Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

ПетровичЪ    1 222

Как раз для харда мот вполне нормален.

Хард то тоже по разному можно понимать, Жеке ттр250 не хватило за считанные месяцы, этот в половину мощней и уже думает о большем.. так что тут ситуацию похоже в корне нужно менять )) Лично мне и велса хватает для моего харда, куда бы я на двухтактнике и 500 не сунулся )) Похоже он о подобном мечтает ))

  • Like 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
дрон43    48

Я вот чо думаю Петрович,..)Может парню и впрямь cr500 сразу взять..)Хотя знаешь,в принципе в его возраст я о пятисотке и мечтал.

п.с. на дюбель форуме кк раз есть такой аппарат в продаже. зверина.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
ПетровичЪ    1 222

То что зверина то факт..- не убился бы по неопытности :(

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
ERMOL    127

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
ERMOL    127

Хард то тоже по разному можно понимать, Жеке ттр250 не хватило за считанные месяцы, этот в половину мощней и уже думает о большем.. так что тут ситуацию похоже в корне нужно менять )) Лично мне и велса хватает для моего харда, куда бы я на двухтактнике и 500 не сунулся )) Похоже он о подобном мечтает ))

мне вот такая штука нравится https://www.youtube.com/watch?v=k3Xkt77tApo  

 

такая https://www.youtube.com/watch?v=SJg5kREXf4o

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
ПетровичЪ    1 222

Такой цирк начинают с этого тренировать http://vk.com/wall-52554417_82984?z=video220844529_171509244%2F962384dcf7bb67f0c4

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
ERMOL    127

Такой цирк начинают с этого тренировать http://vk.com/wall-52554417_82984?z=video220844529_171509244%2F962384dcf7bb67f0c4

Думаю даж на своем дрындулете я бы там проехал ,причем не хуже 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
ERMOL    127

В общем ковырять двигатель как ни странно мне прийдется самому. Появилось несколько спотыкалок - когда звонил насчет деталей (в местный мотомагазин) сказали мол есть на него поршневая и все,больше ничего нету,причем поршень родного размера,типо ремонтных,большего диаметра нет,а значит если у меня покоцало цлиндр,то и цилиндр значит мне стопудово придется менять, но как меня пытался убедить продавец -мол если прихватило то жопа цилиндру точно пришла,и если даже просто шлифануть ехать он будет еще хуже чем раньше . Короче говорит тебе все менять надо,  и я бы может согласился ,хер с ним,пусть новье все будет,НО цилиндра у него нет на геон ! Причем заказать говорит - невозможно,мол сейчас выпускают только 4в модель а там другой двигатель. Как вариант думал поставить цилиндр от Х-мото ,но вот тут оказалось все непросто,дело в том что какбы х-мотерам не хотелось доказать что это тот же геон ,оказалось по двигателю -это не так. В х-мото поршень бывает двух видов 68мм в двигателе 168mm и 69мм(!) в двигателе с обозначением 170мм ! Тоесть х-мото по сути не 170 а  169мм ,отсюда и степень сжатия другая, но не думаю что в этом вся разница. В общем ни цилиндр, не поршень мне не подходят с Х-мото. 
Что по этому поводу скажете ? Может можно снять толщину цилиндра, впрессовать гильзу под 70 поршень ? или искать 71мм,72мм итд поршневую чтобы подходила по пальцу и шатуну и под нее растачивать цилиндр ,если так то от чего может подойти? Если менять цилиндр - от чего может подойти цилиндр ?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
дрон43    48

Женя,тебе кто эту чепуху в уши налил?у твоего геона мотор один в 1 как у х мото. До 14 года ещё делали х мото с 169 мотором,потом только с 170мм.Так что можешь тому знатоку пару джебов для начала выписать.

Снимай башку и смотри на зеркало.И не надо будет гадать.Запчасти с интернет магаза abm .

http://moto.abm-centre.ru/store/catalog/Motoparts/Motorcycle/XMOTOZR250/Dvigatel

Если есть средства,могу подсказать где можно заказать 177 мотор целиком. Выйдет 28 без балансир.вала.И 32 с б.валом.Просто тоже есть разные модификации.Для информации,наш 170 через этих ребят выходит в 25.

п.с. снимешь башку,сделай качественные фото цилиндра,камеры сгорания и клапанов.

  • Like 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
ERMOL    127

Женя,тебе кто эту чепуху в уши налил?у твоего геона мотор один в 1 как у х мото. До 14 года ещё делали х мото с 169 мотором,потом только с 170мм.Так что можешь тому знатоку пару джебов для начала выписать.

Снимай башку и смотри на зеркало.И не надо будет гадать.Запчасти с интернет магаза abm .

http://moto.abm-centre.ru/store/catalog/Motoparts/Motorcycle/XMOTOZR250/Dvigatel

Если есть средства,могу подсказать где можно заказать 177 мотор целиком. Выйдет 28 без балансир.вала.И 32 с б.валом.Просто тоже есть разные модификации.Для информации,наш 170 через этих ребят выходит в 25.

п.с. снимешь башку,сделай качественные фото цилиндра,камеры сгорания и клапанов.

Ок ,приблизительно 6-го числа начну разбирать мотор. Постараюсь по максимуму нафоткать. Думал я про 177 двиг,но чесно говоря жаль тридцатку выкидывать ,рама то всеравно стальная и посредственная подвеска . Хочу восстановить как можно двигатель ,чтобы он ехал не хуже чем раньше,а если у меня появяться эти 30тыс,лучше продам мот,добавлю эти 30к и куплю ченить серьезнее ). Надеюсь уложиться по ремонту в 15 тысяч

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
ERMOL    127

вот начал розбирать ykWmnZBuMvg.jpg

  • Like 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
ERMOL    127

Пошел разбирать дальше
RUkx9VDyo44.jpg
Схалтурить чтобы не снимать двигатель - не удалось,шпильки направляют цилиндр четко в раму...
dzRzeGI7Cg4.jpg
Чтобы достать двигатель нужно снять все лишнее,точнее практически все снять...
UiydL5xnbxY.jpg
Чтобы снять голову -нужно снять цепь грм,чтобы снять цепь грм ее нужно ослабить -а чтобы ее ослабить нужно открутить натяжитель цепи ,а он сука закрыт стартером...

or5DZ5o5wBY.jpg

Снимаем стартер -держиться он на двух болтах
i0bPpTCHn64.jpg
у меня он не выходил ,пришлось снимать крышку звездочки 
6AASOTDJVPM.jpg
 

  • Like 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
ERMOL    127

McRHFJLYkEs.jpg
NVtJ5YvydLY.jpg
И сам виновник торжества 
nn1i90haIdc.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
ERMOL    127

Доступ к натяжителю открыт
 0b9oE8VVUO0.jpg
Лезем в звезду распредвала 
ehiyubskAL0.jpg
FfZgot03sKg.jpg
Снимаем звезду , а с нее цепь 
Z8DsTMTn0F0.jpg
Незабываем подвязать цепь ,чтобы она неушла вовнутрь
rE1BYPyawPQ.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
ERMOL    127

Мы не буржуи,гаражей у нас нет -несем двигло в комнату,на теплый ковер )
4rdzvkKb0TE.jpg
И начинаем разбирать сердце мотоцикла
jGgd6n_hIfU.jpg
Открываем голову - и О БОЖЕ МОЙ -все в идеале....
HUXO3j0P3zI.jpg
Uj8pAQoCHEg.jpg
Цилиндр -зеркало ,без каких-либо царапин, поршень идеальный - только нагар черненький на рабочей поверхности , и кольца в идеале,ни сколов,ни следов перегрева ,даже маслосьемное кольцо идеальное 
gH2Mf6CzGhU.jpg
7-lXMq5CKkU.jpg
c1oYesWkWo0.jpg
Tl1BXKjqMhY.jpg
U8i44599k0o.jpg
lLZLONiFWT0.jpg

 

  • Like 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
ERMOL    127

JguIC_z1eMU.jpg
RQW3iSADx7g.jpg
TYcX9pXEfYw.jpg
И вот цилиндр на свет -зеркало идеальное,только хонинговка видна
T3QP14U_WpI.jpg
А вот тут получился у меня маленький ступор...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
ERMOL    127

И ступор заключался в том, что в алюминиевом цилиндре -стальная гильза ! Я уж подумал,может это переделка - но все подогнано настолько идеально ,что недокопаешся , эта гильза нигде не выперает,более того гильза уходит вниз ,в картер, где уходит в упоры. Такое впечатление что так и было с завода... 
np7lzF4M8Uc.jpg
fDBLzwuy2o4.jpg
А проблема была банальна - голова была не затянута ,я открутил е 4 болта ржковым ключем,одной рукой,видимо из за плохой затяжки подняло прокладку ,через нее прост выходил воздух и в систему охлаждения и наружу ... 
Тперь мне нужны прокладки под головку и под цилиндр ,и можно собирать все обратно .
Растачивать впуск -по моему безсмысленно,там  канал сужается из за того что рядом проходит клапан,и можно расточить только сам вход ,что не даст никакого результата . А вот убрать ступеньку из за кривой прокладки и плохо стыкованого патрубка это дело.

  • Like 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
ПетровичЪ    1 222

Cколько он пробежал?

Клапана не забудь рассухарить почистить и притереть (по возможности сменить сальники им там крепко достается)

 

:) мы же тебе говорили - сначало проверь компрессию, ее бы не было.. в первую очередь полез бы смотреть затяжку головки - тут бы все и нашлось ))

 

У китая еще все по человечески.. с чугунием, это япошки только на одноразовый некосиль падки ))

  • Like 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
ERMOL    127

Cколько он пробежал?

Клапана не забудь рассухарить почистить и притереть (по возможности сменить сальники им там крепко достается)

 

:) мы же тебе говорили - сначало проверь компрессию, ее бы не было.. в первую очередь полез бы смотреть затяжку головки - тут бы все и нашлось ))

 

У китая еще все по человечески.. с чугунием, это япошки только на одноразовый некосиль падки ))

А клапана очень нужно разбирать ? )

Прост там система такая,что я не понял как их достать )

Там маленькое окошко сверху ,в нем два коромысла и распредвал, Доставть все это поидее надо сбоку ,там где звезда стоит грм,но как именно непонял

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
дрон43    48

Клапана Жень лучше сними ,притри.Поменяй маслосъёмные колпачки.Не дорогие они.На цилиндре у тебя вполне нормальный хон без следов насилия.Собирай мотор и в горы!

  • Like 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

  • Похожий контент

    • От Kotoslon
      Продаётся BSE J5 в очень хорошем состоянии. Вилка 48мм c регулировками,  двигатель ZS177MM, 4кл, водяное охлаждение 27лс, карбюратор ККО с ускорительным насосом, все расходники (колодки, фильтры, масло, сальники) менялись вовремя, мот обслужен.
      Один из лучших Китайских мотоциклов, прототипом для рамы и подвески служил КТМ, прототип мотора BETA 400cc, мотор легко форсируется до 40 лс, продаются комплекты 300сс,в настоящее время с таким мотором выпускаются:
      Kayo t6 b k6, BM dakar 250, AJP PR5, gazgaz
      Бонусом к мотоциклу прилагаются, фильтры воздушный и масляный, звезды 14 и 15 ведущие, 48 ведомая , цепь DID сальниковая (сейчас стоят 13+52 + безсальниковая), сальники вилки. диски сцепления и т.д.
       
      Из косяков на сегодняшний день:
      Восьмёрка на переднем колесе +-5мм, выправить спицами не получилось, заказал новое.
      Раздувает тормозной передний шланг, перед почти не тормозит, шланг заказан.
      Запчасти уже в пути, по приходу поставлю или отдам вместе с мотоциклом или сделаю скидку.

      Ссылка на авито:BSE J5 купить в Московской области на Avito — Объявления на сайте Avito
      Малыш J2, тоже в очень хорошем состоянии, полностью обслужен, установлен прочный руль и рычаги, карбюратор с ускорительным насосом. + куча запчастей: звезды, стартер, сцепление,коммутатор,реле заряда,реле стартера, защита рук, сальники  вилки, может еще что вспомню...

       
      Помогу с доставкой на прицепе.
      Находятся в д.Следово Ногинский район.
      Дополнительная информация по телефону:
      +790578013шестнадцать Михаил.
       
    • От Alex25
      Regulmoto SK 250GY-5
      Характеристики:
      - Объем двигателя: 223 см3
      - Тип двигателя: одноцилиндровый 4-х такт
      - Мощность: 18 л.с.
      - Балансировочный вал: есть
      - ГРМ: цепь
      - Габариты, мм:   1800х860х500
      - Система охлаждения: воздушное
      - Топливо: 92/95
      - Макс. скорость: 130 км/ч
      - Расход топлива: 3,7 л
      - Размер топл. бака: 13 л
      - Зажигание: CDI
      - Главный привод: цепь 520Н
      - Карбюратор: дросельный
      - Система запуска: электро/кикстартер
      - Передние тормоза: дисковые
      - Задние тормоза: дисковые
      - Пер. подвеска: телескоп
      - Задняя подвеска: моноамортизатор
      - Переднее колесо: 80/100/18
      - Заднее колесо: 110/100/18
      - Вес: 118 кг
      - Макс. нагрузка:150 кг
       

    • От Chekar
      ПРОДАНО.
       
      Честный мотоцикл. Никаких подвохов и скрытых дефектов. Любые проверки.

      Был приобретен в магазине.
      Сразу после покупки заменено масло Motul 7100 и свеча NGK.
      Мотоцикл поставлен на учет (версия с ПТС), возможно снятие с учета если это потребуется.
       
      Комплект запасных накладок защиты рук отдам в подарок.
       
      Мотоцикл абсолютно новый. Приобретен в магазине, месяц назад: 19 мая 2017. На одометре 87 км. Мотоцикл на гарантии (1 год). 
       
      Продается в связи с переездом, нужны деньги. Отдаю с большим дисконтом. Жаль расставаться, отличный мотоцикл. Звоните спрашивайте, отвечу на любые вопросы.
      8 925 585 34 21
       
       
      87 000р.
       
      Ссылка на объявление о продаже: https://auto.ru/mototsikly/used/sale/2478484-e60cb/

    • От Светлана
      Старший брат семейства пит-байков WELS CRF250
       
      ХАРАКТЕРИСТИКИ:
      Двигатель – 4-хтактный, одноцилиндровый, Lifan250cc (с чугунной поршневой)
      Мощность – 17,8 л.с., 7500 об/мин
      Охлаждение – воздушно-масляное
      Сцепление – многодисковое в масляной ванне
      Рама – сталь
      Задний маятник – сталь
      Передняя вилка – перевернутого типа “TAURUS SHOCK”
      Задний амортизатор – пружинно-гидравлический “DNM”
      Тормоза – дисковые, гидравлические, двухпоршневые (перед, зад)
      Привод – цепь 428 Gold
      Карбюратор – “MIKUNI” V22
      Вес (сухой) – 80 кг.
      Топливный бак – 4,2 л.
      Колеса – 17”/14” (диски с усиленными спицами из рессорной стали)
       
      ОСОБЕННОСТИ:
      Замок зажигания
      Электростартер
      Электронные мото-часы с тахометром
      Глушитель с DB-Killer’ом
      Буксаторы
      Сменные передние щитки (с головным светом и под стартовый номер)
      Передние амортизаторы с регулировкой преднатяга пружин
      Задний амортизатор “DNM” MK-AR (с регулировкой жесткости и отбоя)
      Алюминиевый руль
      Складные ручки тормоза и сцепления
      CNC – комплект
      Анодированные элементы (крышка бензобака, лапка переключения передач и др.)
      Армированные тормозные линии
      Электропроводка в термоусадочной трубке
      Дополнительные разъемы для установки поворотников
      Выбор из трех цветов – красный, синий, зеленый
       
      И самое приятное… ЦЕНА: 74500 р.


    • От zpi17
      Здравствуйте уважаемые! Хотел узнать очень важный момент у бывалых. Те кто близко знаком с ТТР250 и Рейсером Форестером 200. Какой из них будет лучше таскать меня по горам? Вес мой 95-100кг. Хотелось бы узнать на каком большая тяга на низах, на первой передачи, если в крутую гору лесть не спешно?? Чтобы всё успевать обруливать как бы. Ну и чтобы не падать из за этого. Вообще эти китайцы тяговиты в гору, допустим как к примеру мой бывший ИЖ49 или Планета 5 ?? Или возможно да же лучше?? У нас кто как говорит. Где правда, не пойму. 
      Ответьте пожалуйста, кто тот и другой аппарат знает и ездил на них по крутякам и горам.
  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

×