Перейти к содержанию

Доводка, обслуживание и ремонт


Рекомендуемые сообщения

Плотность запрессованых втулок выше чем у китайских сальников (проверено). Можно и сальники качественные, других производителей. Капролтан в Новосибе не проблема.

понятно. ладно уже дело сделано, наточил в размер стандартных втулок. только две модернезировал (увеличил длину) это в сам рычаг. сегодня собирать буду. посмотрю как доработка себя поведет, но наверно нормально протестировать смогу только в следующем году...

 

кстати ты не пробовал поднимать иглу в карбюраторе выше на один пропил?  

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • Ответов 1,3 тыс
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

Топ авторов темы

Изображения в теме

понятно. ладно уже дело сделано, наточил в размер стандартных втулок. только две модернезировал (увеличил длину) это в сам рычаг. сегодня собирать буду. посмотрю как доработка себя поведет, но наверно нормально протестировать смогу только в следующем году...

 

кстати ты не пробовал поднимать иглу в карбюраторе выше на один пропил?  

Захлебывается на низах с газом в полную дырку. На верхах не меняется ничего судя по ощущениям, вернули на место. Хотя хз может просто так чутко не чувствую 250 после 650 своей. 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Всем привет! Вообщем перебрал заднюю ходовку на втулки из капралона и поднял иголку на одну проточку(добавил топлива). Парни я не узнал мотоцикл!!! Наконец задняя подвеска  меня начала радовать, отрабатывает без люфтов, проскоков, и всяких сторонних звуков. Из за поднятия иглы мот перестал булькать в глушак! и стал валить на второй передаче с буксом по грунтовке - теперь это нормальное явление!

Короче все что я наездил за конец сезона это с 0 до 1700 км - ФИГНЯ! теперь я получил совершенно другой мотоцикл - который мне начинает нравиться! как жаль что мото сезон заканчивается...

 

И небольшой фото отчетик

post-16373-0-45134100-1414414611_thumb.jpg

Свечи - левая(черная) это нагар от стандартно настроеного карбюратора- немного бледно-белая = смесь бедная. Справа(красная) - свеча имеет рыжеватый нагар - поднятие иглы на один пропил. Другая жизнь мотора! =)

 

Ну а это фото задней подвески, и мною выточенных втулок... втулки что держат маятник - увеличил длину, на всю ширину пальца...

post-16373-0-41177500-1414414595_thumb.jpg

post-16373-0-21091700-1414414598_thumb.jpg

А вот эскиз с размерами втулок под стандартные пальцы (делал на коленках, перечерчивать лень :D )  

post-16373-0-58578600-1414414603_thumb.jpg

 

Ну и наконец, перенес резинку по которой цепь трется! теперь ровно по ней елозит. Ничего умнее не придумал, как засверлить 2 отверстия и приклепать резинку+двухсторонний скотч - теперь все как надо! 

post-16373-0-13886600-1414414606_thumb.jpg

post-16373-0-95516300-1414414608_thumb.jpg

теперь цепь не елозит по маятнику :)

 

Всем удачи на дорогах! :D

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 недели спустя...

Ещё вопрос -

Кто нибудь знает как регулировать клапана на этом двигателе?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

От бывшего хозяина услышал мнение что жёсткисть обусловлена сильно маленьким сечением проходного отверстия в картриджах амортов.

В связи с этим вопрос - Кто нибудь побывал заливать в аморты более текучую амортизационную жидкость?

 

Возник вопрос почему в "картриджАХ"? 

Если разговор идет про переднюю вилку то там можно меняя количество и ВЯЗКОСТЬ жидкости добиться определенных настроек не изменяя механики.

Проблема с задним амортизатором, не знаю как его разбирать - он находиться под давлением т.к. когда проверял нажимал его без пружины, шток выходил сам тоесть амортизатор ГАЗОНАПОЛНЕННЫЙ - и в этом есть некая проблема... 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В задней звезде люфт...как вылечить???

она прижимается стопорным кольцом к ступице.

лечиться путем подкладывания шайбы потолще под стопор.

 

если совсем все плохо - сверлятся отверстия под болты, прикручивается на сквозь сразу к колесу...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Всем привет! Подскадите пожал. где можно найти мануал по 003? Надо регулировать зазоры в клапанах, не знаю какие должны быть...

И делал ли кто герметизацию электрики? После грязи мою "керхером", пару раз накрывалось реле поворотников...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

 После грязи мою "керхером", пару раз накрывалось реле поворотников...

Это нормально  :D  В следующий раз одевай пакет на ручку включения поворотов - мне помогает.

Еще можно молярным скотчем проклеивать два шва на сидушке, а то внутрь вода затикает и потом задница постоянно мокрая :blink:

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

она прижимается стопорным кольцом к ступице.

лечиться путем подкладывания шайбы потолще под стопор.

 

если совсем все плохо - сверлятся отверстия под болты, прикручивается на сквозь сразу к колесу...

Спасибо Роман.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Всем привет! Подскадите пожал. где можно найти мануал по 003? Надо регулировать зазоры в клапанах, не знаю какие должны быть...

И делал ли кто герметизацию электрики? После грязи мою "керхером", пару раз накрывалось реле поворотников...

само реле когда высохнет опять начинает работать, в моем случае я поставил другое плюс засиликонил и вода не попадает.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Закончил на днях с вилкой. Укоротил перья на 6 см надставил штоки, вместо куска трубки которая стоит под пружиной подобрал пружину (на разборке). После всех манипуляций ход вилки увеличился до 25 см. НО ресурс ее уменьшился, хоть и не значительно!

apkYhBxbhnk.jpg MUna7H-huSc.jpg K7s9-q01PTk.jpg yOk2jUa12bQ.jpg 3QL8x94Lg1c.jpg

В пробках просверлил отверстие и нарезал резьбу под фурнитуру трубок ПВХ для сброса и подкачки воздуха.

0vlLhJmaHXM.jpg boqbpE9X7LU.jpg gwAfDxfyGB4.jpg

После  залил масло, опять же W5 для начала по 200 гр прокачал все собрал, замерил прогиб, отрегулировал. Под весом мотоцикла 2-3 см со мной ( 65 кг ) 6-8 см

Способ поджатия пружин.

ZPRAeX8joyg.jpg

 

Результатом очень доволен! :)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Закончил на днях с вилкой. Укоротил перья на 6 см надставил штоки, вместо куска трубки которая стоит под пружиной подобрал пружину (на разборке). После всех манипуляций ход вилки увеличился до 25 см. НО ресурс ее уменьшился, хоть и не значительно!

интересно, за счет чего ресурс уменьшился?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Это нормально  :D  В следующий раз одевай пакет на ручку включения поворотов - мне помогает.

Еще можно молярным скотчем проклеивать два шва на сидушке, а то внутрь вода затикает и потом задница постоянно мокрая :blink:

Роман, реле поворотов находится справа от АКБ. Туда вода попадает из под заднего крыла. Сиденье сохнет быстро, не проблема...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

само реле когда высохнет опять начинает работать, в моем случае я поставил другое плюс засиликонил и вода не попадает.

Реле, когда высохнет работает не всегда и с перебоями. 2 раза запарывал... :(

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

 

 

 

Результатом очень доволен! :)

Хороший отчет!

Возникли вопросы, обозначил на фото.

post-16373-0-11357600-1416265930_thumb.jpg

Слева вверху - это от чего задний амортизатор?  :huh: смутила длинна резьбы для гайки преднатяга и наличие отверстия под подкачку...

 

И как я понял меняется втулка на клапанную пружину от авто(выделил справа)?

и для чего само перо укорачивали? :blink:

тоже интересно из-за чего ресурс упасть должен? :huh:

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Амортизатор родной! Просто в процессе доработки, резьбу продлил токарь, гайку вварил я :)  Про него чуть позже как доделаю.

 Про втулку да. Но это может и не нужно было делать.

Перо ( подвижная часть вилки, Блестящая труба ) укорачивал потому что при ходе 16 см оно упиралось верхним концом в пробку. Отрезал(на фото видно) кусок и оно стало задвигаться глубже,  надставленный шток дает выйти чуть дальше.

Ресурс может упасть потому что, опорные втулки сблизились то есть у вилки теперь меньше сопротивление на излом, больше нагрузка на втулки.

На фото:

стрелкой 1 обозначено исходное положение верхней опорной втулки.

стрелкой 2 положение после моих действий т.е. на 9 см ниже/ближе к нижней опорной втулке (она установлена возле сальников вилки под белым хомутом.

E-qS_ADXf3k.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Перо ( подвижная часть вилки, Блестящая труба ) укорачивал потому что при ходе 16 см оно упиралось верхним концом в пробку. Отрезал(на фото видно) кусок и оно стало задвигаться глубже,  надставленный шток дает выйти чуть дальше.

 

 

А с пружиной сжать получилось?

Просто как мне кажеться пружина может не дать так сложиться лому - достигнет своего предала и упрется... тк вики у нее по фото очень частые....

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Парни, кто сталкивался: 5 месяцев эксплуатации, настраивал карбюр, мембрана растянулась. еле засунул обратно.. От чего японского мембрана подойдет?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    • Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

×
×
  • Создать...