Перейти к содержанию
Valery

WELS ТРОФЕЙНЫЙ

Рекомендуемые сообщения

10 минут назад, Джимник сказал:

 

Да точно я только что приехал ноги по колено в грязи)))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Фигня это. А вот когда прешь на третьей, а лужа неожиданно почти по воздушный фильтр, ты мокрый с головы до ног и молишься: "лишь бы не остановиться", вот это кайф. )))

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
1 час назад, Redcat182 сказал:

Фигня это. А вот когда прешь на третьей, а лужа неожиданно почти по воздушный фильтр, ты мокрый с головы до ног и молишься: "лишь бы не остановиться", вот это кайф. )))

 

Да уж))))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
12 часов назад, ustass сказал:

А разьве на заведенном должно быть видно масло в окошке?На машине щупом проверяют когда двиг.остыл.

 

В машине маслонасос засасывая разгоняет масло по каналам, оно проходит через шейки, вкладыши, грм. В нашем случае все так же, но еще и необходимо смазать трансмиссию, которая как я понимаю просто должна быть утоплена в масляной ванне и специальных каналов для смазки под давлением там не предусмотрено. Следовательно масла должно быть по горло, что бы валы и шестеренки в нем купались. Таково мое предположение. Поэтому буду лить два литра, что бы при заведенном двигателе масло визуально в окошечке было видно на уровне Н. Неспроста валы у людей летят. Либо это запрограммированная поломка изначально.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
16 часов назад, Redcat182 сказал:

Фигня это. А вот когда прешь на третьей, а лужа неожиданно почти по воздушный фильтр, ты мокрый с головы до ног и молишься: "лишь бы не остановиться", вот это кайф. )))

 

Я обычно думаю как бы не упасть. Кайф это когда на улице так тепло, что попав под проливной дождь и промокнув до трусов ты едешь и тебе совсем не холодно и даже  на оборот очень тепло. А дома ждет горячая смолянистая банька, молодая жена и веничек из горькой полыни. Такой кайф был у меня за последние пятнадцать лет всего раз. На Юпитере - 5. Недавно сидел на нем. Какой показался он маленький по сравнению с Трофиком.

Изменено пользователем Зема

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В 12.06.2017 в 22:27, Nep сказал:

сочувствую..  парни у кого на каком пробеге начались проблемы с двигателем, у меня на одометре 2 т.км

пробег 12700+ . ничо не делаю, завожу и езжу .:)

Хотя...не совсем. Контакты на сигналах толи разболтались толи засрались, в итоге гудок работает с попеременным успехом... но это мелочи, учитывая, что я им пользуюсь в основном для приветствия мотобро. 

P.S. - у нас такие охренительные погодЫ стоят, что езжу фактически без задних тормозов...что поделать, это болезнь барабанов - при постоянной мокроте они просто не работают.

Изменено пользователем nortes

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ну а теперь расскажите, что за хрень могла произойти. Нормально шёл почти на максималке, сбросил обороты, а потом не смог набрать. На полностью выкрученном газе еле едет и запах не сгоревшего бензина. Как будто цепь перескочила, или зажигание сбилось. По какой метке на коленвалу вмт ставится. Их там рядом две с разными буквами

Изменено пользователем Redcat182

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Макс, зажигание у них не регулируется. То есть задано изначально с завода жестко. Если грешишь на зажигание, то единственный вариант - колокол на шпонке провернулся. ВМТ, если в метках не уверен, найти еще проще. Выкрути свечу, вставь в свечное отверстие что-то типа карандаша и аккуратно вращая КВ найди верхнее положение поршня. Хотя в твоем случае я бы и карбюратор не исключал. Например, попадание тряпки в воздушный фильтр.

  • Like 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
12 минут назад, Коневод сказал:

Макс, зажигание у них не регулируется. То есть задано изначально с завода жестко. Если грешишь на зажигание, то единственный вариант - колокол на шпонке провернулся. ВМТ, если в метках не уверен, найти еще проще. Выкрути свечу, вставь в свечное отверстие что-то типа карандаша и аккуратно вращая КВ найди верхнее положение поршня. Хотя в твоем случае я бы и карбюратор не исключал. Например, попадание тряпки в воздушный фильтр.

Произошло всё очень резко при сбрасывании газа. На счет зажигания я тоже прицепом только подумал. Та же херня продолжается и при полностью снятом фильтре. К тому же на полностью выкрученной ручке еще хоть как-то молотит, чуть сбрасываешь - глохнет и плевок воздуха с бензом обратно в сторону фильтра. С утра успел снять боковые крышки. Внизу в окошке две метки рядом, а потом нарисована стрелка к второй. На первой метке стоит устойчиве и поршень в самом верху. Вторая (по часовой стрелке), на которую и указывает стрелка, менее устойчива,  старается соскользнуть из окошка. На первой метке при снятой крышке на головке метки на звезде не совпадают с мекой на корпусе. Поэтому и грешу на несработавший успокоитель и перескочившую на один зуб цепь. Буду вечером шаманить.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

И такой вопрос: гайки на клапанной крышке всю голову стягивают? Просто так крышку не снять? Помню, были пдф-ки с японского оригинала, но их уже хрен найдешь.

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
1 час назад, Redcat182 сказал:

И такой вопрос: гайки на клапанной крышке всю голову стягивают? Просто так крышку не снять? Помню, были пдф-ки с японского оригинала, но их уже хрен найдешь.

 

Там их пять,четыре сверху и один в теле 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Спасибо. Тут идейку подкинула, что от резкого сброса газа и детонации могла игла упасть, или ещё какая напасть в карбе. Начну с него. Если лошадку не пристрелю нахрен, отчитаюсь.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
15 часов назад, nortes сказал:

пробег 12700+ . ничо не делаю, завожу и езжу .:)

 

Никита, это тебе бонус за начало с этим мотом:)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
10 минут назад, Джимник сказал:

Никита, это тебе бонус за начало с этим мотом:)

О да, видимо есть в этой жизни хоть какая-то справедливость, и за то, что я натерпелся с ним в начале, теперь он поработает хоть нормально :)))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В ‎12‎.‎06‎.‎2017 в 22:56, пашка сказал:

Парни ну можете меня поздравить, первичный вал болтается как гавно в прорубе. полез почистить центрифугу попробывал вал и сильно сильно расстроился,а ещё сама корзина болтается на валу,если там все понятно,то тут че делать???? центрифуга кстати чистейшая была.

Разбирать мотор будешь хоть сфотографируй хорошенько втулку съеденную. Была ли она там вообще бронзовая?! Ато была у меня мысль что у кого бронзовые нормальные втулки то те и ездят нормально, а комуто попалась из фольги( как у Коневода)...Поменять вал в сборе это день работы для новичка и вроде нет проблем с запчастями, сам менял на новую.

Кстати если самому втулку точить то и маслоудерживающие впадинки тоже делать надо, дольше походит. Было даже фото выкладывал уже.

Изменено пользователем Misterio
  • Like 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
20 часов назад, Misterio сказал:

Разбирать мотор будешь хоть сфотографируй хорошенько втулку съеденную. Была ли она там вообще бронзовая?! Ато была у меня мысль что у кого бронзовые нормальные втулки то те и ездят нормально, а комуто попалась из фольги( как у Коневода)...Поменять вал в сборе это день работы для новичка и вроде нет проблем с запчастями, сам менял на новую.

Кстати если самому втулку точить то и маслоудерживающие впадинки тоже делать надо, дольше походит. Было даже фото выкладывал уже.

У меня тоже из какого то говна втулка была,то ли силумин то ли фольга

  • Like 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Вот кстати фотка моей новой втулки...Значит всё таки лотерея...Вместе с мотом покупать сразу новые нормальные валы, в остальном к трофику вообще никаких претензий. Отличный мотоцикл. А ну ещё теперь знаю как должна нормально включаться нейтраль :rolleyes: а не как на трофике, ну это простительно.

IMG_20160429_191254.jpg

  • Like 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В 14.06.2017 в 16:30, nortes сказал:

О да, видимо есть в этой жизни хоть какая-то справедливость, и за то, что я натерпелся с ним в начале, теперь он поработает хоть нормально :)))

Не сглазь. Сам надеюсь, что за проблемы с клапанами получу компенсацию в виде работы валов долго и успешно.

Изменено пользователем Зема

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В 13.06.2017 в 22:31, Зема сказал:

В машине маслонасос засасывая разгоняет масло по каналам, оно проходит через шейки, вкладыши, грм. В нашем случае все так же, но еще и необходимо смазать трансмиссию, которая как я понимаю просто должна быть утоплена в масляной ванне и специальных каналов для смазки под давлением там не предусмотрено. Следовательно масла должно быть по горло, что бы валы и шестеренки в нем купались. Таково мое предположение. Поэтому буду лить два литра, что бы при заведенном двигателе масло визуально в окошечке было видно на уровне Н. Неспроста валы у людей летят. Либо это запрограммированная поломка изначально.

Зем, ну я впринцепе я с тобой согласен по поводу масла,тока смотри может начать захлебыватъся следи за воздушным фильтром,чтобы от туда масло не пошло. Но на самом деле все бональней такие чекушки ставятся почти на все китаймото,и обьем масла у всех одинаков,но нам же с..и прилепили масляный радиатор,а то что он половину масла забирает в себя никто не уточнил,вот мы и ушатываем коробки потому,что они полупустые у нас постоянно. Эту тему ещё год назад обсуждали, и я давно уже лью 1,6 как раз по заведенному окошку,но видать первых обкаточных тысяч хватило. Хотя яж говорю неизвестно сколько онбы проездил,я сам туда полез......а так да заводишь МОТ масло пошло в голову и в радиатор,и хотябы пол уровня должно быть в окне.

  • Like 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
13 часов назад, пашка сказал:

Зем, ну я впринцепе я с тобой согласен по поводу масла,тока смотри может начать захлебыватъся следи за воздушным фильтром,чтобы от туда масло не пошло. Но на самом деле все бональней такие чекушки ставятся почти на все китаймото,и обьем масла у всех одинаков,но нам же с..и прилепили масляный радиатор,а то что он половину масла забирает в себя никто не уточнил,вот мы и ушатываем коробки потому,что они полупустые у нас постоянно. Эту тему ещё год назад обсуждали, и я давно уже лью 1,6 как раз по заведенному окошку,но видать первых обкаточных тысяч хватило. Хотя яж говорю неизвестно сколько онбы проездил,я сам туда полез......а так да заводишь МОТ масло пошло в голову и в радиатор,и хотябы пол уровня должно быть в окне.

Спорно, на самом деле, очень спорно. Я лью замеряя уровень щупом. Иногда выходит чуть больше  , и это при том, что я масло меняю раз в ~4000. За мой пробег у меня тьху тьху ничего не случилось, а тут у многих пробег гораздо меньше и проблем уже огребли , хотя делали всё по инструкции вроде бы. (да, я знаю, что по инструкции написана другая частота замены, но я повторяться не буду, почему я меняю реже):)

Изменено пользователем nortes
  • Like 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

  • Похожий контент

    • От Светлана
      Чем заняться зимой тру мотоциклисту? Многие скажут - седлай эндуро, питбайк, кросс. Накручивай саморезов в резину и вперед снег рассекать! Вариант прекрасен - спору нет. Но есть еще один. Наверное более универсальный и полезный во все времена года. Вообщем - долой разговоры! Рады представить наши новинки квадроциклов 2017 года. Погнали!
       
      WELS THUNDER 150CC
      Характеристики:
      Двигатель - 4х-тактный, 1-цилиндровый, воздушного охлаждения
      Максимальная мощность - 10.2 л.с./ 7500 об/мин
      Максимальный крутящий момент - 9.0 Н.м. при 4500 об/мин
      Система питания - карбюратор
      Система зажигания - электронное зажигание CDI
      Система запуска - электростартер
      Трансмиссия - ручная коробка передач F-N-R
      Главная передача - цепь
      Сцепление - центробежного типа
      Подвеска передняя - независимая рычажная
      Подвеска задняя - маятникового типа
      Тормоз задний - дисковый, гидравлический
      Тормоза передние - дисковые, гидравлические
      Покрышки (передние) - АТ23х7 - 10"
      Покрышки (задние) - АТ22x10 - 10" 
      Топливный бак - 4.2 л.
      Клиренс - не менее 136 мм.
      Размеры - 1760х1070х1110 мм.
       
      Особенности модели:
      Нейлоновые сайлентблоки
      Натяжитель цепи
      Улучшенный руль
      Сигнализация
       
      -----------------------------------------------------------------------------------------------
       
      WELS THUNDER 200CC
      Характеристики:
      Двигатель - 4х-тактный, 1-цилиндровый, воздушного охлаждения
      Максимальная мощность - 14.4 л.с./ 5000 об/мин
      Максимальный крутящий момент - 9.0 Н.м. при 4500 об/мин
      Система питания - карбюратор
      Система зажигания - электронное зажигание CDI
      Система запуска - электростартер
      Система охлаждения - масляная
      Трансмиссия - коробка передач механическая 4-3-2-1-N-R
      Главная передача - цепь
      Сцепление - в масляной ванне
      Подвеска передняя - независимая рычажная
      Подвеска задняя - маятникового типа
      Тормоз задний - дисковый, гидравлический
      Тормоза передние - дисковые, гидравлические
      Покрышки (передние) - АТ23х7 - 10"
      Покрышки (задние) - АТ22x10 - 10" 
      Топливный бак - 4.2 л.
      Клиренс - не менее 136 мм.
      Размеры - 1760х1070х1110 мм.
       
      Особенности модели:
      Нейлоновые сайлентблоки    
      Натяжитесь цепи    
      Улучшенный руль    
      Сигнализация
       
      -----------------------------------------------------------------------------------------------
       
      WELS THUNDER 200CC LUX
      Характеристики:
      Двигатель - 4х-тактный, 1-цилиндровый, воздушного охлаждения
      Максимальная мощность - 14.4 л.с./ 5000 об/мин
      Максимальный крутящий момент - 9.0 Н.м. при 4500 об/мин
      Система питания - карбюратор
      Система зажигания - электронное зажигание CDI
      Система запуска - электростартер
      Система охлаждения - масляное
      Трансмиссия - ручная коробка передач F-N-R
      Главная передача - цепь
      Сцепление - центробежного типа
      Подвеска передняя - независимая рычажная
      Подвеска задняя - маятникового типа
      Тормоз задний - дисковый, гидравлический
      Тормоза передние - дисковые, гидравлические
      Покрышки (передние) - АТ23х7 - 10"
      Покрышки (задние) - АТ22x10 - 10" 
      Топливный бак - 4.2 л.
      Клиренс - не менее 136 мм.
      Размеры - 1760х1070х1110 мм.
       
      Особенности модели:
      Нейлоновые сайлентблоки    
      Натяжитесь цепи    
      Улучшенный руль    
      Сигнализация с ручным запуском
      Цепи для задних шин    
      Дополнительный головной свет с 4 лампами    
      Фаркоп    
      дисплейный спидометр    
      12В розетка    
      Чека экстренной остановки
      Два типа расцветки - камуфляж "город" и "лес"
       
      Цены на новинки буду представлены немного позже. Следите за обновлениями на нашем сайте и в ветке форума.
       
       
       















    • От Светлана
      Рады представить Вам наши новинки уходящего 2017 года.
      В стройные ряды мототехники компании WELS (в связи с большим количеством просьб наших клиентов) возвращается модель "TRUE SPIRIT"
      В этот раз мы пошли немного дальше, и рады предложить Вам три варианта расцветки и графики.
       
      Характеристики:
       
      Двигатель - 110CC, 4х-тактный, 1-цилиндровый, воздушного охлаждения
      Максимальная мощность - 7 л.с. \ 7500 об/мин
      Зажигание - электростартер, кикстартер
      Рама - стальная, сварная
      Трансмиссия - механическая, 4 передачи (цепь)
      Подвеска (передняя) - телескопическая вилка с двумя пружинно-гидравлическими амортизаторами
      Подвеска (задняя) - два пружинных амортизатора
      Топливный бак - 8 л.
      Покрышки - передняя - 2.50 - 17, задняя - 2.75 - 17
      Передний тормоз - барабанный
      Задний тормоз - барабанный
      Сухой вес - 81 кг.
      Габаритные размеры - 1840x660x1025 мм.
       
      Цены на новинки будут немного позже - следите за обновлениями на официальном сайте нашей компании! 














    • От Mitch
      Продам зеркало заднего вида от мотоцикла Wels ZT250XT, правое. Цена 300 руб.


    • От cumka85
      Куплю правую крышку 139FMB полуавтомат.
    • От Сквидвард
      Всем привет.Проблема такая:мопед альфа еле заводиться при максимальном выжимании газа и не развивает оборотов выше 3000,при отпускании газа моментально глохнет.Помогите,в чем может быть проблема? Заменил поршень,не помогло
  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

×