Перейти к содержанию

Позитив от Веломоторс: новые бензиновые двигатели на ЖВМЗ и возможное снятие таможенных пошлин на импорт деталей


slim

Рекомендуемые сообщения

к сожалению на стелсе делают только рамы и обвесы. Завод стелс нельзя назвать российским производством.

возможно нужно стремиться не пошлины отменять, а делать производство с локализацией больше 70 % 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Просмотрел всё это, ничего хорошего не увидел. Как смотрели на забугорнные мотоцыклы так и будем смотреть.И хотелось бы верить что чтото в лутшую сторону сдвинется, да посмотрите на автопром,одни обещания.

Позвольте про автопром не согласиться. Все - таки подвижки есть. Сам от себя не ожидая, приобрел новый отечественный авто. Вполне себе приличная машина. Нынешние Лады вполне кокурентноспособны с импортными авто в своем классе. Сорри что не в тему. Все-таки про мото начали.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

сейчас у нас настоящих мотоциклистов не много, потому мотики не интересны производителям, большинство считает что если за полтинник - сотню можно купить авто то зачем тратиться на мот, в деревне сейчас коробок от жигуля до рендж ровера а мотов по пальцам одной руки, когда купил стелса чесотку за 120 многие не поняли а некоторые откровенно не врубились, ведь можно было купить машину! порадовались за меня лишь те кто меня действительно знает. при союзе часто мот тоже брали как первую ступень на пути к авто ну и тех самых авто на всех не хватало а ездить хотелось всем. моты нужны, много и разные, а главное недорогие и надежные, тогда будут брать не только мотоциклисты по жизни но и просто как докатку к авто или транспорт выходного дня без боязни что завтра моциклетка встанет и путь ее только на свалку

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Снятие таможенных пошлин на импортные детали не гарантирует снижения цен на эти детали. Нах продавцу снижать себе доход, если и по таким ценам брали и будут брать?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Кто-нибудь может объяснить, для чего (иначе как для продаж вариаторных ремней) на квадроциклы ставят вариаторные моторы? Я понимаю, для чего их ставят на скутеры, но квадр вроде как вездеход. Он сам тяжелее и моменты на бездорожье там возникают больше.

Например, что бы сложнее было закопаться. Тем более малоопытному человеку.

А на счет момента... Ну вон на тяжелые чопперы тоже ставят и ничего.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

бесступенчатое изменение передаточного числа(вариатор) позволяет "переключаться" без прекращения подачи крутящего момента на колеса, например с ходу в говна или в гору, на классической кпп со сцеплением пока щелкаешь уже встал, вариатор автоматически "переключает передачи" не разъединяя мотор с колесами

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А вот и "позитив" со стелсовской ветки, цитаты:

"И, к вопрсу о запчастях на наш мот - официалы советуют искать альтернативу на форумах))))))) "

"появилась необходимость поменять поршневую. официалы не хотят везти, ссылаясь на то что нет цилиндров" :(

Изменено пользователем ПетровичЪ
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

и к стати за позитив: заходил в нашем городке в магазин стесл посмотреть новинки и поболтать с тетками, нового ничего нет а тетки говорят что зарплату выдали частями, видимо не от хорошей жизни  :(

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

и к стати за позитив: заходил в нашем городке в магазин стесл посмотреть новинки и поболтать с тетками, нового ничего нет а тетки говорят что зарплату выдали частями, видимо не от хорошей жизни  :(

Выдали частями или частями мотоциклов?:)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Тут не смеяться, а плакать хочется.. от поддержки малого бизнеса ;) в россии.., а зарплата в зп даже радует.. гарантированное вложение, вне зависимости от курса валютных спекулянтов ((

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Тут дело не щелкании, а выборе оптимального передаточного момента при маломощном двигателе.. уж слишком многоступенчатой должна быть коробка, что бы и в говнах крутить колеса и на твердом не ползти черепахой.. ну и послабуха для чайников полезших в бездорожье.., тоже имеет место быть )) Это примерно как коробка автомат.. развращает даже самых упертых приверженцев классики, случайно или преднамеренно столкнувшихся с ней, иногда конечно локти кусают.. но это гораздо реже, чем обыденность потребления ((

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ну я бы не сказал, что на 600-1000 кубовых квадрах маломощные движки... А плюсы вариатора:

1 - это постоянная и плавная подача мощности на ведущие колеса (особенно это цениться в грязи или рыхлом грунте, либо на песчаном подъеме).

2 - Режим работы двигателя более щадящий и оптимальный, нежели на механике.

3 - очень ремонтопригоден, т.е. очень легко его заменить, это может сделать каждый даже во дворе.

4 - узел вариатора относительно дешевый.

А ещё очень удобно, нажав на газ одним лишь пальцем, второй свободной рукой толкать застрявший квадр; очень часто этот приём помогает выбраться из какой-нибудь засады... с механикой так не получиться...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Да, относительно дешёвый. У меня на Хонде одна шестерня второй передачи стоит 19650 р., а передач шесть(((
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Но и по ссылке ниодного ремня для Стелса... А сравнение считаю коректным, т.к. разговор про узел в принципе, без разделения на марки и производителей.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Вы не путайте его с пальцем-то.

 

Цепной привод: меняем раз в 20 тыс. км комплект: цепь и две звезды. Сцепление меняем раз в 50 тыс (допустим).

Вариатор: меняем раз в 30 тыщ ремень, раз в 50 тыщ - сцепление и раз в 100 тыщ - шкивы (если надо).

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

тут дело даже не в стоимости и пробеге, эти два агрегата делают одну и ту же работу но по разному. мкпп изменяет передаточное число ступенчато и требует более эластичного мотора, на вариаторе это происходит плавно и значит мотор может работать в более оптимальном режиме, опять же ступенчатое регулирование передаточного и постоянная смена режимов работы двигателя не лучшим образом сказывается на экомичности против вариатора, где "переключение" происходит плавно и при постоянных оборотах, но самое главное отличие в том, что вариатор изменяет передаточное не разрывая связи мотора с трансмиссией а значит на ведущем валу всегда присутствует крутящий момент в отличии от мкпп в которой при переключении выжимается сцепление и на некоторое время ведущий вал теряет крутящий момент. взять например снежик  двигающийся по целине или квадрик по грязюке, то есть с большим сопротивлением движению, переключиться на мкпп в таких условиях будет проблематично так как техника сразу теряет скорость, по той же причине переключаться нужно будет очень резко что здоровья кпп не добавит, ну и чтоб мотор смог вытянуть разницу в ступенях эту разницу придется делать небольшой а значит увеличивать количество ступеней, вот и получается вместо того чтоб ехать и наслаждаться снежными просторами или бесконечными грязевыми ваннами придется постоянно щелкать двадцатиступенчатой кпп,ешкой. вариатор же справляется с этим без труда но и с ним не все так гладко, для того чтоб передать одинаковый крутящий момент вариатор против кпп будет иметь гораздо большие габариты, у него ограничено передаточное число которое он может изменить, в нем больше потеря энергии чем в шестернях, меньший ресурс агрегатов. в общем и кпп и вариатор имеют свои плюсы и минусы и не всегда могут заменить друг друга но это уже другая история 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
×
  • Создать...