Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

8 минут назад, mazepa2000 сказал:

На клетку слайдеры просятся..

 

Думал. Но для этого надо на нее вваривать крепления под них, а это снова покраска и прочее... Бррррр... Лень уже... :D 

  • Haha 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Сегодня наконец то нормально обкатал новый ветровик... 400 км по трассе. Фото не делал почти...

Спойлер

IMG2018070_5298933_30477665.jpg

 

IMG2018070_8185608_30477667.jpg

 

Теперь могу сказать следующее:

От мошкары и мух на визоре, не особо спасает. Стало поменьше, но все равно на 300 км только хватает, дальше чистить. А вот куртку спасает серьезно, даже на рукавах почти нет пернатых камикадзе...

А вот встречный поток воздуха разбивает просто отлично. Если без ветровика 120 км/ч - предел, дальше сдувает. То теперь 140-150 км/ч - нормальная крейсерская скорость. Шею не напрягаешь в борьбе с ветром и до максималки в 170 км/ч (сегодня разгонялся до 171 км/ч), но после 150 км/ч уже шум ветра досаждает. Половину пути прошел на 120 км/ч, слушая музыку по гарнитуре в шлеме. А вторую шел 140-150 км/ч, музыку уже не слышно, но ехать комфортно.

 

Один раз в поселке, через который проезжал, кошак бросился наперерез со встречки, как будто на таран шел. Разминулись в сантиметрах буквально... Жесть. Надо быть аккуратней... Кошака видел, но не думал что он в последний момент рванет под колеса. И еще один момент был, когда на обратном пути на скорости 150 км/ч замечаю появление темного пятна перед визором, и наклонив голову с удивлением наблюдаю проносящееся мимо шлема впритирку нечто пернатое и пестрое, типа воробья... Откуда он взялся не понял. Просто материализовался прямо перед носом уже. Не наклонил бы голову, прилетел бы в лоб или в визор. Гастелло блин пернатый...

 

Будьте внимательней на трассе. На скорости многого не видно.

  • Like 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Здоровый жук,попадал в лоб шлема на 60,по городу,удар был не слабый,голову назад, дернуло заметно.Сейчас всегда с ветровиком.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
3 минуты назад, mazepa2000 сказал:

Здоровый жук,попадал в лоб шлема на 60,по городу,удар был не слабый,голову назад, дернуло заметно.Сейчас всегда с ветровиком.

 

Мой Гастелло покрупней был :D Да и скорость повыше. Думаю что ничего приятного бы не вышло...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Вот вот....

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
15 минут назад, mazepa2000 сказал:

Вот вот....

 

Все все... Выводы сделал, больше не езжу быстрей 120 км/ч... Мне в общем то и этого хватает. Но сегодня тестил ветровик, потому пришлось откручивать. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Сегодня поставил сетку перед радиатором. 

Сетку взял от старого воздушного фильтра. Крупновата, конечно, но хоть от камней защитит. На выбор была или совсем мелкая, или от фильтра... Мелкую ставить не стал - обдув в разы хуже с ней, уж сильно мелкая, мельче москитки.

Попутно скинул бензобак, и проложил под ним по раме, USB-зарядку для смартфона. 

Ну и раз уж бак скинул - вынул топливный модуль, перетряхнул датчик уровня топлива. Ничего криминального не обнаружил, слегка доработал конструкцию. Дело в том, что датчик у Априлии интересной конструкции, почти герметичный стакан, в котором плавает поплавок. Доступ топлива в стакан осуществляется через махонькое отверстие сечением меньше 1 мм. На глаз 0,5-0,7 мм примерно. Рассверлил отверстие до 1,5 мм, посмотрим что это даст.

 

Самое интересное - система поплавка. Он подпружинен и снизу и сверху... Видимо жесткость пружин подобрана под вес поплавка.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Отверстие с таким расчетом,чтобы избежать болтание поплавка и стрелки при резких изминениях уровня,наклоне,спуске,кочках и.т.д.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
57 минут назад, mazepa2000 сказал:

Отверстие с таким расчетом,чтобы избежать болтание поплавка и стрелки при резких изминениях уровня,наклоне,спуске,кочках и.т.д.

 

Саш, я про это знаю. Рассверливал целенаправленно, поскольку у меня датчик уровня топлива ведет себя не очень адекватно. После старта двигателя, показывает полный бак. Через 30-40 км пробега, шкала показометра падает вниз, и там и стоит, может иногда даже назад подняться, но чаще тупо стоит в нижнем положении. Если катать небольшими пробегами (когда на работу / с работы езжу), то все нормально показывает .А на длинных перегонах (на трассе выяснилось), начинает напрягать, непонятно сколько топлива осталось, приходится как на Китайце по пробегу ориентироваться. 

Конструктивно, топливный насос качает топливо как раз из под стакана датчика уровня. Т.е. то махонькое отверстие что там было изначально, аккурат над топливозаборником насоса находится, и при том оно единственное, через которое топливо попадает в стакан датчика уровня, других там нет. Возможно, при работе насоса, стакан датчика просто не успевает наполняться, поскольку отверстие мало. Сейчас расширил - погляжу как будет себя вести, если будет положительная тенденция, то вероятно добавлю еще пару отверстий в стакане, только не в донце уже, а по вертикали стенки, на разной высоте, чтоб стакан мог более активно наполняться, а от колебаний уровня при виражах спасет небольшой размер этих отверстий. Да, будет немного быстрей реагировать на изменение уровня при маневрах, но не критично.

  • Like 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Здрямс...

 

Ну вот. Можно кратко отписаться по Априлии... 

Съездил на ней в Крым. Общий пробег за поездку 7500 км. Общий пробег за этот сезон - 10 000 км. 

