В теме 135 сообщений

А как ты, братишка , определяешь, рабочий ли амортизатор? Прыгаешь на нем? И как? На каком качке мот  должен остановиться? На втором, на третьем и т. д.? По какой формуле ты это определяешь? 

Амортизатор проверить легко. Снимаешь пружину, дергаешь за шток, он должен ходить очень туго. Мой вообще просто так болтался, тудым - судым без усилий. А сидя на мотике тоже можно понять. Он тебе после прыжка на нем дожен не сразу долбить по пятой точке, а с небольшой задержкой, обратно возвращаться.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

А по поводу амортизатора, чет мне лениво заднюю вилку раскидывать полностью только ради того что бы проверить его работоспособность. Я вот думаю задние повородники вмантировать в пластик а хвост задний снять нахрен. Номер у меня в рюкзаке ездит.

Ненадо ничего полностью раскидывать. Чтобы снять задний аморт, нужно скинуть сиденье, слева верхний пластик, открутить верхний и нижний  болт аморта. А на счет поворотников идея хорошая, так как жопа мотика дребезжит на кочках. Только вот я думал номер должен ездить не в рюкзаке, а на мотоцикле))) Атата ведь полицаи сделают.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Что же китаезы-гады такие нерабочие аморты ставят? Ведь если гаситель колебаний не работает, то на кочках может так раскачать, что заднее колесо оторвется от дороги и можно запросто п........ться. Получается, что такие мотоциклы опасны? Надо попрыгать на своем моте посмотреть. Но я вот  наездил километров 700, вроде ничего, скорость 80-90. Не скажу, что прямо уж раскачивало. Не хотел бы я заморачиваться с заменой. Кстати насчет карбюратора. Иглу я еще не доставал, а вот винт качества смеси открутил всего на пол-оборота, мот стал работать практически без дерготни и свеча стала чистой без черного бархатного нагара.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Что же китаезы-гады такие нерабочие аморты ставят? Ведь если гаситель колебаний не работает, то на кочках может так раскачать, что заднее колесо оторвется от дороги и можно запросто п........ться. Получается, что такие мотоциклы опасны? Надо попрыгать на своем моте посмотреть. Но я вот  наездил километров 700, вроде ничего, скорость 80-90. Не скажу, что прямо уж раскачивало. Не хотел бы я заморачиваться с заменой. Кстати насчет карбюратора. Иглу я еще не доставал, а вот винт качества смеси открутил всего на пол-оборота, мот стал работать практически без дерготни и свеча стала чистой без черного бархатного нагара.

http://vk.com/wall-70001495?offset=0&w=wall-70001495_34%2Fall тут парень показует как прокачивать наш аморт, походу не у одного меня такие проблемы. Мне кстати не помогли такие манипуляции, а вот в коментах другой владелец SX написал, что попробовал и помогло. Вобщем кому как повезло.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ненадо ничего полностью раскидывать. Чтобы снять задний аморт, нужно скинуть сиденье, слева верхний пластик, открутить верхний и нижний  болт аморта. А на счет поворотников идея хорошая, так как жопа мотика дребезжит на кочках. Только вот я думал номер должен ездить не в рюкзаке, а на мотоцикле))) Атата ведь полицаи сделают.

по поводу номера в рюкзаке можно отстреляться, типа сломалось крепление или же открутися болтик вот еду домой прикручивать. да и у меня в городе мацациклистав не тормозят. 

Уже придумал и как осуществить идею. Завтра если будет время займусь и если не забуду фото отчет организую. А еще матерые мотоциклисты лепят номер над задним колесом. У японских мотоциклов не такое ущербное крылышко заднее как у нас и хвост мотока не так сильно закидывает. Но номер висит, ну и что, что в колесо смотрит, за то висит. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

 

 

3. Спереди тоже дребезжит только при начале движения, не сильно так, но напрягает немного. Что это я пока не понял.

 

 

 

Сегодня делая подсветку и запитывая ее на фару обнаружил, что же все таки у нас дребезжит спереди. Это с..ка фара и дребезжит. Крпится она к билке нижней частью арматурками в дырки с резинками и наверху под приборкой прикручивается. Вот в нижней части эти самые резинки хлипенькие и их тупо затерло или когда вставляли фару при сборке или от вибрации. Скорее первая причина потому, что дребезжало с новья. Воткнул более плотные резинки от ямахи, с горем пополам запихал в них фару. Прокатался пол дня дребезга не слышал. 

 

 

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

 

Сегодня делая подсветку и запитывая ее на фару обнаружил, что же все таки у нас дребезжит спереди. Это с..ка фара и дребезжит. Крпится она к билке нижней частью арматурками в дырки с резинками и наверху под приборкой прикручивается. Вот в нижней части эти самые резинки хлипенькие и их тупо затерло или когда вставляли фару при сборке или от вибрации. Скорее первая причина потому, что дребезжало с новья. Воткнул более плотные резинки от ямахи, с горем пополам запихал в них фару. Прокатался пол дня дребезга не слышал. 

 

 

 

 

Кстати. Спереди был непонятный шум. Оказуется трос спидометра был сильно выгнут и закручен в нескольких местах. Я его выпрямил, провел не под такими резкими углами, и ААААЛЕЛУя шум пропал.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Решил сегодня отрегулировать клапана. Рекомендуемые в ентернете зазоры 0,05 впуск, 0,07 выпуск, в нашей книжке ничего не нашел по этому поводу. Впускной клапан был сильно зажат - отрегулировал. А вот выпускной не получилось, так как у меня не оказалось в комплекте щупов, щупа на 0,07, сразу идет на 0,1. Облазил 5 магазинов автозапчастей, нигде таких размерностей не встречается. Идет 0,05 и сразу 0,1. Может кто сталкивался с такой проблемой, где надыбать такие щупы?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Кстати. Спереди был непонятный шум. Оказуется трос спидометра был сильно выгнут и закручен в нескольких местах. Я его выпрямил, провел не под такими резкими углами, и ААААЛЕЛУя шум пропал.

Ок принял к сведенью. Но я наверно от него избавиться не смогу. Т.к. у меня родному тросу пришел здец и пришлось ставить аналоговый с другого китайца, а он чутка длиннее. И соответственно изгибов больше чем у родного. Мб масла в него налить или литола со шприца задавит?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

У кого нить зажимало задние колодки? У меня как то клина они поймали. Диск маленько подпалил(синеватый оттенок появился на диске)сейчас они шеркают и развести их шире не получается. Кто что посоветует?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ребята, я не пойму, что у вас с мотами? То амортизатор, то колодки, то цепь, то еще что-то, Создается впечатление, что это не мотоцикл, а мешок с проблемами. А может быть это вы их ищете? Ну вот смотрите сами: этот мотоцикл - один из последних в линейке китайских, уже как бы должен основные китайские болячки победить. Ну честное слово- уже сегодня 850 км со дня покупки- и никаких претензий нет, езжу 80-90 км/ час,( по-херу обкатка) и все нормально, да-скрипит, да-вибрация,да-немного раскачивавет на кочках, но не сильно, терпимо, да-пластик говно, да-шины говно и тд, и тд., и тд, но это, сука, КИТАЕЦ, и этим все сказано. Нет денег на япан-не жаловаться, а наслаждаться поездкой, как это делаю я - не заморачиваюсь и ловлю кайф, не сравнимый с вождением автомобиля! А если суждено навернуться-навернешься по -любому, хоть на сузуке, хоть на хонде. И не стоит этот мот всяких переделок и тюнинга- катайтесь на том, что есть, пока не рассыпется (это примерно лет 5-7)- это направление всех китайских производителей в частности. По мелочам можно конечно что-то сделать- чтобы не дребезжал номерной знак я приклеил полоску двустороннего скотча например, а уж снимать амортизатор я не буду.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ребята, я не пойму, что у вас с мотами? То амортизатор, то колодки, то цепь, то еще что-то, Создается впечатление, что это не мотоцикл, а мешок с проблемами. А может быть это вы их ищете? Ну вот смотрите сами: этот мотоцикл - один из последних в линейке китайских, уже как бы должен основные китайские болячки победить. Ну честное слово- уже сегодня 850 км со дня покупки- и никаких претензий нет, езжу 80-90 км// час,( по-херу обкатка) и все нормально, да-скрипит, да-вибрация,да-немного раскачивавет на кочках, но не сильно, терпимо, да-пластик говно, да-шины говно и тд, и тд., и тд, но это, сука, КИТАЕЦ, и этим все сказано. Нет денег на япан-прекрати жаловаться и наслаждайся поездкой, как это делаю я - не заморачиваюсь и ловлю кайф, не сравнимый с вождением автомобиля! А если суждено ебануться-ебанешься по -любому, хоть на сузуке, хоть на хонде.И не стоит этот мот всяких переделок и тюнинга- катайтесь на том, что есть, пока не рассыпется (это примерно лет 5-7)-кстати это девиз всех китайских производителей для России

По поводу нехватки денег на японца. Скажу так, подержанный японец 2000-2004 года стоит не на много дороже (за 100к можно взять) в разы лучше мощнее и красивее чем китаец. Дело в том , что данные китайцы берут или не опытные или давно не водившие люди. Ибо уронить кавасаки и сидеть клеить пластик до окончания сезона куда обиднее чем пойти и купить копеешные запчасти на китайца.

Изменено пользователем slim
Исключены оскорбления и переход на личности

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

По поводу богатой смеси и перебоев на больших оборотах - позвал знакомого спеца,он разобрал карб и сразу сказал,что основной жиклёр большой для такого объёма. Стоял 108. Купил 95,98 и 100. На 98 - песня. Движок работает ровно,не чихает и не кашляет. Вот такие дела. Может 108 для 250 кубов?  У нас всё таки 225,а влепили как в 250.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

На любом ресурсе где общаются люди на какие нибудь темы, найдется один который будет всех пытаться засрать. Что же вы сударь зарегались и читаете форум о китайских мотоках если вас все устраивает в своем китайце.

А поповоду нехватки денег на японца. Скажу так, поддержаный японец 2000-2004 года стоит не на много дороже(за 100к можно взять) в разы лучше мощнее и красивее чем китаец. Дело в том , что данные китайцы берут или не опытные или давно не водившие люди. Ибо уронить кавасаки и сидеть клеить пластик до окончания сезона куда обиднее чем пойти и купить копеешные запчасти на китайца.

Я что-то не понял, сударь, кого я пытаюсь засрать? Выражайтесь грамотнее. И что такое зарегались? На каком это языке? Вы мою мысль не поняли? Я просто хочу сказать, что не стоит делать из говна конфетку, меня все устраивает в данном мотоцикле исходя из того, что он -КИТАЕЦ, все его проблемы-должны быть изначально и я с этим согласился при покупке, и не собираюсь его разбирать,тюнинговать и делать из него Кавасаки.Через 2-3 года я его выброшу и куплю новый китаец ипи если созрею , накоплю деньги и куплю япан. А пока буду наслаждаться поездкой на этом китайце.

Поэтому я не понимаю, в чем вы меня упрекаете-ведь на этом форуме я защищаю этот мотоцикл, или здесь общаются люди, его ненавидящие?

Изменено пользователем tiggerr
Просьба использовать кнопку Жалоба вместо ответов на оскорбления

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Прочитал все сообщения, сам не про можно сказать начинающий. Последний раз подходил к мотаку в 9-ом классе. Прикупил себе данную технику. Первые впечатления само собой были на высоте. С самого салона заметил, что задняя вилка расслаблена. Прошел обкатку как положено заменил масло у дилера. Залили матюль 7100. Родную цепь порвал на 800км пробега. Купил новую японскую не сальниковую. Покупал в клубном мотокросовом магазине, заверили, что данная цепь у них ходит сезон на 400кубовой хонде при должном уходе. Спидометр брешит давольно сильно. Разгонял его по спидометру 110км/ч рядом шел кавасаки у которого показало 95км/ч так же как и у опеля который шел сзади.

После пройденных 800км и второго ТО задумались об увеличении скорости. Облазили все магазины но ведущей звезды с большим количеством зубов и такой же шлицевой не нашли. Заказали токарю. Сделал, получилось 15 зубов +3 по сравнению с родной. Замерили на трассе максимум, стрелка спидометра ушла за обозначение km/h, что показало 123 км на кавасаки идущем так же рядом это при 8тыс оборотах.

Сейчас прикупил карбюратор от ямахи 350кубовой. Полная маркировку не скажу прям ща, называется mikuny если память не изменяет. Приеду с вахты воткнем проверим, поделюсь впечатлениями.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Блин дружище можешь мне тоже такую-же заказать звёздочку,разумеется не за бесплатно.(harunov81@mail.ru)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Блин дружище можешь мне тоже такую-же заказать звёздочку,разумеется не за бесплатно.(harunov81@mail.ru)

Тебе проще найти токаря и заказать что бы вытачил. Аналогичная по зубам звезда у Irbis Z1. Просмш зубья что были от ирбиса а шлицевую от твоей звезды.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ненадо ничего полностью раскидывать. Чтобы снять задний аморт, нужно скинуть сиденье, слева верхний пластик, открутить верхний и нижний  болт аморта. А на счет поворотников идея хорошая, так как жопа мотика дребезжит на кочках. Только вот я думал номер должен ездить не в рюкзаке, а на мотоцикле))) Атата ведь полицаи сделают.

Если все так просто, может и я прокачаю амортизатор? Только подскажи, пожалуйста, как снять пластик с левой стороны, не обломав его? Я пока не решился, нужны подсказки, т.к. я немало уже поломал всяких пластиковых защелок на авто по незнанию. Можно без фото, только поэтапно: с чего начинать, где откручивать и т.д. Если я сниму аморт, то попробую его прокачать, это не сложно, а если это не поможет-поставлю его обратно и буду ездить, как есть.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ребята, вот собираюсь такой взять с рук, поглядел на наличие запчастей на него, и ничго не нашел в нете, где брать если что то ломается? может с сайта какого заказываете?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ребята, вот собираюсь такой взять с рук, поглядел на наличие запчастей на него, и ничго не нашел в нете, где брать если что то ломается? может с сайта какого заказываете?

Запчастей нет. Когда будут никто не знает. Обещали в конце лета, но это оказалось сказкой. Если бы я сейчас брал мотоцикл, взял бы Ирбис, Стелс или CFmoto, вот на них (а я живу в провинциальном городе) запчастей хоть жопой жуй. Так же есть полные каталоги запчастей на эти марки. Я свой SX-250 буду спуливать в начале следующего сезона и брать Irbis TTR 250R (именно с буквой R в конце, это модель поновее и с ПТС). И по бездорожью и по трассе можно дать гари.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!


Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.


Войти

  • Похожий контент

    • От Pisikak

       
       
      Мотоцикл Racer Ranger RC250-GY8A Сервис Фото Каталог запчастей   Тип двигателя RACER, 4-х тактный 2-х клапанный с балансировочным валом Объем двигателя, см3 225,0 Мощность двигателя, л.с. 26 (7500 об/мин) Габаритные размеры, мм 2070х809х1110 Колесная база, мм 1430 Максимальная скорость, км/ч 145 Система охлаждения Водяное охлаждение КПП Сцепление (1-N-2-3-4-5) Карбюратор Тайвань Система запуска Электро и кик-стартер Объем топливного бака, л 12,0 Расход топлива, л/100 км 3,4 Размер колеса 3,00-21 / 4,60-18 Колеса (материал) Спицованные (сталь) Шины Nylon (Тайвань) Тормоза передние/задние Дисковые/Дисковые Подвеска передняя Телескопическая с регулировкой жесткости Аккумулятор 12V, 7Аh Максимальная нагрузка, кг 188 Вес, кг 128 Приборная панель Электронная Подвеска задняя Гидравлический моноамортизатор с регулировкой жесткости и отбоя Тормоз передний Оранжевый, зеленый, коричневый, белый Примечание Руль переменного сечения, защита двигателя, ПТС  
      http://www.racer-motors.ru/catalog/motorcycles/racer_ranger_rc250_gy8a/
    • От Relondor
      Кто-нибудь слышал про это чудо техники?)
       
      Максимальная скорость: 130 км/ч
      Колёсная база: 1380
      Двигатель: 1-цилиндровый с балансирным валом, зажигание CDI,
      250 куб.см
      Расход топлива: ~4 л / 100 км
      Марка топлива: АИ-92, АИ-95
      Гарантия: 2 года без ограничения пробега
      Размеры резины: 110/70-17 54H | 140/60-17 63H
      Экспортируется в страны Южной Америки, Западную и Восточную Европу,
      с 2011 в Россию

    • От chronoz
      вопрос такой-мотоцикл Lifan lf 250.заводится только с толкания.кика на нем нету(вообще на этой модели не предусмотрен).с электростартера не получается.в районе аккумулятора были звуки типа бз-бз-бз.они были похожи на замыкание.прислушался...звуки идут из катушки зажигания.после долгого зажимания книпки завода и насилывания "катушки" она перестала жжужать вообще)))стала издавать только щелчки при нажатии на кнопку.с другом решили завести с толкана.опять затарахтел.в чем может быть проблема?аккумулятор ставил даже заряженный с друга мота.может катушка отработала свое?
       

    • От Artem_S
      Мотоцикл куплен в апреле 2014. Дорестайлинг. Пробег составляет около 4500км. Мотоцикл в хорошем состоянии. Использовался для покатушек вокруг дачи. Сняты ненужные в эндуро элементы (отдам в комплекте)
      Птс есть, на учет не ставился.
      Установлены ништячки:
      короткоходная ручка газа CNC
      складная лапка КПП
      ловушка цепи
      звезды AFAM и VIRZ
      цепь D.I.D. 428NZ-132 G&B
      машинка легкого выжима сцепления Moose Racing EZ3
      руль RTech
      фара под КТМ
      переднее крыло Acerbis

      Цена 50 000 рублей



    • От Ruiner
      Доброго времени суток, хотелось бы услышать отзывы владельцев и других пользователей о данном Макси-скутере.  Цена за новый ~100-120тыс. 
  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу