Евг124

мотоциклы BSE

В теме 679 сообщений

2 часа назад, const сказал:

А какой был установлен по дефолту? И как думаешь, может пригодиться большего номинала 150-160? Я пока карб не ставил - жду резинку, на которую давал выше ссылку. Где-то она зависла между Пекином и Москвой.

Усовершенствовать ускоритель - в смысле изменить его рабочую характеристику подстройкой толкателя? А что не устраивает в данный момент - поздно/рано срабатывает или недостаточный объем дополнительного топлива?

Стоял по дефолту 145, его и оставил. Заметил особенность, при переключении на 3 (редко), 4 и 5 скорость есть какой-то микро провал, думаю надо чуть больше бенза ему (а может и наоборот, надо экспериментировать). Вот хочу сделать так, чтобы ускоритель впрыскивал больше топлива. Свеча черновата немного, не думаю, что понадобится жиклер больше 145, тем более скоро жарко будет. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
7 минут назад, BSE68 сказал:

Стоял по дефолту 145, его и оставил. Заметил особенность, при переключении на 3 (редко), 4 и 5 скорость есть какой-то микро провал, думаю надо чуть больше бенза ему (а может и наоборот, надо экспериментировать). Вот хочу сделать так, чтобы ускоритель впрыскивал больше топлива. Свеча черновата немного, не думаю, что понадобится жиклер больше 145, тем более скоро жарко будет. 

Ясно. Наверное, стоит его для начала вообще отключить (например, снять коромысло, которое его толкает) и посмотреть, что изменится - появится ли провал на 1-2 скоростях, и что будет с провалом на более высоких. Отсюда уже плясать. В принципе, запас хода у насоса есть. Вообще, здесь может быть еще один момент - возможно, он не успевает набирать топливо в камеру, т.е. при переключении скоростей обратный ход газа недостаточен.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
8 минут назад, const сказал:

Ясно. Наверное, стоит его для начала вообще отключить (например, снять коромысло, которое его толкает) и посмотреть, что изменится - появится ли провал на 1-2 скоростях, и что будет с провалом на более высоких. Отсюда уже плясать. В принципе, запас хода у насоса есть. Вообще, здесь может быть еще один момент - возможно, он не успевает набирать топливо в камеру, т.е. при переключении скоростей обратный ход газа недостаточен.

Хорошая идея насчет полного отключения ускорителя. Попробую. Насчет неуспевания работы ускорителя маловероятно. Да и вообще, на стоковом деллорто такой проблемы вообще не было. Есть вероятность, что провал наоборот из-за избытка топлива, но тут опять же вспоминается фцр, у которого струя топлива чуть ли не на 1-2 метра бьет. Будем экспериментировать, отпишусь, если что-то узнаю.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Коллеги, как думаете такие колодки подойдут на зад (BSE J5)? 

Может, кто уже покупал на али колодки (перед и зад) и есть ссылки?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Должны подойти, попробуй.

Я тут беру_ http://www.taomix.ru/catalog/50088003/41872705743/

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
4 часа назад, Kotoslon сказал:

Должны подойти, попробуй.

Я тут беру_ Taomix - Каталог

Разобрался в чем проблема была, когда газило в антифриз? Такое чувство, что у меня антифриз и в масло попадает и масло в антифриз, нонсенс короче. Есть мысли в чем может быть проблема? Прикинул, даже, если бы была повреждена прокладка ГБЦ, то вряд ли масло попадало бы в антифриз... Может сальники вала крыльчатки охлаждения повреждены? Но блин, их там 2, неужели одновременно оба умерли, бред короче.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Я практически уверен, что прокладка ГБЦ. Запчасти пришли, но со временем совсем плохо, наверное на неделе только прокладку поменяю, а остальное до лучших времён...

У меня конкретно антифриз выбивает из радиатора, если с открытой крышкой, то гейзер нормальный. Масло с антифризом не мешается при этом.

Почему думаешь, что масло в антифриз попадает?

1 пользователю понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
2 минуты назад, Kotoslon сказал:

Я практически уверен, что прокладка ГБЦ. Запчасти пришли, но со временем совсем плохо, наверное на неделе только прокладку поменяю, а остальное до лучших времён...

У меня конкретно антифриз выбивает из радиатора, если с открытой крышкой, то гейзер нормальный. Масло с антифризом не мешается при этом.

Почему думаешь, что масло в антифриз попадает?

Сейчас посмотрел, антифриз темный (был розовый). Уровень масла вырос до небес. Видимо повреждена прокладка и масло перемешалось с антифризом. Грешить надо на прокладку под цилиндром? Прокладка под голову, думаю не при чем, она металлическая же. Кстати, при переборке мотора, обязательно прокладку под голову новую ставить или можно и старую оставить?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Нижняя тоже металлизированая, только тонкая, покрытая каким то полимером с двух сторон, верхняя бутер из трёх. 

Верхнюю менять надо, все прокладки ГБЦ одноразовые.  У тебя в радиатор не выбивает?

Попробуй голову протянуть для начала. 

В масле эмульсия?

1 пользователю понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
4 минуты назад, Kotoslon сказал:

Нижняя тоже металлизированая, только тонкая, покрытая каким то полимером с двух сторон, верхняя бутер из трёх. 

Верхнюю менять надо, все прокладки ГБЦ одноразовые.  У тебя в радиатор не выбивает?

Попробуй голову протянуть для начала. 

В масле эмульсия?

Насчет того, чтобы голову протянуть уже думал. Масло вроде было однородное, особо не рассматривал пока сливал, потому что пришлось делать все быстро, пока мот был горячий, уверен только в том, что уровень масла значительно выше того, какой был после заливки. Для меня еще большой вопрос как масло попало в антифриз, по идее в самом движке масло не может быть под давлением, ведь есть шланг вентилляции картерных газов, а антифриз напротив, всегда под давлением пока мот горячий.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
1 минуту назад, BSE68 сказал:

Насчет того, чтобы голову протянуть уже думал. Масло вроде было однородное, особо не рассматривал пока сливал, потому что пришлось делать все быстро, пока мот был горячий, уверен только в том, что уровень масла значительно выше того, какой был после заливки. Для меня еще большой вопрос как масло попало в антифриз, по идее в самом движке масло не может быть под давлением, ведь есть шланг вентилляции картерных газов, а антифриз напротив, всегда под давлением пока мот горячий.

Единственное место из которого может попадать масло в антифриз это канал смазки рр вала.

Но фишка в том, что антифриз попадая в масло даёт эмульсию, перепутать ни с чем не возможно, цвет как у ряженки. А масло попавшее в антифриз всплывает в радиаторе. 

Масло бензином не воняло? Уровень масла может расти если бензин фиговый напр. с маслом или солярой. Или не горит например пропуски зажигания, но на одноцилиндровых моторах наверно не возможно.

А антифриз если фиговый может окислять железо и буреть.

Может у тебя не все так плохо?

1 пользователю понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
5 минут назад, Kotoslon сказал:

Единственное место из которого может попадать масло в антифриз это канал смазки рр вала.

Но фишка в том, что антифриз попадая в масло даёт эмульсию, перепутать ни с чем не возможно, цвет как у ряженки. А масло попавшее в антифриз всплывает в радиаторе. 

Масло бензином не воняло? Уровень масла может расти если бензин фиговый напр. с маслом или солярой. Или не горит например пропуски зажигания, но на одноцилиндровых моторах наверно не возможно.

А антифриз если фиговый может окислять железо и буреть.

Может у тебя не все так плохо?

Канал смазки РР вала это канал в котором цепь грм находится? Если да, то как оттуда масло попадает в антифриз? Я сначала подумал, что масло могло попасть через нижний канал в цилиндре (если внутренняя сторона прокладки цилиндра будет повреждена), к этому каналу как раз подходит нижний патрубок системы охлаждения. Масло однозначно было однородное, никакой эмульсии не было. Ну не могло туда столько бенза слиться, уровень вырос настолько, что смотровое окно было закрыто маслом, даже когда мот еще до равновесия не доводишь. Двигатель работал ровно, пропуски зажигания можно сразу как версию отбросить. Антифриз не бурый, в нем именно капли масла плавали, под крышкой сильно заметно. Часть даже в расширительный бачек попала. Оно может и не плохо, но сначала надо все возможные варианты рассмотреть. Пока я в некотором недоумении.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
22 минуты назад, BSE68 сказал:

Канал смазки РР вала это канал в котором цепь грм находится? ...