 

В целом, техника отличная. Но есть жор масла, на скоростях от 120 км/ч и выше. Причем аппетит неплохой. За 3500 км съедает литр масла. При этом и выхлоп чистый, и сажи особой в глушителе не наблюдается, легкая копость есть, но сухая, не жирная. Свеча чистая, утечек нет, двигатель работает отлично. Пока не знаю, это особенность данного движка, или надо лезть внутрь... Будем изучать.

 

Штатную цепь я докатал. Сменил на пробеге в 20 000 км. Поставил DID VX-2 (сальник. Х-Ринг). Звезда ведущая имеет небольшой видимый износ. Звезда ведомая видимого износа не имеет.

Резина пока штатная. Передок почти новый. Задняя уже подтерлась прилично, но еще поездит.

 

Седло очень удобное. Самый дальний перегон был 1300 км. Особых неудобств не испытывал. В стойку не вставал. Всю дорогу ехал сидя. Правда каждые 200 км останавливался на заправку.

 

Управляемость отличная, за всю поездку ни разу не испытывал с этим проблем. 

  • Like 4

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Да... может банально,маслосьемные колпачки устали,бывает,что и не всегда жрет,а на выс оборотах.У меня тоже цепь эта,правда движок более дохлый,но еще не разу не подтягивал.Снимал колесо,но провис потом как был,так и снова выставил.

Пробег в районе 5-7 наверное на ней...Замечательная цепь,правда дорогая по сравнению с китайскими...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
50 минут назад, mazepa2000 сказал:

Да... может банально,маслосьемные колпачки устали,бывает,что и не всегда жрет,а на выс оборотах

 

Да может конечно. Тем более на 13-летнем мото пробег 13 000 км был. Он больше стоял чем ездил. Может и колпачки. Но так неохота туда лезть. Снимать пихло - гемор...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

У меня при долгом движении по трассе при оборотах 7000 и выше начинается активный выброс масла через сапун в короб воздушного фильтра и дальше - в отстойник. Расход 50-150 гр на тысячу километров.

А как устроена эта система на Априлии?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
11 часов назад, Prizrak4x4 сказал:

 

 

есть жор масла, на скоростях от 120 км/ч и выше.

Этим страдают сейчас практически все продукты современного авто-мотопрома. Тонкие поршни... тонкие кольца... Читал про туристический мот BMW К1600 GTL кажется, так там едва ли не литр на тысячу - чуть ли не норма. Нет сейчас современных двигателей, которые не едят масло.

12 часов назад, Prizrak4x4 сказал:

 

выхлоп чистый, и сажи особой в глушителе не наблюдается, легкая копость есть, но сухая, не жирная. Свеча чистая, утечек нет, двигатель работает отлично. Пока не знаю, это особенность данного движка, или надо лезть внутрь... Будем изучать.

 

Лично я, поводов для беспокойства пока не вижу. Если бы колпачки, то забрасывало бы свечу и из выхлопной шёл дым. Колпачки ещё проверяют так: дают мотору поработать на холостых, а потом прогазовывают. Дым появился - колпачки. Дыма нет - на нет и суда нет. Любое не запланированное поедание масла обычно проявляется либо в подтёках, либо в дыме. Если мотор твоего мотоцикла всего этого лишён, то продолжай ездить дальше. Просто не быстрее ста двадцати (в наше время этого вполне хватает), регулярно контролируя уровень масла. :)

 

Для успокоения души можешь открутить приёмные трубы от головки. Если и там сухо...то ты теперь знаешь про одну особенность твоего мотоцикла.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
4 часа назад, tim2813 сказал:

У меня при долгом движении по трассе при оборотах 7000 и выше начинается активный выброс масла через сапун в короб воздушного фильтра и дальше - в отстойник. Расход 50-150 гр на тысячу километров.

А как устроена эта система на Априлии?

 

Кстати, это дело надо будет проверить, пока не скажу что там и как...

 

1 час назад, Konst266 сказал:

Этим страдают сейчас практически все продукты современного авто-мотопрома. Тонкие поршни... тонкие кольца... Читал про туристический мот BMW К1600 GTL кажется, так там едва ли не литр на тысячу - чуть ли не норма. Нет сейчас современных двигателей, которые не едят масло.

Лично я, поводов для беспокойства пока не вижу. Если бы колпачки, то забрасывало бы свечу и из выхлопной шёл дым. Колпачки ещё проверяют так: дают мотору поработать на холостых, а потом прогазовывают. Дым появился - колпачки. Дыма нет - на нет и суда нет. Любое не запланированное поедание масла обычно проявляется либо в подтёках, либо в дыме. Если мотор твоего мотоцикла всего этого лишён, то продолжай ездить дальше. Просто не быстрее ста двадцати (в наше время этого вполне хватает), регулярно контролируя уровень масла. :)

 

Для успокоения души можешь открутить приёмные трубы от головки. Если и там сухо...то ты теперь знаешь про одну особенность твоего мотоцикла.

 

Да я особо и не беспокоюсь, но досадно что приходится возить с собой еще и масло, а на хорошей дороге ручка сама откручивается :D ...

Труба приемная одна, она просто потом раздваивается. Но откручивать ее шибко лениво, тем более что и прокладки новой нет под нее...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
52 минуты назад, Prizrak4x4 сказал:

 

 

, а на хорошей дороге ручка сама откручивается :D ...

 

Сейчас это в мире в порядке вещей. Хочешь откручивать - будь готов заплатить! :D

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
23 часа назад, Konst266 сказал:

Сейчас это в мире в порядке вещей. Хочешь откручивать - будь готов заплатить! :D

 

Да это то не проблема. Просто лишнее с собой везти далеко неохота, а шанс купить нужное именно там не столь высок...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

×