Двигатель (ремонт и настройка, кпп, сцепление, глушитель...) Irbis TTR250R

[sapogmoto]

У меня ирбис xr 250r тоже бывает дымит на холодную, особенно заметно при т окружыющей меньше +10,еще после мойки бывает когда мотор чуть теплый, так проехал уже семь тысяч. Это связано скорее всего с маслосьемными колпачками. Масло не ест почти, может грам 100-200, я считаю так даже лучше будут смазываться направляющие клапанов, на 1500. Пробег 10500. Динамика и максималка в норме.

[krukas]

Буду следить за маслом, следующий большой выезд в воскресенье -  точно измеряю количество масла перед и после поездки.

[evil_laugh]

Вчера вечером попробовал опять завести - тоже самое! Опять дым! После прогрева работает отлично, прокатился, дал полностью остыть(1 час), после заводки дыма нет.

Это колпачки. Забей.

[Ivan 174.96]

Кто нибудь пробовал ставить двигатель большей кубатуры?

[SmolDron]

Помогите поменять поршневые кольца!как там что нужно выставлять и тд

[ЯнекРут]

У меня ирбис xr 250r тоже бывает дымит на холодную, особенно заметно при т окружыющей меньше +10,еще после мойки бывает когда мотор чуть теплый, так проехал уже семь тысяч. Это связано скорее всего с маслосьемными колпачками. Масло не ест почти, может грам 100-200, я считаю так даже лучше будут смазываться направляющие клапанов, на 1500. Пробег 10500. Динамика и максималка в норме.

Узбагойся. Не "дымит", а "парит". Это конденсат. "Дым"-то белый небось?

А вот ежели сизый, то тогда можно теории разводить.

[ЯнекРут]

Да кстати масло немного куда то ушло(((

А ты утром на холодную померь. Есть мнение, что оно у тебя по каналам двигателя ушло....

[sapogmoto]

Узбагойся. Не "дымит", а "парит". Это конденсат. "Дым"-то белый небось?

А вот ежели сизый, то тогда можно теории разводить.

сизым дымит и маслом женым панет, шо двухтактник завел. Бывает такое редко, не каждый раз при заводке на холодную.

[krukas]

А ты утром на холодную померь. Есть мнение, что оно у тебя по каналам двигателя ушло....

Так я на холодную и мерил. Кстати после доливки пока уровень на месте, правда проехал только 70км.

[heartstar]

Помогите поменять поршневые кольца!как там что нужно выставлять и тд

Ставятся кольца так:

    Одно тонкое разрезом влево, волнистое разрезом к себе (надпись IN), второе тонкое разрезом вправо,

    чугунное черное должно быть направленное между влево и вперёд (45 градусов от оси поршневого пальца),

    и самое верхнее стальное между вправо  и вперед.

    Так же на чугунном и стальном кольце есть маркировка в виде какой либо буквы. Ставим маркировкой вверх.»

[arnik79]

Всем привет, обращаюсь за советом.

Предистория: на 14й тысяче пробега полетела ЦПГ, хрен с ним, купил новую, а заодно клапана и сальнички. Заменил, клапана притер, отрегулировал, короче все как положено, опыт благо имеется.

Теперь суть проблемы: через 300-400 км после ремонта мотоцикл стал вести себя странно, стал трудновато запускаться (не с первого раза имею в виду), подкрутишь ему хх вроде норм, но через пару секунд обороты прыгают(точнее плавно, но быстро набирает обороты) до 4000, уменьшаю хх опять работает какое-то время и так же плавно падают (1-2сек.)мотор глохнет и все по новой.

Что было сделано: заменил карбюратор на заведомо исправный, повторно отрегулировал клапана (были слегка зажаты, видимо пришлепались на места), поигрался с метками (зуб туда, зуб сюда), да, метки РВ стоят не строго паралельно плоскости разъёма, но так было и при разборке. Поменял свечу на мою же старую, попробую поставить новую, но, думаю, толку не будет.

Вот такая загадка для меня. Кто что посоветует? Да, хочу сразу сказать, что в моторах не дилетант, правда больше по дизелям, но какая нахрен разница? Принцип один.

Забыл сказать, что на прогретом моторе таких резких скачков нет, в смысле тоже не стабильны, но больше плавности, не так далеко взлетают (до 2,5-3х тыс) и не так активно пытается заглохнуть. И еще: воздушный и топливный филтры не при чём. Работает одинаково с ними и без них.

[Roman_124rus]

Подсос?! Не?!

[arnik79]

Нет, со шприца поливал бензином все возможные места соединений и ноль реакции.

[Гоша1001]

Коммутатор, начал по непонятной логике раздавать искру....попробуй заведомо исправный. Ну и до кучи - катушка, провода, свеча.

[arnik79]

Спасибо, других причин и не осталось. Тоже грешил на электрику, ну или говёный бензин. Хотя мог что-то упустить из виду, попробую-отпишусь.

[ПетровичЪ]

Где то было по форуму, чел пропаял концевики на катушку, стабильность работы заметно улучшилась.. я бы вообще просмотрел(перетрухнул с зачисткой и смазкой) это место, там всегда не слишком чисто, мягко говоря :mellow: 

[arnik79]

Спасибо, учту.

[krukas]

На свече почти белый нагар - подсасывает где то воздух или иглу нужно поднять? может поэтому двигатель и не тянет на высоких оборотах?  

[Hold]

Белый нагар? Нагар черный может быть, а если свеча белая как лист - то нагара нет, бензина настолько мало, что даже не остается следов горения на свече. Для начала стоит попробовать поднять иглу. А в идеале - почистить карб, убедиться что бензин равномерно поступает в камеру, жиклеры чистые. Проверить уровень в поплавковой камере. Хотя если мотор не тянет не высоких - возможно ему бенза не хватает. Проверить как вообще бенз поступает после краника, там есть фильтр грубой очистки, может засрался. Промазать герметиком стыки в карбе, во впускном коллекторе.

[krukas]

Спасибо, буду пробовать все это сделать, а то надоело так ездить, мот с магазина больше 70ти не разгонишь!