slim

X-moto ZR 250

В теме 68 сообщений

Колёсики маленькие, не эндурные.

Каждому свое)))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Максималка примерно 110-115, штатный тахометр в приборке не работает, ставил себе отдельный, на 110 км/ч обороты примерно 10000.

    По сухому асфальту едет хорошо, повороты держит уверенно, довольно маневренный для города, резина у меня пока стоковая))))

    По мокрому асфальту ехать довольно таки скользко(( мокрая разметка для него - как лед((( Я думаю, на хорошей резине его поведение на мокром асфальте будет лучше.

    По грунту едет неплохо))) Особенно для дорожной резины))) На полуспущенных колесах ездил по легкому бездорожью без проблем, наравне с эндуриками)))) Вот видео: https://vk.com/video986208_169779304 и https://vk.com/video986208_169805684

    Тормоза хорошие, свою работу выполняют на 100%)))

    Расход в смешаном цикле примерно 4 литра, при средней скорости 80-90 км/ч.

Спасибо,на следующий сезон буду брать!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Сегодня столкнулся с проблемой!!!! У диллера нет запчастей!!! Мне понадобились новые клапана, в Питере не нашел!!! Диллер лечит сказками про какой-то мифический контейнер, который не разобран еще (причем в течении последних 3 месяцев)!!!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Сегодня столкнулся с проблемой!!!! У диллера нет запчастей!!! Мне понадобились новые клапана, в Питере не нашел!!! Диллер лечит сказками про какой-то мифический контейнер, который не разобран еще (причем в течении последних 3 месяцев)!!!

А что с клапанами?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

День добрый. Видел в объявлении о продаже, там такой же мот, -так вот хозяин пишет что поставил голову на 4 клапана. Вопрос возможно ли?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Да да про 4 клапана очень любопытно,видел мот с похожим движком и четырёх клапанной башкой, так он 28 сил выдаёт!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

А что с клапанами?

Сломался натяжитель цепи ГРМ, цепь проскочила на несколько зубьев и поршень встретился со впускным клапаном (клапан сломался пополам)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Да да про 4 клапана очень любопытно,видел мот с похожим движком и четырёх клапанной башкой, так он 28 сил выдаёт!

С 2 клапанной головкой мотик хорошо подхватывает на низких и средних оборотах, а с 4 клапанной крутящий момент изменится и с низов он уже так подхватывать не будет.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Сломался натяжитель цепи ГРМ, цепь проскочила на несколько зубьев и поршень встретился со впускным клапаном (клапан сломался пополам)

Не узнавал может от японцев чтонибудь подойдет?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Не узнавал может от японцев чтонибудь подойдет?

Я уже подогнал клапан от другой модели, с помощью болгарки и такой-то матери)))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Как так быстро поломался аппарат то ? Если не сложно бирку на руле с заводом изготовителя можно в студию ?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Я уже подогнал клапан от другой модели, с помощью болгарки и такой-то матери)))

Не оскудеет Кулибиными земля русская!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Как так быстро поломался аппарат то ? Если не сложно бирку на руле с заводом изготовителя можно в студию ?

что-то случилось с натяжителем грм, цепь проскочила на несколько зубьев и поршень встретился с клапаном((

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Как так быстро поломался аппарат то ? Если не сложно бирку на руле с заводом изготовителя можно в студию ?

Что за бирка?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

С 2 клапанной головкой мотик хорошо подхватывает на низких и средних оборотах, а с 4 клапанной крутящий момент изменится и с низов он уже так подхватывать не будет.

Не говори того, чего не знаешь и не понимаешь!  Теперь по-делу: Низкий  крутящий момент почти не зависит от количества клапанов - два больших или четыре малых. Крутящий момент на одном и том-же двигателе при одном и том-же карбюраторе можно менять распредвалом. Широкофазный распредвал позволяем нам снять большую мощность при больших оборотах, но при малых и мощность и крутящий момент упадут. При фазах родного  распредвала, с четырехклапанной головкой и мощность и крутящий момент на низах немного возрастут за счет улучшения продувки цилиндра - более полного и качественного наполнения топливной смесью.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Не говори того, чего не знаешь и не понимаешь!  Теперь по-делу: Низкий  крутящий момент почти не зависит от количества клапанов - два больших или четыре малых. Крутящий момент на одном и том-же двигателе при одном и том-же карбюраторе можно менять распредвалом. Широкофазный распредвал позволяем нам снять большую мощность при больших оборотах, но при малых и мощность и крутящий момент упадут. При фазах родного  распредвала, с четырехклапанной головкой и мощность и крутящий момент на низах немного возрастут за счет улучшения продувки цилиндра - более полного и качественного наполнения топливной смесью.

Спорить не буду, просто у друга был опыт замены головки с 2 на 4 клапанную, при этом распредвал он ставил не родной, а тот, который шел с головкой.

И еще хотел уточнить вопрос: я поставил к себе на мото не родной впускной клапан, он по диаметру где-то на миллиметр меньше родного, соответственно сидит глубже и площадь соприкосновения с седлом меньше, это все очень критично? После притирки клапан не пропускает, проверял соляркой)

1 пользователю понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Сегодня столкнулся с проблемой!!!! У диллера нет запчастей!!! Мне понадобились новые клапана, в Питере не нашел!!! Диллер лечит сказками про какой-то мифический контейнер, который не разобран еще (причем в течении последних 3 месяцев)!!!

как добывал запчасти если не секрет ?  а то хочу глушители купить , нигде нет , кроме диллера , но они хотят 4700 за одну банку!!  это беспредел

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Спорить не буду, просто у друга был опыт замены головки с 2 на 4 клапанную, при этом распредвал он ставил не родной, а тот, который шел с головкой.

И еще хотел уточнить вопрос: я поставил к себе на мото не родной впускной клапан, он по диаметру где-то на миллиметр меньше родного, соответственно сидит глубже и площадь соприкосновения с седлом меньше, это все очень критично? После притирки клапан не пропускает, проверял соляркой)

а можно уточнить, какую 4-х клапанную голову друг устанавливал на х-мотос? где и сколько она стоит?

1 пользователю понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

 

И еще хотел уточнить вопрос: я поставил к себе на мото не родной впускной клапан, он по диаметру где-то на миллиметр меньше родного, соответственно сидит глубже и площадь соприкосновения с седлом меньше, это все очень критично? После притирки клапан не пропускает, проверял соляркой)

На впускном клапане размер пятна контакта не критичен. Просто потом при замене на штатный клапан нужно будет зенковать или основательно притирать седло. Короче, катайся и не заморачивайся. Может быть зазор побыстрей уплывать будет. На выпускных такие аферы обычно не проходят. Клапана горят.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Народ кто нибудь колеса кроссовые ставил на него? От какой модели можно подобрать перед 21, зад 18

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!


Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.


Войти

  • Похожий контент

    • От chronoz
      вопрос такой-мотоцикл Lifan lf 250.заводится только с толкания.кика на нем нету(вообще на этой модели не предусмотрен).с электростартера не получается.в районе аккумулятора были звуки типа бз-бз-бз.они были похожи на замыкание.прислушался...звуки идут из катушки зажигания.после долгого зажимания книпки завода и насилывания "катушки" она перестала жжужать вообще)))стала издавать только щелчки при нажатии на кнопку.с другом решили завести с толкана.опять затарахтел.в чем может быть проблема?аккумулятор ставил даже заряженный с друга мота.может катушка отработала свое?
       

    • От Artem_S
      Мотоцикл куплен в апреле 2014. Дорестайлинг. Пробег составляет около 4500км. Мотоцикл в хорошем состоянии. Использовался для покатушек вокруг дачи. Сняты ненужные в эндуро элементы (отдам в комплекте)
      Птс есть, на учет не ставился.
      Установлены ништячки:
      короткоходная ручка газа CNC
      складная лапка КПП
      ловушка цепи
      звезды AFAM и VIRZ
      цепь D.I.D. 428NZ-132 G&B
      машинка легкого выжима сцепления Moose Racing EZ3
      руль RTech
      фара под КТМ
      переднее крыло Acerbis

      Цена 50 000 рублей



    • От Ruiner
      Доброго времени суток, хотелось бы услышать отзывы владельцев и других пользователей о данном Макси-скутере.  Цена за новый ~100-120тыс. 
    • От ERMOL
      Доброго времени суток !
      Стал обладателем данной модели ,конечно же не с первых рук,так что для начала придется довести его до нормального заводского состояния, после чего уже стараться выжать из него что-то большее )
      Столкнулся с рядом проблем ,решение которых оказалось затруднительным ,потому как вся информация которую нашел приводилась по 4 клапанной модели, у меня же модель с 2мя клапанами, и она имеет целый набор отличий ,а поскольку это у меня второй мотоцикл ,до него был ирбис ттр250р , то для меня важна каждая мелочь .
      1 где найти на него схему электропроводки ,с пояснением что куда по цветам 
      2 какие выставлять зазоры клапанов ? и с какой переодичностью их поправлять
      3 как правильно добраться до карбюратора ?)(неужели всегда для доступа к карбу снимать подрамник и аморт ?)
      4 реально ли поставить индикатор передач ? (если да то как) 
      5 нужно ли ставить термостат на радиаторы ? (если да то как)
      6 как победить проблему с запуском двигателя в холодную погоду ?
      7 кто то еще сталкивался с трещинами на креплениях двигателя ?
      9 вибрация - насколько это нормально и как бороться (от вибрации отказала приборка - оказалось потрескалась пайка и многие детали отвались,треснула пластина крепления приборки ,и еще множество проблем с расболтавшимися от вибрации деталями )
      10 сколько и какого масла лить в двигатель ?
      11 расширительный бачек на радиатор -необходимость или роскошь ?
      12 как обойти систему запуска двигателя только при выжатом переднем тормозе?
      В общем не из -за хорошей жизни попался мне этот аппарат в довольно запущеном состоянии -неработает приборная панель - показывает только поворотники и нейтраль ,утерян родной кикстартер,барахлит пульт ,попорчена родная проводка,трещина на шве крепления двигателя,заводиться ужасно тяжело,только с толкача (пока холодный) и только на подсосе, горячий только после глушения заводиться быстро с кнопки ,холостые работают нестабильно,отстреливает в глушак. Все стыки выхлопной системы - на колене и на глушаках -утеряли герметичность (прогорела прокладка) и через них выходят с грохотом выхлопные газы (кстати чем подмотать ?),стопарь не горит. Но тем не менее подвеска в норме,двигатель на средних и высоких оборотах работает хорошо,тяга хорошая (даже в таком убитом состоянии лучше чем на ирбисе ттр250р) 
      По ходу дела буду отписываться о косяках и успехах в их устранении ,с фото сложновато,но постараюсь тоже как-то элюстрировать тему )

      И так немного полезной информации по моту 
      Двигатель zs 170mm, 1 поршень верхний распредвал ,диаметр поршня 70 мм ход поршня 68, 2 клапана ,зазоры рекомендуют от 0.01 впуск и 0.02 выпуск до 0.1 впуск и выпуск 0.15 . Однако при выставлении больших зазоров (больше чем 0.06-0.08) мот становится вялым
      балансировочный вал отсутствует
      Охлаждение жидкостное ,стоит два радиатора,и вентилятор который включается по датчику  
      Степень сжатия 9.5 к 1 (под 95 бенз,но можно и 92)
      Масло в двигателе -10в40(либо по климату) лить 1.200 мл ,масло общее на коробку и двигатель, стоят два фильтра -металлическая сетка возле пробки слива масла, и бумажный фильтр справа на картере круглая крышка с 3 болтами ,фильтр ставил ATHENA FFC003 (HF-131)
      Воздушный фильтр -поролоновая полусфера,двойная необходим периодический уход маслом 
      Бензофильтр -я выкинул,стоит сетка на кране топливном она грязь непускает, а осадок из карба всеравно мыть переодически 
      Карбюратор -микуни 26 без ускорительного насоса ,диаметр выпуска 30 ,при том что впускной коллектор 28 ,тем не менее под клапаном диаметр 32...
      Бак - 7л ,пластиковый
      Зажигание -электронное CDI и кикстартер ,кстати лапка кика необычная,найти такую проблема потому что она имеет изгиб обходящий подножку. Иногда завести мот не так легко,потому что декомпрессора в этом двигателе нет.
      Аккумулятор -мини 12в 5ампер 
      Фара передняя цоколь H4 
      Колеса зад 18 перед 21 
      цепь 520 
      звезды -родные 13 на 42 с ними максималка 110 
      Рама и маятник -сталь 
      Вилка -перевернутого типа ,настройки отбоя и сжатия в каждом пере вилки
      Задняя подвеска -моно амортизатор с прогрессией про-линк ,настройка преднагрузки пружины , скорость сжатия и отбоя,амортизатор с компенсационном баком (рюкзачный) 
      Переборка аморта https://youtu.be/0_InEnom2ec


    • От sbmoto
      Привет! 
       
      Продаю питбайк AVM CF150S 
      Питбайк куплен 21 сентября 2014 года (документы есть).
      Пробег всего 7 моточасов.
      Состояние новый (еще обкатку не прошел).
      Дополнительно установил:
      - защиту рук;
      - удлиненную ножку кикстартера (старую тоже отдам);
      - счетчик моточасов;
      + Поменял масло в двигателе и тормозную жидкость (от производителя пишут не очень качество).
      Никаких вложений не требуется.
      цена 53000 руб.
       
      тел 8926З245888 Кирилл




  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу