Перейти к содержанию
dimarik

IRBIS GARPIA 250 (2014)

Рекомендуемые сообщения

Только что, Alek Sandr сказал:

Мне вообще непонятна причина снятия с производства модели. Возможно из-за того, что большинство любителей круизёров всё-таки предпочитают более кубатурные моты. Даже в качестве первого.

Возможно,для продвижения более новой модели,не факт,что она уже есть на рынке,возможно перспектива.Или скажем,уход поставщика основных узлов.Вариантов много,модель была более чем популярная.

На примере моего мото,была версия 400сс,причем старая,сняли с производства,на смену пришла мой 250(в двух вариациях),сейчас ее сняли,но на смену есть аналог только в китае(более продвинутый и современный),до нашего рынка он не дошел и не факт,что дойдет.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Я на сайт зашёл ради спортивного интереса, а там - всё нахрен поснимали, все популярные модели. Архив мототехники Ирбис, Irbis

Так что здесь больше половины форума - владельцы архивных моделей. Раздел "Классические" (дорожные) вообще убрали.

Изменено пользователем Alek Sandr

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Такими темпами,скоро весь нормальный китай,станет архивным,останутся только альфы ;)

  • Like 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Мужики,доброе время суток!Извините,что может опять надоем,но что то я никак не разберусь при заказе колодок на ВВ..В количестве сколько нужно указывать?просто не понятно,там цена 340 за ПАРУ,или за одну?..

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
27 минут назад, JLEOH сказал:

Мужики,доброе время суток!Извините,что может опять надоем,но что то я никак не разберусь при заказе колодок на ВВ..В количестве сколько нужно указывать?просто не понятно,там цена 340 за ПАРУ,или за одну?..

Колодки всегда продаются комплектом, что на авто,что на мото. Я не видел в продаже 1й колодки,да и не слышал о таком.

Если только, ушлые китайцы начали так торговать..Уточни у продавца и будь спокоен.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

  • Похожий контент

    • От shumich
      Продам своего коня. Брал весной, накатал около 1 тысячи км. Технически полностью исправен. Из плюсов - ксенон, сальниковая цепь jt, новый гтц, новые троса сцепления,газа, новый АКБ, карб с ускорителем, прямоток, переделано крепление ведомой звезды(установлены втулки металлические)Из минусов - отсутствует пластик на баке с одной стороны, облицовка фары держится на стяжках. Ценник 40000. Год выпуска 2013. Остаток покрышек на сезон-два. До меня его катали почти только п асфальту, центр подтерт.
      ирбис брянск
       
    • От Eriane

       
        Общие характеристики:
      Размеры (ДxШxВ): 2060×725×1100мм
      Колесная база: 1375 мм
      Привод: Задний
      Вес сухой: 130 кг
      Передняя подвеска: Телескопическая вилка
      Задняя подвеска: Маятниковая, с двумя амортизаторами
      Колеса: Литые
      Тормозная система: Раздельная
      Передний/задний тормоза: дисковый / барабанный
      Двигатель: Одноцилиндровый, четырехтактный, с воздушным охлаждением
      Максимальная мощность: 10,2 кВт (13,9 л.с.) при 8000 об/мин
      Максимальный крутящий момент: 13,4 Н.м. (6500 об/мин)
      Система питания: Карбюратор
      Рабочий объем: 197 см3
      Коробка передач: 5-ступенчатая, механическая
      Главная передача: Цепь
      Система запуска: Электрический стартер + кикстартер
      Марка топлива: бензин АИ 92
      Емкость топливного бака: 13 л
      Шины передняя / задняя: 2.75-18 / 3.00-18
      Максимальная грузоподъемность: 150 кг
      Максимальная скорость: 95 км/ч
      Расход топлива в смешанном цикле езды: 2,5 – 3,0 л/100км 
       
      Группы ВК по модели:
      https://vk.com/gs200
      https://vk.com/gs200_zs200n
       
      Из личного опыта :
      Режим город / трасса / изредка лес
      Мотоцикл в эксплуатации третий сезон, покупался новым, пробег около 16 тыс.
      Родной аккумулятор 12V5Ah

      Заменен через год использования, высадился.
      Дважды была заменена приводная цепь (428-118) и ведущая звезда (16 зубьев), у цепей пробег оказался приблизительно 7-8 тыс. км, вторая производства КМС. Сейчас поставлена SFR, посмотрим как поведет себя.
      При пробеге около 15 тыс. потребовалась замена демпферных резинок заднего колеса

       
      Замена масла каждые 1000 км, заливается 1л 10w40.
      По работе движка никаких нареканий. По мелочи приходилось разбираться с проводкой, хрупким пластиком и некоторыми креплениями из спрессованного риса
      В целом по впечатлениям, при должном уходе мотоцикл не слишком прихотлив и недорог в содержании/ремонте,надежность на четверку.
      Каталог_запчастей_GS200.pdf
    • От MotoHarek
      Хочется услышать мнение тех, кто уже пользовался или пользуется данными мото: Какие у них плюсы и минусы? Какой лучше брать новичку?
      Потому что я новичок и это будет мой первый мот.
      Оба варианта б/у и оба владельца заверяют, что проблем не возникнет. Типо хоть и с пробегом, но крепкие.
      Окей, допустим они словно только с завода, что лучше брать?  
       
      У Стэлса бак больше, и вмещает топлива достаточно, а кушает мало. С Ирбисом хз в этом плане. 
      Но Стэлс как раз дороже (на 10к). 
       
      Вопрос: какой лучше подойдет новичку из этих 2 вариантов (или если будет, что-то лучше по схожей цене)? 
      В диапазоне 20-45к. 
      Нужен в основном для ЭЭэкспериментов: разобрать, посмотреть, снова собрать. Ну и для поездок по городу и на дальние дистанции как они себя ведут. Через год, когда права будут, спланирую мото-путешествие по стране и нужно, чтобы мот выдерживал меня с вещами (сумка, спальник). Для этого нужно знать, у кого запас хода больше, кто как топлива жрет и вообще много чего. Подскажите, кто ездит или ездил на подобных. Какой брать?
    • От Tokio
      Всем доброго утра. 
      Решил поискать мот для неспешных прогулок по лесам, полям, с редкими выездами на дорогу (не понравилось мне там- машин много :)) .  Без харда, купания в болотах и длинных поездок по шоссе. Уже был Stels 400 GS, не понравилась ситуация с зап. частями, да и зачем то решил махнуть на дорожник. Хотя в целом мот под мои цели подходил. Сейчас смотрю в сторону Racer Crossrunner  - их ещё выпускают и есть ли запчасти? Или не учитывать поездки по дорогам и взять Irbis TTR250 (XR) с птс (в городе наверное до 60 км его хватит)?
      Брать думаю слегка б. у. До 3-4 тыс км, бюджет до 100 тыс. сам 183 см/95 кг. 
    • От Alex25
      Regulmoto SK 250GY-5
      Характеристики:
      - Объем двигателя: 223 см3
      - Тип двигателя: одноцилиндровый 4-х такт
      - Мощность: 18 л.с.
      - Балансировочный вал: есть
      - ГРМ: цепь
      - Габариты, мм:   1800х860х500
      - Система охлаждения: воздушное
      - Топливо: 92/95
      - Макс. скорость: 130 км/ч
      - Расход топлива: 3,7 л
      - Размер топл. бака: 13 л
      - Зажигание: CDI
      - Главный привод: цепь 520Н
      - Карбюратор: дросельный
      - Система запуска: электро/кикстартер
      - Передние тормоза: дисковые
      - Задние тормоза: дисковые
      - Пер. подвеска: телескоп
      - Задняя подвеска: моноамортизатор
      - Переднее колесо: 80/100/18
      - Заднее колесо: 110/100/18
      - Вес: 118 кг
      - Макс. нагрузка:150 кг
       

  • Последние посетители   1 пользователь онлайн

×