В теме 3 521 сообщение

На счет индикатора не хватает информации чтоб сделать заключение. Можно попробовать фишку найти и, подключая контакты, проверить отдельно индикатор и прозвонить датчик.

Свечи зажигания у меня NGK. Изначально была установлена 7. Пробовал 8 и 9. Последнюю когда других не было. Замена каждые 8000 км. Масло синтетика Ipone 10W-50. Замена каждые 2000 км. Масло может сильно отличаться в разных регионах, по этому лучше бы поинтересоваться на чем у вас народ ездит.

В двигателе впуск, выпуск, фазы газораспределения, момент искрообразования, октаннновое число бензина и настройки карбюратора зависят друг от друга. Все это должно быть настроено как единая система. Изменяя что-то одно больше шансов ухудшить показатели двигателя. Может можно будет исправить ситуацию меняя настройки карбюратора, а может и нет, угадать тут сложно.

Раз свеча черная, то первым делом стоит воздушный фильтр проверить.Саму свечу разумеется. Если бензин нормальный, то далее попробовать иглу опустить.  А менять жиклеры в самую последнюю очередь. Сечение отверстия жиклера используется полностью лишь на полном газу, а на средних оборотах смесь зависит от положения иглы и воздушной заслонки. Кстати воздушная заслонка, что с отдельным тросиком должна быть открыта полностью в рабочем режиме.

Какой ресурс вообще сам бы хотел знать.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Надо будет сфоткать как меня отображаются пиксели. Масло по мануалу от -10 до +40  SAE 15W40 SE, если лить 10W40 хуже не будет? Выгоднее купить канистру 4 литра, как раз на 4 раза хватит. Про регулировки  это все понятно) Мне б схему нарулить карбюратора, где показаны все его каналы, холостого хода, переходной канал и далее, в принципе и так понятно что там к чему. Жиклер который я хочу заменить даст более лучшее перемешивание топлива с воздухом на холостом и переходном режиме. И пропусная способность у него такая же как и у родного, по крайней мере в видео так говорится. Вот это видео : 

Вот еще видео по доработке и настройке карбюратора:

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Посмотрел воздушный фильтр, был забит писец как. Постирал его, отмыл водой со стиральным порошком, сейчас лежит сушится) Подскажите, как открыть сидение? Лазил лазил вокруг него так и не допер)))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ох уж это поколение iphone. Слов нет. "Смесь регулируется (богатая-бедная) уровнем в поплавковой камере", " с забитым воздушным фильтром будет бедная смесь", "регулировочный винт нужно сначала полностью открутить" , "винт качества постоянно сам откручивается" и т. д. Кстати, по крайней мере, на мотоцикле 2007 года рождения установлен японский карбюратор. Не смотрел бы ты всякую фигню, а почитал бы нормальную литературу по карбюраторам. Стоковые настройки: винт качества отвернут на 2,5 оборота, игла в среднем положении. Уровень в поплавковой камере если выше нормы, то бензин будет просто вытекать через дренаж, а смесь от этого богаче не станет. Родные жиклеры отлично работают. Охота поэкспериментировать пожалуйста, только вперед необходимо проверить все остальное. Спортсмены перед каждой гонкой носятся с заменой жиклеров  в зависимости от конкретных условий. Лично меня не интересуют ни сотые доли секунды, ни десятые, ни даже сами секунды при прохождении заданного отрезка трассы. Куда больше интересно чтоб за одну поездку можно было подняться к снежным вершинам в горы, выехать на берег моря ехать по равнине в различных погодных условиях, т. е. нечто среднее. Чем являются стоковые настройки с родными деталями.

С левой стороны, под сиденьем, ближе к хвосту есть тросик. Его надо потянуть в сторону стоп-сигнала. Откроется защелка. Заднюю часть сиденья поднять вверх. Дальше увидишь.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Из видюх меня интересует про жиклер холостого хода и положение поплавка, правильно ли он говорит что 14 мм от края, но он там линейку не правильно прикладывает) Я хочу сделать карбюр так чтоб он просто работал как ему положено, без провалов и не переливал. Ну и естественно что если можно что то улучшить, то почему б не поковыряться. На мотике я доехал ток до дома, больше пока не катался. Сначала хочу его пролезть весь, просмотреть, где что надо починить. Ну завтра может покатаюсь чуток, проверю как с почищенным фильтром будет. Скорее всего поэтому и перелив. Мотоцикл 2012 года, значит какой там карбюратор должен стоять? На вид похож на PZ30.

 

 

Сегодня поставил фильтр, самазал цепь и прокатнулся чуть, вроде мот теперь лучше дышит. потом выкручу посмотрю свечу, какой там нагар.

о

Да, на дисплее полностью отображается 1я и 4я передачи, остальные частично, так что не разобрать ничего.

Что за звук в движке при проворачивании кикстартером, как метал о метал трет?  7- 9 секунда и 16-18, что там может быть?

Выкрутил свечу, все норм. Получается это звук так сказать компрессии.))) Колодки передние скрипят, как их полечить?

 

Еще сидушку не могу открыть. тросик тяну, никакой реакции. Она же отпружинивать должна?

Изменено пользователем CRAZYDOG

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Снял карбюратор, на дне была эмульсия, кое где был песочек. Перебрал весь, отшлифовал внутри, уровень в поплавковой камере был примерно 14 мм, на поплавке написано 13- 18, думаю это цифры положения поплавка. Поставил примерно 15 мм, все собрал, стало чуть лучше. Нагар вроде поменьше на свече, все равно переливает чуток, думаю оптимально будет 16 - 17 мм от края корпуса карбюратора до края поплавка. А так вроде мои доработки дали эффект, реакция на газ улучшилась. Потом еще раз сниму карбюр, перенастрою и проверю. 

ac63ed5d74b6t.jpg

94d69445ded0t.jpg

a21a13442d66t.jpg

70d2c4ac3b87t.jpg

8d4f51c0a79ct.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В 22.12.2016 в 16:11, CRAZYDOG сказал:

vyrcnk, то есть дисплей может не показывать часть пикселей из за датчика включенной передачи? Или же причина может быть в самом дисплее? На счет карбюратора свеча черная, то есть переобогащенная смесь. Вот воздушный фильтр я еще не смотрел, надо проверить его. Но все равно, карбюратор хочу переделать, а там есть полюбому косяки, дефекты литья, также жиклер переходной системы сделан тяп ляп, от 125 кубового скутера думаю будет лучше. Ну и еще там есть что поправить. Смотрел видео на ютубе. По поводу фильтра думаю присобачу маленький от скутера)  Из ништяков заказал свечу Denso x24es-u, цена вопроса 106 руб с копейками. А в магазине у нас по мотикам и скутерам китайская самая фиговая свеча стоит около 250 р) Вот вопрос еще какое масло залить? Продавец говорит залито motul, но мне в это мало верится. Пробег у мотоцикла 11 000 с чем то, какой у него ресурс вообще?

й4-500x500.jpg

Если индикатор включенной передачи вообще НИЧЕГО не показывает, тогда либо накрылся датчик, либо (что чаще бывает) оборвались сигнальные провода.

Если индикатор пытается хоть что то показать, но у него не получается отобразить цифру полностью - кердык самому индикатору. Отошли контакты в самом дисплейчике. Если с паяльником дружен - сможешь залатать. Если нет - ремонт будет стоить дороже нового индикатора. Хорошая новость в том, что взаимозаменяемость этих индикаторов в китайских мотоциклах огромная. И стоимость приемлемая ( в наших магазинах сей дисплейчик стоил около 200 - 250р).

Насчёт воздушного фильтра.

Ты имеешь ввиду мелкий сетчатый фильтр нулевого сопротивления? Если да, то нафиг он нужен. Он хорошо защищает от попадания камней и палок в карбюратор. Не более. При движении по пыльному грейдеру, мотор будет жрать пыль пополам с мелким песком. В крайнем сезоне ставил себе это говно на скутер. Поехал на нем в магазин за запчастями, в том числе за новым воздушным фильтром. Пробег в тот день был около 10 км по городу. Замечу, ПО ГОРОДУ. На улице сухо, немного пыльно. Приехал в гараж, начал ставить штатный фильтр, снимаю нулевик - а у меня весь диффузор облеплен ровным слоем пыли и песка. Так что в топку эти нулевые фильтры. Для зимней езды, да. Для спорта, да. Но на каждый день - нафиг они нужны.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
2 часа назад, bezzubiy maks сказал:

Если индикатор включенной передачи вообще НИЧЕГО не показывает, тогда либо накрылся датчик, либо (что чаще бывает) оборвались сигнальные провода.

Если индикатор пытается хоть что то показать, но у него не получается отобразить цифру полностью - кердык самому индикатору. Отошли контакты в самом дисплейчике. Если с паяльником дружен - сможешь залатать. Если нет - ремонт будет стоить дороже нового индикатора. Хорошая новость в том, что взаимозаменяемость этих индикаторов в китайских мотоциклах огромная. И стоимость приемлемая ( в наших магазинах сей дисплейчик стоил около 200 - 250р).

Насчёт воздушного фильтра.

Ты имеешь ввиду мелкий сетчатый фильтр нулевого сопротивления? Если да, то нафиг он нужен. Он хорошо защищает от попадания камней и палок в карбюратор. Не более. При движении по пыльному грейдеру, мотор будет жрать пыль пополам с мелким песком. В крайнем сезоне ставил себе это говно на скутер. Поехал на нем в магазин за запчастями, в том числе за новым воздушным фильтром. Пробег в тот день был около 10 км по городу. Замечу, ПО ГОРОДУ. На улице сухо, немного пыльно. Приехал в гараж, начал ставить штатный фильтр, снимаю нулевик - а у меня весь диффузор облеплен ровным слоем пыли и песка. Так что в топку эти нулевые фильтры. Для зимней езды, да. Для спорта, да. Но на каждый день - нафиг они нужны.

 

 

Фильтр нулевик, да, про то что с ними летит песок в мотор знаю. Поэтому этот нулевик надо обернуть поролоном и пропитать маслом. родной фильтр геморно снимать и ставить, и если поставить нулевик обернутый паролоном, думаю воздуха будет побольше поступать.

 Еще знает кто какая пропускная способность главного топливного жиклера? На своем разобрал что вроде 170, это наверно диаметр отверстия 1.7 мм, а вот пропускная способность какая? В карбюратор до меня лазили, может жиклер поменяли на больший. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

У меня сразу же после покупки датчик включенной передачи показывал нормально цифры "1", "2", "5" и какие-то кракозябры вместо "3" и "4". Решил проблему заменой самого датчика.

RkV-Lx-lSmw.jpg

Неужели так трудно проверить, выше написал как именно.

Да оставь ты уровень в поплавковой камере в покое. Он не влияет на обогащение или обеднение смеси вообще никак.

 Для начала стоит отрегулировать родной карбюратор, а не менять конструкцию, да еще и не зная к чему такая замена может приести.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

vyrcnk, У меня вот 1я и 4я отображаются, а вместо остальных тоже кракозябры, по теплу буду разбираться что там не так) Уровень в поплавковой камере влияет на обогащение и обеднение  смеси в любом карбюраторе, на сколько я знаю. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В 31.12.2016 в 15:55, CRAZYDOG сказал:

Уровень в поплавковой камере влияет на обогащение и обеднение  смеси в любом карбюраторе, на сколько я знаю. 

