электрика на мотоциклах и скутерах

[JONES]

народ подскажите где найти электросхему racer rc250xzr&&&

Вроде оно должно быть.

 

[JONES]

Скажите все таки хотя бы примерную мощность генератора 163 движка. Ватт 100 в нем есть?

[Collins]

Скажите все таки хотя бы примерную мощность генератора 163 движка. Ватт 100 в нем есть?

Максимальный отдаваемый ток около 7-8 Ампер. Т.е. на оборотах средних и выше - да, около 100 Ватт.

[JONES]

Максимальный отдаваемый ток около 7-8 Ампер. Т.е. на оборотах средних и выше - да, около 100 Ватт.

То есть лампу 55 ватт можно ставить в общем то?

[sicivi]

ВСем..)) Возможно у кого то завалялась Электрическая схема TTR250 а то у меня тут кулибины  пошарили, одни перемычки и тд)) Хотя вроде и так все просто так если есть у кого для само проверки скинте ) 

[norad]

Здравствуйте, товарищи. Однажды задумавшись над вопросом монтажа тахометра на приборку понял, что мало смыслю в электронной матчасти и начал шерстить форум и прочую сеть. Читаю разнообразные маны и разбираюсь на схеме мотоцикла cb750 картинка. Вроде получается, но есть несколько вопросов, которые я хотел бы уяснить или узнать, правильно ли я всё понимаю. Как я понял на моте без ЭБУ его место занимает простой коммутатор, верно? Блоки cdi и gdi так же используются без участия ЭБУ, только следят за правильным зажиганием свечи, этакий полумозг?

Замок зажигания всего навсего механический ключ. Осталось самое интересное-катушка зажигания. Как я понял работает в качестве электронного ключа, который в момент входного сигнала преобразует низковольтный ток в высоковольтный и бахает его на свечу для воспламенения смеси. Сигнал идет с мозга, так что в случае с одной катушкой на мотоцикле, провод сигнала тахометра цепляем к между катушкой и мозгами. Разобрался с таким рисунком Здесь. Но как требуется подключить тахометр, если катушки у нас две и от каждой идёт свой провод в ЭБУ?

[Коневод]

2 часа назад, norad сказал:

 Сигнал идет с мозга, так что в случае с одной катушкой на мотоцикле, провод сигнала тахометра цепляем к между катушкой и мозгами. Разобрался с таким рисунком Здесь. Но как требуется подключить тахометр, если катушки у нас две и от каждой идёт свой провод в ЭБУ?

Бери с одной любой катушки. Учитывай, что сигнальных импульсов будет один на один оборот двигателя.

[norad]

Здорово, спасибо большое, а то прочитал одну статью и там меня абзац смутил.

Цитата

В случае с двухканальным зажиганием, для передачи импульсов с обоих цилиндров необходимо создать идентичную входную линию тахометра. Просверлив дополнительное отверстие в днище, подключите провод к клемме прибора.

А в остальных случаях правильно думаю или что-то не так?

[Коневод]

1 час назад, norad сказал:

Здорово, спасибо большое, а то прочитал одну статью и там меня абзац смутил.

А в остальных случаях правильно думаю или что-то не так?

Тонкость в том, что тахометр, "заточенный" под 4-х цилиндровый двигатель с классическим зажиганием тебе не подойдет, там 2 импульса на один оборот, а когда катушки раздельные - то один импульс на один оборот. Но с одной катушки, неважно с какой. Если будешь выписывать тахометр, например, с Али цифровой, ищи под два цилиндра. Если оба сигнальных провода на тахометр накинешь, то они шунтируются и движок просто не заведешь.

[norad]

Такой или похожий на него присматривал. Значит с любой катушки к сигнальному паяем и всё работает красиво? Благодарю за разъяснение.

[Коневод]

Да, именно так.  Только я цифровой ставил примерно такой. Удачи))))

[Иван 26]

Потеплело. Пошёл в гаражик. Надо же проверить как работает после зимы.

Стал подсоединять акм. (раньше вроде и внимание не обращал). Почему при выключеном замке зажигания в момент присоединения проводов к аккумулятору происходит искрение.

А вас тоже искрение есть?

Не завёл. Высосал весь акм. Не захотел работать.

