Перейти к содержанию
  • 0
Авторизация  
Vitalii1980

Жидкость амортизационная.

Вопросы

Много про неё написано. Часто- ходят слухи, байки, а то и "обс". 

Я немного почитал техническую информацию, и сравнил с тем что пишут в интернете. Мануал читать надо, но с умом. И что делать если его нет? Или, например, потерял жидкость в дороге? Живёшь в деревне? Чтоб не перегружать цифрами попробую кратко.

Амортизационная жидкость. В основном- известный мотюль. Вязкость- от 2.5, до 20. Всё ничего, но подделок много, продаётся не везде. Небольшой индекс вязкости. Некоторые масла замерзают уже в минус 24 (вдруг в снегоход/квадр надо залить?). 

Атф, она же декстрон. Самый обсуждаемый. По мануалу заливается в некоторые вилки. Ходят легенды что оно жидкое, что его вязкость около 7.5. Изучаем спецификацию на масла. Самый популярный 2 и 3 примерно соответствует по вязкости от 12 до 15 мотюлю! Требования к маслу примерно такие же как к амортизационному, точнее- требованиям к амортизационному он вполне соответствует. Из плюсов- есть везде, большая температурная стабильность, намного ниже точка замерзания. Если вязкость подходит- лейте смело. Масла sp4 ближе к 7.5 мотюлю, а шестой- к десятому. 

Трансмиссионные масла- даже жидкие 75w80 и 75w85- это больше двадцатки. Слишком густое. 

Моторные- 0w20 примерно соответствует 15 мотюлю. Остальные гораздо гуще. Лить их в вилки вообще нежелательно. 

  • Like 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

5 ответов на этот вопрос

Рекомендуемые сообщения

  • 0

 Обнаружил ещё одну жидкость. LHM. Идёт в гидравлику ситроен. 

Вязкость примерно соответствует мотюлю 5w. Только имеет огромный индекс вязкости- стойки работают одинаково при любой температуре. Совершенно фейерическую температуру замерзания- минус 62. 

Ну и не надо забывать про наши жидкости- аж-12, мгп-12. Вязкость на уровне пятерки. 

А вот за что мотюль просит такие деньги? Параметры средние, тот же eni гораздо лучше, и дешевле. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • 0

Eni fork недорогие масла с нормальными параметрами (лучше мотюля ). Только вязкость у них другая. Так, 5w примерно соответствует 6.25 мотюлю. А 7.5- примерно 8.7 мотылю. 

Из особенностей- гораздо ниже точка замерзания (вдруг ездите в мороз...), и гораздо ниже температура вспышки. Хотя- сгоревшие из-за вилочного масла мотоциклы пока не встречались, но мало ли... 

Насчёт lhm сказать трудно, так как индекс температурный огромный. В плюс 40 он будет соответствовать пятому М. При нуле- вилка будет работать так же, с М.- уже заметно жестче, как с десяткой в вилке. 

Если температура опустится до минус20 то вилочные масла загустеют. Какие то больше, какие то меньше. Наша аж-12 сделана на минеральной основе- можно предположить что вилка работать не будет. Декстрон сравняется с вилочным 5 и 7.5. LHM будет как то адекватно работать. 

Изменено пользователем Vitalii1980

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • 0
В 31.01.2018 в 13:19, Vitalii1980 сказал:

Атф, она же декстрон. Самый обсуждаемый. По мануалу заливается в некоторые вилки. Ходят легенды что оно жидкое, что его вязкость около 7.5. Изучаем спецификацию на масла. Требования к маслу примерно такие же как к амортизационному, точнее- требованиям к амортизационному он вполне соответствует. Из плюсов- есть везде, большая температурная стабильность, намного ниже точка замерзания.

 

Если вязкость подходит- лейте смело.

Слишком много "но", чтобы лить "смело".. Разные мотоциклы, разные вилки, разные условия работы, разный климат и т.п. Одному подойдёт, другому, нет.. В качестве какого-то усредненного варианта при отсутствии альтернативы - да, но характеристики работы подвески могут измениться, причём не обязательно, что в лучшую сторону. Приведу пример собственных "опытов" с подвеской "китайца":

 Осенью (уже было прохладно) менял штатную жидкость в передней вилке, залил вместо неё, приобретённую в ближайшем автомагазине ATF Dexron II (примерно 7,5-8W), и.. вилка стала работать мягче - лучше на мелких и средних неровностях, хуже при активной езде по бездорожью. Добавил больше по объёму в каждое перо - уменьшилась чувствительность, добавилась упругость при сильных нагрузках. Следующий сезон покажет, был ли выбор такой жидкости подходящим, либо стоит сменить на амортизационное "вилочное масло" 10W. В идеале хотелось бы увидеть графики изменения вязкости разных жидкостей при разных температурах, тогда выбирать было бы проще. А, одна лишь цифра 10W - это слишком скудная информация.

 В задний амортизатор утилитарного мотоцикла почти наверняка не стоит заливать ATF и любые вязкие жидкости - амортизатор будет "колом стоять" при небольших и резких нагрузках. Пробовал разные жидкости и пришёл к выводу, что в задний амортизатор лучше заливать пожиже (не гуще 5W), и предпочтительнее "синтетику", которая меньше изменяет вязкость в зависимости от температуры, чем "минералка". В моём амортизаторе сейчас 2,5W, и гуще точно не надо.

 Безусловно, стоит понимать, что такие характеристики, как 5W, 10W и т.д., на этикетке "вилочных масел", это лишь ориентировочный показатель на который можно ориентироваться, лишь примерно. Лучше смотреть и сравнивать полные характеристики схожих жидкостей разных фирм. Например, используемая мной амортизационная жидкость Elf 2,5W, по вязкости (при рабочей температуре узла) схожа с аналогом от Liqui Moly 5W. Ещё раз выражу мнение: если не ясно, жидкость с какой вязкостью выбрать для использования в заднем амортизаторе, я бы порекомендовал купить менее вязкую.

Просто мнение..

  • Like 1
  • Thanks 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • 0
22 часа назад, F M сказал:

Слишком много "но", чтобы лить "смело".. Разные мотоциклы, разные вилки, разные условия работы, разный климат и т.п. Одному подойдёт, другому, нет.. В качестве какого-то усредненного варианта при отсутствии альтернативы - да, но характеристики работы подвески могут измениться, причём не обязательно, что в лучшую сторону. Приведу пример собственных "опытов" с подвеской "китайца":

 Осенью (уже было прохладно) менял штатную жидкость в передней вилке, залил вместо неё, приобретённую в ближайшем автомагазине ATF Dexron II (примерно 7,5-8W), и.. вилка стала работать мягче - лучше на мелких и средних неровностях, хуже при активной езде по бездорожью. Добавил больше по объёму в каждое перо - уменьшилась чувствительность, добавилась упругость при сильных нагрузках. Следующий сезон покажет, был ли выбор такой жидкости подходящим, либо стоит сменить на амортизационное "вилочное масло" 10 w

Для китайского мотоцикла температурный индекс особо не имеет значения- слишком мал температурный диапазон в вилке. Никто не ездит в минус тридцать, единицы выезжают в минус двадцать. Мало кто "греет" вилку даже до плюс шестидесяти- элементарно, материалы применяемые не рассчитаны на большую температуру. А если взять температуру -2- +30 то разницы не заметишь даже на жидкостях с низким температурным индексом. 

Декстрон второй примерно соответствует мотюлю 14w- может, моторное было залито?? Что было залито у меня я не знаю, но декстрон тоже показался мягче. Но сейчас залил eni 5w- по теххарактеристикам это 6.5w мотылю. Мягче- черенок от лопаты вообще не замечаешь!. 

Повторю- надо большую температурную стабильность и 5w- посмотри в сторону lhm, я побоялся что этой вязкости будет маловато для "типа эндуро" в вилке. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • 0
18 минут назад, Vitalii1980 сказал:

слишком мал температурный диапазон в вилке

 

19 минут назад, Vitalii1980 сказал:

если взять температуру -2- +30 то разницы не заметишь

Разница в работе передней вилки заметна, если сравнивать её работу на первых километрах езды по кочкам, и, её же работу на той же дороге, через 10 минут в таком же режиме при той же температуре. Так что жидкость желательно подбирать под конкретные условия эксплуатации, и синтетика будет предпочтительнее. В заднем амортизаторе всё ещё быстрее и сильнее изменяется, поэтому для адекватной работы узла заливать в него "любое масло", точно не стОит.

 

27 минут назад, Vitalii1980 сказал:

Декстрон второй примерно соответствует мотюлю 14w- может, моторное было залито??

Не уверен в таком "соответствии".

Хим. анализ не проводил, ATF была в закрытой металлической таре, цвет жидкости красноватый, по вязкости.. может, чуть погуще отечественного гидравлического масла - причин считать её откровенным контрафактом, не увидел. Залил по 400 мл в каждое перо (с завода было залито по 300 мл).

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти
Авторизация  

  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

×