Из поплавковой камеры бензин поступает к жиклеру и далее через канал с регулируемым иглою сечением в смесительную камеру. В смесительной камере бензин смешивается с воздухом. Состав смеси на максимальных оборотах зависит от пропускной способности жиклера и разности давлений в поплавковой и смесительной камере. Для простоты можно ограничиться рассмотрением только этого варианта. В поплавковой камере давление равно атмосферному, а в смесительной камере создается разрежение. Ну на сколько изменится давление бензина при прохождении жиклера с изменением уровея в поплавковой камере? Давление в зависимости от высоты столба жидкости расчитывается по формуле:

https://www.fxyz.ru/формулы_по_физике/механика/гидростатика/давление/давление_в_жидкостях/давление_столба_жидкости/

Даже при изменении уровня на 10 мм изменение давления на столько мало по сравнению с разрежением в смесительной камере, что им можно запросто пренебречь.

Кроме того простой пример. При работе мотоцикла находящегося в вертикальном положении и установленном на боковую подставку разницы в составе смеси как-то особо не заметно, а ведь расстояние от жиклера до уровня бензина в поплавковой камере меняется. Если же мотоцикл вообще завалить на бок, то запорный механизм не сработает и бензин будет вытекать свободно. По этой причине при падении мотоцикл, оснащенный карбюратором, следует сразу же глушить и поднимать.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Не знаю как на этом карбюраторе, но на к68 на иж юпитере, уровень топлива в поплавковой камере влияет на обогащение и обеднение смеси, также и в автомобильных карбюраторах. Сниму карбюратор, поставлю поплавок в 16 мм, посмотрим изменится что или нет.:) 

 

Почитал темку, нашел что с завода стоит жиклер с пропускной способностью 98, а у меня наверно впихнули на 110, так что наверно надо попробовать поставить поменьше. имеются у меня 107 и 109. Наверно попробую поставить на 107.

Изменено пользователем CRAZYDOG

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

У нас последние годы, как правило, получалось декабрь ездить на мотоцикле без проблем, а в этом году что-то зима началась еще в ноябре. Ходить скользко, не то что ездить. Я в таких условиях предпочитаю добираться на работу на велосипеде. И вот неожиданный подарок к Рождеству. Сегодня второй день на мотоцикле. Домой не сразу поехал, еще покатался после работы. Красота! Когда вчера завел после простоя, мотоцикл поначалу не хотел работать на холостых, глох при сбросе газа. При добавлении газа провал. На разгоне тупил поначалу. Но после пары километров мотоцикл пришел в себя. Обратно завелся нормально, не глох. Сегодня сразу с утра и завелся и поехал как обычно. Провала не почувствовал вовсе ни разу. Прямо другой мотоцикл стал на следующий день. Это я все к тому, что прежде регулировки на мотоцикле стоит поездить в рабочем режиме, раз фильтр чистый. Вернуть стоковые настройки карбюратора. Далее начинать с простого, если сток не устраивает, а именно опустить иглу на одно деление. Покататься, оценить результат. От этого зависит состав смеси на средних оборотах. В настройках менять что-то одно за один раз иначе просто запутаешься. Чтоб проверить то ли сечение жиклера, можно проехать километра три на полном газу и максимальных оборотах на 4 передаче. (на 5 двигатель до 8000 может и не раскрутиться, от звезд и резины зависит) заглушить и тогда смотреть по электроду свечи. Если черная, тогда возможно отверстие жиклера и большое. Тут еще следует учесть, что настройка оборотов ХХ влияет на состав смеси во всем диапазоне оборотов. Главный жиклер стоит поменять, если на 1450-1550 об/мин прогретый двигатель работает устойчиво, а на полном газу свеча становится черной. Максимальные обороты двигателя в обычной жизни используются не постоянно, больше имеют значение настройки для средних оборотов, т. е. положение иглы.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Это понятно все про регулировки. Но карб у меня полюбому перебарщивает с бензином. Vyrcnk, а у тебя жиклер какой стоит? 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В 06.01.2017 в 22:05, CRAZYDOG сказал:

Это понятно все про регулировки. Но карб у меня полюбому перебарщивает с бензином. Vyrcnk, а у тебя жиклер какой стоит? 

Не знаю, нужды не было разбирать карбюратор. Иглу только переставлял, да винты крутил.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
1 минуту назад, vyrcnk сказал:

Не знаю, нужды не было разбирать карбюратор. Иглу только переставлял, да винты крутил.

Заводской стоит?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
3 минуты назад, CRAZYDOG сказал:

Заводской стоит?

Заводской. Карбюратор на мотоцикле установлен PD-1. Загрузить файл pdf почему-то не получается. Может так :  https://vk.com/doc140375791_440431466?hash=6d69045cbe0de2a80e&dl=3aeed7899e6fac6cd2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
1 минуту назад, vyrcnk сказал:

Заводской. Карбюратор на мотоцикле установлен PD-1. Загрузить файл pdf почему-то не получается. Может так :  https://vk.com/doc140375791_440431466?hash=6d69045cbe0de2a80e&dl=3aeed7899e6fac6cd2

Я имею ввиду жиклер)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
1 минуту назад, CRAZYDOG сказал:

Я имею ввиду жиклер)

Читай выше.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Блин, :D чет я сразу не допер :D. Ясно, спасибо)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!


Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.


Войти

  • Похожий контент

    • От zpi17
      Здравствуйте уважаемые! Хотел узнать очень важный момент у бывалых. Те кто близко знаком с ТТР250 и Рейсером Форестером 200. Какой из них будет лучше таскать меня по горам? Вес мой 95-100кг. Хотелось бы узнать на каком большая тяга на низах, на первой передачи, если в крутую гору лесть не спешно?? Чтобы всё успевать обруливать как бы. Ну и чтобы не падать из за этого. Вообще эти китайцы тяговиты в гору, допустим как к примеру мой бывший ИЖ49 или Планета 5 ?? Или возможно да же лучше?? У нас кто как говорит. Где правда, не пойму. 
      Ответьте пожалуйста, кто тот и другой аппарат знает и ездил на них по крутякам и горам.
    • От tim2813
       
      Лучшие китайские 125cc мотоциклы в Великобритании.
       
      На прошлой неделе мы пробежались по самым популярным 125cc мотоциклам от некоторых крупнейших производителей. Во второй части нашего обзора этого растущего сектора мы обратим наше внимание на подъем китайского рынка.
      Когда китайские мотоциклы впервые появились, они получили плохую репутацию. И, честно говоря, это было вполне заслуженно. Недорогие материалы и компоненты привели к тому, что машины выглядели достойно, но продолжалось это недолго.
      Тем не менее, китайские производители добились быстрого прогресса в улучшении качества, и в настоящее время несколько производителей создают другие недорогие машины.
      Часто трудно найти достоверную информацию об этих мотоциклах. Попросите информацию на одном из многих мотофорумов в сети, и вы сразу попадете на кучу пижонов, которые будут утверждать, что все эти мотоциклы плохие. Поройте немного глубже, и выяснится, что большинство из них либо передают устаревшую информацию, либо то, что они узнали из вторых рук.
      Есть информация от людей, которые владеют ими, но она потребует немного времени, и большинство их советов можно свести к «до тех пор, пока вы будете обслуживать его, все будет в порядке». Конечно же, для новичков, немного информации об обслуживании мотоцикла - это полезный навык для развития. Даже после замены шин на лучшие и замены некоторых компонентов цена будет по-прежнему значительно меньше, чем у мотоцикла более известного бренда.
      Стоит иметь в виду, что, когда японские компании начали продавать свои мотоциклы здесь, их точно так же критиковали, но в течение нескольких лет качество улучшилось, и японские мотоциклы стали одними из лучших и самых продаваемых мотоциклов в мире.
      Группа владельцев 125cc на Facebook - хорошее место, чтобы начать поиск информации от владельцев любого мотоцикла, который может вас заинтересовать. Существуют также группы для многих конкретных мотоциклов.
       
