Перейти к содержанию
darquan0

Desert Raven Vegas 350i и Geon Tourer 350

Рекомендуемые сообщения

Охренеть какой дешёвый сайт... Цены сначало занижают...а потом накидывают...и доставка дороже чем на КупинаТао. У тебя слишком много серьёзных поломок до 40 тыщ... и на таком моте вокруг шарика..? Без запов и сервиса. Вокруг шарика можно на карбовых воздушниках... до 80-90 тыщ некоторые докатывают без затрат на запы и эвакуаторы. И стоят они в 2-3 раза дешевле. Нет в Китае более ломучих мотов чем эти ЛиФенги... потому как форсануты и перегружены плюс инжектор с хреновой проводкой. Коленвалы у всех летят из-за степени...и у всех на малом пробеге. Шестерни слизывает из-за передаточных и добавленных лошадок. Одни проблемы с этими ЛиФенгами. Нет на форумах более ломучих мотов чем они. Ни один движок так подробно не описан и не расковырян до винтиков на Укр.сайтах как этот. Поубивать надо рекламщиков дерьмовой техники...обувают людей на деньги. Коленвал поставил какой китайцы прислали...кто ж знал что шестерёнка балансира на горячую посажена. В каталоге СвитМото и на Тао она отдельно числится и продаётся... но не снять и не поставить. А коленвал Второй полетел не из-за прокладок под головой... а из-за брака... обломился в конце резьбы. У одного на гарантийном у коренного пополам развалился. Вот такое Г... Лифенг и продаёт. Лучше 3 не перегруженных воздушника с карбом купить и с запами в ближайшем магазине... чем одно форсанутое Г... без запов и сервиса... максимум на 20 тыщ пробега до капиталки. Жду Третий коленвал...ещё 20 тыщ на переборку выкинул... на скока хватит этого... с пониженной степенью с добавленными прокладками...будет видно. Звезду моторную лучше на 13 поставить...или на зад 34 зуба... меньше шестерни слизывать будет и валы коробки пополам ломать. На копии Ребела на 253-ем ничего не ломается... так как ничего не перегружено. Всё по японорасчётам сделано.

Ну я и говорю у кого-то едет техника, а у кого-то одни проблемы. Знакомый более 30 000 км без серьезного ремонта, у меня после замены коленчатого вала больше 25 000 км. Предполагаю, что наездил бы еще больше в этом году, если бы не пришлось ограничить себя в поездках по состоянию здоровья. Для особо невнимательных напомню, что с системой впрыска топлива ни единой неполадки. А неисправности либо дают о себе знать заранее, либо позволяют дотянуть до дома или места, где можно получить техническую помощь. Что-то кроме появившегося люфта в нижней головке шатуна с последующей заменой коленчатого вала не припомню неисправности мотоцикла, которая не позволила бы ехать. Потому и отправился на Каспий, что доверял мотоциклу. Мотоцикл доверие оправдал.

На сайте "Купинатао" почему-то не получилось оплатить заказ, хотя раньше покупал неоднократно таким способом. Возможно теперь ошибку исправили, но цены детали с доставкой не особо отличаются в сумме. Как не крути, а курс рубля имеет значение, когда покупаешь за границей. В моем случае накрутили на доставке. Ожидал подобного, но не на столько.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

У меня всё едет... Массовость поломок коленвалов и коробок на этих ЛиФенгах... В Контакте только и мелькают поломанные коленвалы и проблемы с коробкой у многих...если не у всех. Нет движков в темах китай-мотов более ломучих на мотофорумах...  На Купи уже 16-тую посылку заказал...сейчас с коленвалом и левым картером в заказе...вроде как под большой бумажный фильтр дырка там. Проблем с Купи не было. На ТаоБао те же продавцы и цены почти те же... но с начало там занижают всегда...потом накидывают. 4 раза там заказывал. С Али 2-3 посылки заказывал...одна затерялась...мелкая и дешёвая...я даже и оспаривать ничего не стал. Предпочитаю КупинаТао. Screenshot_6975132_18727501.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Родное угробил, добавляя самодельный брызговик, неправильно рассчитал конструкцию.

А можно поподробнее, что случилось?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Не так дырки просверлил... резинка тяжёлая и при нагрузке и тряске обломила. Надо туда полегче из мягкого пластика и дырки всего 2 и подальше от края.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

А можно поподробнее, что случилось?

На крыло крепилась резина, потом стальная полоса с отверстиями. Все это крепилось на болты М6. При сжимании амортизатора вилки почти до крайнего положения головки болтов упирались в решетку радиатора. Не ожидал, что ход вилки настолько большой. В одной из поездок по неровностям, это было на Тамани, побережье Черного моря, крыло треснуло примерно посередине. Принял решение отломать заднюю часть чтоб безопасно доехать домой, приблизительно 250 км. Побоялся, что на скорости заклинит переднее колесо, мало ли. Уже дома установил имеющееся ИЖевское. Поначалу думал временно, а потом решил оставить. С прямым назначением справляется на отлично, материал качественный, долговечный и надежный. Радиатор остается чистеньким и его обдуву крыло не мешает. Классический вид мне лично нравится больше. Красить тоже нет желания. Серебро на черном выглядит вполне пристойно.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

После наблюдения какое-то время, особенно сегодняшней покатушки, где пришлось столкнуться с различными режимами эксплуатации мотоцикла :  http://bikepost.ru/blog/60104/More-do-svidanija.htmlс уверенностью можно сказать, что найдена и устранена причина проскальзывания дисков сцепления при резком добавлении газа на не полностью прогретом двигателе. Это наблюдалось на высших передачах на скоростях более 80 км/ч  Дело тут не в масле, как предполагали на украинском форуме. Проблема полностью исчезла с заменой корзины сцепления.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Можно подвести некоторые итоги использования альтернативного вентилятора охлаждения. Пробег с ним около 5000 км. Когда родной вентилятор начал подавать признаки усталости (заменил щетки на самодельные), заказал в Китае оригинальный. Но чтобы не оказаться в разгар сезона внезапно без мотоцикла, пока шла посылка, приобрел на радиорынке бесколлекторный вентилятор охлаждения, какого-то американского производителя, потребляемый ток 1А. Чтобы установить его на мотоцикл пришлось делать переходник, потому что у нового вентилятора больше размер и его не получилось бы установить на нужном расстоянии от радиатора. Для этого использовал часть корпуса имеющегося вентилятора 220 в от вышедшего из строя сварочного аппарата и алюминиевую переходную шайбу, вырезанную из ненужной старой кастрюли. Не зря подгонял конструкцию чтоб можно было ее легко установить на мотоцикл. Устанавливать пришлось более 900 км от дома, да в потемках. Хоть посылка с оригинальным вентилятором давно пришла убирать альтернативный нет желания. Работает мягко, производительность на уровне. Включается не часто. Отсутствие щеточного механизма позволяет надеяться на более долгий срок службы. https://yadi.sk/d/cdMC-j64kmFWC

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Просто родные вентиляторы полная дрянь. Мой сгорел сразу после обкатки и антифризом всё проводку залилО и весь инжектор...ветром по головке задуло. Лампы перегрева у многих не работают с завода. Вентиляторы многие на Геонах поменяли на не родные. Щётки разные...мягкие и дешёвые быстро осыпаются и забивают якорь. На Хондах на весь срок службы вентилятора родного хватает. Качество другое...и щётки нормальные. У меня от скута стоит Стелс Бенелли-250... китай...но качество в разы лучше...даже внешне. Доехать можно и без вентилятора...и очень из далека...если лампа с разъёма вентилятора выведена...или останавливаться для проверки и охлаждения. Можно и 100 км проехать...по лампе с вентилятора видно...хватает охлаждения или нет. Таскать с собой вентилятор не зачем.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Просто родные вентиляторы полная дрянь. Мой сгорел сразу после обкатки и антифризом всё проводку залилО и весь инжектор...ветром по головке задуло. Лампы перегрева у многих не работают с завода. Вентиляторы многие на Геонах поменяли на не родные. Щётки разные...мягкие и дешёвые быстро осыпаются и забивают якорь. На Хондах на весь срок службы вентилятора родного хватает. Качество другое...и щётки нормальные. У меня от скута стоит Стелс Бенелли-250... китай...но качество в разы лучше...даже внешне. Доехать можно и без вентилятора...и очень из далека...если лампа с разъёма вентилятора выведена...или останавливаться для проверки и охлаждения. Можно и 100 км проехать...по лампе с вентилятора видно...хватает охлаждения или нет. Таскать с собой вентилятор не зачем.

А более 1000 км без вентилятора, сколько дней на это ушло бы? Сам-то понял что написал? Залило сразу после обкатки и можно без вентилятора проехать далеко, ну-ну удачи желать не стану. Уточню, вентилятор заменил на пробеге 36 204,7 км. Первый раз его вскрывал для смазки, т. к появился нехороший звук. Подшипники оказались сухими. Второй раз кончились щетки и тогда были обнаружены признаки перегрева, медь потемнела и по этой причине появились сомнения в долгом сроке службы. Полностью вышел из строя родной вентилятор по причине межвиткового замыкания с последующим расплавлением обмоток двигателя. Остается добавить, что датчик включения вентилятора перестал правильно работать еще раньше и вентилятор молотил почти постоянно продолжительное время. Естественно с новым вентилятором заказывал и датчик включения, который сразу же установил в отличии от самого вентилятора.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Написал что родные вентиляторы на ЛиФенгах полная дрянь. Для компов крепче выглядят...жаль что без защиты от влаги. И чтоб меняли по возможности на вентиляторы другого производителя. Это кто не далеко ездит...ещё послужат. а в пробочках быстро сгорят. Мой родной в 2500 где то сгорел. И на Геоне об этом писали...ставят от другой техники. Чтоб с собой этот вентилятор в запасе не таскать...надо нормальный поставить. А проехать можно и Тыщу км без вентилятора...если погода прохладная....Г-12 залито и обороты средние..обкаточные. Он и включаться не будет...что будет видно по лампе с вентилятора....если она стоит. Да и не надо Тыщу ехать...до ближайшего мотомагазина и купить самый маленький...от мотов или скутов. От квадриков не подойдёт...они все большие.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

А я вот не нашел подходящего вентилятора с другой техники в родном городе, имея достаточный запас времени. Естественно искал не абы что, а вентилятор во-первых с нужными характеристиками, во-вторых нужного размера и формы для установки на мотоцикл так, чтоб потом легко можно было вернуть обратно родной. Кулеры для компьютера не подходят не только потому, что не имеют защиты от влаги, а главным образом по причине недостатка производительности. Есть на украинском сайте описание попытки такой установки окончившейся печально. Советовать кому-то запросто в дороге найти замену в любом магазине с запчастями по меньшей мере толкать на необдуманный шаг с неизвестными последствиями. Ну хотя бы какой мощности можно устанавливать вентилятор, чтоб с одной стороны его хватало для охлаждения, а с другой не перегрузить генератор? Не в этом ли причина преждевременного выхода из строя двигателя, с последующим нытьем о его неудачной конструкции. Нарушить систему охлаждения, а потом жаловаться на слишком высокую степень сжатия и увеличенный китайцами объем двигателя с переходом на впрыск топлива, от чего яко бы коленчатые валы становятся расходником. Другие-то наездили гораздо большие расстояния с родными двигателями.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Не ноют только торговцы данного перегруженного барахла... у одного аж 64 тыщи прошёл...и только тросик спидометра сломался... Хонда позавидует. И не ною...а сравниваю японокопию Ребела...на которых более 80-ти тыщ без проблем накатал...и эти моты с откручивающимися гайками внутри и летящими коробками и коленвалами от пеерегрузки. Вот и расхваливает эта торговля это ломучее барахло... лучше бы запчастями обеспечило. Обязаны покупателей запами обеспечить...а они только расхваливают. И чтож я там нарушил то в охлаждении..? Вентилятор от скута уже отработал 18 тыщ и ломаться не собирается. Чтоб до ума довести этот Десерт...ещё столько же в него вложить надо....и всё одно... толку не будет. Перегруженная конструкция. Рекламируй дальше...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

"Тро́ллинг — форма социальной провокации в сетевой коммуникации, использующаяся как персонифицированными участниками, заинтересованными в большей узнаваемости, публичности, эпатаже, так и анонимными пользователями без возможности их идентификации.

Прямой аналогии из обычной жизни для явления троллинга подобрать нелегко. Ближайшие понятия — это искушение, провокация и подстрекательство — то есть сознательный обман, клевета, возбуждение ссор и раздоров, призыв к неблаговидным действиям"

Ну сколько можно врать-то? Какой там пробег и на чем? Вводишь только людей в заблуждение, достал со своим бредом.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Продолжая подводить итоги, хотелось бы отметить замечательную работу цепи и звезд. Родной комплект был 530. Такой размерности звезд по каталогу JT не существует вовсе. Хитрые китайцы увеличили толщину звезд и установили бессальниковую цепь 530. Надо признать, что родной комплект отработал неплохо, 20 000+ https://yadi.sk/i/u1cP3lpikrsRf, но я все же решил перейти на 520. Звезды JTF 270.14 и JTR 279.31. https://yadi.sk/i/1ITtC6yEkrqsH Цепь с сальниками "EK" https://yadi.sk/i/7iPaVq3mkrsLW обошлась 4000 рублей еще до скачек валют. Около 13 000 км пару тройку раз подтягивал совсем немного за все время использования с сентября 2014 года.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Вот и настала пора прощаться. Отправился мой Десертик в славный город у моря Сочи. Друзей не продают, а тут приходится. И наплевать, что 42 500 + км пробега. Думаю еще поездит. Деньги деньгами, а когда вкладываешь в технику душу... В гараже пустота какая-то, все равно расставаться грустно. Таки выть охота. Сложились таким образом жизненные обстоятельства. Не знаю когда ожидается покупка нового мотоцикла. Но впрыск топлива и удобство при длительных поездках будут большими плюсами в пользу выбора нового аппарата. К хорошему быстро привыкаешь. И если уж к сорока не "образумился", то заболевание мотоциклизмом явно стало хроническим и вряд ли излечимым вообще...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Вот и настала пора прощаться. Отправился мой Десертик в славный город у моря Сочи. Друзей не продают, а тут приходится. И наплевать, что 42 500 + км пробега. Думаю еще поездит. Деньги деньгами, а когда вкладываешь в технику душу... В гараже пустота какая-то, все равно расставаться грустно. Таки выть охота. Сложились таким образом жизненные обстоятельства. Не знаю когда ожидается покупка нового мотоцикла. Но впрыск топлива и удобство при длительных поездках будут большими плюсами в пользу выбора нового аппарата. К хорошему быстро привыкаешь. И если уж к сорока не "образумился", то заболевание мотоциклизмом явно стало хроническим и вряд ли излечимым вообще...

У вас был, desert raven Vegas 350?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

У вас был, desert raven Vegas 350?

Desert Raven Vegas 350i SPT

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Выбирал между vegas и лифан 250-19. Неужели у вегаса все так плохо с мотором,столько проблем?? Теперь я весь в раздумьях, стоит ли его покупать

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

×