Перейти к содержанию
esouloff

Apollo мотик на все случаи

Рекомендуемые сообщения

KSerg    0

Купил я этот эндурик, пока доволен, лошадей моловато а так само оно для начинающих....ничего не ломалось....только сам пару раз зеркала сносил при подении но приклеил и в путь, пластик при падении не страдает ни одной царапины. Клапана настроили в выхи...свечу делает. При осмотре спецов сказали моц овно но качество отличное...а потом была пауза вдумчивый взгляд и произнесена вслух фраза спеца - это что ж че еще лет пять и китай задвинет японцев ценой???? :unsure: .....Из минусов только что тросик сцепления тугой....но это я поменяю и дырка в коробке для воздушнего фильтра куда крепится крючек жгута который прижимает аккумулятор как писали в журнале мото сентябрьском. Если есть у кого такой аппарат предлагаю делиться опытом в эксплуатации.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Glukis    62

Тросик сцепления менять не надо, его надо переложить без перегибов. У меня такая же бня была.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
KSerg    0
Тросик сцепления менять не надо, его надо переложить без перегибов. У меня такая же бня была.

Да пытался но все равно туго....у кого-то я слышал уже он обарвался. Посоветовали поставить тросик софт где нитей больше в сплетении и проблема решится....думаю прикупить и развеить эту легенду или подтвердить.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Glukis    62

Проблема не решится!

От толщины тросика передаваемое усилие на ручку не меняется!

Обрыв тросика происходит в двух случаях: Обрывает фиксаторы на концах троса или если сам трос перетирается, но для этого нужно время и это особо и не зависит от натяжения.

Попробуй еще масло в оплетку закапать. Причем отцепи тросик от лапки сцепления на движке и от ручки выключения сцепления, налей несколько капель и пошоркай тросиком, данную процедуру повтори несколько раз. Причем, обращаю внимание, в этом случае тросик у тебя должен ходить свободно!!! Если приходится прилагать усилие - перекладывай по другому.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Mann    7
Попробуй еще масло в оплетку закапать. Причем отцепи тросик от лапки сцепления на движке и от ручки выключения сцепления, налей несколько капель и пошоркай тросиком, данную процедуру повтори несколько раз.

Снимать трос необязательно, жидкое масло само протечет за несколько часов (трансмиссионка, например). Из шприца сверху под оплетку достаточно немного накапать.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
KSerg    0

Понял, спасибо. Наверно для начала так и попробую - накапать масла....а там видно будет

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
debosh    1
Купил я этот эндурик

Фотки где? твоего юзаного моца... Помоему это тот же торгаш, зарегался 2 дня назад, рекламу просто переписал... тросик это не главное в этом моце :unsure:

Модеры закройте тему нафиг, везде закрывают его темы а вы с ним в доле?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
KSerg    0
Фотки где? твоего юзаного моца... Помоему это тот же торгаш, зарегался 2 дня назад, рекламу просто переписал... тросик это не главное в этом моце :unsure:

Модеры закройте тему нафиг, везде закрывают его темы а вы с ним в доле?