      Lexmoto.
      Один из крупнейших китайских брендов Lexmoto Lexmoto Motorcycles and Scooters предлагает целый ряд мотоциклов и скутеров в самых разных стилях. Один из крупных производителей, он имеет растущую сеть дилеров и надежную цепочку поставок запасных частей, поэтому меньше поводов для беспокойства, если вы планируете держать мотоцикл дольше, чем требуется для прохождения теста.

      Для тех, кто чувствует, что траты на новый мотоцикл нанесут ущерб семейному бюджету, есть модели, которые стоят в районе 1500 фунтов стерлингов, как Venom.
       
      Zontes
      Хотя все китайские производители появились на рынке, Zontes является одним из самых новых. Приехав впервые в Великобританию в 2010 году, ее продукция быстро завоевала страсть поклонников.

       
      Новейшая машина Zontes, Mantis 125, является привлекательным сплавом классической и современной эстетики. С ценой в £ 1099 это наверняка будет популярным выбором.
       
      Sinnis
      Sinnis использует технологию, лицензированную у Yamaha и Suzuki. Мотоциклы немного дороже предложений LexMoto, но они по-прежнему ценны, особенно когда вы сравниваете восстановление классических мотоциклов с расходами на получение оригинала и текущие расходы на обслуживание.
      Ценители стиля могут насмехаться над самой мыслью о покупке готового боббера, и вы можете потерять очки хипстеров с вашим новым / старым Cafe Racer. Но вы же всегда можете уравновесить это, отрастив свою бороду на несколько дюймов длиннее или, возможно, сделав еще одну татуировку?

       
      Keeway
      Keeway является частью группы QianJiang, второго по величине производителя мотоциклов в Китае. Он также является владельцем старейшего итальянского производителя Benelli. Его текущий список включает в себя RKS125 и RK125, невероятно недорогие байки, которые вполне могут быть именно тем, что вы ищете.

      У Keeway также есть довольно великолепный круизер, который получил название Superlight STD.
       
      X Blade

      Компания, базирующаяся в Великобритании, нацеленная на поставку мотоциклов обучающимся , X Blade берет китайские мотоциклы и занимается их ребрендингом для британского рынка. £ 2000 за X6 - довольно неплохая цена, хотя отсутствие общенациональной сети дилеров может затруднить поиск запасных частей, в отличие от других китайских производителей.
       
      Lifan
      Хотя Lifan является одним из крупнейших производителей мотоциклов в Китае, но он является одним из менее известных китайских брендов. Для людей, которые испытывают ностальгию по 1980-м, а не по 1950-м годам, у Lifan есть Grit и  Edge, которые являются супермото, и которые выглядят так, как будто они могут превратиться в роботов в любой момент.

       
      Honley
      Honley - это британский бренд для мотоциклов Zongshen, переименованный в честь городка из Йоркшира, где живут его британские дистрибьюторы. Специально разработанные для рынка Великобритании, велосипеды имеют отличную экономию топлива и создали хорошую репутацию за качество, несмотря на один из самых дешевых ценников на рынке.

       
      HD2 - современный, пригородный мотоцикл. Он способен к внушительным 173 милям за галлон (с осторожным вождением, естественно). Его стоимость меньше 1000 фунтов стерлингов, и почти наверняка стоит посмотреть, подходит ли он для вас.
       
      Мой перевод статьи.
      Источник: The best of Chinese 125cc motorcycles - Bikesure Insurance
       
       
       
    • От Orez_zerO
      приобрету в москве, области или пересылом не дорого. может у кого захламляет гараж?
      приборку, траверсы, перья, колесо, морду пластика фару
      как вариант раму с птс - если совсем лишняя.
      комплект прокладок. мотор? обмотку генератора.
      пишите отвечайте.
    • От Artuha
      Привет народ!
      Объясните, в чем отличие двигателя 165fmm от 165fml
      165 fmm объемом  250 кубиков(стоит на патрон спорт 250), а 165fml(стоит на патрон спорт 200) - 200 кубов.
      Судя из маркировки диаметр поршня одинаковый - 65мм. За счет чего тогда увеличивается объем и мощность? Длиннее шатун?
      Собираюсь приобрести Patron Sport 200, задумался, может можно при небольших затратах немного увеличить мощность?
      Кто в теме, подскажите!
       
    • От tim2813
      Мой перевод статьи. Источник: http://www.chinamotorcyclenews.com/profile-of-china-s-biggest
       
      История и статистика китайских производителей мотоциклов.
      Многие из тех, кто интересуется мотоциклами, знают историю создания знаменитых брендов, начиная с фабрики по производству оружия Royal Enfield, BSA и других, до скромных первых мотоциклов  Honda. Я думаю, что едва ли кто-нибудь знает, что эти истории имеют поразительно похожие параллели между происхождением индустрии мотоциклов в Китае. В наши дни невозможно реально подсчитать количество существующих китайских мотоциклетных компаний, иногда компании из другой отрасли арендуют производственную линию для производства мотоциклов для  экспорта. Иногда мотоциклетные компании - это не что иное, как трейдеры, которые обрабатывают свои заказы у существующих производителей мотоциклов, но есть и те, кто имеет богатую историю и пользуется успешными достижениями во всем мире.
      Поскольку все больше и больше китайских брендов становятся узнаваемыми во всем мире, эта статья была разработана для того, чтобы рассказать читателю о сильных сторонах различных фабрик, а также о размере их производства в приведенном ниже списке.
      В этих профилях я расскажу историю и отличительные характеристики некоторых ведущих китайских экспортеров мотоциклов.
      Loncin.

       
      Loncin являются крупнейшим производителем мотоциклов в Китае и заслужили хорошую репутацию, не в последнюю очередь за успешное сотрудничество с BMW, для которого они производят 30000 двигателей объемом 650cc в год. Loncin также выделяется из множества тем фактом, что они - одна из немногих китайских компаний, которые участвовали в международных соревнованиях FIM. В сезоны 2008 и 2009 годов, Loncin участвовал в гонках на уровне MotoGP 125, что делало их единственным китайским производителем, способным конкурировать в MotoGP. Loncin расположены в Чунцине(Chongqing).
      Zongshen.

       
      Каждый в отрасли знает об увлекательной истории Соичиро Хонда (Soichiro Honda) и его стремительном взлете к успеху. История основателя Zongshen Цзо Зонгшен (Zuo Zongshen) почти точная параллель, когда он расширил свою мастерскую (основанную в 1992 году) и стал одним из крупнейших производителей мотоциклов в Китае. Цзо Зонгшен - теперь 51-й самый богатый человек в Китае и хороший пример "новых китайцев", преуспевающих благодаря успехам мотоциклетной индустрии. Машины Zongshen являются постоянными победителями китайских соревнований супербайков и выиграли TTXGP (соревнования электрических мотоциклов на острове Мэн). Zongshen расположен в Чунцине(Chongqing).
      Lifan.

       

       
      Lifan, вероятно, являются наиболее узнаваемым брендом мотоциклов из Китая из-за их долгого господства на вершине экспортной индустрии и их концентрации на автомобилях. В прошлом году компания Chongqing Lifan Holding Co. Ltd. получила доход от продаж в размере 22,8 млрд. юаней, включая производство и продажу более 320 000 автомобилей, 1,5 млн. мотоциклов, 3,4 млн. двигателей и 412,5 тыс. двигателей общего назначения с экспортной стоимостью 582 млн. долл. США. Lifan также высоко ценятся за их научно-исследовательский отдел, который имеет 6951 патент. Lifan находятся в Чунцине(Chongqing).
      Jialing.

       

       
      Jialing - это государственная компания, специализирующаяся на производстве мотоциклов, мотоциклетных двигателей, оптических линз, пластмасс, генераторов и другой техники. Jialing были созданы в 1875 году в Чунцине в качестве производителя оружия и военной техники, но в 1979 году изменили свой курс, став первым производителем мотоциклов в Китае. Стоимость бренда Jialing в настоящее время составляет 8,135 млрд. юаней. Jialing располагается в городе Чунцин(Chongqing).
      Shineray.

       
       Shineray (несмотря на наличие полного каталога стилей и типов мотоциклов) является одной из немногих мотоциклетных компаний в Китае, которые,  специализируются в  области внедорожных транспортных средств. В настоящее время Shineray работает над тем, чтобы стать специалистом в области технологии двигателей 400cc. Команда Shineray International MX принимала участие в Чемпионате мира по мотокроссу, Чемпионатах мира по мотокроссу, Чемпионате Бельгии по мотокроссу и других соревнованиях FIM MX. Shineray расположены в Чунцине(Chongqing).
      Qianjiang.

       

       
       Самая интересная часть истории Qianjiang (экспортное имя Keeway) - это покупка Benelli в 2005 году. Keeway также являются одним из немногих китайских производителей, которые активно атакуют европейский рынок. Под корпоративным зонтиком находятся Qianjiang-Keeway Europe (Венгрия), Keeway Poland, Keeway Spain, Keeway Finland, Keeway France, Keeway America (США), Keeway Venezuela, Keeway Argentina. Qianjiang расположены в Цзянмэнь(Jiangmen).
      Haojue.

       
      Haojue являются крупнейшими производителями мотоциклов в Китае, производящими более 2 миллионов единиц в год, большинство из которых предназначены для внутреннего рынка. У Haojue есть производственное соглашение с Suzuki, которое является крупнейшим производственным кооперативом в Китае. Haojue занимает 11-е место в производстве в течение 11 лет и имеет стоимость бренда 26,586 млрд. юаней (около 4,43 млрд. долларов США), что также является рекордным показателем в китайской индустрии мотоциклов. Haojue находятся в Цзянмэнь(Jiangmen).
      CF Moto.

       
      CF Moto быстро завоевывают репутацию самых перспективных китайских мотоциклетных заводов. CF Moto концентрирует свои усилия на инновациях, а не на производстве бюджетных двухколесников, также имеет достойную репутацию в производстве квадроциклов и UTV, которые хорошо продаются в Европе, США и Австралии (на самом деле CF Moto является самым быстрорастущим брендом мото в Австралии). Вопреки почти любой другой китайской мотоциклетной компании CF Moto видит, что ее будущее заключается в разработке бренда вместо ребрендинга. В 2013 году CF Moto стала первой китайской мотоциклетной компанией, которая выступила на острове Мэн, когда с WK Racing они вошли в категорию 650cc twin. CF Moto расположены в провинции Чжэцзян.
      Jianshe.

       

      Компания Jianshe была основана в августе 1889 года как фабрика огнестрельного оружия в Ханьяне, которая стала колыбелью современной промышленности артиллерии в Китае.
      В 1939 году завод был перемещен в Чунцин и стал ведущим оборонным предприятием во время войны.
      В 1980 году была начата разработка и производство мотоциклов, а через 2 года завод начал сотрудничество с японской компанией Yamaha Motor Co. К июню 1994 года компания произвела в общей сложности  1 миллион мотоциклов Yamaha CY80. В апреле 2004 года после создания совместного предприятия Jianshe Yamaha Motor Co., Jianshe становится крупнейшим партнером Yamaha в Китае. Jianshe расположены в Чунцине(Chongqing).
       
      Вот полный список  зарегистрированных мотопроизводителей CAAM (Китайская ассоциация автопроизводителей) с их годовой производительностью в скобках рядом с названием компании.
       
       
       
       
  • Последние посетители   1 пользователь онлайн