Racer Crossrunner RC250NC-GY8 передняя подвеска

[Дикий]

Доброго времени суток, подскажите кто знает, появился стук при езде,  резком сжатии вилки, причину и источник определить не получалось (в гараже как не прыгал, не придавливал), рулевая колонка, подшипники колесные в норме.В общем причину нашел со временем только когда на  подъёмнике разгрузил передок и обнаружил люфт хода пера вилки (то есть когда колесо подвешено, руками снизу поджимаешь колесо на сжатие, обнаруживается свободный ход 1,5-2 мм). В чем причина и чем это чревато? Пробег 3 тысячи с копейками, на звук начал обращать внимание после 1,5 тысяч. Да, после покупки мота в вилку не лазил (брал новый). Вот думаю, может там масла нет или не достаточно, так как ради эксперимента пробовал покрутить винт жесткости, не какого эффекта.

[ecconaut]

27 минут назад, Дикий сказал:

Доброго времени суток, подскажите кто знает, появился стук при езде,  резком сжатии вилки, причину и источник определить не получалось (в гараже как не прыгал, не придавливал), рулевая колонка, подшипники колесные в норме.В общем причину нашел со временем только когда на  подъёмнике разгрузил передок и обнаружил люфт хода пера вилки (то есть когда колесо подвешено, руками снизу поджимаешь колесо на сжатие, обнаруживается свободный ход 1,5-2 мм). В чем причина и чем это чревато? Пробег 3 тысячи с копейками, на звук начал обращать внимание после 1,5 тысяч. Да, после покупки мота в вилку не лазил (брал новый). Вот думаю, может там масла нет или не достаточно, так как ради эксперимента пробовал покрутить винт жесткости, не какого эффекта.

Что за винт жёсткости? Это в верхнем торце винт под прямой шлиц? Это если не ошибаюсь не регулировка жёсткости, а просто винт, который выкручивают для сброса давления.

Не помню, есть ли у нас снизу болт крепления в торце снизу. Если есть, то мож он раскрутился. Проверь.

Если не это, то нужно лезть внутрь.

 

[Дикий]

Я не правильно выразился, имел в виду регулировка на сколько я знаю на сжатие ( с верху с торца вилки под отвёртку), а с  низу болт есть (внутренний шестигранник), я так понимаю он что то фиксирует внутри вилки, повторюсь все резьбовые соединения затянуть. И гуглил и по знакомым спрашивал (у нас похожие ") чекушки"), никто с такой проблемой не сталкивался. 

[dovik]

Этот винт с верху скорость отбоя, разбери вилку и посмотри , заодно и масло поменяешь , я лил по 400 грамм 7.5, следующий раз буду лить вязкость 10 . Там работы на 2 часа максимум.

[Дикий]

В 06.06.2018 в 21:40, dovik сказал:

Этот винт с верху скорость отбоя, разбери вилку и посмотри , заодно и масло поменяешь , я лил по 400 грамм 7.5, следующий раз буду лить вязкость 10 . Там работы на 2 часа максимум.

Спасибо за инфу, сегодня занялся вилкой, действительно по времени управился до обеда, предположения подтвердились, в одном пере было грамм 100 какой то чернющей жижи, что удивительно в другом 300 грамм даже не сильно темного масла, промыл и залил по 350 грамм  мотюла 10w, прокатился по буйракам, подрегулировал винтом , работой вилки доволен, но самое главное исчез этот пресловутый люфт хода пера, ради чего все и затевалось, так что последняя неделя перед вахтой спасена, погоняем по степям и балкам Крыма)

[Дикий]

В 06.06.2018 в 21:40, dovik сказал:

Этот винт с верху скорость отбоя, разбери вилку и посмотри , заодно и масло поменяешь , я лил по 400 грамм 7.5, следующий раз буду лить вязкость 10 . Там работы на 2 часа максимум.

Кстати, на счет сколько лить масла в вилку, так и не нашел конкретной инфы по дозе, варьируется от 250 до 450,  не подскажешь сколько, как я уже понял из личного опыта не долив чревато люфтами и пробоями, а перелив?  

[dovik]

В 08.06.2018 в 21:00, Дикий сказал:

Кстати, на счет сколько лить масла в вилку, так и не нашел конкретной инфы по дозе, варьируется от 250 до 450,  не подскажешь сколько, как я уже понял из личного опыта не долив чревато люфтами и пробоями, а перелив?  

Я тоже не нашел инфы сколько заливать,я лил 400

[ecconaut]

Уровень нужен такой, чтобы при скачках и во всём диапазоне работы вилки в демпфер не попадал воздух и направляющие смазывались. Залить маслом под крышку тоже низя. Воздух там нужен для компенсации изменения внутреннего объёма и чем больше пустоты, тем луче. В китайских вилках я думаю даже конструкторы не особо выверяли золотую середину.