В теме 137 сообщений

Прикупил АВМ SX250

 

sx250_orange.jpg

Народ, какой бензин лить в движок 166fmm? Я думал что 92, его и залил. В книге написано 95. Какой лить?

 

Технические характеристики:

Марка X-moto

Модель SX 250

Тип двигателя 4-х тактный с балансировочным валом

Объем двигателя, см³ 225

Трансмиссия 5-ти ступ. коробка передач с механ. сцеплением

Мощность, л.с. 16

Максимальная скорость, км/ч 105

Расход топлива, л/100 км. 3.8

Вес, кг. 145

Максимальная нагрузка, кг. 150

Тип тормозов дисковые

Размер шин 100*80-17”/ 140*60-17”

Запуск двигателя электро/кик стартер

Габариты коробки (ДхШхВ), мм 1750x580x860

Дополнительные опции Литые диски, светодиодные поворотники

 

post-13720-0-60483700-1397930179_thumb.jpg

post-13720-0-87458900-1397930265_thumb.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Народ, какой бенз лить в движок 166fmm я думал что 92, его и залил. В книге написано 95. Какой лить?

указана степень сжатия в ТТХ?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Народ, какой бенз лить в движок 166fmm я думал что 92, его и залил. В книге написано 95. Какой лить?

Если написано 95 то лей 80.

Сарказм понятен?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Степень сжатия не написана. Сарказм понятен ))) вопрос в том- сливать бенз или откатать бак 92 можно без последствий?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Расскажу первые впечатления.
1 качество сборки и деталей на уровне стэлс флэйм, однозначно выше чем на флэксе
2 едет нормально , правда на обкатке до 4 тыщ всего, не глохнет, работает ровно
3 мне сидеть удобно мои ттх 185/87
4 внешний вид на вкус и цвет , но мне нравиться

Завтра будут живые фото.
Брал на Культуре, ребята все проверили ,подтянули цэпь и отпустили с богом. Сказали что этот мот понравился больше чем gx250.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Степень сжатия не написана. Сарказм понятен ))) вопрос в том- сливать бенз или откатать бак 92 можно без последствий?

Ничего ему не будет. Ручку газа сильно не крути. Ну и поздравляю с покупкой.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Спасибо. Сегодня поехал на работу, по делам поездил и на дачу укатил, итого 280 км, полет нормальный. Завтра масло поменяю. Его вроде заливать до тех пор пока не польется с дырки или в окошко уровень смотреть ?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Спасибо. Сегодня поехал на работу, по делам поездил и на дачу укатил, итого 280 км, полет нормальный. Завтра масло поменяю. Его вроде заливать до тех пор пока не польется с дырки или в окошко уровень смотреть ?

Антон, если ты задаешь такие простейшие вопросы и при этом ездишь на мотоцикле, то напрашивается простейший вопрос: Ты инструкцию приложенную к мотоциклу читал? Задавая вопросы помни, Здесь не школьный кружок "КроЙки и шитья" - это технический форум, на котором общаются люди не только владеющие техникой, но и любящие её.
1 пользователю понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Спасибо. Сегодня поехал на работу, по делам поездил и на дачу укатил, итого 280 км, полет нормальный. Завтра масло поменяю. Его вроде заливать до тех пор пока не польется с дырки или в окошко уровень смотреть ?

grot дело говорит. Открой мануал. Там всё расписано. Окошко для контроля масла при выезде и заливке.

Совет, перед тем как будешь менять масло прокатись километров 10. Движок мота это не машина. Цилиндры прогреваются быстро, а вот масло нет. Я приготавливаю всё, еду прокачусь, приезжаю и меняю. Заливаю по мернику на окошке (не знаю у тебя есть на окошке мерки). Потом завожу и даю пару минут потарахтеть. После глушу и даю пять минут на слив масла в картер. Затем доливаю (если нужно) и катать дальше.

Если на окошке нет мерных рисок то лей сколько требует инструкция.

При сливе, когда масло уже не течёт покачай мот на подножке. Возможно ещё что-то осталось.

Заполняйте профиль полностью, так общаться легче.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Окошко есть, метки на нем я так понимаю перевернуты )) масла вроде как должно быть посередине окошка? Пробка сливная снизу на картере? Там просто пластик надо снимать , еще не смотрел.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Окошко есть, метки на нем я так понимаю перевернуты )) масла вроде как должно быть посередине окошка? Пробка сливная снизу на картере? Там просто пластик надо снимать , еще не смотрел.

В смысле перевёрнуты? Залей по мануалу и видно будет как должно быть. Пробка снизу. Не знаю как у вас но у меня их две. Одна сливная, другая держит какой-то фиксатор. Я по первости не то открутил. Потом мануал прочитал и было мне счастье.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Масло поменял,цепь подтянул,тормоза и сцепление подрегулировал))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Масло поменял,цепь подтянул,тормоза и сцепление подрегулировал))

В смысле "тормоза отрегулировал" ? Они у тебя на тросах?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

В смысле "тормоза отрегулировал" ? Они у тебя на тросах?

Да нет конечно )) положение лапки и свободный ход

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Хорош,колеса широкие :)

Если можно сделай подробное фото натяжителей, не пойму как они устроены

еще непонятно что это внизу у цилиндра какая-то стрелка в окошке или что?....

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Хорош,колеса широкие :)

Если можно сделай подробное фото натяжителей, не пойму как они устроены

еще непонятно что это внизу у цилиндра какая-то стрелка в окошке или что?....

Это не стрелка, просто винт. Натяжители сфоткаю если не забуду. Вечером фото в нормальном качестве выложу.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

вот в нормальном качестве

post-13720-0-63093500-1398010574_thumb.jpg

post-13720-0-67081500-1398010588_thumb.jpg

post-13720-0-92302000-1398010595_thumb.jpg

post-13720-0-41370600-1398010602_thumb.jpg

post-13720-0-78266600-1398010610_thumb.jpg

post-13720-0-71806900-1398010618_thumb.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Народ, а есть у кого мануал по настройке клапанов на 166 движке? И где сетка масляная (фильтр) находится?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Узнал в сервисе. Впуск 0,07-0,09выпуск 0,08-0,1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Народ, а как свободный ход ручки газа регулировать?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!


Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.


Войти

  • Похожий контент

    • От zpi17
      Здравствуйте уважаемые! Хотел узнать очень важный момент у бывалых. Те кто близко знаком с ТТР250 и Рейсером Форестером 200. Какой из них будет лучше таскать меня по горам? Вес мой 95-100кг. Хотелось бы узнать на каком большая тяга на низах, на первой передачи, если в крутую гору лесть не спешно?? Чтобы всё успевать обруливать как бы. Ну и чтобы не падать из за этого. Вообще эти китайцы тяговиты в гору, допустим как к примеру мой бывший ИЖ49 или Планета 5 ?? Или возможно да же лучше?? У нас кто как говорит. Где правда, не пойму. 
      Ответьте пожалуйста, кто тот и другой аппарат знает и ездил на них по крутякам и горам.
    • От esouloff
      Новый китаец 250 кубов и всего-то за 99 ррр. Прокатился и понял, что давно искал именно такое. Друзья пока его не видели смеялись, говорят через 500 км развалится. Это я потом над ними угарал. Неожидали такого качества. Глазища горят, поехали в лес, поехали в поле..... поехали, ПОЕХАЛИ....Для меня еще не менее важно не только по асфальту, и ровной дороге в поле, так еще и предельно уверено ведет себя в лесу, 18 лошадок хватает и в оврагах. Ровный моторчик, резкие тормоза, управляется как велосипед. Поначалу был немного высоковат, подстроил под себя подвески и вперед. Рекомендую обратить внимание, малоизвестный, а потому качество довольно высокое. Ценник более чем гуманнный, гарантия. Правда, пока еще ТО не проходил..... ну поглядим, увидим что в себе таит мой танчик.
    • От Pisikak

       
       
      Мотоцикл Racer Ranger RC250-GY8A Сервис Фото Каталог запчастей   Тип двигателя RACER, 4-х тактный 2-х клапанный с балансировочным валом Объем двигателя, см3 225,0 Мощность двигателя, л.с. 26 (7500 об/мин) Габаритные размеры, мм 2070х809х1110 Колесная база, мм 1430 Максимальная скорость, км/ч 145 Система охлаждения Водяное охлаждение КПП Сцепление (1-N-2-3-4-5) Карбюратор Тайвань Система запуска Электро и кик-стартер Объем топливного бака, л 12,0 Расход топлива, л/100 км 3,4 Размер колеса 3,00-21 / 4,60-18 Колеса (материал) Спицованные (сталь) Шины Nylon (Тайвань) Тормоза передние/задние Дисковые/Дисковые Подвеска передняя Телескопическая с регулировкой жесткости Аккумулятор 12V, 7Аh Максимальная нагрузка, кг 188 Вес, кг 128 Приборная панель Электронная Подвеска задняя Гидравлический моноамортизатор с регулировкой жесткости и отбоя Тормоз передний Оранжевый, зеленый, коричневый, белый Примечание Руль переменного сечения, защита двигателя, ПТС  
      http://www.racer-motors.ru/catalog/motorcycles/racer_ranger_rc250_gy8a/
    • От Relondor
      Кто-нибудь слышал про это чудо техники?)
       
      Максимальная скорость: 130 км/ч
      Колёсная база: 1380
      Двигатель: 1-цилиндровый с балансирным валом, зажигание CDI,
      250 куб.см
      Расход топлива: ~4 л / 100 км
      Марка топлива: АИ-92, АИ-95
      Гарантия: 2 года без ограничения пробега
      Размеры резины: 110/70-17 54H | 140/60-17 63H
      Экспортируется в страны Южной Америки, Западную и Восточную Европу,
      с 2011 в Россию

  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу