ЗиД-Lifan LF200GY-5

[RedOx]

У Лифана изначально массивная тяжёлая пластина крепления номера, некоторые владельцы пишут, что от вибрации она может оторвать хвост. Решил уменьшить массу пластины:

[GOR69]

Самый простой способ сделать ниже мотоцикл - опустить вилку в траверсах.

Ослабляем 8 болтов - 4 на вехней, 4 на нижней траверсах, пи*... слегка стучим кува*... киянкой или резиновым молотком по верхней траверсе пока перья не начнут торчать из траверс нужное кол-во сантиметров. Не забываем затянуть после этого траверсы обратно.

[Дмитрий 43]

Привет всем! С лифаном я новичок) Всего 800 км пробежал на нем) Но уже есть первые косяки, в устранении которых нужна помощь ) 

Так вот. Начну с самого начала. Лью масло мотюль с покупки и каждые 300 км)) Мот эксплуатирую средне по нагрузка - лес, немного болт) В общем лесной житель) И где то месяц назад во время прохвата после привала 20 минутного (мот не перегревал и тд, ехал тихо спокойно по ровному грунту) мот отказался заводится с электростартера( А только жужжал реле стартера ( и так раз 5 пока АКБ не сдох( Завел с кика, все норм. Приехал домой, купил новый АКБ (думал дело в нем - так как на ирбисе так было), зарядил его, но толку ноль. Новый АКб пару раз завел двигло и потом сел. и все по новой) В итоге померил напряжение на клеммах при снятом АКб - 5 - 9 вольт в независимости от оборотов ((( Тут стало понятно что АКБ просто не заряжается.... Так вот в чем вопрос - что дальше смотреть? что менять? 

[вадон]

Генератор смотреть, щётки и т.д.

[Дмитрий 43]

Генератор смотреть, щётки и т.д.

а реле регулятор может так косячить? и я понимаю что это кетай, но разве сдохнуть генератор может на 700 км пробега? (на момент поломки)

[вадон]

Сдохнуть нет, а вот счёточки могут залипнуть, кстати релейка там тоже есть какая то.

[Дмитрий 43]

есть где мануал как в генератор залезть? 

[вадон]

Есть чёто, но по моему без подробностей, счас посмотрю

[Booratram]

Доброго дня! У меня похожая проблема, мот с кика заводится, а с кнопки даже не реагирует. Акб сел уже давно, но я думаю, что умер регулятор напряжения, электрика от генератора работает, а вот акб не заряжает.

Подскажите почему задний суппорт мог выдавить колодку и не вернуть ее в исходное положение, тем самым заблокировав колесо?

[Дмитрий 43]

Доброго дня! У меня похожая проблема, мот с кика заводится, а с кнопки даже не реагирует. Акб сел уже давно, но я думаю, что умер регулятор напряжения, электрика от генератора работает, а вот акб не заряжает.

Подскажите почему задний суппорт мог выдавить колодку и не вернуть ее в исходное положение, тем самым заблокировав колесо?

Я буду менять регулятор напряжения - скажу - прошла проблема или нет) А вот с тормозом... У меня на каве задний вечно не доконца разжимает. Ремкомплекты не помогают. Помогает, но не надолго промывка и прокачка суппорта. А вообще где то слышал что там что то в суппорте сверлить надо))) чтобы жидкость лучше ходила 

[вадон]

Когда снимал колесо с суппортом поставил не верно, у меня такое было, не попал в паз, вот он и встал на перекос

[Booratram]

Когда снимал колесо с суппортом поставил не верно, у меня такое было, не попал в паз, вот он и встал на перекос

Не совсем понял в какой паз не попал?

[vyrcnk]

Странные вводные. Раз АКБ села давно, то чего же ожидать от стартера? Без исправной АКБ стартер крутить не будет. Если электрика работает на заведенном мотоцикле (я так понял потребители в виде ламп), то реле-регулятор исправен. При ненормальной его работе лампы либо перегорали бы сразу же, либо светились бы очень тускло. Скорее всего неисправность в проводке. Их бывает всего две 1) отсутствует нормальный контакт там, где должен быть и 2) присутствует контакт там, где его быть не должно.

По поводу занижения мотоцикла смещением перьев вилки в траверсах. Я давно так сделал, но цель была не занизить мотоцикл, а заострить управляемость, что вполне получилось. Вкупе с установкой резины Dunlop D604 Trailmax на асфальте поведение мотоцикла изменилось до неузнаваемости, в хорошем смысле слова.

[вадон]

Не совсем понял в какой паз не попал?

Да на суппорте проточка,а на маятнике пимпочка которая в него входит :D хрен знает как оно правильно называется, грязь могла попасть вот он и косо встал, сними посмотри

[sdkfz234]

А там на защите резиновые такие, подпирают заднею часть двига, видать при ударе с низу выдавило из них пупычки которые на картере, и они стоят не по центру в углублениях, а на краях подушек.

это чисто амортизация, чтоб защитной не разбить картер двигла.

рама снизу не замкнута, двигатель подвешен на болтах сверху и сзади к раме.

ты просто согнул защиту, только и всего.

[вадон]

Вот этим по ходу и подняло его малость, кувалдой на выхах опущу :rolleyes:

[SABA]

есть где мануал как в генератор залезть? 

Приветствую. Ребята, "не стреляйте по воробьям из пушки"!!!! Гена практически не убиваем! А вот действительно слабое звено - это реле-регулятор (стабилизатор напряжения или выпрямитель). Весь гемор практически всегда из-за него. Отыщите его на моте (на раме под баком). Разъедините фишку с проводами. Вот здесь и искать надобно. Путём не хитрых манипуляций с мультиметром (тестером) нужно определить работоспособность генератора. Запоминаем-- провода красный и зелёный  (+  - соответственно)  -  выход со стабилизатора на акуму (зарядка). А вот жёлтый,  белый -- это переменное напряжение подаваемое с генератора в реле регулятор. Далее желательно  установить акуму. Выкручиваем свечу (для более лёгкого, безкомпрессионного вращения двигателя). Нажимаем кнопаньку старт. Движок начинает весело крутиться. Путём не хитрых манипуляций с тестером и проверяем присутствие переменного напряжения на жёлтом и белом проводах. Одним словом убеждаемся в наличии переменного напряжения на выходе генератора. Могут напугать три жёлтых провода в разъёме. Не беда! Это значится, что на вашем конике установлен 3-х фазный генератор. всё также делаем, прозваниваем их  на предмет наличия переменного напряжения. Может быть - жёлтый, белый, чёрный. Во внимание принимаем белый и жёлтый. Чёрный - сигнальный провод, не буду описывать его назначение, речь не про это. Ну, а более подробную и красочную инструкцию с цифрами и картинками всегда можно найти через поисковик, набрав к примеру - "как проверить работу генератора китайского скутера 4Т 150сс".

[mikus]

Посоветуйте по свету:

 

Купил пару вот таких фонарей (http://ru.aliexpress.com/item/2x-CREE-U5-125W-3000LM-Waterproof-Motorcycle-LED-Headlight-High-Power-Spot-Light-Free-shipping/2053035020.html) для вечернего катания, не подумал куда и чем крепить.

На перья вилки? У нас вилка 31 мм (если не ошибаюсь), где хомуты искать?

Покупать для него отдельный пульт надо или на ближний попробовать подцепить?

[вадон]

Так вешали люди, посмотри в начале темы как крепили

[mikus]

А еще подскажите размеры штатной фары (мот на даче, сам посмотреть на могу), хочу штатный свет поменять на такой http://uploads.ru/?g=kaFRu.jpg

Какое количество Ватт смотреть на фару? 45-48 Ватт потянет?

http://www.aliexpress.com/item/IP67-12V-24V-4-4-Offroad-ATV-8-Rectangular-45W-H-L-Epistar-LED-Tuning-Work/32262069351.html

http://www.aliexpress.com/item/2014-New-1-Piece-DC10-30V-3520LM-48W-LED-Work-Light-Bar-Flood-Offroad-Truck-Car/1980087116.html