STELS ДЕСНА 220 Фантом-2014

[Иван 26]

8 часов назад, Olka сказал:

Да сразу перевернула,перед поездкой.Начиталась ваших страшилок и полезла все исправлять)Крепление аморта внизу усилили,глушитель отогнули,болты протянули,хвост обварили)Сегодня поставила кофр на зад и купила Муравьевскую цепь на запас)А и фара от Ижа тоже есть)))

Ой, а перья, перья почистила?

 

Ещё. Защита двигателя, имеет смысл напротив пробок сделать отверстия, для откручивания пробок и слива отработки. И винты крепления пластика под них сделать из старых женских сапожек кожаные шайбы.  Да, шильдик на рулевой колонке аккуратно обверни пластиком от бутылки, не нарушая шильдика и чтобы пластик можно было снять. Это чтобы тросиками номер на шильдике не стирался.

Изменено 11 мая, 2018 пользователем Иван 26

[Viktor new]

В 17.04.2018 в 17:25, Prizrak4x4 сказал:

сделал балансировку вышло  120 грам зад,перед 40грам

[МегаБ]

14 часов назад, Olka сказал:

Да сразу перевернула,перед поездкой.Начиталась ваших страшилок и полезла все исправлять)Крепление аморта внизу усилили,глушитель отогнули,болты протянули,хвост обварили)Сегодня поставила кофр на зад и купила Муравьевскую цепь на запас)А и фара от Ижа тоже есть)))

Куда перевернули? На фото - штоком вверх. Правильное положение штоком вниз.

Правильность проверена личной больной спиной, эксплуатацией 6000 км с нагрузкой до 180 кг без подварки. А также статистикой (100% отрыва креплений при эксплуатации штоком вверх)

[МегаБ]

16 часов назад, Саша Ижевский сказал:

У меня штоком вниз, а все равно жестковато. Так как недовольные задней подвеской появляются регулярно, предположу, что дело не в ориентации аморта. Надо искать альтернативу от других мотоциклов.

 

жесткость амортизатора определяется жёсткостью пружины. А ориентация его (правильная или не правильная) влияет на его работу. При правильной он работает как положено, при неправильной не работает (это касается именно нашего аморта - он у нас простой масляной конструкции, правильность работы которого очень сильно зависит от ориентации его в пространстве).

И про мягкость - наш мотоцикл НИ РАЗУ НЕ ЭНДУРО!!! Это обычный дорожный мотоцикл. Пусть никто не обманывается его зубастыми колёсами (которые в грязи совсем никакие). Чтобы ездить как на кроссаче нужно ездить на кроссовом. Никто не поедет на чопере или спорте на трассу, а если поедет, то не будет говорить, что у него подвеска жестковата.

Чтобы сделать из фантомаса-лесника хотя бы эндуро нужно: заменить переднюю вилку на более крепкую и вдвое большим ходом, удлинить маятник и поставить другой аморт с прогрессией, укрепить раму и самое главное снизить вес на 30-40 кг увеличив при этом мощность в 1.5-2 раза (как минимум). Понимаем теперь что это будет совсем другой мотоцикл?

[Prizrak4x4]

1 час назад, МегаБ сказал:

Правильность проверена личной больной спиной, эксплуатацией 6000 км с нагрузкой до 180 кг без подварки. А также статистикой (100% отрыва креплений при эксплуатации штоком вверх)

 

Извините, но - это только у вас. Не стоит выдавать свое мнение за истину в последней инстанции.

 

Лично я, по вашему же совету, при сборке мотоцикла из коробки перевернул амортизатор штоком вниз. И не стал усиливать маятник. А через 150 км пробега (150 Км!!!), снова разбирал мотоцикл, чтоб заварить и усилить лопнувший маятник...

О каких 100% вы тут вещаете??? Благодаря вашему совету, я ДВАЖДЫ разбирал мотоцикл, вместо того, чтоб сделать это все один раз при сборке. Эти 150 км, мотоцикл проехал в щадящем режиме с нагрузкой не более 100 кг...

 

После усиления маятника, несколько раз ради эксперимента крутил амортизатор и так и так... РАЗНИЦЫ НЕТ, СОВСЕМ НЕТ! Абсолютно! И так и так он работает абсолютно одинаково.

 

ВСЕМ! АБСОЛЮТНО ВСЕМ! Усиливать крепление амортизатора на маятнике - ОБЯЗАТЕЛЬНО! Дабы потом не "благодарить" таких вот советчиков, за лишнюю работу. Амортизатор ставьте как угодно, ему разницы нет...

[jahher]

Всем доброго времени суток!! Езжу на десне - кайфую. Читаю тему, уже на 55 странице!! еще 100)))

Приятно читать, скажу я вам!

Вопрос такой, может быть и был в теме, но я еще не дочитал, а исправлять надо сейчас:

 - снимал фару, потухали габариты и приборка - в колодке отогнул язычок все стало хорошо работать, но перестал крутить стартер на передаче с выжатым сцеплением!! Кто-нибудь сталкивался? Может пока запихивал все под фару что-нибудь отошло?? До этого стартер не крутил на передаче, но если выжать сцепление, то крутил, а сейчас даже с выжатым нет((

 - еще сгорело реле поворотников - я замкнул напрямую, чтобы хотя бы постоянно горели. Долго ждать новый, а совсем без поворотников - не АЙС(может это как-то связано со стартером, сцеплением и включенной передачей, хотя вряд ли)

Помогите, мотобратья!

[МегаБ]

В 11.05.2018 в 11:26, Prizrak4x4 сказал:

 

Извините, но - это только у вас. Не стоит выдавать свое мнение за истину в последней инстанции.

 

Лично я, по вашему же совету, при сборке мотоцикла из коробки перевернул амортизатор штоком вниз. И не стал усиливать маятник. А через 150 км пробега (150 Км!!!), снова разбирал мотоцикл, чтоб заварить и усилить лопнувший маятник...

О каких 100% вы тут вещаете??? Благодаря вашему совету, я ДВАЖДЫ разбирал мотоцикл, вместо того, чтоб сделать это все один раз при сборке. Эти 150 км, мотоцикл проехал в щадящем режиме с нагрузкой не более 100 кг...

 

После усиления маятника, несколько раз ради эксперимента крутил амортизатор и так и так... РАЗНИЦЫ НЕТ, СОВСЕМ НЕТ! Абсолютно! И так и так он работает абсолютно одинаково.

 

ВСЕМ! АБСОЛЮТНО ВСЕМ! Усиливать крепление амортизатора на маятнике - ОБЯЗАТЕЛЬНО! Дабы потом не "благодарить" таких вот советчиков, за лишнюю работу. Амортизатор ставьте как угодно, ему разницы нет...

100% владельцев с амортом штоком вверх ремонтировали в последствии крепления, сначала на маятнике, потом верхнее. У некоторых после этого разрывало амортизатор пополам. Стату собирал здесь и ВК. И всё равно найдутся те кто будет талдычить, что китай это гавно, а мои советы от туда же. Не хочу поднимать эту тему снова, и так все пальцы в прошлый раз об клаву стёр, пока доказывал. Не знаю конкретики что и как у вас было. У меня всё нормально, правда в том году, когда полез смазать маятник (надоел скрипеть), подварил к нему уголок для крепости (чтобы потом не лазить, а вдруг), но родное ухо было в порядке, хотя нагрузка на мопед в 180 кг норма.

Тут уж кому как везёт. Ну и позвоночники свои ещё не все искривили.

 

Мне часто встречались в жизни случаи когда человек с пеной у рта доказывал, что ничего не делал супротив инструкции, а вон ту крышечку вообще даже руками не касался, а потом выяснялось, что: инструкцию вообще не открывал, крышечка лежит у него в кармане, а мотоаккумулятор заряжал как положено током 6 ампер ("на нём же цифра 6 нарисована!!!"). Так что если кто спрашивает "как чинить" или "почему не едет" - сначала выясняйте куда лазили шаловливые ручки и как довели до такого состояния. На форуме каждый второй Кулибин и Гарагашьян, а по факту путает вольты с силой тока, диаметр называет радиусом, с пеной у рта доказывает, что тосол это не антифриз, а магниты у него иридиевые. Покупаешь у таких мотоцикл и удивляешься зачем там нужные провода откусаны и добавлены другие никуда не идущие, гвозди вместо шпонок, ни одной шайбы, подшипники без половины роликов и гайки с обычной резьбой накрученные на мелкую.

 

ПыСы

"Крышечка" здесь просто к слову пришлась (можно заменить на болтик, гайку, свечку и так далее).

Поток мыслей ни к кому конкретному не обращён, каждый, если вдумается вспомнит ни одного своего такого же знакомого.

Писал не ради срача, а истины для. Всем добра, ни гвоздя - ни жезла, и конечно же тёплой трассы.

Изменено 14 мая, 2018 пользователем МегаБ

[МегаБ]

56 минут назад, jahher сказал:

Всем доброго времени суток!! Езжу на десне - кайфую. Читаю тему, уже на 55 странице!! еще 100)))

Приятно читать, скажу я вам!

Вопрос такой, может быть и был в теме, но я еще не дочитал, а исправлять надо сейчас:

 - снимал фару, потухали габариты и приборка - в колодке отогнул язычок все стало хорошо работать, но перестал крутить стартер на передаче с выжатым сцеплением!! Кто-нибудь сталкивался? Может пока запихивал все под фару что-нибудь отошло?? До этого стартер не крутил на передаче, но если выжать сцепление, то крутил, а сейчас даже с выжатым нет((

 - еще сгорело реле поворотников - я замкнул напрямую, чтобы хотя бы постоянно горели. Долго ждать новый, а совсем без поворотников - не АЙС(может это как-то связано со стартером, сцеплением и включенной передачей, хотя вряд ли)

Помогите, мотобратья!

На кронштейне сцепы стоит концевик-выключатель - смотри его провода, могли соскочить, перетереться и т.д. 

Реле поворотников подходит любое китайское.

[jahher]

45 минут назад, МегаБ сказал:

На кронштейне сцепы стоит концевик-выключатель - смотри его провода, могли соскочить, перетереться и т.д. 

Реле поворотников подходит любое китайское.

Спасибо, друг, МегаБ

[Иван 26]

А вообще как устроен амортизатор? Как он работает в разной перевёрнутости. А если на боку?

[Prizrak4x4]

2 часа назад, МегаБ сказал:

100% владельцев с амортом штоком вниз ремонтировали в последствии крепления

Вы хотя бы сами себе то не противоречьте, а то совсем глупо выглядите...

 

7 часов назад, МегаБ сказал:

А также статистикой (100% отрыва креплений при эксплуатации штоком вверх)

Эти ваши посты даже на одной странице... В обоих 100%

 

2 часа назад, МегаБ сказал:

Стату собирал здесь и ВК. И всё равно найдутся те кто будет талдычить

Не знаю что и где вы собирали, я вам привел конкретный пример. Свой собственный случай. Когда купил - сразу же спросил проварить маятник, или нет... Меня убеждали, что надо перевернуть амортизатор штоком вниз, и не надо варить маятник, и все Ок будет... Кстати, беру свои слова назад, не вы меня убеждали в этом... Правда разницы никакой...

В 04.05.2016 в 10:31, капер1966 сказал:

Призрак, не трогай маятник , просто переверни аморт(больше писать не буду . надоело одно и тоже.)

 

Хорошо, послушал (зря как выяснилось), перевернул аморт. Собрал. Проехал 150 км в щадящем режиме, не гонял (обкатка), по ямам не скакал, пассажиров не возил, багаж не возил... Моя тушка весит 100 кг... Через 150 км маятник лопнул... Пришлось снова разбирать и проваривать и усиливать.

 

Более не пишу. Читающие пускай сами делают выбор варить маятник, или переворачивать амортизатор... 

 

[капер1966]

1 час назад, Prizrak4x4 сказал:

 

Хорошо, послушал (зря как выяснилось), перевернул аморт. Собрал. Проехал 150 км в щадящем режиме, не гонял (обкатка), по ямам не скакал, пассажиров не возил, багаж не возил... Моя тушка весит 100 кг... Через 150 км маятник лопнул... Пришлось снова разбирать и проваривать и усиливать.

 

Жрать надо меньше, а то отрастят туши а я виноват 

Спойлер

 

 

[pobedia]

Всем доброго времени суток! Может есть у кого фото рамы где бак установлен? Вчера снял бак и увидел не большую вмятину в районе где бак садится на раму. 

Вот сижу и думаю это так должно быть или у меня раму загнуло.

И вопрос по маслу, в нашем захолустье масло продают только автомобильное,  ехать в соседний город желанием не горю. Подойдет ли обычное автомобильное 10W40 например?

Спасибо!

[капер1966]

15 минут назад, pobedia сказал:

Всем доброго времени суток! Может есть у кого фото рамы где бак установлен? Вчера снял бак и увидел не большую вмятину в районе где бак садится на раму. 

Вот сижу и думаю это так должно быть или у меня раму загнуло.

И вопрос по маслу, в нашем захолустье масло продают только автомобильное,  ехать в соседний город желанием не горю. Подойдет ли обычное автомобильное 10W40 например?

Спасибо!

По раме ( так и должно быть )

По маслу, открой в (ОБЩИЕ ВОПРОСЫ) тему( масло в двигатель)

и почитай.

лично я противник автомасел.

[Olka]

В 11.05.2018 в 13:58, МегаБ сказал:

Куда перевернули? На фото - штоком вверх. Правильное положение штоком вниз.

Правильность проверена личной больной спиной, эксплуатацией 6000 км с нагрузкой до 180 кг без подварки. А также статистикой (100% отрыва креплений при эксплуатации штоком вверх)

Это фото сделано сразу после разборки,дабы показать вам как аккуратно была уложена проводка)После этого все перевернули,смазали,подтянули и собрали обратно)))Подскажите кто как избавлялся от дурацких наклеек)))

Пы.Сы.Сегодня поставила на учет!

[Olka]

Первая грязь)

 

 

Изменено 12 мая, 2018 пользователем Olka

[Olka]

Сейчас мой Фантомас выглядит так

А это переделанная тяга заднего тормоза

[Olka]

Еще хочу купить японские подшипники в ступицы,подскажите размеры кто знает,пожалуйста

[Olka]

скиньте кто-нибудь мануал

[pobedia]

4 часа назад, Olka сказал:

Подскажите кто как избавлялся от дурацких наклеек)))

У меня мот стоял на солнце весь день, бак не много нагрелся. После ковырнул ногтем угол наклейки и все отошло. Косяк в том что лак нанесен по верх наклейки, под наклейкой матовое покрытие без лака и следа не избежать. Из далека вроде в глаза не бросается а вблизи видно хорошо.