Перейти к содержанию
Tom

Дальние поездки на Китайских мотоциклах

Рекомендуемые сообщения

grot777    5 915

Вспомнился Крым 2013 года. После Арабатки въезжали группой в Каменское. Несколько часов назад прошел дождь, но было сухо. Чтобы не делать крюк по трясучему грейдеру, свернул на прямую дорогу к магазину, а она проходит через глубокий распадок - метров 20 глубиной Вся группа за мной, а там глина сверху подсохла, а под коркой сырой слой в три-четыре сантиметра. Мой Стелс Флейм 200 был обут в Кенду К270 и я спокойно спустился и поднялся - хотя немного потаскало, а вот  Андрей и Руслан на спортбайках "наелись" при подъёме до отрыжки. Когда перекусили у магазина и я предложил группе по холмистой степной тропинке проехать к Ак-Манайским каменоломням, многие согласились, но Андрей и Руслан отказались на отрез! :D

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
ПетровичЪ    1 222

Эндуро маршруты и поездки по трассе от кафе до кафе немного разнятся ;) 

ruHEGgNZ_Hc-hd-image.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Паштет    1 107

Объясняю: Путешествие проходит не только по асфальту. Лето, жара. Хочется искупаться. Впереди река и тропинка к ней устремленная вниз. На эндурной резине типа Кенда 270, Шинко Е 700 спокойно спускаешься по земляной тропинке и потом - даже если начнется дождь, спокойно поднимаешься. На ночевку иногда заезжал прямо в лес - сворачиваешь с трассы и в тайгу по траве. Уезжаешь в лес метров на сто - чтобы с трассы не было видно.  

На асфальтовой резине ездят чоперы и спортбайки, а дорожный  и эндуро подготовленный для путешествий, должен быть обут в универсальную резину с уклоном в эндуро.

 Вот резина созданная для таких путешествий: Кенда К 270K270_Dual_Sport.jpgШинко Е700:42bfb88e03ff.jpg

Лучше скользить на траве, чем на асфальте. На моем 400GT с завода резина Кингстон (прости Господи). Рисунок типа как на Dunlop D604F. Я спокойно медленно на груженом ездил и по траве, и по размытой колее, и в горку.

post-11424-0-06050700-1476041076_thumb.jpeg

  • Like 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
grot777    5 915

Лучше скользить на траве, чем на асфальте. На моем 400GT с завода резина Кингстон (прости Господи). Рисунок типа как на Dunlop D604F. Я спокойно медленно на груженом ездил и по траве, и по размытой колее, и в горку.

Сам себе противоречишь - то не понимаешь зачем ездят на универсальной резине в путешествия, то нахваливаешь свою универсальную резину.

И Кенда К270 и Шинко Е700 универсальные резины рассчитанные как на грейдер - даже мокрый грейдер, так и на асфальт. Твоя резина тоже универсальная, а не чисто асфальтовая.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

У меня такой данлоп на моте (штатная, с завода) - это вообще-то неплохая эндуро! резина :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Паштет    1 107

Сам себе противоречишь - то не понимаешь зачем ездят на универсальной резине в путешествия, то нахваливаешь свою универсальную резину.

И Кенда К270 и Шинко Е700 универсальные резины рассчитанные как на грейдер - даже мокрый грейдер, так и на асфальт. Твоя резина тоже универсальная, а не чисто асфальтовая.

Противоречий нет. У меня не такая Данлоп, у меня ТИПА такой. А ты советукгь ещё более злую, она явно будет хуже на асфальте.

 

Вспомнил, у меня же фотка моей резины есть. И да, в такой ситуации только полноценная кроссовая могла бы спасти.

post-11424-0-34840200-1476120610_thumb.jpg

post-11424-0-91849800-1476120629_thumb.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Alexey Yarik    2 061

А у меня на моте стоит родная, ОЧЕНЬ дорожная резина. С асфальта съезжать страшно. Но ценно то, что она безкамерная, потом, как искатаю эту буду ставить Петрошину.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
dica    225

На траве любая дорожная, зндурная будет скользить. Нужна кроссовая, но  на ней по асфальту плохо и быстро износится. Для травы лучше всего такая:1.JPG

Износиться, это не самая беда.. В дождь на асфальте я на кроссовой резине несколько раз на ровном месте убирался.. Срывает её мгновенно, даж ничего сделать не успеваешь.. Надо очень аккуратно в поворотах и при торможении на твердом мокром покрытии

  • Like 3

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
vyrcnk    500
В 10.10.2016 в 12:04, dica сказал:

Износиться, это не самая беда.. В дождь на асфальте я на кроссовой резине несколько раз на ровном месте убирался.. Срывает её мгновенно, даж ничего сделать не успеваешь.. Надо очень аккуратно в поворотах и при торможении на твердом мокром покрытии

Вот и у меня получается так, что чем дальше, тем более асфальтовой становится резина. Ну не идиоты же в supermoto выбирают резину более приспособленную для асфальта, чем для грунта, хоть грязевые участки в данной дисциплине присутствуют. Если на асфальтовой резине по грязи еще как-то можно, то на асфальте с внедорожной совсем печально. Да и  падения по возможным последствиям отличаются на грунте или где-нибудь на оживленной трассе. Горные серпантины вообще тема отдельная. И дожди там случаются не редко. Ехать ведь приходится по дороге не одному, а в окружении других ТС. На LF 200 GY-5 лошадок лишних как-то не заметил, главные козыри легкость в управлении, маневренность. От резины много зависит. При городских ежедневных и загородных поездках выходного дня подальше, км так на 500 мне гораздо удобней с резиной для асфальта. Сложные участки встречаются, но они гораздо менее продолжительны, чем хороший асфальт, где как раз и требуется максимальный держак и лучшая управлямость, чтоб не затоптали ненароком. Поскольку катаюсь чаще один, то и оглядываться на толпу нет необходимости. Не нужно кого-то ждать или догонять в невыгодных условиях.  Могу двигаться в удобном для себя режиме, позволяющим максимально использовать достоинства резины. А так конечно же все зависит от области применения мотоцикла.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
prorok713    1
В 24.01.2013 в 00:25, Tom сказал:

суть вопроса вот в чём: вообщем на просторах интернета часто встречаю статьи, отчёты о том как люди отправляются в дальние путешествия на мотоциклах (но мотоциклы как правило немцы или японцы, очень редко советские уралы, да днепры) так вот: ездил ли кто на дальняк на китайской технике? скидывайте ссылки на статьи, отчёты и т.д. интересно посмотреть)

Привет. Летом этого года проехал на своём TSR 14 тыс км это дорога до Хабаровска .было вполне комфортно,но сразу говорю байк требует подготовки. Это включает в себя: 1.замена звёзд на Хондовские; 2. Замена втулок крепления звезды задней; 3. Хондовская цепочка( по усмотрению,можно и другие),; протяжка болтов и в замена некоторых; 4.нормальное масло; 5. Смена подшибников заднего колеса; 6. Протяжка спиц; 7. Запасной предохранитель на электрику. Сразу поменял говённые ручки сцепления и тормоза на нормальные. Поставил кофры ( это по желанию). Ну в общем за 14 тыс км менял только масло и покрышку ( потому что после 3 тыс км она превращается в потрёпаное говно) ,а так в целом всё шикарно .

Изменено пользователем prorok713
  • Like 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
grot777    5 915
В 10.10.2016 в 13:04, dica сказал:

Износиться, это не самая беда.. В дождь на асфальте я на кроссовой резине несколько раз на ровном месте убирался.. Срывает её мгновенно, даж ничего сделать не успеваешь.. Надо очень аккуратно в поворотах и при торможении на твердом мокром покрытии

Некоторые покупая кроссовую петрошиновскую резину, не догадываются её "побрить" от литьевых усиков и на непобритой выезжают на дорогу. Вот тут-то и можно непонятно для себя убраться на "ровном месте". Усики являются роликами между колесом и  дорогой.

 Фотография литьевых "усиков! на непобритой резине: 

Мораль: "Брейте" резину и она станет предсказуемой! 00fc466df4b861a0a76630e8949022bc.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
slonikus    157
2 часа назад, grot777 сказал:

Некоторые покупая кроссовую петрошиновскую резину, не догадываются её "побрить" от литьевых усиков и на непобритой выезжают на дорогу. Вот тут-то и можно непонятно для себя убраться на "ровном месте". Усики являются роликами между колесом и  дорогой.

 Фотография литьевых "усиков! на непобритой резине: 

Мораль: "Брейте" резину и она станет предсказуемой!

Проще сказать, - БРЕЙТЕСЬ, ТОВАРИЩИ! :D Везде брейтесь!

 

 

Изменено пользователем slonikus

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
dica    225
3 часа назад, grot777 сказал:

Некоторые покупая кроссовую петрошиновскую резину, не догадываются её "побрить" от литьевых усиков и на непобритой выезжают на дорогу. Вот тут-то и можно непонятно для себя убраться на "ровном месте". Усики являются роликами между колесом и  дорогой.

 Фотография литьевых "усиков! на непобритой резине: 

Мораль: "Брейте" резину и она станет предсказуемой! 00fc466df4b861a0a76630e8949022bc.jpg

На подобной резине это монопеносуально..  Усики конечно не способствуют держаку, но и роли особой не играют.. Сама резина для езды на асфальте ахтунг.. протектор вообще не  для этого.. И легко убраться как и с усиками, так и без них.. И как правило чуть подстертая она больше скользить начинает.. когда усики уже стерты

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
grot777    5 915

Усики однозначно следует "сбрить", если не хочется убраться на "ровном" месте.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
grot777    5 915

Случайно нашел свою фотографию в архиве мотоциклиста  с Дальнего Востока и моего товарища Виктора (Samovar): Виктор справа, мой мотоцикл перед нами,  я слева. 2006 год. Владмиро-Алексеевское - пригород Находки: 

w400_f1f47642b7c06d622dccc5dd760bd9df.jpg Никаких проблем мотоцикл с зонгшинговским двигателем не доставил - вообще никаких за всю поездку на Дальний Восток.

  • Like 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
slonikus    157
2 часа назад, grot777 сказал:

Усики однозначно следует "сбрить", если не хочется убраться на "ровном" месте.

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
arm    274
В 10/9/2016 в 21:27, ПетровичЪ сказал:

Эндуро маршруты и поездки по трассе от кафе до кафе немного разнятся ;)

ruHEGgNZ_Hc-hd-image.jpg

это же из поездки по северному уралу?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
ПетровичЪ    1 222
16 часов назад, arm сказал:

это же из поездки по северному уралу?

Ну и..? следовало бы ехать на универсальной резине?

a82d135b1f598d3cb03fc271944f5afd.jpeg

Я бы на ней и а обочину побоялся срулить ))

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
arm    274

давно смотрел то видео, хотел уточнить)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Антон222    101

интересно мнение... Например ,имеем более короткий путь к цели.НО там небольшая речка. возможно ли на надувной лодке переправить стадвадцати кг-ый мот и затем прятать лодку в лесу? это так, вопрос от безделия в зимний день)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

  • Похожий контент

    • От Маркус
                           КАК МЫ С «СЕМЁНОМ МОИСЕЕВИЧЕМ» НА МОТОТРЕВЕЛС 2016 ЕЗДИЛИ.
      Обычно, в течение каждого мото сезона в разных местах проводится много байк фестов и слётов, при желании можно только и делать, что переезжать с одного на другой. Но слёт мото туристов под названием Мототревелс уже давно известен мне, как весьма приятное и позитивное мото мероприятие, поэтому сомнений в том, что его следует посетить и в этот раз, не возникало. Сам по себе мотоциклистом не являюсь, но тема мото путешествий близка мне по духу, равно, как и различные авто-мото ретро выставки. Потому и путешествую на ретро технике, тем самым сочетая сразу все свои интересы.
         В нынешнем году проведение слёта Мототревелс 2016 планировалось на конец августа, а местом сбора было определено озеро Светлое на границе Рязанской и Владимирской областей, недалеко от города Касымова.
        Подготовку было решено начать с самого сложного и рискованного дела: сначала следовало получить добро на поездку от своей дражайшей и не нагляднейшей половины. А у неё, естественно, на этот счёт был свой, чисто женский, можно даже сказать, бабий подход. Заключается он в том, что всё, чего бы мужчина ни захотел, или не начал планировать, нужно немедленно запретить и не разрешить, даже не пытаясь вникнуть в суть дела: хорошо это, или плохо.
         Но старый воин – мудрый воин, он знает, как нужно разговаривать с женщинами. Ведь не зря считается, что есть единственный надёжный способ переубедить женщину в споре – это притвориться мёртвым. У меня всё вышло значительно проще, разрешение было получено, и для этого даже не пришлось прибегать к своему самому верному аргументу – симуляции смерти.
        Если говорить военным языком, то когда наступило время «Ч», я выбежал из подъезда в готовности отправиться в путь. Из будки грузового «каблука», стоящего во дворе, который в летнее время служит мне ещё и мото гаражом, выкатил  своё ежедневное транспортное средство. Таковым средством является мини мотороллер «Стриж», чудо отечественного мото прома, созданный в последнем творческом припадке в городе Вятские Поляны на заводе «Молот». К слову сказать, после «Стрижа» на этом заводе строить мото технику больше не решались. Собственно, данный  мотороль достоин отдельного рассказа. Но сейчас речь не о нём.
         После нехитрых манипуляций мотор запустился, и я, как раньше говорили кавалеристы, кинулся в седло. Неистово вибрируя и оглушительно гремя цепью, «Стриж» повёз меня в гараж, где нас уже дожидался загруженный и готовый к походу «Сёма».

      Вообще-то, «Сёма» - это слишком фамильярно, я к нему в жизни так не обращаюсь. Зову его «Семён Моисеевич», или, в крайнем случае, просто «Семён». «Семён Моисеевич» - это отличный мокик, созданный замечательной немецкой мото-оружейной фирмой под названием «Simson».

      Сделан он был в далёком 1976 году и имеет двухтактный трёхскоростной пятидесяти кубовый мотор. Его конструкцию, несмотря на возраст, отличают хорошая эргономика, поразительная надёжность и превосходные ходовые характеристики. Все свои замечательные качества он в очередной раз доказал, в том числе, и в этой поездке. Именую его «Семёном» потому, что это созвучно с его фирменным названием «Simson», но легче выговаривается. А «Моисеевич» потому, чтобы не забывали о его еврейских корнях, ибо данную фирму создали два столетия назад  братья евреи Лейба и Моисей по фамилии Симсон. В нашей стране мото техника данной марки является большой редкостью.