Нет, в цилиндре есть два канала: один большой примерно с палец по нему масло стекает из башки и один маленький мм3-4, по нему масло под давлением закачивается в головку. Если прокладка в районе канала повреждена то может масло попасть в антифриз, или трещина в рубашке цилиндра, но это совсем уж редкость.

Бенз с заправки? Антифриз уровень упал?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
9 минут назад, Kotoslon сказал:

Нет, в цилиндре есть два канала: один большой примерно с палец по нему масло стекает из башки и один маленький мм3-4, по нему масло под давлением закачивается в головку. Если прокладка в районе канала повреждена то может масло попасть в антифриз, или трещина в рубашке цилиндра, но это совсем уж редкость.

Бенз с заправки? Антифриз уровень упал?

Да, с заправки. Понял, про какие каналы идет разговор. Посмотрел фотки цилиндра, этот канал на достаточно большом расстоянии от каналов системы охлождения, не думаю, что проблема в нем. Насчет уровня антифриза сказать трудно, потому что я немного доливал его, а уровень масла проверял 2-3 покатухи назад. Просто факт в том, что в антифризе есть масло. Если в антифризе есть масло (что редкость), то 100% вероятность, что антифриз есть в масле, потому что он под давлением в системе. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Да, логика такая. Но антифриз в масле должен дать эмульсию без этого ни как.  Бывает даже при перепаде темрературы конденсат выпадает и на окошке эмульсия появляется. Масло в антифризе выпадает сначала в виде белых соплей на крышке радиатора, потом тоже эмульсия... 

Сопли на крышке есть?

Бенз из карба ночью не утекает?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
17 минут назад, Kotoslon сказал:

Да, логика такая. Но антифриз в масле должен дать эмульсию без этого ни как.  Бывает даже при перепаде темрературы конденсат выпадает и на окошке эмульсия появляется. Масло в антифризе выпадает сначала в виде белых соплей на крышке радиатора, потом тоже эмульсия... 

Сопли на крышке есть?

Бенз из карба ночью не утекает?

Эмульсии не было, это точно. Окошко было чистое. Когда погода холодная окошко запотевает от конденсата, в этот раз ничего подобного не видел. Сопли в антифризе именно черные, не могу сказать, что их много, в расширительном бачке тоже самое. Топливный краник обычно закрываю. Сегодня специально оставил открытым, завтра проверю есть ли бенз в движке (масло слито) + завтра сниму шланги с радиаторов, попробую накачать магистраль СО воздухом под давлением,посмотрю держит ли, может услышу где-то шипение.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Из личного опыта. Не один раз сталкивался с попаданием антифриза в масло. В основном на грузовой технике. Не буду писать, что да как, но современные антифризы не всегда дают эмульсию, при попадании в масло. Вода - да. А антифриз, особенно на холодном моторе, зачастую ничем себя не выдает, кроме повышенного уровня масла и уменьшенным уровнем в расширительном бачке. На горячем моторе масло с антифризом меняет свой цвет, становится мутным или даже бурым, в зависимости сколько его туда попало, но привычную эмульсию не всегда напоминает. Я пока сам не столкнулся не поверил бы. И ещё, если топливо попало в масло, то масло будет жидким, с характерным запахом топлива. На цвет масла это обычно не влияет.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Сегодня промыл систему охлаждения, накачал в нее 3 бара (радиаторы были отключены). Воздух стравливался, но оооочень медленно, учитывая, что у меня было около 5 стыков на хомутах + насос постоянно был подключен. Думаю, если бы была повреждена прокладка ГБЦ, воздух ушел бы намного быстрее, тем более такого давления ни в СО, ни в масляном канале не бывает. Прихожу к выводу, что эти масляные пятна это следствие перегрева антифриза, который рассчитан до 110 градусов + он смешался с остатками антифриза с завода. Буду заливать новое масло и антифриз, который рассчитан до 125 градусов и наблюдать, разбирать двигатель пока желания нет.
Из плюсов - параллельно снял колено глушителя, завтра шарошкой буду выступы убирать, установлю электронный термометр и вентиллятор, доработаю ускоритель на PV36 и попробую вкрутить в него родной жиклер с деллорто (не знаю, подойдет ли), он вроде больше чем 145, хочу посмотреть, как себя мот поведет.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В 24.04.2017 в 23:28, BSE68 сказал:

 

Парни, какой диаметр колена выхлопной трубы на J5...,

Изменено пользователем Bezon

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!


Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.


Войти

  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу