Перейти к содержанию
ifteew

STELS FLEX 250

Рекомендуемые сообщения

Да, задумки там масштабные.

 

Спасиб за консультацию, на выходных займусь. 

 

P.S. Как же блин....эта...обкатка. Реально 50 км/ч, ну просит больше, даже на 1/3 ручку не откручиваю.

Откручивать иногда полезно!!!! При обкатке не так важно что бы вовсе не откручивать, а просто не нагружать сильно двигатель и в следствии не перегреть, так как во время обкатки идет притирка как коробки, так и цпг. (думаю не нужно писать лекцию что при трении происходит))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ага. Знаю это все. В принципе на 5-й шел 80 когда гнал с салона (там медленнее не получалось). Одно беспокоит - дергается при повышении передачи. То ли газа много сбрасываю, то ли не привык еще

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Может просто карбюратор не настроен? Дергаться не должен, даже с холостых медленно откручивая газульку.. Может обкатка?? С салона такая проблема была? Где ТО будешь проходить, сам или сервис?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

с N на 1-ю и не дергается. Далее даю ему 4000-5000 об постепенно скорость до 20-25 км/ч и при переключении на вторую - дергается. Ну и так же на 3-ю, но уже меньше. Видимо неверно переключаюсь (стыдно то как :blink: ) Непривычно на обороты ориентироваться. Проблема такая с салона была, с самого начала. Продавец нормально катил, без проблем, а у меня вот затык такой. То ли газа много сбрасываю, то ли сцепление резко бросаю

По ощущениям - несоответствие оборотов. Т.е. напрягаю двиг

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

с N на 1-ю и не дергается. Далее даю ему 4000-5000 об постепенно скорость до 20-25 км/ч и при переключении на вторую - дергается. Ну и так же на 3-ю, но уже меньше. Видимо неверно переключаюсь (стыдно то как :blink: ) Непривычно на обороты ориентироваться. Проблема такая с салона была, с самого начала. Продавец нормально катил, без проблем, а у меня вот затык такой. То ли газа много сбрасываю, то ли сцепление резко бросаю

По ощущениям - несоответствие оборотов. Т.е. напрягаю двиг

Попробуй чуть по больше оборотов дать и переключиться. Если нет желания попробуй найти человека с опытом езды на двух колесных который прокатится и опишет свои впечатления.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Да возможно слишком быстро бросаю сцепление. Вот он и дергается

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Да возможно слишком быстро бросаю сцепление. Вот он и дергается

Вряд ли, хоть медленно, хоть быстро от этого он не будет дергаться.

Масло можно поменять попробовать, с завода китайцы заливают "воду крашеную", а у тебя сцепление в масляной ванне. (это как вариант того что у тебя происходит)

  • Like 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ок, попробую, благодарю.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

А может цепь не натянута? Отсюда рывки могут быть. Чтобы проверить дай газку, потом сбрось газ, потом слегка резко поддай... если рывки будут, значит цепь!
Про уровень провиса и момент натяжения говорить ничего не буду, потому как на разных моделях по разному.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Цепь натянута. Перед каждым выездом проверяю. 

 

Утренний перегон со стоянки во двор показал, что дело было вроде как во мне и сцеплении. Отпускаю постепенно - не дергался вроде. Значит дело скорее всего в привычке после "совкоцикла", там сцепление фактически можно было бросать - ему было пофик.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Со сцеплением разобрался. Настроил. Теперь норма. Болты протянул. Но вот клапана меня беспокоят. С новья они и должны "пристукиваться" (как я где то читал на форуме)? В принципе не сильно, но этот "стрекот" как то беспокоит. 

 

P.S. Как же тяжело перестраиваться после советского двухтактника

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Сменил топливо. Стрекот стал меньше. Возможно что и не сами клапана, а коромысло. Внутрь пока не залезал.

 

P.S> Сегодня первое ДТП. Виновник скрылся. Мот цел. Я сижу и переживаю.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Сам цел и это хорошо...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Рискну дать совет о том как сберечь себя на дороге.

  Представь себе, что тебе дали задание: пройти через тылы врага и не вступая в боестолкновения, выполнить задание, и живым вернуться на базу. Итак ты пересекаешь "линию фронта" - порог гаража и всупаешь на территорию где каждый может тебя убить, - ДОП, и только твоя внимательность, осторожность, предусмотрительность и точный расчёт необходимого риска поможет остаться в живых.

  • Like 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Оттормозиться я там просто не успевал. Дачник на велике не пропустил (я шел по главной, он выезжал с прилегающей дороге), оттормозился (кстати тормоза отличные, я доволен), велосипедист шел по левому ряду (после выезда), я по правому (чуть сзади него). И тут он не глядя резко прямо передо мной (в полуметре) уходит в правый (мой) ряд. Я иду со скоростью 30 - естественно не успеваю (реально полметра и он резко уходит вправо). В итоге я на ногах, глушу мот, велосипедник на дороге. Уточнил нужна ли помощь, цел ли он, выслушал мат в свою сторону (что я гоняю), наизусть рассказал ему ПДД (про главную, знак уступи дорогу и помеху справа). Помог собрать рассыпавшийся виноград, пока набирал ДПС - велосипедист скрылся (ушел). Я постоял минуты 3 и поехал дальше.

 

Ну и что бы не засорять темы (все же Flex 250 обсуждаем) - тормоза работают отлично (я доволен), а вот резину надо бы менять. По ощущениям, после резкого тормоза сцепление с дорогой стало получше (типа прогрел резину), но после заправки (простоял минут 20) - все вернулось на круги своя

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Сегодня буду разбирать "морду". Открутиись гайки крепления передних поворотников. До гайки не долезть, пока не снять пластик, а пластик изнутри прикручен к фаре. В итоге - все "морда" снимается что бы подтянуть 2 гайки.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Кстати попутно пообщался с продавцами Стелс в регионе у себя. Обсудили "стрекот" двигателя. Посмотрел еще 2 таких же мотоцикла. Зазоры в норме. Сошлись на мнении, что это либо коромысло подстукивает, либо "площадка" таки из стали

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Операция прошла наполовину успешно. Наполовину - потому что как оказалось, передняя фара вместе с панелью не были закреплены на распорки внизу, держались на 1 болте. В одного одеть не смог, буду искать помошника (сейчас одел только верхние распорки, и снизу на 1 болту. Надежности никакой)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Продолжаю свой "отчет" - скрипит чего то  :mellow:  Пока не выявил что. Очень похоже что скрип при повороте руля, либо колеса. При чем даже не скрип, а свист звонкий такой скорее. В общем - буду постепенно проливать ВДшкой и тестировать, потому что сразу не найти, откуда звук.  

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Всем привет, тоже являюсь обладателем данного мотоцикла. Общие впечетления положительные. Кому что интересно спрашивайте. Пробег небольшой, километров 200.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

  • Похожий контент

    • От Alex25
      Regulmoto SK 250GY-5
      Характеристики:
      - Объем двигателя: 229,5 см3
      - Тип двигателя: одноцилиндровый 4-х такт
      - Мощность: 18 л.с.
      - Балансировочный вал: есть
      - ГРМ: цепь
      - Габариты, мм:   1800х860х500
      - Система охлаждения: воздушное
      - Топливо: 92/95
      - Макс. скорость: 130 км/ч
      - Расход топлива: 3,7 л
      - Размер топл. бака: 13 л
      - Зажигание: CDI
      - Главный привод: цепь 520Н
      - Карбюратор: дросельный
      - Система запуска: электро/кикстартер
      - Передние тормоза: дисковые
      - Задние тормоза: дисковые
      - Пер. подвеска: телескоп
      - Задняя подвеска: моноамортизатор
      - Переднее колесо: 80/100/18
      - Заднее колесо: 110/100/18
      - Вес: 118 кг
      - Макс. нагрузка:150 кг
       

    • От Opora2008
      Доброго времени суток всем, друзья!
      Ввиду определенных событий, происходящих в «общей» теме о мотоцикле Stels Desna 200, я решил поделиться своим опытом эксплуатации мотоцикла Stels Desna 200 Country.
      Надеюсь, кому-либо он пригодится и поможет при выборе «железного друга-коня»))), так как «лишней» информации в таких делах не бывает. Знаю это дело по собственному опыту.
      Писать буду как свое сложившееся мнение о конкретно моем экземпляре (другие экземпляры данной модели могут отличаться сборкой, материалами, качеством сборки и т.д.), так и приводить отзывы на мот от других пользователей именно данной модели, взятые с просторов Инета и с нашего форума, в частности.
      Замечу, что приведенные ниже по тексту похожие модели мотоциклов (так называемые «клоны»), на самом деле имеют только внешние сходства.
      Каждая фирма, как показала жизнь, имеет свои нюансы, свое качество сборки и качество комплектующих, из-за которых возможно неправильное понимание той или иной модели. В данном моем случае – Stels Desna 200 Country. И если одна из фирм делает, к примеру, плохие колеса и спицы в своей модели (внешне очень похожей на Десну), то это не значит, что такое наблюдается у всех фирм, производящих модели-клоны, а тем более конкретно в Десне Кантри.
      Хотя общих «болячек» хватает)))
    • От fichocs
      Kawasaki z250 2015 / Stels Flame 200 2014
      Всем привет. Планирую этой весной открыть свой первый сезон и естественно стоит вопрос о выборе своего коня. Выбрал для себя Stels flame 200 2014 года выпуска. Планировал купить в салоне новый. Ниже меня могут закидать какахами типа зачем новый китай, бла бла бла. На что отвечу, что я воспитан очень бережно относиться к вещам, технике и очень аккуратно всё использую, но цена в 100к за Флейм конечно сейчас тоже кажется дороговатой и подумываю взять мб бу, но как и все мы любим всегда брать новенькое, свеженькое:) PS. Осенью цена была 82к, сейчас уже 98+-, также посмотрел бу варианты и нашел в своем городе за 40к с пробегом 15к. Но, но, но в последнее время наткнулся на Kawasaki z250 и прям передернуло.
      Начал искать, естественно в моем городе Казань никто не продает, только в Москве, что для меня ехать конечно прилично) Да и купив я побаиваюсь ехать по трассе на нем домой, а транспортной или перевозить выходит дороговато(я так думаю даже без просмотра) А продавец вряд ли согласится привезти мне его, даже если оплачу бензин и обратную дорогу ему.Цена на него бу 200к. Но любовь с первого взгляда так действует, что я поднял ценник, который могу позволить на мото?:)
      Много букв, поэтому прошу совета. Что скажете, посоветуете? Бюджет все таки до 200к (желательно до 150 даже, ведь нужен еще экип+ (30-50к)). Ездить буду в городе и изредка думаю мб на мини дальняки 100-300-400км, поэтому дорожник. На ответ бери флейма бу и не парься, отвечу все таки наверное планирую взять мот минимум на 2-3 сезона, поэтому хочу взять с запасом(по трассе скорость, надежность, не очень дорогое обслуживание,ремонт и тд.) 
    • От Soulstring
      Ребят,привет всем. Появился вот такой вопрос.По китайскому либо умыслу,либо недоработке на Stels Flex 250 сделали очень странный патрубок (от карба к голове).
      Мне что-то подсказывает что он должен быть более прямым. И за счёт этой кривизны изнутри создаётся эллипсность и диаметр впуска там уже явно не 30 мм,а меньше.Так вот,никто ли не переделывал его? Если переделывал,то как и был ли какой-то эффект ?
    • От MotoHarek
      Хочется услышать мнение тех, кто уже пользовался или пользуется данными мото: Какие у них плюсы и минусы? Какой лучше брать новичку?
      Потому что я новичок и это будет мой первый мот.
      Оба варианта б/у и оба владельца заверяют, что проблем не возникнет. Типо хоть и с пробегом, но крепкие.
      Окей, допустим они словно только с завода, что лучше брать?  
       
      У Стэлса бак больше, и вмещает топлива достаточно, а кушает мало. С Ирбисом хз в этом плане. 
      Но Стэлс как раз дороже (на 10к). 
       
      Вопрос: какой лучше подойдет новичку из этих 2 вариантов (или если будет, что-то лучше по схожей цене)? 
      В диапазоне 20-45к. 
      Нужен в основном для ЭЭэкспериментов: разобрать, посмотреть, снова собрать. Ну и для поездок по городу и на дальние дистанции как они себя ведут. Через год, когда права будут, спланирую мото-путешествие по стране и нужно, чтобы мот выдерживал меня с вещами (сумка, спальник). Для этого нужно знать, у кого запас хода больше, кто как топлива жрет и вообще много чего. Подскажите, кто ездит или ездил на подобных. Какой брать?
  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

×