Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

27 минут назад, Prizrak4x4 сказал:

 

Если снял, то винт оборота выставляешь так, чтоб зазор на дроссельной заслонке был 1,5 мм примерно.

Винт качества закручивается до упора, без усилия. И отворачивается на 1,5-2 оборота.

Игла дозирующая (на заслонке стоит), в среднем положении.

Уровень топлива в поплавковой камере тоже должен быть выставлен как положено.

 

При таком выставлении не заведется, только если совсем уж неподходящие жиклеры стоят, либо слишком мелкие, либо слишком крупные. А раз карб родной - должен был заводится и работать более или менее нормально...

 

 

Искра то хоть есть?

Еще бывает (очень редко, но бывает), что от вибрации отворачивается жиклер в поплавковой камере, и карбюратор начинает адски лить... 

 

Хотя, если

 

То наверное все же лучше в сервис. Если нет понимания как это работает, то самостоятельно такие вещи надо делать только под присмотром того, кто понимает, ну или вообще отдавать ему на ремонт...

Вот не понял как выставить винт так,чтобы был 1,5 мм зазор,вроде на заслонку он никак не влияет.

кстати совсем его разбирать я не стал,может правда с жиклером проблема?

попробую ещё раз завтра,а там наверно и вправду в сервис уже

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
30 минут назад, Prizrak4x4 сказал:

 

Если снял, то винт оборота выставляешь так, чтоб зазор на дроссельной заслонке был 1,5 мм примерно.

Винт качества закручивается до упора, без усилия. И отворачивается на 1,5-2 оборота.

Игла дозирующая (на заслонке стоит), в среднем положении.

Уровень топлива в поплавковой камере тоже должен быть выставлен как положено.

 

При таком выставлении не заведется, только если совсем уж неподходящие жиклеры стоят, либо слишком мелкие, либо слишком крупные. А раз карб родной - должен был заводится и работать более или менее нормально...

 

 

Искра то хоть есть?

Еще бывает (очень редко, но бывает), что от вибрации отворачивается жиклер в поплавковой камере, и карбюратор начинает адски лить... 

 

Хотя, если

 

То наверное все же лучше в сервис. Если нет понимания как это работает, то самостоятельно такие вещи надо делать только под присмотром того, кто понимает, ну или вообще отдавать ему на ремонт...

Кстати ощущение что искры нет,а когда достаю и проверяю свечу,то есть.может и вправду жиклер открутился,хотя слабо в это верю.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
13 минут назад, Manchkin сказал:

Вот не понял как выставить винт так,чтобы был 1,5 мм зазор,вроде на заслонку он никак не влияет.

 

Винт холостого хода как правило напрямую упирается в заслонку и приподнимает или опускает ее. 

На простом шиберном карбюраторе - это прекрасно видно. На карбюраторе вакуумного типа можно ошибиться, поскольку там две заслонки. Основная, та что поднимается сама, от разряжения за мембраной, и управляющая, та что работает от тросика. Приподниматься должна основная, если я правильно понимаю. Вообще, хоть фото карбюратора покажи... Желательно с разных сторон...

 

16 минут назад, Manchkin сказал:

кстати совсем его разбирать я не стал,может правда с жиклером проблема?

 

А совсем и не нужно. Надо лишь открутить поплавковую камеру (это самая нижняя часть карбюратора)...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
12 минут назад, Prizrak4x4 сказал:

 

Винт холостого хода как правило напрямую упирается в заслонку и приподнимает или опускает ее. 

На простом шиберном карбюраторе - это прекрасно видно. На карбюраторе вакуумного типа можно ошибиться, поскольку там две заслонки. Основная, та что поднимается сама, от разряжения за мембраной, и управляющая, та что работает от тросика. Приподниматься должна основная, если я правильно понимаю. Вообще, хоть фото карбюратора покажи... Желательно с разных сторон...

 

 

А совсем и не нужно. Надо лишь открутить поплавковую камеру (это самая нижняя часть карбюратора)...

Завтра разберу,сфоткал и пришло сюда,может что то прояснится.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

  • Похожий контент

    • От Бронислав
       Друзья, подскажите кто знает, пожалуйста. Я вчера купил новый мотоцикл Bajaj Boxer 150, у него слишком малые обороты настолько, что он не может работать и глохнет. Как увеличить обороты???? кто знает подскажите. Есть ли у этого карбюратора регулировки? Я не нашел. Может у нового карбюратора стоят заглушки, что бы мы сами не лазили? Я нашел с левой стороны один винт, похожий на регулировку, но при его вращении ничего не происходит. Подскажите у кого есть такой мотоцикл, пожалуйста.
       
    • От YohanPalych
      Приветствую! Пит kayo 140.
      Хочу поменять карб на mikuni vm26.
      Поскажите как поведет себя пит, может у кого то есть инфа или опыт?
    • От Zet ttr
      Приветствую вас форумчане!!! Не давно прикупил ttr 250r,все бы ни чего,только вот с родным карбом плохо едет,глохнет,плохо заводится... В общем перелопатив кучу сайтов и не найдя конкретной инфы ищу ответ у вас. Какой лучше карб купить Keihen pz30 или Mikuni 30 ,слышал что на данный МОТ втыкают карб с гидроцикла (вакуумник),в общем подскажите други)))
    • От i2709316
      Добрый день, мотоциклисты!
      Купил недавно мото Lifan YX 250GY-C5C. Пришел он ко мне в деревню, поэтому в магазине мне его не настраивали. Я думал, все будет проще...
      В общем, на мото установлен карб Keihin PZ 30 с ускорительным насосом.
      Холостые держит, заводится с пол оборота, когда прогретый. Но вот когда выкручиваешь резко ручку, обороты поднимаются до 4-5К, а далее просто двигатель захлебывается и обороты не растут. Из глушителя серый дым. Видимо смесь богатая. На винт качества двигатель реагирует только когда закручиваешь его до конца - обороты немного вырастают.
      Свеча в черном нагаре бархатном.
      Я уже все по-моему перепробовал:
      1. Настраивал уровень поплавковой камеры (не знаю, правильно ли, но вроде не переливает)
      2. Смещал сторонние кольцо в верхнее положение (вообще не завелся тогда)
      3. Установил жиклер 106 вместо 112
      Не знаю, что еще предпринять.
      Ездить нельзя на таком, да и не приятно. На главном газу вроде еще разгоняется, на ускорение - захлебывается просто (Но не глохнет, просто провалы...)
      Помогите, друзья!! Я может что-то не упомянул, готов дополнить.
      Спасибо заранее!
    • От ZicZac
      Ребят и снова я со своей проблемой. Решил завести, поставил бак, и обратил внимание что шланги все то ли обрезаны то ли переставлены, кто то лазил без меня пока стоял в гараже. Помогите собрать пазл, какой шланг куда идет, какой на бак и т.д. Я их обозначил цифрами чтобы было понятней и легче в обозначении. На цифре 3 (штуцер) шланга вообще нет, тоже куда он идет не понятно. Очень на вас надеюсь



  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

×