Уважаемый, Вы перед тем как делать наезд на меня поспрашивали что да как. Я сюда зашел для того чтобы делиться опытом с уважаемыми людьми, кто имеет такой же или какой либо другой мотоцикл. А, Вы тут визжите безпочвенно. Я новичек в теме мото и поэтому если возникают проблемы с мото, то хотел бы обсудить их тут. В том году я купил свой первый мопед Raptor 50cc проездил сезон вроде нормально , прав не надо. Но весной мы поехали на некий слет участников некого нашего хобби с другом. У него тоже такой же был. Ехать 185 км. Короче ехали пол дня часов 7-8, так как он просто не ехал...максималка 50-55, а если подъем то вообще на первой еле заезжал. По сему эти рапторы нас разочаровали и были успешно проданы. Я решил сдать на права и купить другова китайца, так как качество раптора было не плохое и не одной поломки. Выбор пал на этого Аполло. А в той статье Мото за сентябрь автор явно пытался найти изъяны, но я считаю что цели он не достиг. Там он говорил что минус что ножка педали тормаза не складывается. Наверно при падении это помагает не загнуть ее, но я как раз хорошо приложился на ту сторону где эта педаль, но она даже не каснулась земли при падении. Правда снес зеркало, но без проблем приклеил. Посоветовали поставить тюнингованный коммутатор....купил поставил, но изменений не почувствовал, только заводиться стал хуже на холодную. Наверно поставлю обратно родной. В выходные отрегулировали мне клапана, мощь прибавилась, и мне продемонстрировали на нем свечку....я думал он на это не способен....но это так вкратце....незнаю как о н себя поведет себя в дальнейшем....посмотрим....Если нужны фотки или видио, то сделаю без проблем возможно в эти выхи....Он у меня на даче поэтому юзаю его только по выходным в области.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

не флудим и не оскорбляем друг друга.

debosh уважай других

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
KSerg    0

Накапал масла через шприц пару кубиков. Сцепление теперь выжимается очень легко как у детского велосипедика тормоза! Спасибо за совет а то бы деньги выкинул на новый трос.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Mann    7

Много накапал, большая часть масла стечет на картер, а потом на пол.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
KSerg    0
Много накапал, большая часть масла стечет на картер, а потом на пол.

кашу маслом не испортишь ;) лишнее вытру до блеска!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
kosh07    0

Привет всем, темя еще жива? а то до этого нашел форум только на мотогоне, но там тролли сплошные, даже спрашивать не хочется, мне оч интересно, как ведут себя эти мотоциклы, много вылезло косяков за год использования, хочу себе такой взять!!! Заранее спасибо

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Mo3ronpaB    3
В 26.11.2011 в 18:35, kosh07 сказал:

Привет всем, темя еще жива? а то до этого нашел форум только на мотогоне, но там тролли сплошные, даже спрашивать не хочется, мне оч интересно, как ведут себя эти мотоциклы, много вылезло косяков за год использования, хочу себе такой взять!!! Заранее спасибо

А у кого-то они есть? В теме ни одной реальной фотки...

За 7 лет!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Моисеич    1 268
2 часа назад, Mo3ronpaB сказал:

А у кого-то они есть? В теме ни одной реальной фотки...

За 7 лет!

17230388_m.jpg

  • Like 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

  • Похожий контент

    • От Alex25
      Regulmoto SK 250GY-5
      Характеристики:
      - Объем двигателя: 223 см3
      - Тип двигателя: одноцилиндровый 4-х такт
      - Мощность: 18 л.с.
      - Балансировочный вал: есть
      - ГРМ: цепь
      - Габариты, мм:   1800х860х500
      - Система охлаждения: воздушное
      - Топливо: 92/95
      - Макс. скорость: 130 км/ч
      - Расход топлива: 3,7 л
      - Размер топл. бака: 13 л
      - Зажигание: CDI
      - Главный привод: цепь 520Н
      - Карбюратор: дросельный
      - Система запуска: электро/кикстартер
      - Передние тормоза: дисковые
      - Задние тормоза: дисковые
      - Пер. подвеска: телескоп
      - Задняя подвеска: моноамортизатор
      - Переднее колесо: 80/100/18
      - Заднее колесо: 110/100/18
      - Вес: 118 кг
      - Макс. нагрузка:150 кг
       

    • От Светлана
      Старший брат семейства пит-байков WELS CRF250
       
      ХАРАКТЕРИСТИКИ:
      Двигатель – 4-хтактный, одноцилиндровый, Lifan250cc (с чугунной поршневой)
      Мощность – 17,8 л.с., 7500 об/мин
      Охлаждение – воздушно-масляное
      Сцепление – многодисковое в масляной ванне
      Рама – сталь
      Задний маятник – сталь
      Передняя вилка – перевернутого типа “TAURUS SHOCK”
      Задний амортизатор – пружинно-гидравлический “DNM”
      Тормоза – дисковые, гидравлические, двухпоршневые (перед, зад)
      Привод – цепь 428 Gold
      Карбюратор – “MIKUNI” V22
      Вес (сухой) – 80 кг.
      Топливный бак – 4,2 л.
      Колеса – 17”/14” (диски с усиленными спицами из рессорной стали)
       
