Перейти к содержанию
ярмото

Racer Crossrunner RC250NC-GY8

Рекомендуемые сообщения

Всем привет!

На днях произошло чудо, по крайней мере для меня. Мой ленивый мот завёлся ( до этого молчал оооочень долго на форуме писал уже не раз), помогла случайность, спускал мот со второго этажа ГСК по эстакаде и решил попробовать с толкача и о чудо, затарахтел, правда обороты бешеные были. Я его прогрел попытался настроить карбюратор, но мот заглох. Попробовал завести нормально (кнопка, кик) без толку. С толкача опять легко. В той связи, не подскажите, не связано данное поведение мота с проблемной пружиной декомпенсатора?

ну на радостях решил поменять масло и .... свернул в очередной раз резьбу на картере, причём наученный горьким опытом, затягивал аккуратно. теперь либо футорка (надо искать толкового токаря) либо новая левая половинка двигателя, а это 6000 минимум.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
44 минуты назад, Василиск сказал:

Попробовал завести нормально (кнопка, кик) без толку. С толкача опять легко. В той связи, не подскажите, не связано данное поведение мота с проблемной пружиной декомпенсатора?

Легко может такое быть если пружина декомпрессора слишком сильная или декомпрессор немного заедает во включенном положении (в состоянии покоя). При заводе с толкача обороты существенно выше чем при прокручивании киком или стартером. Их может уже хватать чтобы декомпрессор выключился.

 

44 минуты назад, Василиск сказал:

новая левая половинка двигателя, а это 6000 минимум.

Примерно 4800-5000 вместе с доставкой из Китая.

 

44 минуты назад, Василиск сказал:

свернул в очередной раз резьбу на картере, причём наученный горьким опытом, затягивал аккуратно.

Не, не наученный :) Наученные пользуются динамометрическим ключом в таких местах. Он стоит дешевле половинки картера и переборки мотора.

Вообще может оказаться дешевле наварить металл и нарезать новую резьбу. Но это требует разборки конечно.

В принципе, если ещё не перенарезал резьбу, то можно просто нарезать новую побольше и подобрать пробку от авто. Толщины вроде хватает.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
1 час назад, Василиск сказал:

Всем привет!

На днях произошло чудо, по крайней мере для меня. Мой ленивый мот завёлся ( до этого молчал оооочень долго на форуме писал уже не раз), помогла случайность, спускал мот со второго этажа ГСК по эстакаде и решил попробовать с толкача и о чудо, затарахтел, правда обороты бешеные были. Я его прогрел попытался настроить карбюратор, но мот заглох. Попробовал завести нормально (кнопка, кик) без толку. С толкача опять легко. В той связи, не подскажите, не связано данное поведение мота с проблемной пружиной декомпенсатора?

ну на радостях решил поменять масло и .... свернул в очередной раз резьбу на картере, причём наученный горьким опытом, затягивал аккуратно. теперь либо футорка (надо искать толкового токаря) либо новая левая половинка двигателя, а это 6000 минимум.

Аналогичная ситуация, только с кика заводится. Причина - дохлый аккум плохо крутит двигло, не даёт положенный стартерный ток. Хороший аккум с утреца должен выдавать 12,5в. 12-12,2в - это уже дохлый аккум.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
4 часа назад, Василиск сказал:

Всем привет!

На днях произошло чудо, по крайней мере для меня. Мой ленивый мот завёлся ( до этого молчал оооочень долго на форуме писал уже не раз), помогла случайность, спускал мот со второго этажа ГСК по эстакаде и решил попробовать с толкача и о чудо, затарахтел, правда обороты бешеные были. Я его прогрел попытался настроить карбюратор, но мот заглох. Попробовал завести нормально (кнопка, кик) без толку. С толкача опять легко. В той связи, не подскажите, не связано данное поведение мота с проблемной пружиной декомпенсатора?

ну на радостях решил поменять масло и .... свернул в очередной раз резьбу на картере, причём наученный горьким опытом, затягивал аккуратно. теперь либо футорка (надо искать толкового токаря) либо новая левая половинка двигателя, а это 6000 минимум.

У меня тоже не заводился, полез в декомпрессор, чуть укоротил и подогнул пружинку, радостный думал сейчас заторохтит, но он упорно не запускался, потом уменьшил уровень в поплавковой камере ( чуть подогнул) и мотор запустился))) 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Сколько мотов, столько и проблем, а также вариантов их решения 😂😂

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
14 часов назад, kdsdiman сказал:

Аналогичная ситуация, только с кика заводится. Причина - дохлый аккум плохо крутит двигло, не даёт положенный стартерный ток. Хороший аккум с утреца должен выдавать 12,5в. 12-12,2в - это уже дохлый аккум.

Даже пуско-зарядное не помогает 🙁

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
11 часов назад, dovik сказал:

потом уменьшил уровень в поплавковой камере ( чуть подогнул) и мотор запустился))) 

Вымысле поднял иглу на одно деление ?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
6 часов назад, Василиск сказал:

Вымысле поднял иглу на одно деление ?

Нет, на самом поплавке. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Только что, dovik сказал:

Нет, на самом поплавке. 

Уменьшил уровень в поплавковой камере.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

  • Похожий контент

    • От Alex@ndr
      Всем доброго времени суток!  Присматриваюсь к покупке нового мотоцикла, планирую использовать в поселке и в лесу. Мой рост 178, вес 75, 35 лет.
      Эксплуатация- 60% грунтовка, 40% песок, глина, грязь, броды. Пробег от 5 до 80 км. в день, иногда с пассажиром. За год накатываю не более 1000 км, т.к. приезжаю только на выходные.
      Планета 5 выполняет почти все мои требования, но не нравиться: жрет бензина, постоянно смешивать масло с бензином,  кик ножной(лягается зараза)), тормоза после бродов практически не тормозят, малый дорожный просвет( не говоря уж про юпитера и урала) да и морально он устарел.
      Посоветуйте из этих трех  мотоциклов: 
       
      Racer forester / Десна фантом
      ++колеса широкие
      +удобное сидение
      +низкая посадка
      +воздушно-масляное охлаждение
      +тяга на низких оборотах
       
      -вес 145 кг
      -сомнения в дорожном просвете
      -сразу варить маятник и заднее крыло
      -нет датчика топлива
      -крепление глушителя
      -задний тормоз барабанный
      -хрупкий пластик
      -цепь может повредить шток в картере(если слетит)
       
      BM enduro 200(2015-16 г)
      +качество сборки (имхо)
      +Резина Kenda
      +перевернутая вилка с регулировкой жесткости
      +алюминиевые диски и маятник
      +дисковые тормоза с защитой
      +двух-поршневой передний суппорт 
      +цепь сальниковая усиленная(со слов продавца)
      +пластик более эластичный
      +задняя подвеска с прогрессией
      +вес 120 кг
       
      -воздушное охлаждение(но это и +)
      -узкое сидение
      -нет датчика топлива
      -топливный бак 10 л
       
      Racer Crossrunner RC250-GY8
      +двигатель Zongshen 27 лошадок
      +перевернутая вилка с регулировкой жесткости
      +алюминиевые диски, маятник, руль
      +дисковые тормоза
      +Защита рук в комплекте
      +воздушно-масляное охлаждение
      +удобное сидение
      +задняя подвеска с прогрессией
      +цифровая панель
      +указатель топлива
       
      -пластик под сомнением
      -цепь
      -громкий выхлоп
       
      Плюсы и минусы я привел из своих личных соображений, может что то пропустил или ошибся, добавляйте. Готов перед эксплуатацией повозиться, руки на месте.  БУ япы не рассматриваю!
  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

×