        Перекладывая и переупаковывая багаж, я потерял в гараже уйму времени и отправился в путь  только во втором часу дня. Минуя посёлок Новый Быт, выбрался на трассу А-108 и по ней двинулся на север, объезжая Москву с востока. Транспорта на ней, как обычно, было много, но благодаря широкой обочине, я никому не мешал и со своей обычной крейсерской скоростью в 55 км/час катил вперёд, любуясь горизонтами и наслаждаясь дорогой.
        На светофоре Воскресенского перекрёстка нас ожидала пробка. Но нам ли быть в печали? Где по обочине, а где и между рядами мы аккуратненько прощемились вперёд и оказались в первых рядах стартующих. Впереди, в нескольких километрах за перекрёстком, в небо поднимался густой чёрный столб дыма: что-то там не на шутку горело. Ближе к этому дымному столбу поток машин стал уплотняться, и, в конечном итоге, превратился в ещё одну пробку. Вперёд приходилось пробираться с большой осторожностью по краю обочины, рискуя свалиться с высокого и крутого откоса.
        Как оказалось, на противоположной стороне дороги горела фура с грузом. К этому времени сам грузовик уже сгорел дотла и от него остался только искорёженный остов. А вот прицеп, который был загружен автомобильными покрышками, ещё продолжал вовсю полыхать. Не очень приятно видеть, когда с кем-то другим на дороге случается беда.
        Доехав до Егорьевска, повернул направо, замечательная природа радовала глаз. Сосновый лес на песке. Классика! Несмотря на то, что до Москвы было менее сотни километров, передо мной раскинулась приятная и уютная провинция, которую к югу от столицы уже днём с огнём не найдёшь.
         Пора было делать привал, поэтому, подыскав подходящее место, остановился. За спиной было уже более сотни километров, соответственно, в седле провёл около трёх часов. В этом плане «Simson» весьма удачная машина, посадка водителя продумана так, что можно без труда провести за рулём достаточно долгое время.


         Здесь же меня догнал коллега-мотоциклист, тоже спешащий на Мототревелс. Им оказался Юра «Бустер», заядлый мото путешественник и очень приятный в общении человек. Познакомившись и немного побеседовав, мы договорились встретиться уже на месте сбора, после чего он уехал вперёд.
         Ночлег я планировал организовать где-то в районе Спас-Клёпиков, но не дотянул до них километров двадцать. Начинало темнеть, поэтому заранее свернув в лес, стал искать место для лагеря. Без труда нашёл в сосновом лесу очень подходящую для ночлега полянку вдали от дороги. Поставить палатку и разбить лагерь успел ещё в сумерках, а вот ужинать уже пришлось в темноте. Начало путешествия отметил парой рюмок хорошего домашнего вина. Тучи ушли куда-то, и на небе появилась яркая луна. От неё в лесу стало настолько светло, что можно было собирать грибы. Но грибы пока в мои планы не входили, и я полез в палатку в надежде уснуть.
         Спалось плохо, то ли отвык уже ночевать в палатке, то ли нервно возбудился неведомо с чего, возможно, что яркая луна не давала уснуть. Кое-как подремав, утром, с первыми лучами солнца, вылез из палатки и начал собирать лагерь, готовить завтрак, и, по ходу дела, сделал на память пару фотографий своего логова.


      Приключения же начались прямо сразу спозаранку.
         После того, как сходил в кустики по одному весьма важному делу, то, вернувшись, обнаружил возле своего лагеря очень странного персонажа. Человек стоял ко мне спиной и с интересом изучал мои вещички. Когда я подошёл к нему, он обернулся, и в груди у меня шевельнулся страх, хотя к слишком пугливым особям себя не отношу. Данный персонаж имел внешность злобного сказочного вурдалака, а огромный кесарь у него в руке только добавлял антуража. Так и глядели мы изучающе друг на друга какое-то время. Однако, вскоре выяснилось, что это обычный утренний грибник из соседней деревни, причём, добрейшей и милейшей души человек, несмотря на свою такую странную внешность. Когда я понял, что  зарезать меня в данный момент он не планирует, то с радостью предложил ему собрать грибы вокруг моей палатки. На что он, шепелявя беззубым ртом, гордо заявил, что лисички не собирает принципиально, их, мол, тут, как мусора, а интерес для него представляют только белые грибы. И с гордостью потряс передо мной своим лукошком, полным боровиков.
      (Продолжение следует).
  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

×