильной помехой для охлаждения.                                                                                                Практичным людям, таким как я... совершенно не нужны эти моды и линии конструкций мотоциклов, связанные с этими дурацкими линиями.  По этому если мотоцикл создан для уверенной езды, пусть и с небольшими прыжками иногда, то ему не нужны ни какие новомодные моно амортизаторы. Которые без должных технологий, несут конструкциям лишний сыпучий и утяжеляющий геморрой и лишнюю головную боль. Для практики нам нужны грузоподъемные мотоциклы. Чтобы в заду можно было привязать и перекинуть две тяжёлых сумки, или мешка, да плюс ещё пассажир с верху. И на бак ещё мешок шишек кедровых с верху. Так я ездил по горам на своём ИЖ 49  давно. Единственные минусы у него были , совсем низкий клиренс и отсутствие принудительного охлаждения. Ну может быть ещё из за древности конструкции, (не достаточного просчёта конструкции рамы и всего) лишний вес..  Четырёх тактник, был бы вообще супер.

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
zpi17    1
23 часа назад, Prizrak4x4 сказал:

В прошлом году ездили в лес:

 

IMG2016070_1838575_26335683.jpg

 

IMG2016070_4576264_26335689.jpg

 

По таким зимникам ехать было можно, но только в колее, где водичка стояла. Меж колей он ехать не желал, просто вставал и крутил колесом на месте, сцепления не хватало, резина не очищалась и мылилась. Правда я давление в колесах не стравливал, на приспущенных наверное поехал бы...

У меня давно была Тула. По этому знаю что широкие колёса плывут по грязи. Мот всё время наровит выскользнуть из под ездока. Ну и при забитом протекторе, не идёт, буксует всё время.  За то по траве вообще хорошо идёт. Даже по мокрой и в крутую гору прёт лучше всех. Так же лучше всех, должен идти по не утрамбованной, сыпучей гальки и песку. Движок у Тулы, НА МАЛЫХ И СРЕДНИХ ОБОРОТАХ НЕ ТЯНУЛ помню.. Колёсики по высоте были меньше, по этому камни и корни деревьев, были уже проблемными для езды. У этого должно быть лучше. Тем более что переднее колесо , полноразмерное по высоте. Движок у него говорят тяговитый. По этому он таскает в гору гораздо лучше, чем Тула. Есть масляные радиаторы, это плюс. Но для полного счастья, думаю что принудительный обдув(как у Тулы), для длительной и тихой езды по лесу, ему бы не помешал. Только для этого Китайцам всё же нужно пересмотреть чуток конструкцию в сторону облегчения и усиления надёжности. Как я писал... задняя подвеска с моно амортизатором, ему не нужна совсем. Китайцам нужно было просто сдуть это с той же Тулы и не городить хренотени. Глядишь бы и вес чуток сбросил и полезная нагрузка была бы не до 150 кг (от которой задней подвески кердык приходит махом), а кг 180-200. И кердык бы не приходил при этом. Для Лесника, эти заморочки с моно амортизаторами не нужны. Так как ход подвески у него лишь совсем чуть чуть по более, чем у Тулы, или ИЖа. Нормальная, более простая и скрепляющая конструкция задней подвески с двумя амортизаторами без наклонов и смещений последних от концов рамы и маятника, БЫЛА БЫ КУДА БОЛЕЕ НАДЁЖНОЙ, ДА ЕЩЁ И ПО ЛЕГЧЕ.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Акимыч    122
1 час назад, zpi17 сказал:

Что вы прицепились все "Китайский не Китайский"?? Для меня это не определяющее.  И я понятно вроде писал, что чего то дорабатывать не собираюсь.  Не то бы что это совсем не моё, просто сейчас да же гаража ни какого нет, чтобы это всё делать.  А пасквили ещё для того, чтобы не только в голове сверкали модные линии (не понятно для чего) а чтобы перекликалось с практикой.   Я не одинок в этом. Есть много людей у нас в Сибири и на Алтае, которые берут моты для дела, а не только чтобы для удовольствия по газовать по говнам и косогорам, за своим огородом. Берут чтобы за скотинкой приглядывать, вместо лошади. Чтобы травы и корешки добывать в лесах и горах. И там задратые и не кчёмные кросовые крылья, а так же порнографические обрубки на обыкновенных дорожных мотоциклах, ну ни как не спасают от мокрого асфальта, не говоря уже о лужах на дороге.  Нужно нечто промежуточное и в меру продуманное.                                                              Если бы заводы хотя бы выпускали как доп. комплекты, для исправления новомодных косяков. Это был бы уже прогресс.  Чтобы прикупил и выкинул к херам собачьим эти новомодные крылья, которые ни куда не годятся для нормальной езды на расстояния.  Они сразу должны быть чуть по выше от колеса, чем у дорожников. И должны заканчиваться ниже, вдоль переднего колеса. Ход амортизаторов передних (с завода) должен быть таким, чтобы исключить удары крыла о траверсу. В конце концов, если это не кросс , а вариант мотоцикла для дела, то можно и чуток уступить в ходе передней подвески. Ведь мотоцикл не для прыжков за огородами, по этому этим можно и пожертвовать чуть чуть..  Тогда хотя бы не будет двигатель грязным, от езды по сырым дорогам, и штаны более менее сухие и чистые. Ну и для бездорожья будет пригоден.  Именно раньше, пацанами, мы задирали чуток крылья и это давало ощутимые плюсы в грязи и в то же время эти крылья не теряли своих функций.

А те кто пишет что дескать нормальное крыло будет перекрывать поток воздуха на двигатель, то это полный бред.  Колесо же им переднее не перекрывает воздух? так как нормальное крыло, не на много шире переднего колеса. Или они этот момент путают с грязевой защитой двигателя, в место нормального крыла.  Такая защита ДА.... полный геморрой для охлаждения двигателя, так как конкретно перекрывает встречный воздух. Стоит же считай в плотную на двигателе, по этому так.  Крыло же стоит  по дальше и по тому не является сильной помехой для охлаждения.                                                                                                Практичным людям, таким как я... совершенно не нужны эти моды и линии конструкций мотоциклов, связанные с этими дурацкими линиями.  По этому если мотоцикл создан для уверенной езды, пусть и с небольшими прыжками иногда, то ему не нужны ни какие новомодные моно амортизаторы. Которые без должных технологий, несут конструкциям лишний сыпучий и утяжеляющий геморрой и лишнюю головную боль. Для практики нам нужны грузоподъемные мотоциклы. Чтобы в заду можно было привязать и перекинуть две тяжёлых сумки, или мешка, да плюс ещё пассажир с верху. И на бак ещё мешок шишек кедровых с верху. Так я ездил по горам на своём ИЖ 49  давно. Единственные минусы у него были , совсем низкий клиренс и отсутствие принудительного охлаждения. Ну может быть ещё из за древности конструкции, (не достаточного просчёта конструкции рамы и всего) лишний вес..  Четырёх тактник, был бы вообще супер.

 

Вам нужен всего на всего иж планета 3, в стоке,так переднее крыло как раз что Вам нужно

  • Like 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Гоша1001    1 040

Паша- не выноси мозг. За это время , что ты тут пишешь уже можно было что то взять и ездить....А ты как жену выбираешь, а вдруг у неё во рту зубы.....))))))

Бери ТТТр250Р и ездий, если найдешь новый, и не выноси мозг. Это мой тебе совет как простого юзера.

Не найдешь Ирбиса бери Балтмоторс 200, или другой подобный эндурик. У нас тут Сергей (Егерь) всю Калининградскую область на нем вдоль и пиперек облазил, и по таким местам что твои уральские горы иной раз курят в сторонке.

А как модератор скажу, не провоцируй парней, еще немного посмотрю и ветку закрою за холивар. Ничего личного - таковы правила.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
zpi17    1
5 минут назад, Гоша1001 сказал:

Паша- не выноси мозг. За это время , что ты тут пишешь уже можно было что то взять и ездить....А ты как жену выбираешь, а вдруг у неё во рту зубы.....))))))

Бери ТТТр250Р и ездий, если найдешь новый, и не выноси мозг. Это мой тебе совет как простого юзера.

Не найдешь Ирбиса бери Балтмоторс 200, или другой подобный эндурик. У нас тут Сергей (Егерь) всю Калининградскую область на нем вдоль и пиперек облазил, и по таким местам что твои уральские горы иной раз курят в сторонке.

А как модератор скажу, не провоцируй парней, еще немного посмотрю и ветку закрою за холивар. Ничего личного - таковы правила.

Да понятно что Вам надо чтобы дискуссия шла не на ту тему, на которую я пытаюсь её переключить. Мне интересно чтобы всё же были признаны косяки, которые для моды не косяки, а для практики геморрой. Хотелось бы потом ткнуть сюда конструкторов иль ещё какой персонал Рейсера и Ирбиса, чтобы потом стали делать практичные моты для дела (хотя бы отдельной линейкой), а не для глупой моды. Ни кого я не провоцирую своей правдой, а только лишь хочу увидеть внятное согласие, на определённые моменты конструкций мотоциклов. Не ужели трудно согласиться с тем что человеку нужно отмахать по делу 500км до гор, по асфальту, который местами может быть мокрым, по просёлку, по лужам.... и при этом желательно остаться сухим?? Так как банька или ванная дома, очень далеко. И согреться мокрому и грязному (при том за просто так, без развлечения) в горах, на высоте более 2500 - 3000 и более метров - ОЧЕНЬ ТРУДНО.  Это Вам не Калининградская область, И да же не Уральские горы. Которые по высоте вряд ли где выше 2000-2500 метров. Тут у нас так же как и у вас болот хватает, между горами и вершинами гор. И тайга есть, которую не найти в Калининградской области.  Не говоря уж про горы по 4000м и более среди Сибири. Это говорю по тому что какой у нас холод на 3000 метров, на Кавказе и на Альпах, такой холод начинается лишь под 5000 метров. Сибирь едрить её маму...

Если закроете ветку? Ну что теперь?... Значит судьба такая. Значит что либо интересного на тему противоборства моды и практичности в мотостроении  - точно не произойдёт.  Всё будет так же уныло, с примитивным молчаливым согласием к не практичным новомодным наворотам.  Практичные люди будут брать всё время новые моты и будут всё время доводить их до практичной кондиции. При том некоторые моменты конструкции, им будет ни как не победить порой.  Так как рождённое изначально трудно переделывать в совершенно другую сторону.                                                                                                                                                                           За совет по ТТР 250 спасибо. Во многом этот мот, очень хорош. Лёгкий и достаточно мощный. Маневренный. Тот что бес ПТС С ХОРОШЕЙ РАМОЙ!  Но глядя на два варианта ТТР250Р с ПТС и ТТР250 (без ПТС) сразу видно что с первым произошло вредительство с рамой.  При Сталине за это точно бы расстреляли через повешанье. За чем надо было портить раму на мотоцикл с ПТС??  Нужен с ПТС соответственно, но глядя на его раму, не буду потакать хитровы....му жидизму Ирбисовских Китайцев.  Брать по этому не буду!! И кроме матерков - слов нет по этому поводу. Ну не уж то нельзя было на версию с ПТС, оставить ту же нормальную раму???!!!   Пусть знают... что их этот тупой жидизм, ИМ ВЫИГРЫША ХОТЯ БЫ ОТ МЕНЯ НИ ЧЕГО НЕ ДАЛ!...........  При том, высокий он для меня.                                                                                                                             

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Гоша1001    1 040

Дело в том , что ты пишешь НАМ, таким же юзерам как ты. МЫ НЕ ВЫПУСКАЕМ И НЕ ПРОЕКТИРУЕМ МОТОЦИКЛЫ. А посему все твои стенания, мог бы с таким же успехом выкрикнуть в небо. Ты этого не понимаешь?

  • Like 3

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Гоша1001    1 040

вот тебе идеальный мот, только резину смени, и подкачаться надо а то 340 кг - скажешь тяжелый, и расход 12 литров при 10 литровом баке - много.))))))

HwclfOyEzik.jpg

  • Like 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
zpi17    1
4 минуты назад, Гоша1001 сказал:

Дело в том , что ты пишешь НАМ, таким же юзерам как ты. МЫ НЕ ВЫПУСКАЕМ И НЕ ПРОЕКТИРУЕМ МОТОЦИКЛЫ. А посему все твои стенания, мог бы с таким же успехом выкрикнуть в небо. Ты этого не понимаешь?

Понимаю...   Но я бы хотел согласия со мной, хотя бы на отдельные моменты.  Эти конструктора такие моменты отслеживают и мотают на ус.  Можно ведь им и ссылку на обсуждения кинуть.  

Хотя два года назад все эти Рейсеры продавались уже во всю, а я тогда не мог найти даже обратной связи с этой фирмой.  Сейчас вроде электронный адрес свой выставили. Раньше даже послать  их  со своими дурными крыльями не мог.  Шифровались что ли? Весь интернет перевернул тогда помню. всё без толку.. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
капер1966    4 614
11 минут назад, Гоша1001 сказал:

Дело в том , что ты пишешь НАМ, таким же юзерам как ты. МЫ НЕ ВЫПУСКАЕМ И НЕ ПРОЕКТИРУЕМ МОТОЦИКЛЫ. А посему все твои стенания, мог бы с таким же успехом выкрикнуть в небо. Ты этого не понимаешь?

Предлагаю всем форумом скинуться на киллера.

  • Like 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Гоша1001    1 040

Тема закрыта.

  • Like 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Гость
Эта тема закрыта для публикации ответов.

  • Похожий контент

    • От norad
      Продам Racer RC200LT Forester 14 года выпуска. Куплен в 15, ставил на учет я, все доки есть и в порядке. Открытая страховка до ноября. Пробежал на нём около 2700, покоцано переднее крыло и пластик, что неудивительно, ведь по лесам, где ему самое место, катался больше чем по ДОПам. Живи я в деревне, не переставал бы радоваться, но в нынешних реалиях дорожник мне будет удобнее. Родную китайскую проводку можно увидеть на фото, да, именно в таком виде она была изначально. Её не трогал ибо пока работает. Датчик передачи мерцает, необходимо растянуть пружинку, но не могу выкрутить нужный винт, так что пока решил не срывать его. Новый аккумулятор поставил в июле. Заменена цепь на более живучую, ведущая звезда на 17 зубьев. Заменил поворотники на дионые, где то в лесу сломал один родной, решил поменять все разом. Есть противотуманки диодные однорежимные, стробы и 50% света я выпаял; временно сняты, так как не придумаю как их хорошо приладить. Ценник вижу в районе 55к, торг "у капота". Впридачу отдам чехол и всякую мелочь навроде свечи запасной, пары прокладок. 
      Сам я территориально в МО, Солнечногорск, мопед за городом, хранится в гараже.
       

    • От ШАХ
      Всем привет! Понравилась идея со ссылками на Али в ветке Ирбиса. Вот и подумалось почему бы не создать такую же тему у нас. Хоть у нас многое подходит я пока нашел эту тему в Ирбисе прошло много времени, да и там она закреплена в факе, а я хочу попробовать сделать отдельно именно тему со ссылками. Цена конечно после повышения доллара кусучая, но кое что можно все таки взять. Пока еще ни чего не пришло, так что не могу ни чего сказать о качестве, но здесь уже многие брали так что думаю это не проблема.
      Тему буду стараться дополнять, да и ваши ссылки буду вставлять.
       
      ВНЕШНИЙ ВИД, ТЮНИНГ
      Переднее крыло 
      Стяжка для багажника или ручек 
      Датчик передачи
      Замок с сигнализацией
      Аллюминивые складные рычаги    - дошли за 22 дня, качество норм, размер устраивает. Что бы оставить зеркало пришлось просверлить дырку в рычаге сцепления до 10мм.
      Сигнализация для мотоцикла с автозапуском 
      Портативный манометр для шин 
      Сумка на бак
       
      ДВИГАТЕЛЬ
      Карбюратор с ускорительным насосом
      Катушка зажигания
       
      ХОДОВАЯ
      Ловушка
      Натяжитель цепи
       
      ЭКИПИРОВКА
      Перчатки - себе заказывал другие, но их уже нет
      Перчатки-1
      Кроссовый шлем
      Кроссовый щлем-1
       
       
      ИНСТРУМЕНТ
      Карманные отвертки
      РАЗНОЕ
      Экш камера ЭКЕН H9
      Еще экшн-камера
      Двухдиапазонная рация  - Очень советую! Уже два года у меня, довольно хороший аппарат!
      Неплохой телефон Leagoo m8pro
      Чехол для Leagoo M8 Pro
      Повэрбанк с солнечной зарядкой
      Блютус наушники
       
      Хочу купить(много чего), денег не хватает, но по акции думаю что нибудь все равно возьму.
      Отличная фирменная флешка
      Маленький фонарь
      Налобный фонарь
      Поисковый фонарь
      Гибкий вал для дрели
      Телескопический магнит
      Фитнес браслет Xiaomi Mi 2
      Небольшая сумка
      Лазерный уровень
      Лазерный дальномер
       
       
       
    • От fuckinglex
      Всем доброго утра:)
      В связи внезапно вернувшимся в Москву сезоном срочно ищется мотопед класса эндуро/мотард.
      С классом и моделями приблизительно знакома,но определиться не могу.
      Какие модели рассматриваю:
      1)БМ мотард(лохматый год выпуска),но новый.Главную проблему вижу в том,что БМ не выпускаются примерно год.У диллеров только нереализованные остатки 2014-2015 года
      2)Нексус тх250
      3)Рэйсер рэнджер(как вариант,ибо не уверена,что смогу достать ногами до земли)
      4)кайо т2 эндуро с колесами 19/16(закралось сомнение,выживет ли он на асфальте и на сколько подходит для ежедневного использования)
      Бюджет на мопед 100-150 тысяч.Рассматриваю только НОВУЮ технику.
      Раньше была Рейсер Пантера 200,с колёсами 19/17,заниженная немного под мой рост(159см)
      Буду рада конструктивным советам какой мопед предпочтительнее
      Пы.Сы.Эксплуатация мотоцикла-трасса,умеренное бездорожье сельской местности(ибо нет в деревне дорог)
    • От Chubaka85
      В один прекрасный момент, мне надоело таскать рюкзак за плечами, но без него тоже не как ибо там: смазка для цепи, дождевик, чехол для мотоцикла, и т.д. Прикупил я кофр stels на 32 литра.  Но встал вопрос как прикрепить его к нитрику. Погнали, как закончу сообщу. 
       
      Решил как и многие плясать от ручек пассажира.

  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

×