Беседы вокруг Racer Forester 200

[капер1966]

8 минут назад, Prizrak4x4 сказал:

 

Повезло! Поздравляю! Значит будет жить долго и счастливо... Хотя потертости уже и видны, видно где шток о первичный вал трется, но его все же не грызет, а значит у тебя все отлично!

Почему повезло ?  Так и должно быть и так практически у всех .

Вот у кого не так ,(а их единицы) вот тому не повезло  (подозреваю заводской брак , типа смещения,несоосности)

Помню на Явах был (редко) брак кулисы переключения передач (сжирало вилки переключения)

 

[Prizrak4x4]

3 минуты назад, капер1966 сказал:

Почему повезло ?

 

Потому что, судя по форуму и контакту, разделение повезло/не повезло, примерно 50/50 происходит. Ну или очень близко к этому, как ни печально...

 

4 минуты назад, капер1966 сказал:

Так и должно быть

 

А вот тут соглашусь... Должно быть именно так... А в идеале там вообще не должно следов от контакта с первичным валом оставаться...

[капер1966]

13 часов назад, Prizrak4x4 сказал:

 

Потому что, судя по форуму и контакту, разделение повезло/не повезло, примерно 50/50 происходит. Ну или очень близко к этому, как ни печально...

 

 

 

Так думают все кому не повезло (для самоуспокаения)

[Chubaka85]

у меня пару друзей катается и рады оба!!! 

[Prizrak4x4]

6 минут назад, капер1966 сказал:

Так думают все кому не повезло (для самоуспокаения)

 

Справедливо и обратное высказывание   У всех свое мнение. Это нормально и спорить тут не о чем.

Возможно причина тут в обработке самого штока, или обработке первичного вала... Но процент брака действительно высокий очень. 

Я сужу не только по этому форуму, но и по общению в группах в ВК. Тут людей меньше отписывается и много меньше... 

 

На счет самоуспокоения... Если честно, то мне в общем то пофик на то что шток жрет. Ну жрет и жрет... Фик  с ним... На мой век его хватит. Тем более что сейчас Форик будет только в лес кататься, да и опыт езды без сцепления показал, что с этим там все отлично  Так что не страшно ни разу... Сейчас у меня немного другие проблемы  ...

[капер1966]

28 минут назад, Prizrak4x4 сказал:

 

Я сужу не только по этому форуму, но и по общению в группах в ВК. Тут людей меньше отписывается и много меньше... 

 

 

На форуме люди взрослые и пишут когда есть проблемы , а если не пишут значит проблем нет.

В В/К  у сопливых пионеров перегоревшая лампочка уже проблема космического масштаба

По поводу штока сцепы скорее всего брачная партия связанная с  закалкой,цементированием .(сбой в техно-процессе)

Повторюсь на Явах жрало вилки переключения из за деформированной кулисы (возможно при закалке была не та температура и её деформировало )  случай далеко не единичный .( лично столкнулся с этим )

[Prizrak4x4]

1 час назад, капер1966 сказал:

На форуме люди взрослые и пишут когда есть проблемы , а если не пишут значит проблем нет.

В В/К  у сопливых пионеров перегоревшая лампочка уже проблема космического масштаба

 

Вообще-то и там и там хватает как пенсионеров, так и сопливой школоты.

Кроме того есть и пенсионеры такие что им лучше ничего кроме железного лома не доверять, да и тот сломают, скорей всего. А есть и школота, которая прекрасно разбирается в технике и содержит ее в состоянии лучшем чем у большинства зрелых мужиков... Я и тех и других встречал не раз... Так что, Саш, возраст тут не показатель совсем, не стоит им козырять... 

Другое дело, что взрослый человек не станет лишний раз писать в пустую, молодежь же пока еще слишком импульсивна, в силу возраста просто... Вот и складывается впечатление что школоты сопливой больше. Поверь мне, это не так совсем. Со многими людьми я в том же контакте общался просто в личке, а не на стене... Очень много адекватных людей писали и пишут мне в личку, после того как снял видео по разборке и сборке двигателя. И среди пишущих очень много с проблемными штоками... Поэтому и говорю о высоком проценте брака. Да я согласен, это именно брак... Но его процент действительно очень высок... Нереально просто...

Так что если кто-то ездит и радуется, это только хорошо, хотя это и не гарантирует от проблемы со штоком все равно. Даже отсутствие опилок в слитом масле может ни о чем не говорить, поскольку вся стружка и пыль производится внутри первичного вала, и не всегда она может выходить наружу, поскольку выход у нее только с противоположного конца вала, в корзину сцепления. В сторону кулачка выхода нет вообще, там глухая полость. Поэтому самое надежное - то что было сделано выше, вынимаем шток и смотрим, все остальное совсем не гарантирует отсутствие проблемы.

 

Думаю что на этом мы вопрос все же закроем. 

[капер1966]

9 часов назад, Prizrak4x4 сказал:

 

Вообще-то и там и там хватает как пенсионеров, так и сопливой школоты.

Кроме того есть и пенсионеры такие что им лучше ничего кроме железного лома не доверять, да и тот сломают, скорей всего. А есть и школота, которая прекрасно разбирается в технике и содержит ее в состоянии лучшем чем у большинства зрелых мужиков... Я и тех и других встречал не раз... Так что, Саш, возраст тут не показатель совсем, не стоит им козырять... 

Спойлер

 

 

[zpi17]

Тут вот чего написал на завод Рейсер.  Кто что думает по всему этому.  Здравствуйте уважаемые производители мотоциклов Рейсер. Раньше несколько лет назад (2013-14г) порывался всё время Вам написать, но не мог найти адреса. (это жутко бесило)
Производитель есть а связаться с Вами было бесполезно. В Советские времена и то можно было написать на завод изготовитель с рекомендацией по устранению недостатков продукции. Правда толку от этого так же не было. Завод очень редко что либо устранял. Ну а тогда (2013-14) и вовсе сложилась у меня мнение, что при капитализме вообще пофигу мнения потребителей. Из за этого да же не захотел приобретать тогда мотоцикл. Хотя возможностей по деньгам было тогда гораздо больше чем сейчас. В 2017 г (через 4 года!!!) я всё же приобрёл с горем пополам мотоцикл Racer Enduro RC200GY-C2. Хотя нацелен был на Racer Forester RC200LT, или на пантеру лайт 250. Форестер слишком дорог для меня оказался в 2017г, а от пантеры лайт отговорил меня глупый в мотоциклах продавец. Теперь не могу ездить на большие расстояния. Так как седушка узкая как жердь и руль низкий. В общем этот мотоцикл для того чтобы погонять за своим огородом - не далее. Не для длительных поездок. И амортизатор задний жуть как жёсткий, хотя с завода отрегулирован на самые последние ветки по резьбе регулировочной гайкой. Цепенатяжка жутко не удобная. И ролик есть ещё, который ни где не купить.
Ну да ладно. Теперь о первоначальных, основных претензий к конструкциям, которые возникли ещё до покупке в 2013 г. Это брызгозащитные щитки, которые НА ВСЕХ МОДЕЛЯХ ВАШИХ МОТОЦИКЛАХ просто стоят НЕ ДЛЯ ЧЕГО. Просто для какого то вида, фарса, моды и тд Совершенно не имеют практического значения! То есть от брызг и грязи совершенно не защищают не двигатели, ни водителей с пассажирами. Всё летит из под переднего колеса аж под самый бак и головку двигателя. Прокатившись да же по сырому асфальту (без луж) будешь грязный по самые я...ца и выше! Это не куда не годится по моему. Я раньше ездил на Восходах и ИЖах... и такой срамоты на них не было тогда!
Нет я понимаю.... есть спортивные варианты. Там этому не предаётся ни какого значения. Но эти вот к примеру Форестеры если взять?? За чем крыло переднее с низу так укорочено? такое крыло сразу теряет весь свой практический смысл! Кроме того у Форестера (так как это мот для не спешного передвижения по бездорожью и плохим дорогам) всё время в грязи забивается грязью между крылом и колесом. Это значит что крыло слишком близко к колесу. Похоже у Вас в этих понятиях вообще нет понятий "золотой середины",. В других вариантах (у так называемых Эндуро) на оборот крылья не померно задраны до максимального верха. Этим конечно же грешит не только Рейсер, но и все остальные. НО ВАМ ТО ЗАЧЕМ КОПИРОВАТЬ ДУРЬ У ВСЕХ ДРУГИХ?? Вам надо заботиться о практических нуждах потребителей в первую очередь. Может быть иметь в этом свою какую ни будь вкусную изюминку, которой нет у других. И у Советских ИЖей и Восходов по липкой густой грязи наматывали колёса грязь. При том я заметил что грязь та очень редко могла наматываться более 10-12 см от самой поверхности протектора шин. То есть если брать резину с кубиками, грязевым протектором, то от вершины шипа налипнуть может не более 10 см, а что больше то под действием центробежной силы вращающегося колеса начинает интенсивно отваливаться, отбрасываться колесом. По этому мы на ИЖах и Восходах в молодые и лихие годы задирали крылья на 12-15 см и этого было достаточно чтобы избежать постоянных проблем с забиванием крыльев и колёс грязью. (Ну если не сильно увлекаться ездою по грязи) Этого было достаточно и в то же время при езде по лужам и по мокрой дороге, эти в меру поднятые крылья не теряли своего практического предназначения. Ни кому в голову не приходило пилить (укорачивать) крылья с низу. Так как это влекло за собой вечно грязные рёбра цилиндра, грязные и мокрые ноги по самые я...ца и перегревы двигателя, или каждодневное тщательное мытьё рёбер цилиндра, головки и двигателя. ДАЖЕ ОТ СЛЕГКА МОКРОГО асфальта! ОНО ЭТО ВООБЩЕ НАДО??? По этому раньше ишё (даже при достаточно продолженным к низу крыле, мы приделывали в самый низ до самой почти дороги, резиновые брызговики)

Так что считаю что на Форестере нужно чтобы крыло было приподнято на 5-7 см и продолжено к низу. А то даже если прилепить брызговик, то его будет затягивать колесом между крылом и передним колесом (вращением колеса, так как возможно задевание в следствии отвисания брызговика, особенно даже в небольшой грязи). А у Эндуро (так как в основном для дорог они) Нужно всё же крылья значительно опускать. ЧТО БЫ ОБРЕТАЛИ СВОЁ ПРАКТИЧЕСКОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ.
А вообще если глядеть на это всё идеально (ПРАВИЛЬНО!), то нужно выпускать дополнительные комплекты крыльев. Хочешь если как все остальные придурки ездит постоянно мокрым и грязным по уши и каждый день тереть и мыть движок (если ты нормальный и заботливый к технике хозяин, а не безбашенный совсем ездюк), то можешь ездит по дурной моде....с обрубками вместо крыльев, или вообще вместо крыльев (грязевых брызгозащитных щитков) прилепить что угодно новомодное, но совершенно бесполезное. А МОЖЕШЬ ПРИОБРЕСТИ ЗАВОДСКИЕ, ХОРОШО ПРОДУМАННЫЕ КОМПЛЕКТЫ ДЛЯ ПРАКТИЧЕСКОЙ НУЖДЫ ЭТИ ЗЛОСЧАСТНЫЕ ГРЯЗЕ - БРЫЗГОВЫЕ ЩИТКИ (КРЫЛЬЯ). Мне кажется что это нужно как то реализовывать на деле. Так как что либо колхозить для себя что то более менее качественное, продуманное - очень сложно. Нет к примеру с завода нужных точек крепления на вилках с завода и тд.
 В общем прошу ВАС подумайте над моими предложениями. Над "золотой серединой" расположения крыльев и их форм и длины, чтобы от них была практическая нужда а не сплошной новомодный, не понятный фарс.
С уважением Ваш покупатель , Павел Зубакин.

[troop]

Если отсутствие грязезащитных щитков - единственная проблема на Вашем китайском мотоцикле, я Вам очень сильно завидую...

[Антон Сергеевич]

В 11.04.2018 в 23:25, zpi17 сказал:

Тут вот чего написал на завод Рейсер.  Кто что думает по всему этому. ...

Поддерживаю! Под лежачий камень вода не течёт, а тут может вдруг авось наверное обратят внимание и что-то поменяют.

[капер1966]

В 12.04.2018 в 04:49, troop сказал:

Если отсутствие грязезащитных щитков - единственная проблема на Вашем китайском мотоцикле, я Вам очень сильно завидую...

У меня это тоже единственная проблема ( от ИЖ и Восхода брызговики коротковаты , самодельный развалился )

[DeeP_Meaning]

Здравствуйте уважаемые.В двух словах.Купил я себе Racer RC200LT Б.У.
Хочу сразу предупредить брал его под восстановление так как он уже убитый в хлам.
Старый хозяин купил с магазина откатал 1.5 сезона накатал 1500 км и вот я его забрал.
Первым делом вскрыл поршневую, первое что я обнаружил это то что ВСЯ поршневая под замену включая цепь ГРМ и ГБЦ.:)
Не страшно ибо знал что меня ждет.
Запчасти куплены,с поршневой проблем нет с цепью ГРМ тоже а вот с ГБЦ попадалово.
ГБЦ мне досталась не совсем от нашего мотоцикла.
У нас отверстие выхлопа посередине и смотрит прямо,диаметр в узкой части вроде как 20 мм (штангеля нет) . 
На новой ГБЦ смещено в право и при этом сильно развернуто вправо ( вид сверху ) диаметром 30 мм.
У нас впускное отверстие 25 мм на новой 35 мм, короче наш впускной коллектор уже не подходит.
Интересно от какого мотоцикла мне досталась данная ГБЦ ?
 

[DeeP_Meaning]

В 13.04.2018 в 13:50, DeeP_Meaning сказал:

Здравствуйте уважаемые.В двух словах.Купил я себе Racer RC200LT Б.У.
Хочу сразу предупредить брал его под восстановление так как он уже убитый в хлам.
Старый хозяин купил с магазина откатал 1.5 сезона накатал 1500 км и вот я его забрал.
Первым делом вскрыл поршневую, первое что я обнаружил это то что ВСЯ поршневая под замену включая цепь ГРМ и ГБЦ.:)
Не страшно ибо знал что меня ждет.
Запчасти куплены,с поршневой проблем нет с цепью ГРМ тоже а вот с ГБЦ попадалово.
ГБЦ мне досталась не совсем от нашего мотоцикла.
У нас отверстие выхлопа посередине и смотрит прямо,диаметр в узкой части вроде как 20 мм (штангеля нет) . 
На новой ГБЦ смещено в право и при этом сильно развернуто вправо ( вид сверху ) диаметром 30 мм.
У нас впускное отверстие 25 мм на новой 35 мм, короче наш впускной коллектор уже не подходит.
Интересно от какого мотоцикла мне досталась данная ГБЦ ?

 

После тщательных поисков в  сети , я нашел  от какой  модели  моя ГБЦ.
 

 

[Mishany]

В 11.04.2018 в 23:25, zpi17 сказал:

Тут вот чего написал на завод Рейсер.  Кто что думает по всему этому.  Здравствуйте уважаемые производители мотоциклов Рейсер. Раньше несколько лет назад (2013-14г) порывался всё время Вам написать, но не мог найти адреса. (это жутко бесило)
Производитель есть а связаться с Вами было бесполезно. В Советские времена и то можно было написать на завод изготовитель с рекомендацией по устранению недостатков продукции. Правда толку от этого так же не было. Завод очень редко что либо устранял. Ну а тогда (2013-14) и вовсе сложилась у меня мнение, что при капитализме вообще пофигу мнения потребителей. Из за этого да же не захотел приобретать тогда мотоцикл. Хотя возможностей по деньгам было тогда гораздо больше чем сейчас. В 2017 г (через 4 года!!!) я всё же приобрёл с горем пополам мотоцикл Racer Enduro RC200GY-C2. Хотя нацелен был на Racer Forester RC200LT, или на пантеру лайт 250. Форестер слишком дорог для меня оказался в 2017г, а от пантеры лайт отговорил меня глупый в мотоциклах продавец. Теперь не могу ездить на большие расстояния. Так как седушка узкая как жердь и руль низкий. В общем этот мотоцикл для того чтобы погонять за своим огородом - не далее. Не для длительных поездок. И амортизатор задний жуть как жёсткий, хотя с завода отрегулирован на самые последние ветки по резьбе регулировочной гайкой. Цепенатяжка жутко не удобная. И ролик есть ещё, который ни где не купить.
Ну да ладно. Теперь о первоначальных, основных претензий к конструкциям, которые возникли ещё до покупке в 2013 г. Это брызгозащитные щитки, которые НА ВСЕХ МОДЕЛЯХ ВАШИХ МОТОЦИКЛАХ просто стоят НЕ ДЛЯ ЧЕГО. Просто для какого то вида, фарса, моды и тд Совершенно не имеют практического значения! То есть от брызг и грязи совершенно не защищают не двигатели, ни водителей с пассажирами. Всё летит из под переднего колеса аж под самый бак и головку двигателя. Прокатившись да же по сырому асфальту (без луж) будешь грязный по самые я...ца и выше! Это не куда не годится по моему. Я раньше ездил на Восходах и ИЖах... и такой срамоты на них не было тогда!
Нет я понимаю.... есть спортивные варианты. Там этому не предаётся ни какого значения. Но эти вот к примеру Форестеры если взять?? За чем крыло переднее с низу так укорочено? такое крыло сразу теряет весь свой практический смысл! Кроме того у Форестера (так как это мот для не спешного передвижения по бездорожью и плохим дорогам) всё время в грязи забивается грязью между крылом и колесом. Это значит что крыло слишком близко к колесу. Похоже у Вас в этих понятиях вообще нет понятий "золотой середины",. В других вариантах (у так называемых Эндуро) на оборот крылья не померно задраны до максимального верха. Этим конечно же грешит не только Рейсер, но и все остальные. НО ВАМ ТО ЗАЧЕМ КОПИРОВАТЬ ДУРЬ У ВСЕХ ДРУГИХ?? Вам надо заботиться о практических нуждах потребителей в первую очередь. Может быть иметь в этом свою какую ни будь вкусную изюминку, которой нет у других. И у Советских ИЖей и Восходов по липкой густой грязи наматывали колёса грязь. При том я заметил что грязь та очень редко могла наматываться более 10-12 см от самой поверхности протектора шин. То есть если брать резину с кубиками, грязевым протектором, то от вершины шипа налипнуть может не более 10 см, а что больше то под действием центробежной силы вращающегося колеса начинает интенсивно отваливаться, отбрасываться колесом. По этому мы на ИЖах и Восходах в молодые и лихие годы задирали крылья на 12-15 см и этого было достаточно чтобы избежать постоянных проблем с забиванием крыльев и колёс грязью. (Ну если не сильно увлекаться ездою по грязи) Этого было достаточно и в то же время при езде по лужам и по мокрой дороге, эти в меру поднятые крылья не теряли своего практического предназначения. Ни кому в голову не приходило пилить (укорачивать) крылья с низу. Так как это влекло за собой вечно грязные рёбра цилиндра, грязные и мокрые ноги по самые я...ца и перегревы двигателя, или каждодневное тщательное мытьё рёбер цилиндра, головки и двигателя. ДАЖЕ ОТ СЛЕГКА МОКРОГО асфальта! ОНО ЭТО ВООБЩЕ НАДО??? По этому раньше ишё (даже при достаточно продолженным к низу крыле, мы приделывали в самый низ до самой почти дороги, резиновые брызговики)

Так что считаю что на Форестере нужно чтобы крыло было приподнято на 5-7 см и продолжено к низу. А то даже если прилепить брызговик, то его будет затягивать колесом между крылом и передним колесом (вращением колеса, так как возможно задевание в следствии отвисания брызговика, особенно даже в небольшой грязи). А у Эндуро (так как в основном для дорог они) Нужно всё же крылья значительно опускать. ЧТО БЫ ОБРЕТАЛИ СВОЁ ПРАКТИЧЕСКОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ.
А вообще если глядеть на это всё идеально (ПРАВИЛЬНО!), то нужно выпускать дополнительные комплекты крыльев. Хочешь если как все остальные придурки ездит постоянно мокрым и грязным по уши и каждый день тереть и мыть движок (если ты нормальный и заботливый к технике хозяин, а не безбашенный совсем ездюк), то можешь ездит по дурной моде....с обрубками вместо крыльев, или вообще вместо крыльев (грязевых брызгозащитных щитков) прилепить что угодно новомодное, но совершенно бесполезное. А МОЖЕШЬ ПРИОБРЕСТИ ЗАВОДСКИЕ, ХОРОШО ПРОДУМАННЫЕ КОМПЛЕКТЫ ДЛЯ ПРАКТИЧЕСКОЙ НУЖДЫ ЭТИ ЗЛОСЧАСТНЫЕ ГРЯЗЕ - БРЫЗГОВЫЕ ЩИТКИ (КРЫЛЬЯ). Мне кажется что это нужно как то реализовывать на деле. Так как что либо колхозить для себя что то более менее качественное, продуманное - очень сложно. Нет к примеру с завода нужных точек крепления на вилках с завода и тд.
 В общем прошу ВАС подумайте над моими предложениями. Над "золотой серединой" расположения крыльев и их форм и длины, чтобы от них была практическая нужда а не сплошной новомодный, не понятный фарс.
С уважением Ваш покупатель , Павел Зубакин.

Че за вброс?? О_о вы серьезно что ли?? 

[Антон Сергеевич]

В 13.04.2018 в 13:50, DeeP_Meaning сказал:

Старый хозяин купил с магазина откатал 1.5 сезона накатал 1500 км и вот я его забрал.
Первым делом вскрыл поршневую, первое что я обнаружил это то что ВСЯ поршневая под замену включая цепь ГРМ и ГБЦ.:)

Жесть! Это как так вышло? Старый хозяин купил, сел, ручку газа до отказа и не меняя масла всю обкатку на отсечке гонял?

[Dinamo]

Не. Сначала масло слил. Или тросик спидометра открутил. 

Изменено 17 апреля, 2018 пользователем Dinamo

[капер1966]

Сегодня вырвался в лес (кое где ещё лежит снег ) тишь и благодать

[капер1966]

Четвёртая точка опоры подрамника заднего крыла (прикручена к свободной гайке через резиновую прокладку)отваливаться не собирается .(не варил ни разу)

[капер1966]

Новое место для сигнала .