      ОСОБЕННОСТИ:
      Замок зажигания
      Электростартер
      Электронные мото-часы с тахометром
      Глушитель с DB-Killer’ом
      Буксаторы
      Сменные передние щитки (с головным светом и под стартовый номер)
      Передние амортизаторы с регулировкой преднатяга пружин
      Задний амортизатор “DNM” MK-AR (с регулировкой жесткости и отбоя)
      Алюминиевый руль
      Складные ручки тормоза и сцепления
      CNC – комплект
      Анодированные элементы (крышка бензобака, лапка переключения передач и др.)
      Армированные тормозные линии
      Электропроводка в термоусадочной трубке
      Дополнительные разъемы для установки поворотников
      Выбор из трех цветов – красный, синий, зеленый
       
      И самое приятное… ЦЕНА: 74500 р.


    • От zpi17
      Здравствуйте уважаемые! Хотел узнать очень важный момент у бывалых. Те кто близко знаком с ТТР250 и Рейсером Форестером 200. Какой из них будет лучше таскать меня по горам? Вес мой 95-100кг. Хотелось бы узнать на каком большая тяга на низах, на первой передачи, если в крутую гору лесть не спешно?? Чтобы всё успевать обруливать как бы. Ну и чтобы не падать из за этого. Вообще эти китайцы тяговиты в гору, допустим как к примеру мой бывший ИЖ49 или Планета 5 ?? Или возможно да же лучше?? У нас кто как говорит. Где правда, не пойму. 
      Ответьте пожалуйста, кто тот и другой аппарат знает и ездил на них по крутякам и горам.
    • От Pisikak

       
       
      Мотоцикл Racer Ranger RC250-GY8A Сервис Фото Каталог запчастей   Тип двигателя RACER, 4-х тактный 2-х клапанный с балансировочным валом Объем двигателя, см3 225,0 Мощность двигателя, л.с. 26 (7500 об/мин) Габаритные размеры, мм 2070х809х1110 Колесная база, мм 1430 Максимальная скорость, км/ч 145 Система охлаждения Водяное охлаждение КПП Сцепление (1-N-2-3-4-5) Карбюратор Тайвань Система запуска Электро и кик-стартер Объем топливного бака, л 12,0 Расход топлива, л/100 км 3,4 Размер колеса 3,00-21 / 4,60-18 Колеса (материал) Спицованные (сталь) Шины Nylon (Тайвань) Тормоза передние/задние Дисковые/Дисковые Подвеска передняя Телескопическая с регулировкой жесткости Аккумулятор 12V, 7Аh Максимальная нагрузка, кг 188 Вес, кг 128 Приборная панель Электронная Подвеска задняя Гидравлический моноамортизатор с регулировкой жесткости и отбоя Тормоз передний Оранжевый, зеленый, коричневый, белый Примечание Руль переменного сечения, защита двигателя, ПТС  
      http://www.racer-motors.ru/catalog/motorcycles/racer_ranger_rc250_gy8a/
    • От Relondor
      Кто-нибудь слышал про это чудо техники?)
       
      Максимальная скорость: 130 км/ч
      Колёсная база: 1380
      Двигатель: 1-цилиндровый с балансирным валом, зажигание CDI,
      250 куб.см
      Расход топлива: ~4 л / 100 км
      Марка топлива: АИ-92, АИ-95
      Гарантия: 2 года без ограничения пробега
      Размеры резины: 110/70-17 54H | 140/60-17 63H
      Экспортируется в страны Южной Америки, Западную и Восточную Европу,
      с 2011 в Россию

  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

×