До этого, в конце прошлого сезона. Накрылся генератор. Оторвалась головка болта, крепящего шестерню к ротору генератора. Прокатилась по статору, обмотки порвало. Пришлось заменить весь генератор.

Стал заводится очень долго.  Ну конец сезона, не до... Зима. Тоже и некогда, и света нет.

Может что сгорело, когда головка прокатилась по обмотке генератора?

Фантом - Десна.

[lipliplip]

1 час назад, Иван 26 сказал:

Потеплело. Пошёл в гаражик. Надо же проверить как работает после зимы.

Стал подсоединять акм. (раньше вроде и внимание не обращал). Почему при выключеном замке зажигания в момент присоединения проводов к аккумулятору происходит искрение.

А вас тоже искрение есть?

Не завёл. Высосал весь акм. Не захотел работать.

До этого, в конце прошлого сезона. Накрылся генератор. Оторвалась головка болта, крепящего шестерню к ротору генератора. Прокатилась по статору, обмотки порвало. Пришлось заменить весь генератор.

Стал заводится очень долго.  Ну конец сезона, не до... Зима. Тоже и некогда, и света нет.

Может что сгорело, когда головка прокатилась по обмотке генератора?

Фантом - Десна.

смотри эм датчик. может сдвинулся,может еще чего.

[Иван 26]

Эм. датчик - это что.? И где он стоит?

И есть ли у вашего мото искрение  при присоединении акм. , при выключенном замке зажигания?

[lipliplip]

7 часов назад, Иван 26 сказал:

Эм. датчик - это что.? И где он стоит?

И есть ли у вашего мото искрение  при присоединении акм. , при выключенном замке зажигания?

это чтучка говорит в какой момент нужно дать искру. стоит там же где и статор ген. у него два проводка которые идут к блоку зажигания.

если проводка штатная и никто туда не засовывал кривые пальцы то никаких искорок не должно быть.

)))

[Иван 26]

Понятно, спасибо. 

Он, датчик,  поставляется вместе со статором, в сборе. Место его крепления фиксированно на крышке, место крепления статора, тоже фиксированно. Может ли он как либо из-за этого встать неправильно? (разные года выпуска, или модернизация).

Проводка штатная, не лазил. ))))))))

[lipliplip]

иван, попробуй поставить датчик старый. раз до замены этих узлов было все норм. то причина скорее всего там, но не обязательно. 

по поводу (искрения) иди методом исключения, сними фишку с блока cdi (зажигания) ничего не изменится с рн снимай, и т.д. найдешь неисправный узел. ну и возможно причину всех бед.) а может в жгуте под рулем чего перетерлось. 

Изменено 13 марта, 2017 пользователем lipliplip

[KORROZIA]

В 11.03.2017 в 16:49, Иван 26 сказал:

Потеплело. Пошёл в гаражик. Надо же проверить как работает после зимы.

Стал подсоединять акм. (раньше вроде и внимание не обращал). Почему при выключеном замке зажигания в момент присоединения проводов к аккумулятору происходит искрение.

А вас тоже искрение есть?

Не завёл. Высосал весь акм. Не захотел работать.

До этого, в конце прошлого сезона. Накрылся генератор. Оторвалась головка болта, крепящего шестерню к ротору генератора. Прокатилась по статору, обмотки порвало. Пришлось заменить весь генератор.

Стал заводится очень долго.  Ну конец сезона, не до... Зима. Тоже и некогда, и света нет.

Может что сгорело, когда головка прокатилась по обмотке генератора?

Фантом - Десна.

искрит потому как сигналка и автозапуск запитаны всегда.

[F M]

Кто подскажет, есть ли принципиальная разница в хар-ках (сопротивление и т.п.) датчиков привода спидометра, и важна ли точность (плюс/минус пара мм) при установке таких датчиков относительно ответной детали, вращающейся на оси колеса?

Есть мысли попробовать поменять "родной" (вклеенный в корпус) датчик на такой, как на фото (от Ирбиса):

 

 

[mazepa2000]

Внутри стоит одна и та же деталь,датчик холла.У меня несколько таких как на фото и одна типа взамен родному механическому(мне не подошла).Все они работают одинаково,как с одной панелью,так и с разными.но который взамен родному,имеет два магнита(мне не принципиально,даже если бы подошел,настраивается в панели приборов).И по цветам проводов и положению в разьеме,не всегда совпадают как с панелями,так и друг с другом.