Перейти к содержанию
mednik

привет парни купил нитро 250 кубовый и продовец категорично наказал во время обкатки строго40 и тока на 4 ой передачи памоему это бред подскажите можно ли обкатку проходить при 60 на 5 ой

Рекомендуемые сообщения

20 минут назад, sov8181 сказал:

вы сами себе противоречите

Вы, что то путаете)

А не вы ли рекомендовали ездить на малых оборотах и ради этого, даже рекомендовали не переключаться на пятую передачу???

Я как раз и противник этого.

Нужно держать нормальные рабочие обороты при достаточном обдуве набегающим потоком, отсюда и рекомендация по замене звёзды с учётом долговременной езды по трассе.

Изменено пользователем Ро... Ланд...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

В общем так:

1- сменить масло на 50-100 км и повторно 500-600 км и отрегулировать зазоры в клапанном механизме желательно сразу после покупки.

2- Не ездить на высокооктановом топливе(не надо лить 95 бенз в двиг рассчитанный на 92)

3- не крутить долговременно мотор больше 5000 оборотов до 1000 км. пробега.

4- не нагружать двигатель излишне низкими оборотами на повышенных передачах и излишне высокими на пониженных.

5-почаще останавливаться и давать мотору отдохнуть.

6- резко не ускоряться и не тормозить, переключать передачи плавно, без рывков.

7-следить за состоянием и наличием масла в двиге.

8-контролировать состав смеси по цвету свечи, не давать работать на излишне бедной смеси при которой мотор склонен к перегреву.

В основном это всё, что нужно при обкатке.

Изменено пользователем Ро... Ланд...
  • Like 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
2 часа назад, sov8181 сказал:

Значит у вашего мота более длинные передачи по сравнению с моим у меня на 5-й 50км/ч, но суть от этого не меняется, на 5 передаче нагрузка на двигатель будет больше чем на 4 передаче на тех же 3000, а скорость меньше. Кстати интересно какой у вас двигатель?

250 кубовый

ладно братишка пашол пакушаю и в путь приеду расскажу

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
5 часов назад, Ро... Ланд... сказал:

В общем так:

1- сменить масло на 50-100 км и повторно 500-600 км и отрегулировать зазоры в клапанном механизме желательно сразу после покупки.

2- Не ездить на высокооктановом топливе(не надо лить 95 бенз в двиг рассчитанный на 92)

3- не крутить долговременно мотор больше 5000 оборотов до 1000 км. пробега.

4- не нагружать двигатель излишне низкими оборотами на повышенных передачах и излишне высокими на пониженных.

5-почаще останавливаться и давать мотору отдохнуть.

6- резко не ускоряться и не тормозить, переключать передачи плавно, без рывков.

7-следить за состоянием и наличием масла в двиге.

8-контролировать состав смеси по цвету свечи, не давать работать на излишне бедной смеси при которой мотор склонен к перегреву.

В основном это всё, что нужно при обкатке.

Ро... Ланд... Ну вот всё как надо чётко описали, только 5 пункт вызывает сомнения, не понятно для чего это нужно делать?

Второй пункт актуален только для карбовых моторов, инжектору пофиг на октановое число, он если что сам подберёт нужный угол, фазу и время впрыска.

Изменено пользователем sov8181

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
30 минут назад, sov8181 сказал:

5 пункт вызывает сомнения, не понятно для чего это нужно делать?

Этот пункт написал в виду того, что на первых сотнях пробега идёт интенсивный нагрев мотора, а объём масла в двигателе "Нитро" очень невелик, ну и дабы не случился перегрев масла и оно дольше не теряло свои смазывающие свойства, лучше давать мотору поостыть время от времени, например при тырканье в заторах.

Это не значит, что нужно вставать и ждать пока мотор остынет полностью, просто не давать мотору работать в экстремальных температурных режимах, как рекомендация.

42 минуты назад, sov8181 сказал:

Второй пункт актуален только для карбовых моторов, инжектору пофиг на октановое число, он если что сам подберёт нужный угол, фазу и время впрыска.

Ну, мы же с вами предметно обсуждаем карбовый и воздушный мотор, правда?)

Там же нет никаких автоматических корректоров угла опережения (кроме "зашитых кривых" в коммутаторе с зависимостью от оборотов коленвала) и датчиков детонации, а температура и время горения смеси у бензина разных марок отличается -  отсюда и второй пунктик)

  • Like 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ро... Ланд... , да похоже что именно так.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

×