BM Galactica 125

[Шустик]

Вот это я и хотел услышать от Dr Avica в ответ на его "критерии". :D

 

Инструкция к сожалению слишком большая, чтобы залить целиком.

 

[Doctor Avic]

Вот это я и хотел услышать от Dr Avica в ответ на его "критерии". :D

 

Инструкция к сожалению слишком большая, чтобы залить целиком.

 

Народ в России странный! Просишь поделиться собственной методикой - возникает вопрос: "А ты знаешь для чего притирают клапана?" 

Пишу, что не только знаю, но и сам неоднократно этим занимался!

Тогда дают ответ не о том, как делал сам, а англосакскую инструкцию  словно боятся показать своё собственное мнение, своё умение и собственное Я!

Да, есть о чем подумать ... и ещё при этом они желают Светлого Будущего, блин!

[Шустик]

Вы просили методику. Какая методика?? Напишите мне методику забивания гвоздя или закручивания гайки. Бред полный.

 

Вы просили критерии готовности - я Вам прислал выписку из инструкции с указанным допустимым размером шириной пояска. Как Вы говорите - козе понятно, что тереть нужно до достижения хотя бы минимально указанной ширины. Причём здесь моё собственное я, если есть чёткое указание разработчика.

 

Я не зря задал вопрос "для чего" на Ваши методики и критерии. Вы на него так и не ответили.

Могли ведь по-нормальному спросить - "какая получилась ширина пояска?"

[Doctor Avic]

Вы просили методику. Какая методика?? Напишите мне методику забивания гвоздя или закручивания гайки. Бред полный.

 

Вы просили критерии готовности - я Вам прислал выписку из инструкции с указанным допустимым размером шириной пояска. Как Вы говорите - козе понятно, что тереть нужно до достижения хотя бы минимально указанной ширины. Причём здесь моё собственное я, если есть чёткое указание разработчика.

 

Я не зря задал вопрос "для чего" на Ваши методики и критерии. Вы на него так и не ответили.

Могли ведь по-нормальному спросить - "какая получилась ширина пояска?"

 

НЕ надо всё переворачивать с ног на голову!

У меня этих описанных методик - книжный шкаф забит..., да и сам имел автосервис и занимался ремонтом ДВС. Меня лично интересовали нюансы вашей работы, чтобы сравнить со своим опытом и возможно найти новизну! И второе, не всегда точное выполнение технологической инструкции приводит к позитивному результату, а иногда, казалось бы, незначительный нюанс в пику инструкции приводит к ошеломляющему позитивному результату!

[Шустик]

НЕ надо всё переворачивать с ног на голову!

У меня этих описанных методик - книжный шкаф забит..., да и сам имел автосервис и занимался ремонтом ДВС. Меня лично интересовали нюансы вашей работы, чтобы сравнить со своим опытом и возможно найти новизну! И второе, не всегда точное выполнение технологической инструкции приводит к позитивному результату, а иногда, казалось бы, незначительный нюанс в пику инструкции приводит к ошеломляющему позитивному результату!

 

Dr Avic, зачем столько громких слов. Рад за Вас, что имеете богатейший опыт.

Свои знания в этой области афишировать просто не хочу, поэтому предлагаю мирно завершить эту демагогию.

[matroskin59]

амортизаторы передние кто переберал?

[Doctor Avic]

амортизаторы передние кто переберал?

 

Если под этим словом понимается вскрытие их и ревизия качества и количества масла, то - да. 

[matroskin59]

подскажи где взять ремкомплект на них.  и какое ты масло заливал? сколько после переборки они пробежали

[Шустик]

Матроскин, чего-то нигде комплектов не видел для ремонта. Сейчас распродажи везде, можно за полторашку новые взять.

 

За скока старые ушатались?

[matroskin59]

6100 км

[Шустик]

Блин быстро. А что именно то - залюфтила или течь начала?

 

Следил за вилкой?, в смысле чистил от грязи перья и пыльники, по сырому и по пыли часто катался?

 

У меня 3000 пробег всего (так уж вышло, что всё время практически между командировками и стройкой, не до катаний короче), и по ощущениям перья как новые. Инспектировал буквально месяц назад, когда траверсу менял :)

[matroskin59]

катал часто, по всему катал,мыл раз в месяц. потек аморт

[Шустик]

Может действительно грязь попала? Не раскидывал ещё? Если можешь, фотки скинь, интересно что там за внутрянка.

 

Я свой движок раскидал поршневую менять. Заодно думаю как второй аморт поставить. Пластину купил, вроде подходит (на нём перенесено место тормозной машинки и есть сайлент блок под аморт), но нужно будет от старой пластины отрезать крепление глушака и приварить к новой. Соберу, буду по месту подваривать.

[matroskin59]

где найти 2 крышки рассеивателя фар передних и пластмаску на спидометр

[Шустик]

Стекло на спидометр, если его имеешь ввиду,  когда-то видел продавалось отдельно, стоит полтинник. Приборка походу универсальная, её на многие модели китайцев ставят.

 

Крышки - круглые резинки что ли, которые сзади лампы защищают? Нигде не видел.

[sord]

Там сами рассеиватели и, правильно, пластмасска, закрывающая шкалы-стрЕлки.

[Шустик]

Собрал сегодня движок с новой 150 поршневой  B) B) B)

Технической инфы будет много, кто не планирует апгрейдить - дальше можно не читать :)

 

Старая поршневая была практически в идеале, притёрлась за три тысячи км идеально, ни задиров, ни выработки не видно, на стенках хон не стёрся. На поршне нагара ниже колец нет. Натиров тоже нет.

 

Новая поршневая - производства Хонлинг, заводской китай и вроде отзывы об этом производителе положительные.

 

Головка цилиндра. Оставил старую. Немножко инфы о ней. Диаметры клапанов 27 и 23мм, что выше обычных для 152qmi 24 и 21мм. Плюс вроде бы стоит нестандартный распредвал (инфа из интернета), но нигде маркировки не нашёл на нём.

Качество каналов неплохое, но всё равно чуток поточил их. Клапаны довольно грубо обработаны, на нижних частях тарелок значки три лучика в кружочке -  аля Мерседес. Сточил всю эту красоту, заодно полирнул дно тарелки, верхнюю часть тарелки и начало штока клапанов. Без токарника (и умения на нём работать) не советую соваться, запортить детали легко, а найти новые - походу будет проблема. 

 

По притирке клапанов - на заводе её похоже НЕ ДЕЛАЛИ!!!

На запорном пояске выпускного клапана были каверны (начало прогара), так что его тереть пришлось довольно долго. Впускной клапан был явно негерметичен - видно по нагару во впускном канале. Неизвестно, сколько бы ещё прошла эта голова, но залез я туда вовремя.

 

Зазоры клапанов отрегулировал 0.12 и 0.14.

 

Не знаю, как уж считается степень сжатия по науке, но очень примерно прикинул. В камеру сгорания головки влезает 15 кубиков воды. Плюс поршень имеет недоход пусть 0,5мм и проточки под клапаны. То есть степень сжатия стала около 9, а в стоке была всего лишь 7,5.

 

При сборке посмотрел, как осуществляется смазка головки. Так и не догнал, как масло поступает к оси впускного рокера.

По шпильке идёт к оси выпускного, дальше возможно только разбрызгиванием.

 

Не понял, что за хитровыгнутая пластина на постели кулачков (на оси рокеров одевается), плюс на распредвале какая-то хреновина с храповым механизмом. Щёлкает эта гадость, если крутить распред в неправильную сторону. Но зачем нужна - нифига не ясно, кто более внимательно осматривал - объясните балбесу, интересно :)

 

По массам деталей - были любопытные гипотезы у особо неравнодушных форумчан :)

Новый поршень с пальцем - тяжелее на десяток грамм. Цилиндр легче на сотню. При этом толщина гильзы вроде такая же - около 3мм. В картер гильза вошла чётко, сколько у неё диаметр не знаю - но 170 без расточки картера точно не всунешь.

 

Теперь самое интересное.

Завелось это чудо практически СРАЗУ со стартера и бодро задырчало B). После прогрева холостые обороты стали ВЫШЕ, чем до разборки, примерно на пару сотен подскочили. Это учётом, что поршневая необкатана нифига. На холостых вибрации практически нету. Механический трущий шумок имеет место быть, но вроде он меньше, чем был на новом.

 

Вторая часть планируемых работ - доработка подвески - установка втрого аморта.

[alexskri2009]

Не понял, что за хитровыгнутая пластина на постели кулачков (на оси рокеров одевается), плюс на распредвале какая-то хреновина с храповым механизмом. Щёлкает эта гадость, если крутить распред в неправильную сторону. Но зачем нужна - нифига не ясно, кто более внимательно осматривал - объясните балбесу, интересно :)

Где то год назад читал про это механизм, на каком то сайте, случайно. Там тоже гадали для чего он. Но информацию проверить не успел, хотя самому интересно.  По моим соображениям это как бы автоматический декомпрессор. После того как глушим двигатель, коленвал и поршень по инерции продолжают ход. В какой то момент поршень не сможет дойти до вехней мертвой точки, и сжатая смесь начнёт двигать его  в обратном направлении. Вот тут и срабатывает этот механизм, открывая выпускной клапан, сбрасывая давление. При пуске коленвал делает 1 холостой оборот, 2оборот  впуск - сжатие и т.д. Получается, при пуске стартер сначала  раскручивает коленвал в облегчённом режиме более 1,5 оборота.

 

ВНИМАНИЕ. При настройке клапанов, коленвал вращать только в правильном направлении. Иначе механизм декомпрессора сработает и зазор будет замерен-выставлен неправильно.

 

[Шустик]

Это была перва мысля, что что-то типа декомпрессора, но не похоже.

Распредвал цельной, кулачки жёстко привязаны к ведущей шестерне. Никаких механизмов, спрятанных внутри вала и меняющих геометрию кулачков нет.

 

Возможно какой-то атавизм остался, но всё равно интересно.

 

Что не сделал при разборке - не померил геометрию кулачков - фазы и подъём клапанов. Интернесено, действительно ли распредвал более злой или нет

[alexskri2009]

Интерес победил. Порылся по нету, и вот результат. Это всё же это декомпрессор. http://www.moto.com.ua/gallery.php?cat=forum&id=1243092&page=2 В шапке ссылка на форум, пост 2181. Слева штатный распред, с декомпрессором. Деталь внизу, с зубом, после подшипника, принцип обгонной муты. При обратном вращении распредвала, муфта зубом толкает рычаг, рычаг давит сверху на рокер выпускного, клапан открывается. Справа А8, с изменёнными фазами и без детали декомпрессора. Кстати после приобретения Нирваны, сразу заметил необычный звук, когда глушишь двигатель, как удар молоточком по наковаленке. Звук был в самом конце вращения коленвала, далее движок моментально затихал. У меня есть возможность понаблюдать-уточнить принцип действия на голове-доноре. Но чуть позже. На работе предновогодний аврал.